অটো এক্সএনএমএক্স

[আন্দ্রে]

হ্যালো
কোয়ান্ট হোমে পিউজিওট ৫০৫ এর সমস্ত ভাল পরীক্ষাগুলি পড়ার পরে, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সহ্য করার আসল পরীক্ষা
ফলাফলগুলি আমি মার্সিডিজ 300 ডি-তে কী পেয়েছি তার প্রায় একইরকম, ডিজেলের একই খরচ এবং প্রায় 0,8km প্রতি 1,2 লিটার ডিজেলের জন্য 6 l এবং 100 লিটারের মধ্যে প্রায় একই পানির ব্যবহার consumption
তবে সমাবেশটি আলাদা (আমি মনে করি) এটি একটি বুদ্বুদারের সাথে কাজ করে এবং আমি একটি ছোট বুদ্বারে কার্বুরেটরের সাথে নিষ্ক্রিয় হয়ে গরম করি) গাড়িগুলি ভিন্ন হলেও,
এটি প্রমাণ করে যে সিস্টেমটি কমবেশি একইভাবে কাজ করে, এটি আমাকে এর মতো বাস্তবসম্মত ফলাফলগুলি পড়ে আনন্দিত করে
এটি অন্যকে সাহায্য করবে।
এই ফলাফলগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়, 5000 কিলোমিটারেরও বেশি স্থানে তাই ত্রুটির প্রান্তিকতা ন্যূনতম, বহিরাগত উপাদানের সাথে কোনও অলৌকিক ফলাফল নয়, যা কংক্রিটের কিছু .. যা আমাকে বলে যে আমরা সঠিক পথে রয়েছি। মূল কাজটি হ'ল এমআর সবার মতো ছোট্ট ট্র্যাভেল এবং ড্রাইভিং সিটির মতো একটি সাধারণ ব্যবহারে চুল্লি চালানো, আমরা চুপচাপ সেখানে পৌঁছে যাব কেবল হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ে সেরা পারফরম্যান্স খুঁজে পাওয়া এবং কীভাবে পাবেন তা বোঝার পরে will ছোট রুটে উষ্ণতা .. (যদি আমরা শহর ব্যবহারের পদ্ধতিটি খুঁজে না পাই তবে সিস্টেমটি কেবলমাত্র কয়েকটি লোককেই আগ্রহী করবে)

অ্যান্ড্রু

[jeff2410]

