forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

যদি ইতিমধ্যে প্রশ্নটি উত্থাপিত হয়ে থাকে তবে আমি আগাম ক্ষমা চাইছি তবে সার্চ ইঞ্জিনের মাধ্যমে আমি কিছুই পাইনি ...
এবং তাই আমার প্রশ্ন:
এলপিজি গ্যাসে চলমান গাড়িতে কি আমরা গিলিয়ার-প্যান্টোন টাইপের পানির ডোপিং ব্যবহার করতে পারি ???
আগাম ধন্যবাদ
ইয়েল

হ্যালো এবং স্বাগতম Yael.

এই ধারণাটিও আমার প্রকল্পগুলির অংশ ছিল।
আমি দেখতে খুব আগ্রহী ছিলাম যে কী হতে পারে।
এলপিজি দিয়ে সজ্জিত সাফ্রেন ২.২ এ রূপান্তর করার জন্য আমার কিছু নকল অংশ রয়েছে তবে আমি অনুশীলনে যাই নি ...
(সময়ের অভাব)
বৈদ্যুতিন যানবাহন থাকাকালীন যেহেতু আমি এই গাড়িটি কম এবং বেশি চালাচ্ছি, পরীক্ষার ফলাফলগুলি কম বিশ্বাসযোগ্য হবে।

হ্যালো ইয়েল

ইয়েল লিখেছেন: এলপিজি গ্যাসে চলমান গাড়িতে কি আমরা গিলিয়ার-প্যান্টোন টাইপের পানির ডোপিং ব্যবহার করতে পারি ???

মজার প্রশ্ন!

অনুমান:
দূষণে লাভ সম্পর্কে, এটি অবশ্যই কোনও পুরানো ডিজেলের তুলনায় কম দর্শনীয় হতে হবে।
মিশ্রণটি 'একজাতীয়' এবং খুব কম মূল কণা তৈরি করছে।

আনবার্ট এবং সিও-র জন্য, বাষ্পের পরিমাণের ডোজ অবশ্যই গিলিয়ার প্যানটোন পেট্রোলের মতো সুনির্দিষ্ট হতে হবে, বিশেষত কোনও ইগনিশন মিসফায়ার বিবেচনায় নেওয়া।

NOx এর জন্য এটির উন্নতি হওয়া উচিত।

একজাতীয় গ্যাস মিশ্রণ সহ গ্রাহকতার দিক থেকে ??? জলের ফোঁটাগুলির মাইক্রো বিস্ফোরণগুলি গ্যাসের ফোঁটাগুলি বিভক্ত করবে না ... ইগনিশন / জ্বলনের সময়ও বদলে যেতে পারে, তবে এটি উপকারী কিনা তা দেখা যায়।
সাধারণ উপসংহার, আপনি চেষ্টা করতে হবে

ডিজেলের চেয়ে এলপিজির চেয়ে এটি আরও ভাল কাজ করা উচিত ... যতক্ষণ না এটি নিয়ন্ত্রিত হয়।

এলপিজির দহন টি gas (পেট্রোলের চেয়ে কিছুটা বেশি) যা ডিজেলের চেয়ে বেশি। তবে, ইঞ্জিনগুলিতে জল ডোপিংয়ের দক্ষতার চেম্বার টি clearly স্পষ্টতই একটি প্রধান প্যারামিটার। সুতরাং হ্যাঁ এটি একটি এলপিজিতে ভাল কাজ করবে ... তবে আপনি ইঞ্জেকশনটি মানিয়ে নেবেন।

নিয়ন্ত্রণ ব্যতীত, জলের সাথে ডোপিং অকেজো ... কোনও কার্যকারিতা লক্ষ্য করা যায় না। ডিজেলটিতে এটি ইঞ্জেকশন পাম্পগুলির ডিজাইনের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয় (এটি আরও কম বা কম ভাল + পরিবর্তনশীল লোড = ফলাফলের বৈচিত্র্যের ব্যাখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে) তবে কোনও ইগনিশন ইঞ্জিনে নয় ... সুতরাং আপনাকে সেটিংসে খেলতে হবে 'ইনজেকশন ...

