পৃষ্ঠা 1 sur 2
ভক্সওয়াগেন বিটলের প্যান্টোনি মোটর
প্রকাশিত: 08/09/05, 17:19
দ্বারা Adrien
হাই
তারপরে জার্মানিতে রাউন্ড ট্রিপটি খুব ভালভাবে চলেছিল, কম্বিতে দুটি করে গড়ে 9L / 100 খরচ হয় এবং খচ্চরের মতো লোড হয়। এর পছন্দের গতিটি প্রায় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (যারা জানেন তাদের জন্য শর্ট বক্স সিএ কোড সহ 1600 সিসি)।
অন্যথায় আমি লক্ষ্য করেছি যে বুদ্বুদে জল একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছালে এটি আরও ভাল কাজ করে, দুর্ভাগ্যক্রমে যেহেতু আমার এখনও ধ্রুবক স্তরের জন্য একটি ভাসা নেই, তাই আমি সবসময় সেখানে থাকতে পারি না।
সমাবেশটি উন্নত করা দরকার, বিশেষত তিনটি জিনিস: বুদ্বুদ এবং চুল্লির মধ্যে দূরত্ব, এবং বুদ্বুদকে গরম করা এবং একটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক সহ এটির জন্য ধ্রুবক জলের স্তর।
যেহেতু অ্যাসেম্বলিটি আমি 5000 কিলোমিটারের বেশি কিছুটা তৈরি করেছি এবং এটি এখনও নিকেল, ইঞ্জিনটি মারা যায় না! বি)
আমি পূর্ণাঙ্গতা পরিবর্তন না করায় আমার আর কোনও ফটো নেই।
আমি সবেমাত্র একটি ভাল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ করেছি, আমি দেখতে পাবো এটি জ্বালানীর ব্যবহারে আরও বেশি সঞ্চয় করতে পারে কিনা।
অ্যাড্রিয়েন শীঘ্রই দেখা হবে।
প্রকাশিত: 08/09/05, 19:30
দ্বারা আন্দ্রে
হ্যালো অ্যাড্রিন
আমি একই পর্যবেক্ষণ করেছি, যদিও কার্বুরেটরের সাথে সমস্যাটি ভিন্নভাবে দেখা দেয়,
বাবলারের সাহায্যে বাবলারের অভ্যন্তরে পানির স্তরটি চুল্লিটির আগে চাপ নির্ধারণ করে, আমি ভেবেছিলাম যে একটি ভাল কলামে বায়ু উত্তরণ আরও বুদবুদ হওয়ার পক্ষে, তবে আমরা যদি 100 মিমি স্তর রেখে থাকি তবে টিউব ছোট অনুভূমিক ছিদ্র দিয়ে বিদ্ধ করা আমরা একই ফলাফলে পৌঁছেছি।
ঠিক আছে না, 150 থেকে 200 মিমি জলের কলামে উপযুক্ত কাজের জন্য প্রয়োজনীয় হতাশা, এটি সংগ্রাহকের প্রবেশদ্বারে মোটামুটি উচ্চ হতাশার অসুবিধা রয়েছে (রডের সীমাবদ্ধতা)
পেট্রোল ইঞ্জিনের মধ্যে যদি ইঞ্জিনে প্রবেশ করা হয় তবে পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য হতাশা যথেষ্ট পরিমাণে পুনরায় সংরক্ষণ করে,
কার্বুরেটরের সাথে, 200 মিমি এই হতাশার জন্য ভাল অগ্রভাগ গবেষণা করা দরকার ছিল। এই হতাশা কুয়াশা প্রচার করে
বুদ্বুদে এবং চুল্লীর খাতায় জল।
