forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

নমস্কার!

নতুন forum (অবশেষে নিবন্ধিত যাইহোক দীর্ঘ সময় আছে), আমি প্যানটোন সিস্টেমের মাধ্যমে জলের ইনজেকশনে কয়েক দিন প্রচুর পোস্ট (প্রায়শই পুরানো) পড়েছি .. না ...

আমি ইনস্টল করার জন্য সেরা সিস্টেমে পরিষ্কার তথ্য খুঁজছি দেস পুরাতন ডিজেল ইঞ্জিনগুলি, বেশিরভাগ টয়োটা মিনিবাস, জ্বালানী বাঁচাতে এবং দূষণ হ্রাস করতে।
কিছু ইঞ্জিন হ'ল আতমো এবং অন্যেরা টার্বোযুক্ত।

আমি স্টেইনলেস স্টিলের রড বা নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত দিয়ে চুল্লি তৈরি করার কথা ভাবছিলাম .. ইস্পাত বা তামা নলটিতে .. (উপকরণের উপর পরীক্ষা নিরীক্ষা)? )

বাবলার্স, আমাদের পছন্দ আছে, আমি বেশ কয়েকটি "অ্যাসেমব্লি" দেখেছি .. এক্সপোস্ট গ্যাস বা ইনপুটটিতে "টাটকা" বায়ু সহ ..

এলডিআর দিয়ে হিটার সহ .. বা না .. জল গরম করার উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত নন .. কিছু "ঠান্ডা ফিক্সার" কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে ..

মিনিবাসগুলি একটি গরম পরিবেশে বিকশিত হবে (আমি বলিভিয়ায় থাকি ..) এবং দূষণে লাভের চেয়ে গ্রহণযোগ্যতা লাভের পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ নয় .. (ডিজেলের লিটার এখানে 0.27 is ... না, না দয়া করে কাঁদবেন না !! আপনি যখন পূরণ করবেন তখন unitedক্যবদ্ধ থাকুন দয়া করে আপনার যে সমস্ত চর্বিযুক্ত বেকন খাওয়ান সেগুলি দয়া করে মনে করুন ).

হ্যালো এল বলিভিয়ানো, স্বাগতম।

আমি ইনস্টল করার জন্য সেরা সিস্টেমে পরিষ্কার তথ্য খুঁজছি দেস পুরাতন ডিজেল ইঞ্জিনগুলি, বেশিরভাগ টয়োটা মিনিবাস, জ্বালানী বাঁচাতে এবং দূষণ হ্রাস করতে।
কিছু ইঞ্জিন হ'ল আতমো এবং অন্যেরা টার্বোযুক্ত।

এটি বলা শক্ত: "এই সিস্টেমটি অন্যের চেয়ে ভাল"। স্পষ্ট এবং চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে উপস্থাপন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য কেউ সত্যই একটি বিস্ময়কর তুলনা করেনি। ফলাফলটি সম্পর্কে আরও নিশ্চিত হওয়ার জন্য, কোনও নির্দিষ্ট পরীক্ষার্থী "অনুরূপ" ইঞ্জিনটিতে সফলভাবে কী অর্জন করেছে তার যথাসাধ্য অনুলিপি করা ভাল।

আমি স্টেইনলেস স্টিলের রড বা নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত দিয়ে চুল্লি তৈরি করার কথা ভাবছিলাম .. ইস্পাত বা তামা নলটিতে .. (উপকরণের উপর পরীক্ষা নিরীক্ষা)? )

স্টেইনলেস স্টিলের রডটি খারাপ নয়। তামা চুল্লি টিউব, আমি নিশ্চিত না যে গরম এবং গরম জারা উভয়ের জন্য যান্ত্রিক শক্তির জন্য এটি একটি ভাল ধারণা। আপনি যখন ডিজেলটির দিকে কিছুটা টানেন, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি তার চেয়ে বেশি বেড়ে যায় 500 ° C এবং তামা খুব নরম হয়ে যায় এবং দ্রুত ছিঁড়ে যাবে। উপরন্তু, এই তাপমাত্রার পরে, তামা অক্সাইডগুলির একটি পাতলা কালো ফিল্ম দিয়ে .াকা হয়ে যায়। এই স্তরটি দূরে যায় না। টিউবটি উত্তোলন চক্রের পরে বেধ হওয়া অবধি বেধ হিটিং চক্রের হ্রাস পায় ....

বাবলার্স, আমাদের পছন্দ আছে, আমি বেশ কয়েকটি "অ্যাসেমব্লি" দেখেছি .. এক্সপোস্ট গ্যাস বা ইনপুটটিতে "টাটকা" বায়ু সহ ..