হ্যালো, এটি আমার প্রথম পোস্টটিও একটি ছোট উপস্থাপনা অপরিহার্য।
আমি রিইউনিয়ন দ্বীপে জন্মগ্রহণ করেছি, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে আমি মেট্রোপলিটন ফ্রান্সে (কাজ) বাস করি 2 আমি প্রায় 1 বছর আগে প্যান্টোন ইঞ্জিনটি "আমরা এটি করতে পারি" সাইটে, তারপরে "কোয়ান্ট'হোমে" এবং শেষ পর্যন্ত আবিষ্কার করেছি finally অর্থনীতিতে, আমি আমার ক্ষয়কারীকে প্যান্টোনাইজ করে শুরু করেছি এবং বড় হতাশার কারণ এটি বুদ্বুদে খাঁটি পেট্রল দিয়ে ভালভাবে কাজ করে but তবে আমি জল যুক্ত করার সাথে সাথে দুঃস্বপ্নটি শুরু করা আমার পক্ষে অসম্ভব ছিল was একটি অবিচ্ছিন্ন নিয়ম যা ড্রপ বন্ধ করে দেয় নি এবং এইরকমভাবে নিয়ন্ত্রকদের সাথে একটানা খেলতে এবং ডক্টর গ্লোবুলির হয়ে যাওয়ার জন্য আমাকে উত্সাহিত করেছিল, আমি প্যান্টোনকে ফেলে দিয়েছি ut তবে আমি এই বিষয়ে সমস্ত পোস্ট অনুসরণ করতে থাকি এছাড়াও, আমি এ্যান্ড্রে থেকে বেশ কয়েকটি টিপস পরীক্ষা করেছি: XNUMX-টারবুলেন্স জেনারেটর।
2-চৌম্বকগুলি ডিজেলের ফিনিস লাইনে
3-অ্যাসিটোন
এটির সাথে এবং হাইপারলিউবের ব্যবহারের সাথে আমি আমার 4,3 100D তে 106l / 1,5 ডিজেল করতে পারি
যেহেতু তেল বৃদ্ধি পেতে থাকে এবং আন্দ্রে কে ৩০% সঞ্চয় এবং উট যে এটি অতিক্রম করেছে তার ফলাফল দিয়েছিল, আমি যখন ছুটি থেকে ফিরে আসি তখন আমি আমার ১০ p টি প্যান্টনাইজ করার প্রস্তুতি নিচ্ছি।
আমার প্রশ্নের আগে আমি তাদের সমৃদ্ধিতে অবদান রাখে এমন সমস্ত লোককে ধন্যবাদ জানাতে চাই forum.
AUTO34 এ এটি বলে:
আমি কুলিং সার্কিট থেকে ক্যালোরস্ট্যাট সরিয়ে ফেললাম, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা তাত্ক্ষণিকভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং একই সাথে প্যান্টোনটির জন্য আমার জলের ব্যবহারও হ্রাস পেয়েছে। এই ব্যবহারটি 0.70 লাইটার / 100 কিলোমিটার এ বাকি ট্রিপ স্থিতিশীল করেছিল
কুলিং সার্কিটের তাপমাত্রা হ্রাস করে প্যানটোনের জল ব্যবহারকে কেন প্রভাবিত করে?

[আন্দ্রে]

হ্যালো

আমি কুলিং সার্কিট থেকে ক্যালোরস্ট্যাট সরিয়ে ফেললাম, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা তাত্ক্ষণিকভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং একই সাথে প্যান্টোনটির জন্য আমার জলের ব্যবহারও হ্রাস পেয়েছে। এই ব্যবহারটি 0.70 লাইটার / 100 কিলোমিটার এ বাকি ট্রিপ স্থিতিশীল করেছিল
কুলিং সার্কিটের তাপমাত্রা হ্রাস করে প্যানটোনের জল ব্যবহারকে কেন প্রভাবিত করে?

এটি আরও পড়তে হবে যে তিনি এর আগেও এই মরুভূমি এবং উত্তপ্ত দেশগুলিতে ভ্রমণ করেছিলেন এবং শীতকালে তাপমাত্রার সমস্যা ছিল তাঁর।
তিনি একই ধরণের সমস্যার জন্য ক্যালোরস্ট্যাট সরিয়ে ফেললেন, বুদ্বুদারের তাপমাত্রা ড্রপ এবং বাষ্পীভবন, চুল্লিটিতে জল খরচ
যদিও বুদ্বারের রিহীটিং সার্কিটে ভাল্ব ইনস্টল করা আরও বিচার্য হতে পারে বা বাবলারের স্টিম আউটলেটটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