অন্য কথায়: এলপিজিতে কাজ করার জন্য জল ডোপিংয়ের জন্য, আপনার ইঞ্জিনটি দরিদ্র করতে হবে ... আদর্শভাবে পুনরায় ম্যাপিংয়ের মাধ্যমে ... তবে এটি করা শক্ত ...

... সুতরাং ইঞ্জেকশনের সেটিংসে খেলতে হবে ...

অন্য কথায়: এলপিজিতে কাজ করার জন্য জল ডোপিংয়ের জন্য, আপনার ইঞ্জিনটি দরিদ্র করতে হবে ... আদর্শভাবে পুনরায় ম্যাপিংয়ের মাধ্যমে ... তবে এটি করা শক্ত ...

আসলেই মুশকিল, ইনজেকশন ইউনিটে পৌঁছে যাওয়া তথ্য বোকা বানাতে হবে। পছন্দ করুন তাকে ভাবুন এটি খুব গরম, বা খাওয়ার বহুগুণে চাপ কম। ল্যাম্বদা প্রোবের সাথে এই সমস্ত যা নিয়ন্ত্রণ লুপটিতে তার নিজস্ব প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে। আমরা ল্যাম্বদা তদন্তের প্রতিক্রিয়াও প্রতারিত করতে পারি ...

এটি সর্বদা একই, সামান্য বা কোনও বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম সহ পুরানো মেশিনগুলিতে, চালচলনের জন্য জায়গা রয়েছে ... সাম্প্রতিক তরল ইনজেকশন মেশিন ইত্যাদিতে ... অসুবিধার মাত্রা খুব স্পষ্টভাবে বৃদ্ধি পায়

আমার এলপিজি গাড়িগুলি (আমার কাছে কেবল একটি বাকি আছে) সমস্তগুলি এলপিজির মাল্টিপয়েন্ট গ্যাস ইঞ্জেকশন (এনইএইচএএম কলটেকের ইজিআই) দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্যাসিভ ইনজেক্টরগুলি চ্যাপেলগুলির নিকটে, পেট্রোল ইনজেক্টরগুলির হিসাবে একই স্তরে গ্রহণের পাইপতে স্থাপন করা হচ্ছে।
এলপিজি ইঞ্জেকশনের নিয়ন্ত্রণ প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য একটি উত্সর্গীকৃত মানচিত্র ব্যবহার করে।
এলপিজি কম্পিউটার তথ্যের জন্য গ্রাহক ডিপ্রেশন, থ্রোটল ভাল্বের অবস্থান, ইঞ্জিন রেভস এবং ল্যাম্বডা সেন্সর সহ কাজ করে।

তবে তার রয়েছে "স্ব-অভিযোজন" অনুষদ। এটি পেট্রল কম্পিউটারের জন্য একই যা "অনুকরণ"। এলপিজি মোডে, একটি এমুলেটর ইউনিট পেট্রোল ইসিইউয়ের ইনজেক্টর আউটপুটগুলিকে চোকগুলিতে পরিবর্তন করে, পেট্রোল ইসিই বিশ্বাস করে যে এটি ইঞ্জেকশন নিয়ন্ত্রণ করতে অবিরত রয়েছে, তাই পেট্রোল ইসিইউ ইঞ্জিনের বাকী সমস্ত পরিচালনা পরিচালনা করে (ইগনিশন, নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণ) , এয়ার কন্ডিশনার মতো আনুষাঙ্গিক নিয়ন্ত্রণ ...)

তাই আমি গিলিয়ার-প্যানটোন ডোপিংয়ের সাথে এলপিজি সেটিংস সংশোধন করার প্রশ্নটি সত্যই নিজেকে জিজ্ঞাসা করিনি ...

আমার মূল উদ্বেগ ছিল প্যানটোন গ্যাসগুলি কীভাবে ডোজ করা যায়।
অনুমানের মধ্যে নিজেকে হারিয়ে, আমি আর চাপ দেই না ...