উভয়ই ভালভাবে কাজ করতে পারে, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির সাথে তার ভাল সুবিধা রয়েছে তবে উচ্চ গতির ভিতে দুশ্চরিত্রা হতে পারে এবং পাইপগুলিকে বিধিনিষেধ, স্প্রিংকলার ইত্যাদি স্তরে আটকে রাখতে পারে ... (সংক্ষিপ্ত বৈধতায় কেবল অ্যাক্সেস থাকলে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ)।

এলডিআর দিয়ে হিটার সহ .. বা না .. জল গরম করার উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত নন .. কিছু "ঠান্ডা ফিক্সার" কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে ..

কোল্ড বুবলার সিস্টেমগুলি কাজ করে এমন কোনও প্রমাণ আমার এখনও খুঁজে পাইনি। এলডিআর দ্বারা পুনরায় গরম করা খুব নিয়মিত, তবে এটি সম্পাদন করা আরও জটিল এবং অন্যান্য সিস্টেমের তুলনায় ধীরে ধীরে শুরু হয়।

মিনিবাসগুলি একটি গরম পরিবেশে বিকশিত হবে (আমি বলিভিয়ায় থাকি ..) এবং দূষণে লাভের চেয়ে গ্রহণযোগ্যতা লাভের পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ নয় .. (ডিজেলের লিটার এখানে 0.27 is ... না, না দয়া করে কাঁদবেন না !! আপনি যখন পূরণ করবেন তখন unitedক্যবদ্ধ থাকুন দয়া করে আপনার যে সমস্ত চর্বিযুক্ত বেকন খাওয়ান সেগুলি দয়া করে মনে করুন ).

ব্যবহারের উন্নতি করতে, এটি সামান্য বিকাশ, পরীক্ষা, রিডিং, বিশ্লেষণ, সংশোধন, সংশোধন করা লাগে .... দূষণের জন্য এটি দ্রুত কাজ করে এবং ভালভের খাওয়ার পাইপগুলি ধীরে ধীরে পরিষ্কার করা হয় তবে অবশ্যই । ভালভের সাথে আটকে থাকা কার্বন / কার্বন জমাগুলি অবশেষে অবরুদ্ধ হয়ে যায় এবং আমরা গাড়ির আসল ব্যবহারে ফিরে আসি (পুরানো মিলগুলির জন্য একটু দু: সাহসিক কাজকারী)।

নমস্কার!

গঠনমূলক প্রতিক্রিয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ !!
তাই আমি আমার তদন্ত চালিয়ে যাচ্ছি ...

ফ্লটক্স লিখেছে:স্টেইনলেস স্টিলের রডটি খারাপ নয়। তামা চুল্লি টিউব, আমি নিশ্চিত না যে গরম এবং গরম জারা উভয়ের জন্য যান্ত্রিক শক্তির জন্য এটি একটি ভাল ধারণা। আপনি যখন ডিজেলটির দিকে কিছুটা টানেন, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি তার চেয়ে বেশি বেড়ে যায় 500 ° C এবং তামা খুব নরম হয়ে যায় এবং দ্রুত ছিঁড়ে যাবে। উপরন্তু, এই তাপমাত্রার পরে, তামা অক্সাইডগুলির একটি পাতলা কালো ফিল্ম দিয়ে .াকা হয়ে যায়। এই স্তরটি দূরে যায় না। টিউবটি উত্তোলন চক্রের পরে বেধ হওয়া অবধি বেধ হিটিং চক্রের হ্রাস পায় ....

আমি চুল্লিটি 100% আইএনওক্স (রড, নল, কনুই ..) তৈরির সম্ভাবনাটি পেয়েছি
আমার কাছে এটি জানা অবধি রয়ে গেছে যে আমার নলটির উপর রডটি ldালাই করা উচিত (কেন্দ্রিক) বা কনুইটি স্ক্রু করে রডটিকে "ফ্রি" অবরুদ্ধ করা ভাল কিনা।
আমি এর নিষ্পত্তি কল এবং 18,24, 32, XNUMX, ব্যাস স্টেইনলেস স্টিলের জন্য মারা।
আমি প্রতিটি প্রান্তে টিউবের অভ্যন্তরে 3 টি স্টেইনলেস স্টিলের ওয়েল্ডিং পয়েন্ট তৈরি করার কথা ভাবছিলাম, তারপরে রডটির জন্য একটি প্যাসেজ রাখার জন্য মেশিনিং করছি।

32 মিমি এফএফের কনুই দিয়ে (মহিলা - মহিলা) এবং একটি নল 32 থ্রেড করে 24 (XNUMX মিমি ভিতরে) আমি যে দৈর্ঘ্যটি চান তা করতে পারি।