আপনাকে দেখতে হবে যে কখনও কখনও এটি ভাল অভিনয় করে এবং অন্য সময় এটি এমন হয় যেন কোনও চুল্লি ছিল না, পর্বতগুলিতে ওভারটটুট ড্রাইভিং ছিল না, বা দীর্ঘায়িত নিষ্ক্রিয়তার পরে, বিলম্বটি আবার কার্যকর হওয়ার জন্য শক্তিশালীভাবে করা হয় 5 6 কিলোমিটার আরও দূরে, এগুলি সমস্ত ছোট মন্তব্য যা চুল্লিটিকে লাভজনক করার জন্য আমাদের অবশ্যই বিশ্লেষণ করতে হবে, এটি কেবল তাপই ফলনকে প্রভাবিত করে না।
আমাদের বিভিন্ন পাইপগুলিতে আপনার মন্তব্যগুলি এবং আপনি কী পরিমাণ অনুপাতের পরিমাণ পান করেছেন তা আমাদের জানতে দিন
অ্যান্ড্রু
প্রকাশিত: 10/09/05, 12:57
দ্বারা Adrien
হাই,
আমি লক্ষ্য করেছি যে ইঞ্জিনটি অনেক বেশি ছিল (পার্থক্যটি সত্যই সুস্পষ্ট) রাতে আরও শক্তিশালী, আরও বেশি স্থিতিশীল গতির সাথে। কিছু আর্দ্রতা বা বাইরের তাপমাত্রার কারণে হতে পারে?
অন্যথায় আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমার আচরণের উপর নির্ভর করে 0,5 কিলোমিটারের জন্য 1,5 থেকে 100 লিটার জল এবং চুল্লিটির তাপমাত্রা। যখন সবকিছু গরম থাকে, তখন শীত ব্যবস্থার চেয়ে খরচ কম হয়।
উদাহরণস্বরূপ, যখন আমার 200 কিলোমিটার যাত্রা হয়, আমি আসার আগে জল যোগ করি না। জলের ব্যবহার সর্বদা 2L জল থাকে এবং ইঞ্জিনটি গত 50 কিলোমিটারের চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ।
শীতল চুল্লী + হট ইঞ্জিন = টিংলিং ছাড়াই পেট্রোল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক গন্ধ (যখন আমি প্যান্টোন কেটে ফেলি তখন এই টিংলিং ফিরে আসে), অবিচ্ছিন্ন গতি তবে ইগনিশনটিতে ভুলফায়ার
গরম চুল্লী + হট ইঞ্জিন = এক্সস্টোস্টে আরও গন্ধ, ঠান্ডা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি (আমি কীভাবে গ্যাসগুলি পাস করি না সেখান থেকে প্রস্থান করার সময় আমার হাতটি ছেড়ে দিতে পারি যে এগুলি আমাকে পোড়াবে, জেনেও যে আমার নেই ইঞ্জিনের পিছনে যেহেতু সিলিন্ডার হেড এবং আউটলেটটির মধ্যে অনেক দূরত্ব রয়েছে), ইগনিশনের উপর কোনও বিভ্রান্তি নেই, এবং আমি যখন 2000rpm তে সিস্টেমটি সক্রিয় করি তখন ইঞ্জিনটি দ্বিধা ছাড়াই 2500rpm পর্যন্ত চলে যায় জেনে আমার ইঞ্জিনটি খুব ভালভাবে সুরযুক্ত, এটি কাট প্যান্টোন পেট্রলগুলিতে খুব সমৃদ্ধ বলে মনে হয় না।
যদি আমি খুব স্পষ্ট না হতাম আমাকে বলুন আমি এই সমস্ত আরও ভাল করে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব।
Adrien
প্রকাশিত: 10/09/05, 17:55
দ্বারা আন্দ্রে
হ্যালো, অ্যাড্রিন