হ্যালো সিট্রো

সিটিও লিখেছেন:এলপিজি ইঞ্জেকশনের নিয়ন্ত্রণ প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য একটি উত্সর্গীকৃত মানচিত্র ব্যবহার করে।
এলপিজি কম্পিউটার তথ্যের জন্য গ্রাহক ডিপ্রেশন, থ্রোটল ভাল্বের অবস্থান, ইঞ্জিন রেভস এবং ল্যাম্বডা সেন্সর সহ কাজ করে।

তবে এর অনুষদ রয়েছে "স্ব-অভিযোজন"।
তাই আমি গিলিয়ার-প্যানটোন ডোপিংয়ের সাথে এলপিজি সেটিংস সংশোধন করার প্রশ্নটি সত্যই নিজেকে জিজ্ঞাসা করিনি ...

এটি অবশ্যই এই "স্ব-অভিযোজন" অনুষদ যা কার্টোগ্রাফি বা ইলেকট্রনিক্স পরিবর্তন না করে আমাদের কাজ করতে দেয়।
একটি জিভিআই + একটি চুল্লি কেবলমাত্র জল দিয়ে সরবরাহ করা হয় (গৌণ বাতাসের সংযোজন নয়) যতক্ষণ না বাষ্পের আগমনটি বিভিন্ন সেন্সরগুলির নিম্ন প্রবাহে (তাপমাত্রা থাকে যদি তারা থাকে এবং খসড়া চাপ থাকে) খাওয়ার জন্য ধৈর্যকে বিরক্ত করা উচিত নয়।

এরপরে, আপনি সর্বদা গিলিয়ার প্যানটোন দিয়ে বাতাস এনে মিশ্রণটি ঝুঁকতে চেষ্টা করতে পারেন। (আমি আশঙ্কা করছি যে ক্রিস্টোফ বলেছিলেন তেমন কোনও নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই সেটিংসটি তীক্ষ্ণ হয়ে উঠবে)।

হ্যালো Flytox

ফ্লটক্স লিখেছে:এটি অবশ্যই এই "স্ব-অভিযোজন" অনুষদ যা কার্টোগ্রাফি বা ইলেকট্রনিক্স পরিবর্তন না করে আমাদের কাজ করতে দেয়।
একটি জিভিআই + একটি চুল্লি কেবলমাত্র জল দিয়ে সরবরাহ করা হয় (গৌণ বাতাসের সংযোজন নয়) যতক্ষণ না বাষ্পের আগমনটি বিভিন্ন সেন্সরগুলির নিম্ন প্রবাহে (তাপমাত্রা থাকে যদি তারা থাকে এবং খসড়া চাপ থাকে) খাওয়ার জন্য ধৈর্যকে বিরক্ত করা উচিত নয়।

এরপরে, আপনি সর্বদা গিলিয়ার প্যানটোন দিয়ে বাতাস এনে মিশ্রণটি ঝুঁকতে চেষ্টা করতে পারেন। (আমি আশঙ্কা করছি যে ক্রিস্টোফ বলেছিলেন তেমন কোনও নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই সেটিংসটি তীক্ষ্ণ হয়ে উঠবে)।

যাইহোক, এই প্রকল্পটি আর সারি নেই।

ঠিক আছে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আপনি এটি অনুসরণ করছেন, এটি দুর্দান্ত !!! আমি এখানে থাইল্যান্ডে অনেক প্যান্টনিস্টের সাথে দেখা করি না যদিও হাইড্রোজেন কিটগুলি বিকাশ শুরু করছে তবে 400 ইউরোতে একই রকম!
সুতরাং এটি দেখে মনে হবে এটি গিলিয়ার-প্যান্টোন এবং জিপিএল একত্রিত করার পক্ষে মূল্যবান নয়।
তবুও আমি অন্য যানবাহনে সমাবেশ চালিয়ে যাব: কার্বুরাইজড, খুব সাধারণ (1400L ইঞ্জিনের ধরণের) সহ 4 সিসির পেট্রলটি আশা করি যে সামঞ্জস্যগুলি অসম্ভব হবে না।
আপনার সমস্ত পরামর্শ স্বাগত।
যান্ত্রিকগুলি এক্সজাস্ট বহুগুণ পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে, আমি ইঞ্জিন ব্লক আউটপুটগুলির মধ্যে একটিতে 4 টি এক্সসোস্টগুলি গ্রুপ করার এবং মাঝখানে চুল্লিটি পাস করার পরিকল্পনা করেছি (এটি তাই গরম এবং কার্বুরেটরের খুব কাছাকাছি হওয়া উচিত) জন্য ... চুল্লীতে বাতাস / জলের মিশ্রণ সরবরাহ করে, আমি ভাবছিলাম যে কোনও 125 সিসির মোটরসাইকেলের কার্বুরেটর জলাধার থেকে মহাকর্ষ দ্বারা জল সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তারের সাহায্যে অন্য কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত ছিল (অতএব প্যাডেল টিপে আমি একই সাথে উভয় কার্বসে অভিনয় করব) সহজবোধ্য রাখো. ... আপনার মতে আমার কীভাবে সামান্য জ্বালানীর মিশ্রণের সমৃদ্ধতা নিয়ন্ত্রণ করা উচিত, জলের সমৃদ্ধ বা সামান্য ???
প্রয়োজনে ইঞ্জিনের সংযুক্ত ফটো ...
https://www.econologie.info/share/partag ... 3xS1uJ.jpg