ফ্লটক্স লিখেছে:উভয়ই ভালভাবে কাজ করতে পারে, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির সাথে তার ভাল সুবিধা রয়েছে তবে উচ্চ গতির ভিতে দুশ্চরিত্রা হতে পারে এবং পাইপগুলিকে বিধিনিষেধ, স্প্রিংকলার ইত্যাদি স্তরে আটকে রাখতে পারে ... (সংক্ষিপ্ত বৈধতায় কেবল অ্যাক্সেস থাকলে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ)।

সুতরাং, আমরা এলডিআর দিয়ে জল গরম করার সাথে একটি "তাজা বায়ু" বাবলার বেছে নিতে চলেছি, কারণ আমাদের একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রয়েছে যা আমরা সেই অঞ্চলের খুব কাছে চলে যাই যেখানে আমরা বুদ্বুদ লাগানোর কথা ভাবি।
অন্যদিকে, আমরা বায়ু ফিল্টারের ঠিক পরে এয়ার ইনলেটটিকে "প্রিক" করব, কারণ এখানে, বাতাসটি বেশ "বেলে" এবং এটি খুব বেশি বালি ইঞ্জিনে প্রবেশ না করাই ভাল।

ফ্লটক্স লিখেছে:ব্যবহারের উন্নতি করতে, এটি সামান্য বিকাশ, পরীক্ষা, রিডিং, বিশ্লেষণ, সংশোধন, সংশোধন করা লাগে .... দূষণের জন্য এটি দ্রুত কাজ করে এবং ভালভের খাওয়ার পাইপগুলি ধীরে ধীরে পরিষ্কার করা হয় তবে অবশ্যই । ভালভের সাথে আটকে থাকা কার্বন / কার্বন জমাগুলি অবশেষে অবরুদ্ধ হয়ে যায় এবং আমরা গাড়ির আসল ব্যবহারে ফিরে আসি (পুরানো মিলগুলির জন্য একটু দু: সাহসিক কাজকারী)।

গ্রাহক পর্যায়ে, আমাদের প্রতি সপ্তাহে কেমি ভ্রমণে রিডিজ, ডিজেলের পরিমাণ, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি ... প্রতি যানবাহন রয়েছে !! কারণ এটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয় (অন্যান্য জিনিসের মধ্যে জ্বালানী চুরি এড়াতে)।
একটি গাড়ীতে, আমরা গ্রাহকের হিসাবটি করেছি, আমরা 19 সপ্তাহের মধ্যে 100 লিটার / 4 কিলোমিটারে ড্রাইভারগুলি অনুসরণ করে 17.8 থেকে 20L / 100km এ অনুসরণ করেছি
অন্যটিতে, একই ইঞ্জিন, তবে ঘড়িতে কম কিমি, আমরা 22l / 100km এ আছি।
ভবিষ্যতের সাথে তুলনা করার জন্য আমাদের কাছে পরিসংখ্যান রয়েছে।

স্কেলের জন্য, কিছু ভাল লোড করা হয়েছে ... বিশেষভাবে যে এখানে ডিজেল শীর্ষ মানের নয় ... সুতরাং আমাদের উন্নতি দেখতে হবে ..

এল বলিভিয়ানো লিখেছেন:আমি চুল্লিটি 100% আইএনওক্স (রড, নল, কনুই ..) তৈরির সম্ভাবনাটি পেয়েছি
আমার কাছে এটি জানা অবধি রয়ে গেছে যে আমার নলটির উপর রডটি ldালাই করা উচিত (কেন্দ্রিক) বা কনুইটি স্ক্রু করে রডটিকে "ফ্রি" অবরুদ্ধ করা ভাল কিনা।
আমি এর নিষ্পত্তি কল এবং 18,24, 32, XNUMX, ব্যাস স্টেইনলেস স্টিলের জন্য মারা।
আমি প্রতিটি প্রান্তে টিউবের অভ্যন্তরে 3 টি স্টেইনলেস স্টিলের ওয়েল্ডিং পয়েন্ট তৈরি করার কথা ভাবছিলাম, তারপরে রডটির জন্য একটি প্যাসেজ রাখার জন্য মেশিনিং করছি।

32 মিমি এফএফের কনুই দিয়ে (মহিলা - মহিলা) এবং একটি নল 32 থ্রেড করে 24 (XNUMX মিমি ভিতরে) আমি যে দৈর্ঘ্যটি চান তা করতে পারি।