ইঞ্জিন খোলার সময় আরপিএমগুলির পক্ষে উপরে যাওয়া স্বাভাবিক, আপনি যদি থ্রোটল ভালভের নীচে ইঞ্জিনটি প্রবেশ করেন তবে এটি মনে হয় আপনি প্রবেশ করছেন
সহায়ক বা আপনি প্রজাপতি আরও খুললে।
যদি বুদ্বুদারের স্তর কম থাকে তবে এই সহায়ক ইনপুটটি ইঞ্জিনে বায়ু এবং জলীয় বাষ্পের সাথে আরও সরবরাহ করা হয় তবে চুল্লিটির আগে জলের কুয়াশার একটি কম ভাল প্রস্তুতি নিতে অসুবিধেহীন, আমি মনে করি বুদ্বুদে একটি নিয়ন্ত্রিত জলের স্তর সহ এটি আরও স্থিতিশীল হবে।
যদি আপনার বুদ্বুদ জল না থাকে এবং আপনি চুল্লি সিস্টেম শুরু করেন
আপনি একটি ইঞ্জিনের মতো শেষ হয়ে যাবেন যেটি কার্বুরেটরের নীচে বাতাস গ্রহণের ফলে হ্রাস পেয়েছিল (চুল্লিটির মাধ্যমে উত্তপ্ত বাতাস)
আমি যেটা লক্ষ্য করেছিলাম তা হ'ল এটি শুরুতে স্থির হতে 15 কিলোমিটার সময় নিয়ে যায় এমনকি প্রচুর পরিমাণে জলও এটি তাপমাত্রায় বেড়ে যায় (চুল্লীর স্টিম আউটলেট পাইপটি পরিমাপ করে), তারপরে এটি নীচে যায় এবং এটি উপরে যায়, অবশেষে স্থিতিশীল করতে, এই মুহুর্তে এটি ইঞ্জিন থেকে অনুরোধকৃত শক্তিটি অনুসরণ করে।
জে, আমি পাইপগুলি প্রসারিত করেছি যা প্রবেশ করে এবং যা সিস্টেমকে উন্নত করতে হবে তা তামাতে 3/4 = 19 মিমি চুল্লি ছেড়ে দেয়।
পুরো প্রভাবটি অনুভব করার জন্য, যানটিকে একটি পাহাড়ের উপরে চাপুন তারপর চুল্লিটি গরম হয়ে গেলে জলটি চালু করুন এবং এটি স্তব্ধ হয়ে যায়, আমি মাঝে মাঝে ভাবছি যে আমরা প্যানটোন ছাড়াই গরম করার চক্রটি চালাচ্ছি না এবং তারপরে প্যান্টোন এবং আবার চক্রটি শুরু করব না if গরম করুন, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু করুন।
Misfires জন্য যদি আমি খুব বেশি জল রাখি তবে এটি তা করে তবে কম গতিতে, 100kmh এবং আরও বেশি পরিমাণে এটি ভুল পরিমাণে তৈরি করতে প্রচুর পরিমাণে জল লাগে
এবং এখনও কেবল যদি চুল্লিটি রেফ্রোডি হয় তবে আমি ইতিমধ্যে 4 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার পর্যন্ত পৌঁছেছি, প্রথম 10 কিলোমিটারে যদি আমরা দ্রুত গাড়ী চালনা করি তবে এটি দুর্দান্ত, তবে এটি শীতল হতে বেশি সময় নেয় না এবং এটি অবনমিত হয় , আপনাকে কিছু পরীক্ষা করতে হবে।
অ্যান্ড্রু
প্রকাশিত: 10/09/05, 21:35
দ্বারা Adrien
আমার ধারণা এটি স্বাভাবিক হওয়ার পরে এটি স্বাভাবিক, তবে এটি এখনও অত্যন্ত আকর্ষণীয় যেহেতু 500 আরপিএম আয় করার জন্য আমাকে আরও গ্যাস যুক্ত করতে হয়নি। এছাড়াও ইঞ্জিনটি প্যানটোন ছাড়াই 2500 আরপিএমের চেয়ে প্যান্টোন সহ 2000 আরপিএম-তে কম পেট্রল চুষছে! (আমার কার্বুরেটরের ট্যাঙ্কটি স্বচ্ছ, আমার সাইটে ফটোগুলি দেখুন ... আমরা স্পষ্টভাবে পেট্রলটির প্রবাহ দেখতে পারি)