ডিজেল বা পেট্রোল ইঞ্জিনে শীতল তাপমাত্রার সর্বোচ্চ তাপমাত্রা দেয়াল দ্বারা ক্ষতি হ্রাস করা কম আকর্ষণীয়, তবে অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেডগুলি অবশ্যই সমস্ত জায়গায় পর্যাপ্তভাবে ঠান্ডা করা উচিত
প্রায়শই নির্মাতারা ডিজেলগুলির গড় তাপমাত্রা 85 সি-তে সীমাবদ্ধ করে যা বোঝায় যে ভাল্বগুলি উত্তীর্ণ হওয়ার সাথে সাথে এটি 95 পর্যন্ত যেতে পারে এবং এমনকি 100 সি ছাড়িয়ে যায়
কম অ্যান্টিফ্রিজ অনুপাত সহ চলতে উষ্ণ দেশগুলির আগ্রহ রয়েছে, কোনও সিস্টেমে খাঁটি অ্যান্টিফাইজ তাপ শোষণে কম কার্যকর।
আপনার পেট্রল এবং জলের মিশ্রণে বুদবুদ সমাবেশের জন্য এটি খুব কার্যকরী নয়, এটি একটি শোয়ের পক্ষে ভাল যা অন্য কোনও কিছুর চেয়ে সিস্টেমের বিশ্বাসযোগ্যতার ক্ষতি করে।
একদিকে বাষ্পীভবনের তাপমাত্রা আলাদা এবং দুটি তরল, একই চুল্লীতে সামঞ্জস্য সমস্যা তৈরি করে
কিডনি প্রমাণ করে না যে চুল্লিটিতে জল এবং জ্বালানী প্রতিক্রিয়া রয়েছে। আমরা কী জানি, চুল্লীতে জল বা জ্বালানি উত্তরণ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উন্নত করে।
আমি মনে করি না যে জলটি চুল্লীটি অতিক্রম করে জ্বালানী হয়ে যায়, (এটি আমার নিজের কাজটি করা উচিত) কমপক্ষে ব্যক্তিগত সাফল্যের জন্য চুল্লিটি বের হওয়ার সময় আগুন লাগিয়ে দিতে হয়েছিল, বা তা প্রমাণ করার জন্য নয়।
জল ইঞ্জিন না বলা গুরুত্বপূর্ণ, বরং
জলের সাথে ইঞ্জিনের দক্ষতা উন্নত।

অ্যান্ড্রু

[jeff2410]

আপনাকে ধন্যবাদ আন্দ্রে!
আমি এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছি কারণ আমার 106-তে আমি 200000 কিলোমিটারেরও বেশি ক্যালোস্ট্যাট ছাড়াই গাড়ি চালনা করি এটি রিইউনিয়নে একটি পারিবারিক অনুশীলন সম্ভবত জ্যাক এটাও করে?
আমি ক্যালোরস্ট্যাট দিয়ে পরীক্ষা করব সম্ভবত এটি আমার ব্যবহারের আরও উন্নতি করবে।

[আন্দ্রে]

হ্যালো

Calorstats বিভিন্ন তাপমাত্রা এবং বিভিন্ন মানের, আরও সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া আছে।
কোনও ইঞ্জিন যদি এটি গরম করে তবে এটি কার্যক্ষম থাকলে ক্যালোস্টেটের কারণে নয়, তবে রেডিয়েটারটি জলবায়ুর পক্ষে অপর্যাপ্ত, এটি বেশ কয়েকটি পাস সহ আরও কার্যকর, রেডিয়েটারগুলি বিক্রি করে।
তাপমাত্রায় দ্রুত বর্ধনের জন্য ক্যালরোস্ট্যাটগুলি বিশেষত আকর্ষণীয়, ঠান্ডা দেশগুলিতে কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনে আপনার খরচ দ্বিগুণ নেই cal

অ্যান্ড্রু

[jeff2410]

হ্যালো,
সাবধান থাকি আমি বোধহয় বাজে কথা বলব তবে আরে, একসাথে এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা;
যেহেতু আমরা রেডিয়েটারটি হ্রাস করি আমাদের একটি প্যান্টোন সহ তাপ প্রয়োজন?
নিষ্কাশনে আমাদের আরও তাপ থাকবে?
সিলিন্ডার মাথা গ্যাসকেট কি এটি সমর্থন করবে?
অ্যান্ড্রে কি আপনি চুল্লিটির শুরুতে আপনার মোমবাতিটি স্থাপন করার চেষ্টা করেছিলেন কারণ আমার অনুভূতি আমাকে বলেছে যে চুল্লীর প্রস্থান করার সময় ইতিমধ্যে গ্যাসে রূপান্তর সম্পন্ন হয়েছে (যদি সেখানে রূপান্তর হয়)?