রডটি বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হওয়া আরও ভাল, কী হচ্ছে তা যাচাই করা সহজ, "টারটার" এর আমানতগুলি সরিয়ে নেওয়া, ব্যাস, নাটক, দৈর্ঘ্য ইত্যাদি পরিবর্তন করা ... এবং তারপরে চুই বৈদ্যুতিক ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে না চুল্লি শরীর এবং রড মধ্যে একটি ভাল জিনিস।
দেখে মনে হবে যে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি একটি "যুক্তিসঙ্গত" দৈর্ঘ্য (0.5 থেকে 0.8 মিমি?) ব্যাসার্ধে 150 থেকে 250 মিমি কাছাকাছি একটি রড / চুল্লি বায়ু ফাঁক দিয়ে থাকা। বাকিটি আরও মাত্রাগুলির একটি ফাংশন। চুল্লি ইনলেটটি আউটলেটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সমালোচিত এবং পরিবর্তন / সমন্বয়কে আরও প্রতিক্রিয়া জানায়। এটি যেখানে এটি ঘটে এবং এখান থেকে আপনাকে সহজেই অ্যাক্সেস / সংশোধন / সমন্বয় / আনমাউন্ট করতে সক্ষম হতে হবে।

অন্যদিকে, আমরা বায়ু ফিল্টারের ঠিক পরে এয়ার ইনলেটটিকে "প্রিক" করব, কারণ এখানে, বাতাসটি বেশ "বেলে" এবং এটি খুব বেশি বালি ইঞ্জিনে প্রবেশ না করাই ভাল।

বায়ু ফিল্টারের পরে বাতাসের সেলাই করা একটি ভাল ধারণা, তবে যেহেতু এটি একটি শূন্য অঞ্চল, তাই আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে যে গ্যাসের প্রবাহটি সঠিক দিকে চলে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনার যথেষ্ট পরিমাণে স্তন্যপান করার জন্য খাওয়ার / সিলিন্ডারের মাথার দিকে ভেন্টুরি প্রয়োজন।

গ্রাহক পর্যায়ে, আমাদের প্রতি সপ্তাহে কেমি ভ্রমণে রিডিজ, ডিজেলের পরিমাণ, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি ... প্রতি যানবাহন রয়েছে !! কারণ এটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয় (অন্যান্য জিনিসের মধ্যে জ্বালানী চুরি এড়াতে)।
একটি গাড়ীতে, আমরা গ্রাহকের হিসাবটি করেছি, আমরা 19 সপ্তাহের মধ্যে 100 লিটার / 4 কিলোমিটারে ড্রাইভারগুলি অনুসরণ করে 17.8 থেকে 20L / 100km এ অনুসরণ করেছি
অন্যটিতে, একই ইঞ্জিন, তবে ঘড়িতে কম কিমি, আমরা 22l / 100km এ আছি।
ভবিষ্যতের সাথে তুলনা করার জন্য আমাদের কাছে পরিসংখ্যান রয়েছে।

চমৎকার !!!

[স্কেলটির জন্য, কিছু ভাল লোড করা হয়েছে ... বিশেষভাবে যে এখানে ডিজেল শীর্ষ মানের নয় ... তাই আমাদের উন্নতি দেখতে হবে ..

আমার আর 19-তে, ইঞ্জিনটি ভালভাবে পরিষ্কার করার আগে (1 থেকে 3 কিলোমিটার?) আগে ডিজেল ভরা 800 থেকে 2000 এর মধ্যে আমাকে লেগেছিল এবং তীব্রতর করার সময় কালো ধোঁয়া উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। তার পর থেকে এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে।

ফ্লটক্স লিখেছে:রডটি বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হওয়া আরও ভাল, কী হচ্ছে তা যাচাই করা সহজ, "টারটার" এর আমানতগুলি সরিয়ে নেওয়া, ব্যাস, নাটক, দৈর্ঘ্য ইত্যাদি পরিবর্তন করা ... এবং তারপরে চুই বৈদ্যুতিক ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে না চুল্লি শরীর এবং রড মধ্যে একটি ভাল জিনিস।
দেখে মনে হবে যে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি একটি "যুক্তিসঙ্গত" দৈর্ঘ্য (0.5 থেকে 0.8 মিমি?) ব্যাসার্ধে 150 থেকে 250 মিমি কাছাকাছি একটি রড / চুল্লি বায়ু ফাঁক দিয়ে থাকা। বাকিটি আরও মাত্রাগুলির একটি ফাংশন। চুল্লি ইনলেটটি আউটলেটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সমালোচিত এবং পরিবর্তন / সমন্বয়কে আরও প্রতিক্রিয়া জানায়। এটি যেখানে এটি ঘটে এবং এখান থেকে আপনাকে সহজেই অ্যাক্সেস / সংশোধন / সমন্বয় / আনমাউন্ট করতে সক্ষম হতে হবে।