এটি সাধারণ বায়ু গ্রহণের মতো নয় কারণ বুদ্বুদ যখন ঠান্ডা হয়ে যায়, আমি যখন সিস্টেমটি খানিকটা খোলাম তখনই ইঞ্জিনটির অস্থির গতি হতে শুরু করে এবং মোড়গুলি হারাতে শুরু করে। আমার কার্বুরেটরের স্তরে বায়ু / পেট্রল অনুপাতটি খুব খুব ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, তদুপরি পুরো ইঞ্জিনটি চুলের সাথে সামঞ্জস্য হয় (আমি এটি প্রতি 5000 কিলোমিটারে পুরোপুরি পুনরায় সামঞ্জস্য করি, আমি এই স্তরে সেখানে উন্মাদ)
অন্যথায় আমি যখন জলের স্তর পর্যাপ্ত ছিল তখন টাওয়ারগুলির উত্থান লক্ষ্য করেছি noticed
Adrien
প্রকাশিত: 10/11/05, 14:56
দ্বারা Adrien
3 জুলাই 2005 থেকে বার্তা
হাই, সুতরাং এখানে কম্বিটি "প্যান্টোনাইজড" অবশেষে বরং জল দিয়ে ডোপানো হয়েছে।
আমরা তিনটিতে পরিবর্তন করেছি: পিয়েরে-এটেনি, রিউনান এবং আমি।
1600 সিসি 4in1 দিয়ে সজ্জিত, এবং সাইলেন্সারটি চুল্লি দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, যাতে সমস্ত এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি এটিকে পাস না করে। তারপরে শব্দটি কমাতে এবং এটিকে পৃথক করার জন্য, এটি এক্সটোস্ট আউটলেট দিয়ে শীট ধাতু দিয়ে isেকে দেওয়া হয়।
বুদ্বুদ একটি হ'ল 2,75 কেজি গ্যাস সিলিন্ডার, যা একটি এক্সোস্ট আউটলেটে রাখা হয়। বুদবুদ পরিবেশের বায়ু দ্বারা সম্পন্ন হয়, যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি দ্বারা উত্তপ্ত হয়।
যে মুহুর্তে খাওয়ার উপর স্টিচিং কার্বুরেটরের ঠিক নীচে করা হয়, ভ্যাকুয়াম ভাল তবে ভাল করতে আপনাকে সিলিন্ডারের মাথার ঠিক উপরে রাখতে হবে। তবে এর জন্য আরও কাজ করা দরকার।
পাইপগুলি তামা হয়, টালটি সলডিংটি মুহুর্তের জন্য টিনে সম্পন্ন হয় কারণ টর্চটি তামাটি গলানোর জন্য যথেষ্ট গরম করে না। তবে এটি একটি অগ্রাধিকার ধারণ করে।
আমি চুল্লিটির ব্যাস এবং রডটি মনে করি না তবে এটি দীর্ঘ long
আমরা কেবল উদ্ধার ব্যবহার করেছি, এবং যা আমাদের কাছে নেই, আমরা এটি একটি ডিআইওয়াই স্টোরে কিনতে গিয়েছিলাম।
আমি আগামীকাল ছবি রাখার চেষ্টা করব।
অন্যথায় আমরা দীর্ঘ দূরত্বে এখনও পরীক্ষা করতে পারি নি, কারণ আমরা বিকেলে সাইলেন্সারটি শেষ করেছি এবং ফ্রি নিষ্ক্রিয়তার আগে এটি খুব বেশি ছিল না ...