[Flytox]

হ্যালো জেফ 2410

যেহেতু আমরা রেডিয়েটারটি হ্রাস করি আমাদের একটি প্যান্টোন সহ তাপ প্রয়োজন?

এটি সর্বদা সম্ভব তবে আপনার ইঞ্জিন / সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটটি না ভাঙ্গতে আপনাকে আপনার তাপমাত্রায় আগুনের দুধের মতো নজরদারি করতে হবে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করার জন্য দ্রুত হবে ..... কিছুটা ভারী।

আমি মনে করি উদাহরণস্বরূপ 3 ° এর জন্য আরও একটি ক্যালোরস্ট্যাট পরিকল্পনা করে তাপমাত্রা কিছুটা বেশি নিয়ন্ত্রণ করা আরও আকর্ষণীয়। (85 থেকে 88 from পর্যন্ত)। তারা প্রতিযোগিতায় এই কাজ।

নিষ্কাশনে আমাদের আরও তাপ থাকবে?

আমি মনে করি পার্থক্য তুচ্ছ হবে। কনস দ্বারা, যদি আপনি তাপীয়ভাবে আপনার অ্যাকসোস্ট বহুগুণ এবং হ্যাঙ্গারটি অনুসরণ করে যা আপনি জয় করতে পারেন (50 থেকে 150 °?)।

A+

[আন্দ্রে]

হ্যালো

শীতল শীতল মোটর আরও ভাল তাপ দক্ষতা আছে
তাদের সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রা সাধারণত উষ্ণতর 130c সর্বোচ্চ 204c is
সাধারণ তাপমাত্রায় নিষ্কাশন ভালভগুলি রাখতে সিলিন্ডার মাথাটি শীতল করা প্রয়োজন
তারা প্রতিটি সময় গরম গ্যাসগুলি পাস করার সময় উত্তাপ দেয়, তারা তাদের ক্যালোরিগুলি সিলিন্ডারের মাথায় সিট এবং ভালভ গাইডের মাধ্যমে সরিয়ে দেয়।
সিলিন্ডার ব্যারেলটির জন্য কম শীতল হওয়া দরকার, কেবলমাত্র এমন একটি তাপমাত্রা বজায় রাখতে যাতে তেলগুলি প্রতিরোধ করতে পারে
পিস্টনের নীচে তেল একটি জেট দিয়ে নীচে শীতল করা হয়।
কাস্ট আয়রন সিলিন্ডার হেড অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেডের চেয়ে উষ্ণ এক্সস্টাস্ট আউটলেট দেয়।
কালো রঙের কাঁচ দিয়ে aাকা একটি ডিজেল সিলিন্ডার মাথাটি এক্সস্টোস্টকে আরও গরম করে তোলে।
সিলিন্ডারের মাথার জন্য নকশা এবং উপকরণ অনুসারে অনুমান করা হয় যে তাপের ক্ষয় হ্রাস এবং শীতল হিসাবে সমান (30%)
উত্তাপের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে আসা তাপটি শীতল দ্বারা সিলিন্ডার মাথায় শোষিত হয় এবং সিলিন্ডারের মাথার নালীতে নালীটির ব্যাস বৃদ্ধি হয় = বিস্তৃতি = শীতল হয়।
অ্যান্ড্রু

[jeff2410]