এটি অপসারণযোগ্য হওয়ার জন্য আমি "পরিকল্পনা" করেছি।
কমপক্ষে একটি দিক স্ক্রু হবে।

স্টেইনলেস স্টিল টিউবে পাওয়া ব্যাসগুলি বায়ু ব্যবধানের 1.5 মিমি রেখে দেয়। (টিউব 24-32 এবং টিউব 16-21, 3 মিমি পার্থক্য, প্রতিটি দিকে 1.5 মিমি)
যদি আমি বাহ্য হিসাবে 16-21 গ্রহণ করি তবে আমার অবশ্যই একটি রড 15 বা 14 মিমি ব্যাসের সন্ধান করতে হবে।

আমার কি মনে হয়?
কারণ আমি "সলিড" রড ভিএস "ফাঁকা" রডের গুরুত্ব সম্পর্কে কোনও তথ্য পাইনি।

দৈর্ঘ্যের জন্য, আমাদের একটি "সোজা" ক্ষেত্র এবং 30 সেমি ব্যাসের সামান্য বড়, তাই আমি 250 মিমি x 45 মিমিটির একটি গর্ত তৈরি করার চিন্তা করেছিলাম যেখানে চুল্লিটি প্রবেশ করবে, এটি একটি বাঁকানো প্লেটে স্থির করা হবে যা "ভরাট" এ আসবে গর্ত .. সমস্ত ক্ল্যাম্পস (স্টেইনলেস স্টিল) দ্বারা আটকানো এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাসকেট পেস্ট দ্বারা সরবরাহ করা সীল।
সুতরাং, চুল্লিগুলি পরীক্ষার জন্য তুলনামূলকভাবে সহজেই পরিবর্তিত হতে পারে।

ফ্লটক্স লিখেছে:বায়ু ফিল্টারের পরে বাতাসের সেলাই করা একটি ভাল ধারণা, তবে যেহেতু এটি একটি শূন্য অঞ্চল, তাই আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে যে গ্যাসের প্রবাহটি সঠিক দিকে চলে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনার যথেষ্ট পরিমাণে স্তন্যপান করার জন্য খাওয়ার / সিলিন্ডারের মাথার দিকে ভেন্টুরি প্রয়োজন।

হ্যাঁ, আমি এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম, "পেকিং" এর আগে সামান্য ব্যাস হ্রাস করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যেখানে ভেন্টুরির প্রভাব ফেলতে রিঅ্যাক্টরের আউটপুট ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হবে।

এমনকি আমি এই আগমনের জন্য একটি তামা ভেন্টুরি তৈরি করার কথা ভেবেছিলাম।

ফ্লটক্স লিখেছে:আমার আর 19-তে, ইঞ্জিনটি ভালভাবে পরিষ্কার করার আগে (1 থেকে 3 কিলোমিটার?) আগে ডিজেল ভরা 800 থেকে 2000 এর মধ্যে আমাকে লেগেছিল এবং তীব্রতর করার সময় কালো ধোঁয়া উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। তার পর থেকে এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে।

2000km? দেড় সপ্তাহের মধ্যে .. আমরা স্থির হয়ে যাব ...

এল বলিভিয়ানো লিখেছেন:স্টেইনলেস স্টিল টিউবে পাওয়া ব্যাসগুলি বায়ু ব্যবধানের 1.5 মিমি রেখে দেয়। (টিউব 24-32 এবং টিউব 16-21, 3 মিমি পার্থক্য, প্রতিটি দিকে 1.5 মিমি)
যদি আমি বাহ্য হিসাবে 16-21 গ্রহণ করি তবে আমার অবশ্যই একটি রড 15 বা 14 মিমি ব্যাসের সন্ধান করতে হবে।

আমার কি মনে হয়?

আপনি আমাদের আপনার ইঞ্জিনগুলির বিশদ বিবরণ দেন নি; স্থানচ্যুতি, বায়ুমণ্ডলীয়, টার্বো, ইত্যাদি ...

কিছু পরীক্ষকরা বলছেন যে যখন খুব বেশি খেলা হয় (ব্যাসার্ধে 1 মিমি ছাড়িয়ে) এটি কাজ করে না। ট্রাকগুলির জন্য (বৃহত্তর স্থানচ্যুতি), এটি একটি বৃহত্তর রড ব্যাসের জন্য লক্ষ্য করা ভাল, রড এবং চুল্লীর শরীরের মধ্যে বর্ধনীয় প্যাসেজ বিভাগটি আরও বেশি হবে এবং গ্যাসগুলি আরও সহজেই অতিক্রম করার অনুমতি দেবে। আমি কৌশলটি বুঝতে পারি, যখন বায়ুর ব্যবধান ছোট হয় তখন "দক্ষতা" থেকে "রূপান্তর" করার জন্য "বাষ্প" বাড়ে, অন্যদিকে চাপের ড্রপ অনেক বেড়ে যায় এবং বাষ্পের প্রবাহ আর সরবরাহের পক্ষে পর্যাপ্ত হতে পারে না may ইঞ্জিন আপনাকে গুণমান এবং পরিমাণের মধ্যে এক ধরণের আপস খুঁজে পেতে হবে।
মূলত চুল্লিটির বাইরের ব্যাসের জন্য, এটি মূল নিষ্কাশনের অভ্যন্তরের অংশের 1/3 অতিক্রমের সাথে মিলিত হওয়া উচিত নয়।

