BMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study
প্রকাশিত: 31/10/17, 12:11
সুপ্রভাত,
আমি সম্প্রতি বেলজিয়ামের এক বন্ধুর কাছ থেকে গিলিয়ার পেন্টোন সিস্টেম সম্পর্কে শুনেছি এবং এটি আমাকে কী বলেছিল তা শুনে আমি অবাক হয়েছি।
যখন আমরা সর্বশেষ পরিবেশ সংক্রান্ত আইন এবং ডিজেলের দামে স্থায়ীভাবে বৃদ্ধি নিয়ে আলোচনা করছিলাম তখন তিনি আমাকে তা ব্যাখ্যা করার সময় আমি এটি আপনার কাছে উপস্থাপন করছি।
তাঁর মতে, বেলজিয়ামের তাঁর এক প্রাচীন পরিচিতি (হারিয়ে যাওয়া যোগাযোগ, সুতরাং যাচাইযোগ্য নয়) সরাসরি ইনজেক্টরগুলিতে একটি ওয়াটার ফোগার ব্যবহার করেন এবং তার জ্বালানীর ব্যবহার 75% হ্রাস করেছেন।
এই শব্দের পরাবাস্তবতা থাকা সত্ত্বেও, আমার কৌতূহল আমাকে নেট থেকে নিজেকে নথিভুক্ত করেছিল যে আমাকে এই বলেছিল যে তাকে পরিসংখ্যানগুলি একটু বাড়িয়ে দিতে হয়েছিল।
সেখানেই আমি ট্র্যাক্টারে আরোপিত গিলিয়ার সিস্টেম সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পেয়েছিলাম এবং তারপরে, সূঁচের সাহায্যে থ্রেড এবং forum en forum আমি গিলিয়ার পেন্টোন সিস্টেমে ফিরে গেলাম।
আমি দেখেছি যে প্রত্যাশিত লাভগুলি 75% নয় 20% এবং 30% এর মধ্যে বেশি তবে যা জিতেছে তা নেওয়া ভাল।
এখন আমি গিলিয়ার পেন্টোন সম্পর্কে আমার আগ্রহের উত্সের সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছি, আপনি এই আশা নিয়ে আমার চিন্তাভাবনাগুলি স্থির করব যে আপনি আমাকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করতে পারেন।
প্রথমত, আমার যানবাহন: বিএমডাব্লু E39 525D 2001 থেকে বিভিএ এবং এম 57 ইঞ্জিন সহ ভ্রমণ করছে।
আমি প্রথমে সিস্টেমের প্রাণকেন্দ্রের চুল্লিটি অধ্যয়ন করে শুরু করেছি এবং ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের প্রথম অসুবিধা আমি দেখতে পাচ্ছি।
আমার নিষ্কাশন লাইন একটি কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত (উত্স: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
পার্টিকাল ফিল্টার না সরানো ছাড়াই কীভাবে এক্সস্টোরের ক্রমবর্ধমান অংশে চুল্লি যুক্ত করা যায় তা আমি দেখতে পাচ্ছি না যা আমাকে প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ থেকে বাধা দেয়।
আপনার যদি কেউ এই প্রথম অচলাবস্থায় আমাকে এগিয়ে যেতে সহায়তা করতে পারে তবে আমি এটির প্রশংসা করব।
(এবং যদি সেখানে ব্রিটেন থাকে forum যাদের সাথে আমি তাদের সম্পাদনা সম্পর্কে কথা বলতে পারি এটি আদর্শ হবে )
ভাল দিন,
Krys।
আমি সম্প্রতি বেলজিয়ামের এক বন্ধুর কাছ থেকে গিলিয়ার পেন্টোন সিস্টেম সম্পর্কে শুনেছি এবং এটি আমাকে কী বলেছিল তা শুনে আমি অবাক হয়েছি।
যখন আমরা সর্বশেষ পরিবেশ সংক্রান্ত আইন এবং ডিজেলের দামে স্থায়ীভাবে বৃদ্ধি নিয়ে আলোচনা করছিলাম তখন তিনি আমাকে তা ব্যাখ্যা করার সময় আমি এটি আপনার কাছে উপস্থাপন করছি।
তাঁর মতে, বেলজিয়ামের তাঁর এক প্রাচীন পরিচিতি (হারিয়ে যাওয়া যোগাযোগ, সুতরাং যাচাইযোগ্য নয়) সরাসরি ইনজেক্টরগুলিতে একটি ওয়াটার ফোগার ব্যবহার করেন এবং তার জ্বালানীর ব্যবহার 75% হ্রাস করেছেন।
এই শব্দের পরাবাস্তবতা থাকা সত্ত্বেও, আমার কৌতূহল আমাকে নেট থেকে নিজেকে নথিভুক্ত করেছিল যে আমাকে এই বলেছিল যে তাকে পরিসংখ্যানগুলি একটু বাড়িয়ে দিতে হয়েছিল।
সেখানেই আমি ট্র্যাক্টারে আরোপিত গিলিয়ার সিস্টেম সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পেয়েছিলাম এবং তারপরে, সূঁচের সাহায্যে থ্রেড এবং forum en forum আমি গিলিয়ার পেন্টোন সিস্টেমে ফিরে গেলাম।
আমি দেখেছি যে প্রত্যাশিত লাভগুলি 75% নয় 20% এবং 30% এর মধ্যে বেশি তবে যা জিতেছে তা নেওয়া ভাল।
এখন আমি গিলিয়ার পেন্টোন সম্পর্কে আমার আগ্রহের উত্সের সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছি, আপনি এই আশা নিয়ে আমার চিন্তাভাবনাগুলি স্থির করব যে আপনি আমাকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করতে পারেন।
প্রথমত, আমার যানবাহন: বিএমডাব্লু E39 525D 2001 থেকে বিভিএ এবং এম 57 ইঞ্জিন সহ ভ্রমণ করছে।
আমি প্রথমে সিস্টেমের প্রাণকেন্দ্রের চুল্লিটি অধ্যয়ন করে শুরু করেছি এবং ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের প্রথম অসুবিধা আমি দেখতে পাচ্ছি।
আমার নিষ্কাশন লাইন একটি কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত (উত্স: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
পার্টিকাল ফিল্টার না সরানো ছাড়াই কীভাবে এক্সস্টোরের ক্রমবর্ধমান অংশে চুল্লি যুক্ত করা যায় তা আমি দেখতে পাচ্ছি না যা আমাকে প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ থেকে বাধা দেয়।
আপনার যদি কেউ এই প্রথম অচলাবস্থায় আমাকে এগিয়ে যেতে সহায়তা করতে পারে তবে আমি এটির প্রশংসা করব।
(এবং যদি সেখানে ব্রিটেন থাকে forum যাদের সাথে আমি তাদের সম্পাদনা সম্পর্কে কথা বলতে পারি এটি আদর্শ হবে )
ভাল দিন,
Krys।