হ্যালো

যান্ত্রিকগুলি এক্সজাস্টের বহুগুণ পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে, আমি ইঞ্জিন ব্লক আউটপুটগুলির মধ্যে একটিতে 4 টি এক্সসোস্টগুলি গ্রুপ করার এবং মাঝখানে চুল্লিটি পাস করার পরিকল্পনা করেছি (এটি তাই গরম এবং কার্বুরেটরের খুব কাছাকাছি হওয়া উচিত) জন্য ... চুল্লীতে বাতাস / জলের মিশ্রণ সরবরাহ করে, আমি ভেবেছিলাম একটি 125 সিসির মোটরসাইকেলের কার্বুরেটর জলাধার থেকে মহাকর্ষ দ্বারা জল সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তারের মাধ্যমে অন্য কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত ছিল (অতএব প্যাডেল টিপে আমি একই সাথে উভয় কার্বসে অভিনয় করব) সহজবোধ্য রাখো. ... আপনার মতে আমার কীভাবে সামান্য জ্বালানীর মিশ্রণের সমৃদ্ধতা নিয়ন্ত্রণ করা উচিত, জলের সমৃদ্ধ বা সামান্য ???

চুল্লিটি নির্মাণের ক্ষেত্রে কোনও অসুবিধা হয় না যদি এটি প্রায় মাত্রাগুলির সাথে হয় (কমপক্ষে চুল্লী রড বায়ু ফাঁক)
থ্রোটল থ্রোটলযুক্ত ইঞ্জিনে কী সমস্যা দেখা দেবে তা হ'ল থ্রোটলের উপরে বা নীচে আপনি ইঞ্জিনটি কোথায় ফিট করেন?
কম গতিতে নিম্নচাপের ওপরে নিম্নচাপের নীচে শক্তিশালী নিম্নচাপ ধীর গতিতে থাকে তাই নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ আলাদা।
আপনি যদি থ্রোটলের উপরে বিকল্পটি গ্রহণ করেন তবে কার্বুরেটর সম্পর্কে আপনার ধারণাটি ভুলে যান।
একটি বুদ্বুদ বা জিভি পছন্দনীয়
বাষ্প নিয়ন্ত্রণের জন্য এটি ততটা সূক্ষ্ম নয়, এটি 100 কিলোমিটার ঘন্টা কার্যকর হয় এটি এখনও 70kmh এবং 120 কিলোমিটার এ যথেষ্ট কার্যকর হবে।
Richশ্বর্য নিয়ে কাজ করার আগে, সিস্টেমটি এমনভাবে কাজ করা যাক যাতে এটি প্রতিস্থাপনের ফলে প্রতি 0,5 কিলোমিটারে 100 লিটারের চেয়ে খানিকটা কম পরিমাণে পানি খরচ করে, বুবলারের আউটলেটে একটি ছোট ভালভ সরবরাহ করে পানির ব্যবহার হ্রাস এবং সামঞ্জস্য করতে।
প্রোপেন ইঞ্জিনের জন্য আমার এই ইঞ্জিনগুলিতে জল ডোপ দেওয়ার কোনও অভিজ্ঞতা নেই।

অ্যান্ড্রু