কারণ আমি "সলিড" রড ভিএস "ফাঁকা" রডের গুরুত্ব সম্পর্কে কোনও তথ্য পাইনি।

স্পষ্টতই, আমি এই বিষয়টিতে যা পড়েছি বা অভিজ্ঞতা পেয়েছি তা থেকে ফাঁকা কান্ডগুলি কিছুই এনে দেয় না বা কম ভাল কাজ করে না।
(স্টিল কেবল বা স্টেইনলেস স্টিল কেবল, বা ফেরাইট, বা গ্রাফাইট, বা এলডিআর দিয়ে সজ্জিত কপার টিউব)।

দৈর্ঘ্যের জন্য, আমাদের একটি "সোজা" জোন রয়েছে এবং এর ব্যাসটি কিছুটা বড় 30cm, তাই আমি 250 মিমি x 45 মিমিটির একটি গর্ত তৈরি করার কথা ভেবেছিলাম যার মধ্যে চুল্লিটি প্রবেশ করবে, এটি একটি বাঁকানো প্লেটে স্থির করা হবে যা এই গর্তটি "পূরণ" করতে আসবে .. সমস্ত ক্ল্যাম্পস (স্টেইনলেস স্টিল) এবং সিলিং দ্বারা সরবরাহিত এক্সস্টাস্ট গাসকেটে পেস্ট করুন।
সুতরাং, চুল্লিগুলি পরীক্ষার জন্য তুলনামূলকভাবে সহজেই পরিবর্তিত হতে পারে।

আপনি যখন 30 সেন্টিমিটার ব্যাসের কথা বলেন, তখন এটি একটি মাফলার বা সম্প্রসারণ পাত্র, অনুঘটক, বা সিলিন্ডারের মাথার আউটলেটে নিষ্কাশন পাইপ?
যাই হোক না কেন, 250 * 45 একটি কাটা জাহান্নাম! এটি দ্রুত ক্র্যাক / ব্রেক হতে পারে, আপনার বাঁকা প্লেটের সাথে "ক্লোজার" অধ্যয়ন করতে হবে, যেমন কোনও ফাইলের সাথে কোণগুলি গোল করে by (নীচে ক্রোবার দেখুন)
আপনার যদি সম্ভাবনা থাকে তবে এক্সঅ্যাক্ট গ্যাসগুলির তাপমাত্রার সর্বাধিক তাপমাত্রা তৈরি করতে চুল্লি / সিলিন্ডারের মাথার চুল্লিটি যতটা সম্ভব সম্ভব হতে পারে be

ফ্লটক্স লিখেছে:আপনি আমাদের আপনার ইঞ্জিনগুলির বিশদ বিবরণ দেন নি; স্থানচ্যুতি, বায়ুমণ্ডলীয়, টার্বো, ইত্যাদি ...

এগুলি 4000CCC (+/-), ডিজেল, বেশিরভাগ অংশের জন্য আতো, লাইনে 6 সিলিন্ডার।

ফ্লটক্স লিখেছে:কিছু পরীক্ষকরা বলছেন যে যখন খুব বেশি খেলা হয় (ব্যাসার্ধে 1 মিমি ছাড়িয়ে) এটি কাজ করে না। ট্রাকগুলির জন্য (বৃহত্তর স্থানচ্যুতি), এটি একটি বৃহত্তর রড ব্যাসের জন্য লক্ষ্য করা ভাল, রড এবং চুল্লীর শরীরের মধ্যে বর্ধনীয় প্যাসেজ বিভাগটি আরও বেশি হবে এবং গ্যাসগুলি আরও সহজেই অতিক্রম করার অনুমতি দেবে। আমি কৌশলটি বুঝতে পারি, যখন বায়ুর ব্যবধান ছোট হয় তখন "দক্ষতা" থেকে "রূপান্তর" করার জন্য "বাষ্প" বাড়ে, অন্যদিকে চাপের ড্রপ অনেক বেড়ে যায় এবং বাষ্পের প্রবাহ আর সরবরাহের পক্ষে পর্যাপ্ত হতে পারে না may ইঞ্জিন আপনাকে গুণমান এবং পরিমাণের মধ্যে এক ধরণের আপস খুঁজে পেতে হবে।
মূলত চুল্লিটির বাইরের ব্যাসের জন্য, এটি মূল নিষ্কাশনের অভ্যন্তরের অংশের 1/3 অতিক্রমের সাথে মিলিত হওয়া উচিত নয়।