হ্যালো, এবং আপনার উত্তরগুলির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
ক্যালোরস্ট্যাট জন্য ঠিক আছে
এক্সস্টাস্ট আউটলেটটির জন্য আমি 4 ইন্টিগ্রেটেড রিঅ্যাক্টরগুলির সাথে 1 এক্সএনএনএমএক্সকে 4 GVI (বা 4 GVI সাধারণ?) এর সাথে 1 XNUMX সংগ্রহের স্টেইনলেস স্টিল (বা লোহা) তৈরির জন্য চেষ্টা করছি my আমার গ্রহণের এন্ট্রিগুলির মধ্যে এটি সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম উপায় এবং আমার কাছে সর্বোচ্চ তাপ থাকবে have
ডিজেল 4 সিলিন্ডারগুলির বিষয়ে (106 1,5D) এটি সম্পর্কে আমার কাছে মনে হয় যে সিলিন্ডারগুলি জোড়ায় কাজ করে, যখন সিলেক্সএনএমএমএক্স এবং এক্সএনএমএক্স সলেক্সএনএমএমএক্স এক্সএনএমএমএক্স ভর্তি হয়।
এক্সমিক্স এক্সএইচএমএক্সএইচএমএক্সএক্সএইচএএমএইচএক্সএক্সএএমএক্সএইচএমএক্সএক্সএক্সএইচএএমএইচএইচএএমএক্সএইচএমএক্সএএমএইচএমএইচএক্সএইচএএমএইচএনএমএক্সএক্সএইচএনএমএক্সএক্সএইচএএমএইচএমএক্সএক্সএএনএমএক্স?
মন্তব্য করা এবং সংশোধন করা আপনার পক্ষে!
A+

[Flytox]

হ্যালো জেফ 2410

এক্সস্টাস্ট আউটলেটটির জন্য আমি 4 ইন্টিগ্রেটেড রিঅ্যাক্টরগুলির সাথে 1 এক্সএনএনএমএক্সকে 4 GVI (বা 4 GVI সাধারণ?) এর সাথে 1 XNUMX সংগ্রহের স্টেইনলেস স্টিল (বা লোহা) তৈরির জন্য চেষ্টা করছি my আমার গ্রহণের এন্ট্রিগুলির মধ্যে এটি সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম উপায় এবং আমার কাছে সর্বোচ্চ তাপ থাকবে have

"আমাকে উত্পাদন করুন", আমি আশা করি আপনার কাছে একটি শক্ত বাজেট রয়েছে ....
এবং যেহেতু এই সমাধানটি খুব বেশি ব্যবহৃত হয় না যে আপনার স্টিলের নৈতিকতা রয়েছে যদি এটি আপনার ইচ্ছা মতো কাজ করে না ...

ডিজেল 4 সিলিন্ডারগুলির বিষয়ে (106 1,5D) এটি সম্পর্কে আমার কাছে মনে হয় যে সিলিন্ডারগুলি জোড়ায় কাজ করে, যখন সিলেক্সএনএমএমএক্স এবং এক্সএনএমএক্স সলেক্সএনএমএমএক্স এক্সএনএমএমএক্স ভর্তি হয়।
এক্সমিক্স এক্সএইচএমএক্সএইচএমএক্সএক্সএইচএএমএইচএক্সএক্সএএমএক্সএইচএমএক্সএক্সএক্সএইচএএমএইচএইচএএমএক্সএইচএমএক্সএএমএইচএমএইচএক্সএইচএএমএইচএনএমএক্সএক্সএইচএনএমএক্সএক্সএইচএএমএইচএমএক্সএক্সএএনএমএক্স?

সাধারণত টর্কের চক্রীয় নিয়মিততা উন্নত করতে 4 এর পরিবর্তে 2 টি সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয়, এবং ইঞ্জিনের নমনীয়তা। আমি আপনার ইঞ্জিনটি জানি না তবে এটি যদি আপনার কথা মতো কাজ করে তবে আমি অবাক হয়ে যাব। 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি সাধারণত "ইগনিশন" অর্ডারের জন্য এটি 1-2-4-3-1 বা 3-4-2-XNUMX-XNUMX হয়।

গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেলের মধ্যে তারা "বিগ ব্যাং" ইঞ্জিন আবিষ্কার করেছিল যেখানে সিলিন্ডারগুলি 2 বাই 2 কাজ করে তবে স্পেসিফিকেশনগুলি আপনার গাড়ির তুলনায় খুব আলাদা।

এটি পাইলটের টায়ার / ট্র্যাক / টর্ক / ড্রাইভিং সংবেদনের কথোপকথনের গল্প যা ক্রোনোতে পারফরম্যান্স বৃদ্ধির অনুমতি দেয় ...

A+