একবার বাবলার এবং চুল্লি গরম হয়ে গেলে এটি বেশ ভাল দেখা যায়! আগামীকাল আমরা দীর্ঘ যাত্রায় (150 কিলোমিটার) খাওয়ার পরীক্ষা করি
আমরা গ্যাসোলেও পরীক্ষা করেছিলাম, যখন ঠান্ডা পুরোপুরি খোলার পরে, আমাদের একটি সুপার ধোঁয়ায় ধরা হয়েছিল, ইয়ার্ডের সাদা ধোঁয়ার একটি বিশাল ধোঁয়া!
একবার গরম এবং ভালভ অর্ধেক খুললে এটি প্রথমে ধূমপান করেনি যতক্ষণ না আমি ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করি, তারপরেও মোটামুটি।
পেট্রল নিয়ে অলস অবস্থায়, আমি জ্বালানী সরবরাহ সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিয়েছি। এবং আমি বাবলার ভালভ বন্ধ করার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেল। সুতরাং একটি অগ্রাধিকার আমরা পেট্রল ব্যবহার করতে পারি তবে এখানে সমাবেশটি মোটেই উপযুক্ত নয়, তাই আমরা নিজেরাই পানিতে সীমাবদ্ধ রাখব।
শীঘ্রই দেখা হবে!
প্রকাশিত: 10/11/05, 14:57
দ্বারা Adrien
8 জুলাই 2005 থেকে বার্তা
দুঃখিত, আমি অন্য দিন ফটোগুলি রাখার সময় পাইনি, আমি কিছু নতুন ছবি নেব এবং সেগুলি সমস্ত সাইটে রেখে দেব।
অন্যথায় গ্রাহকের মাত্রাটি আমার 10L / 125 কিলোমিটারের কাছাকাছি চলার আগে 12 কিলোমিটার বানাতে 100L এর থেকে কিছুটা কম প্রয়োজন। এটি লাগানো এবং বোঝা একটি ভিডাব্লু কম্বি।
আমরা পরীক্ষা চালিয়ে যাব, আজকাল আমাদের গাড়িটি নিয়ে জার্মানি যেতে হবে।
শীঘ্রই দেখা হবে,
Adrien
প্রকাশিত: 10/11/05, 14:58
দ্বারা Adrien
কম্বি উপর জল মোটর
প্রকাশিত: 02/07/06, 00:48
দ্বারা লুই লে সিচ'এহ
হ্যালো আমি আমার প্রথম নামটি নিয়েছি এবং ডেসকার্ট 37 এর পাশে থাকি এবং আমি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে এমন কাউকে খুঁজছি যিনি আমাকে 1977 2 লিটারের থেকে আমার ভাল পুরানো কম্বির প্যান্টোম ইঞ্জিনটি বুঝতে এবং বুঝতে সাহায্য করতে পারেন।
হায়রে "অ্যাড্রিয়েন ডি রেনেস" দ্বারা কেউই আমাকে প্রমাণ করতে পারেনি যে এটি সম্ভব ছিল তাই দয়া করে আমাকে উত্তর দিন। শীঘ্রই আপনার সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হবেন আশা করে আগাম ধন্যবাদ। শুভ সন্ধ্যা
প্রকাশিত: 20/07/06, 22:37
দ্বারা PITMIX
হাই লওক
আপনি কি জানতে চান?
সুপার 5 এ আমার পোস্ট দেখুন অনেক তথ্য আছে। আমার বার্তাগুলির নীচে বোতামে ক্লিক করে আমার ওয়েবসাইটটিও দেখুন। আমি আমার সম্পাদনার শেষে পৌঁছেছি। আমি ফলাফল পেয়েছি। অবশ্যই খুব দৃinc়প্রত্যয়ী নয় তবে এটি অবিচল থাকা এবং উদ্ভাবন করা প্রয়োজন।
এটি আপনার উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে শক্ত অংশটি অনুধাবন নয় বরং ফলাফলের শুরু করা।
এ + শুভকামনা।