ঠিক আছে, সুতরাং আমাকে 16-21 টিউবটি "বাড়ানোর" উপায় খুঁজে পাওয়া দরকার বা আমার কাছে একটি শক্ত 22 মিমি বা তার চেয়ে বড় রডের সন্ধান করতে হবে যা আমি স্পিন করতে পারি।

নিষ্কাশনের ব্যাস +/- 90 মিমি, সুতরাং যদি আমরা পৃষ্ঠের বিষয়ে কথা বলি তবে আমরা একটি ডায়াম 1 দিয়ে 3/32 থেকে অনেক দূরে but তবে আমরা যদি ব্যাসে কথা বলি তবে আরও কিছুটা।

ফ্লটক্স লিখেছে:আপনি যখন 30 সেন্টিমিটার ব্যাসের কথা বলেন, তখন এটি একটি মাফলার বা সম্প্রসারণ পাত্র, অনুঘটক, বা সিলিন্ডারের মাথার আউটলেটে নিষ্কাশন পাইপ?
যাই হোক না কেন, 250 * 45 একটি কাটা জাহান্নাম! এটি দ্রুত ক্র্যাক / ব্রেক হতে পারে, আপনার বাঁকা প্লেটের সাথে "ক্লোজার" অধ্যয়ন করতে হবে, যেমন কোনও ফাইলের সাথে কোণগুলি গোল করে by (নীচে ক্রোবার দেখুন)
আপনার যদি সম্ভাবনা থাকে তবে এক্সঅ্যাক্ট গ্যাসগুলির তাপমাত্রার সর্বাধিক তাপমাত্রা তৈরি করতে চুল্লি / সিলিন্ডারের মাথার চুল্লিটি যতটা সম্ভব সম্ভব হতে পারে be

30 সেন্টিমিটার হ'ল বহুগুণের পরে এক্সস্টাস্টের ডান পাশের দৈর্ঘ্য এবং এর ব্যাসটি +/- 90 মিমি থেকে সামান্য বুজ থাকে।
আরও, বাঁক মধ্যে, এটি +/- 70 মিমি।

কাটার জন্য, হ্যাঁ, আমি কোণগুলিতে 4 টি গর্ত করার কথা ভাবছিলাম, কাটা কাটা গোলাকার কোণে যোগ দিয়ে।
যদি আমি আরও ছোট কাটা তৈরি করি তবে আমি চুল্লিটিকে আরও বড় বা বড় করার সিদ্ধান্ত নিলে চুল্লিটিতে প্রবেশ করতে না পারার ভয়ে আমি ...

এল বলিভিয়ানো লিখেছেন:ঠিক আছে, সুতরাং আমাকে 16-21 টিউবটি "বাড়ানোর" উপায় খুঁজে পাওয়া দরকার বা আমার কাছে একটি শক্ত 22 মিমি বা তার চেয়ে বড় রডের সন্ধান করতে হবে যা আমি স্পিন করতে পারি।

হ্যাঁ.

নিষ্কাশনের ব্যাস +/- 90 মিমি, সুতরাং যদি আমরা পৃষ্ঠের বিষয়ে কথা বলি তবে আমরা একটি ডায়াম 1 দিয়ে 3/32 থেকে অনেক দূরে but তবে আমরা যদি ব্যাসে কথা বলি তবে আরও কিছুটা।

নিষ্কাশনের ক্ষেত্রে খুব বেশি পিছনের চাপ পড়লে ইঞ্জিনটি গরম না হওয়া বা গণ্ডগোল হওয়া থেকে রোধ করার জন্য এটি প্রস্থের (তলদেশে) একটি ক্রম। ধারণাটি হ'ল আপনি যখন আর বাষ্প (খালি জলের ট্যাঙ্ক ইত্যাদি ...) ইনজেকশন করবেন না তখন সমাবেশটি পারফোজগুলির জন্য স্বচ্ছ হতে হবে।

30 সেন্টিমিটার হ'ল বহুগুণের পরে এক্সস্টাস্টের ডান পাশের দৈর্ঘ্য এবং এর ব্যাসটি +/- 90 মিমি থেকে সামান্য বুজ থাকে।
আরও, বাঁক মধ্যে, এটি +/- 70 মিমি।

আমি আপনার বাক্য বুঝতে পারি নি

কাটার জন্য, হ্যাঁ, আমি কোণগুলিতে 4 টি গর্ত করার কথা ভাবছিলাম, কাটা কাটা গোলাকার কোণে যোগ দিয়ে।
যদি আমি আরও ছোট কাটা তৈরি করি তবে আমি চুল্লিটিকে আরও বড় বা বড় করার সিদ্ধান্ত নিলে চুল্লিটিতে প্রবেশ করতে না পারার ভয়ে আমি ...

আপনি 33 মিমি চুল্লিটির জন্য 250 মিমি * 32 মিমি হিসাবে উদাহরণস্বরূপ একটি কাটাও তৈরি করতে পারেন, খালি ন্যূনতম, যা আপনি সম্ভবত পরে বড় করতে পারেন। (যদি এটি ভেঙে দেওয়া খুব ব্যয়বহুল না হয়) কারণ 45 এর মধ্যে 90 মিমি অপসারণ এটি অনেকটা ..... মনে হয় 100 কিলোমিটার পরে রাস্তায় ফ্রি অ্যাকসোস্ট না শেষ করা।

আপনার ইঞ্জিন / গাড়ি ইত্যাদির ছবি আছে ...

ফ্লটক্স লিখেছে:আপনার ইঞ্জিন / গাড়ি ইত্যাদির ছবি আছে ...

এখনই, না !!!

উইকএন্ড, আমি মেশিনগুলির ছবি তুলব ...

একজন যান্ত্রিক আমাকে বলেছিলেন যে ডিপোতে চুল্লিটির উদ্বোধন এবং 'ভূমিকা' পরীক্ষা করার জন্য একটি "রব" "এক্সস্ট পাইপ ছিল ...

পরে, আপনাকে স্পটটিতে দেখতে হবে, যদি এটি টিউব জমা না দিয়ে চলে যায়।

আমরা মার্চ মাসে প্রথম স্থাপনের কথা ভাবছি,

আমার একটু চাপ আছে, কারণ ছেলেদের অর্ধেক সন্দেহের চেয়ে বেশি যে ইঞ্জিনের জল জ্বলন উন্নতি করতে পারে, "মরিচা" না করে ইঞ্জিনটি মেরে না ফেলে ...
তবে ইতিবাচক দিকটি হ'ল দুটি যান্ত্রিক তাদের গবেষণা করেছেন এবং প্রচুর ইতিবাচক তথ্য পেয়েছেন .. এবং তারা পরীক্ষাগুলি করতে উত্সাহিত ...

এল বলিভিয়ানো লিখেছেন:আমার একটু চাপ আছে, কারণ ছেলেদের অর্ধেক সন্দেহের চেয়ে বেশি যে ইঞ্জিনের জল জ্বলন উন্নতি করতে পারে, "মরিচা" না করে ইঞ্জিনটি মেরে না ফেলে ...

জঞ্জাল / ধ্বংস / নিষ্কাশনের ক্ষয় জন্য এটি রিপোর্ট করার কিছু নেই !!! এক্সস্টাস্ট হ্যাঙ্গারে x বার সংশোধন করা হয়েছে (মোট 4 টি টিউব ব্যবহৃত হয়েছে) এটি প্রতিনিধিত্বমূলক নয়, তবে পাত্র, ট্রিগার, সাইলেন্সার ইত্যাদির সমস্ত "শেষ" 8 বছরের মধ্যে পরিবর্তিত হয়নি। .... হ্যাঁ, এটি আগের চেয়ে কম স্বাদযুক্ত

উচ্চ ইঞ্জিনের জন্য, গ্রহণের বহুগুণ সরানো হয়নি (কিছুটা কম চিটচিটে হতে পারে, অবশেষে এটি নিম্ন ইঞ্জিন থেকে তেল পুনর্ব্যবহার পাইপটি কোথায় নিয়ে আসছি তার উপর নির্ভর করে)। 2 টির মধ্যে 4 টি সিলিন্ডারের ইনটাক ভালভ স্টেমগুলি অন্য 2 (ইউনিফ বাষ্প বিতরণ নয়!) এর তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পরিষ্কার এবং 300000 কিলোমিটারেরও বেশি অবিবাহিত ইঞ্জিনের জন্য খুব পরিষ্কার।

ইঞ্জিনটি না মারার জন্য, আপনাকে পাইপিংয়ের কথা ভাবতে হবে যাতে এটিতে সিফোনিং ইত্যাদির মাধ্যমে একবারে তরল জল একগাদা গিলে ফেলার সুযোগ না হয় .... এটি হিচাপ্পস: বুয়ুরপ্পস !!! একটি বড় খারাপ লোকের মতো, গাড়িটি কাঁপছে, কিন্তু জেদ করবেন না, ততক্ষণে আপনার পা তুলুন .....