পৃষ্ঠা 1 sur 22

যারা জল ডোপিং সঙ্গে পরীক্ষা আছে যারা সব

প্রকাশিত: 31/12/05, 02:39
দ্বারা আন্দ্রে
সুপ্রভাত,
জলের ডোপিংয়ের প্যান্টোন কোন অবস্থাতেই ভাল পারফরম্যান্স করে বা আদৌ না সে সম্পর্কে জানতে আগ্রহী হবে।
আমি যারা নির্দিষ্ট পরীক্ষায় ভাল ফলাফলের দিকে এসেছি তাদের কাছে আবেদন জানাই এবং তারপরে এটি হ্রাস পায়, এটি ভাল হবে যে আমরা আমাদের পর্যবেক্ষণগুলি নিয়ে কথা বলি, যদিও এটি প্রায়শই ব্যানাল বলে মনে হয় তবে আমরা একই সমস্যার মুখোমুখি হই are
অবশেষে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে চুল্লিটি শীতকালে নিষ্ক্রিয় ছিল, চুল্লিটি শীতল হওয়ার কারণে নয়, তবে নিম্ন প্রবাহের ইঞ্জিনটি যে শীতকালে বায়ু বেশি শীতকালে শীতের তাপমাত্রাটি গ্রীষ্মের চেয়েও গরম থাকে?
এই গ্রীষ্মে আমি চুল্লীতে প্রবেশকারী গরম বায়ু গ্রহণ নিষ্ক্রিয় করেছি,
খুব গরম এটি কম পারফর্ম করছিল
আমি আরও লক্ষ্য করেছি যে প্যান্টন কম বিপ্লব 2000 আরপিএম ইঞ্জিন এবং এর চেয়ে কম দক্ষতার জন্য আরও দক্ষ।
ছোটদের উপর। রুটটি এটি অকার্যকর এবং এমনকি আমি এটিও বলতে পারি যে এটি সামান্য খরচ বাড়ায়।
ইঞ্জিনটি যখন টানবে তখন এটি কার্যকর হয় অর্থাৎ এটি উচ্চতর অনুপাত (সেতু) সহ যানবাহন গ্রহণ করবে
আমি বড় চাকার সাথে পরীক্ষা করেছি এবং এটি আরও ভাল, (আমার একটি বৃহত্তর ডিফারেনশিয়াল প্রয়োজন)
একটি বুদ্বুদ কার্বুরেটরের চেয়ে বেশি দক্ষ
একটি এয়ার বুদ্বুদ একটি এক্সপোস্ট বাবলারের সাথে তুলনা করে?
বর্তমানে আমি সামান্য এক্সস্ট এবং এয়ার সহ একটি মিশ্র বুদ্বুদ পরীক্ষা করছি।
শক্তিশালী ডিপ্রেশনের অধীনে একটি বাবলার, বনাম দুর্বল ডিপ্রেশনে বুবলার? সঠিক হতাশা প্রতিষ্ঠা।
বড় ফোঁড়ায় প্রচুর পরিমাণে পানি বা বুদ্বুদারের শীর্ষে থাকা ফিল্টারটির কার্যকারিতা খাওয়ানোর চেয়ে সামান্য সূক্ষ্ম জল খাওয়াই ভাল।
যাঁরা খুব উত্তপ্ত (চুল্লি), বা বরং একটি খুব গরম বুদ্বুদর অভিজ্ঞতা পেয়েছেন তারা কী খুঁজে পেয়েছেন
পানির ডোপিং প্যান্টনের সমস্যাটি কখনও কখনও এটি ভালভাবে কাজ করে এবং কখনও কখনও এটি আর কাজ করে না, এটি অনুসন্ধানগুলিতে পর্যবেক্ষণ এবং যোগাযোগ গ্রহণ করবে যাতে আমরা কী কাজ করে এবং কী কাজ করে না তা আলাদা করতে পারি we
উদাহরণস্বরূপ, বেশ কয়েকটি ট্র্যাক্টর এসপিএডগুলি মাউন্ট করেছে একটি ভাল সংখ্যার ভাল ফলাফল হয় এবং অন্যরাও কোনও ফল দেয় না, এটি দেখতে আকর্ষণীয় হবে যে এটির চেয়ে আলাদা কী কেবল এটি যেভাবে মাউন্ট করা হয়েছে সেভাবেই এটি তৈরি করা যেতে পারে যেহেতু তারা সমস্তটি নির্মিত হয়েছে একই ভাবে,
আমি মনে করি না এটি কেবল ইঞ্জিনের ডিজাইনের কারণে হয়েছিল।
উচ্চ সংকোচনের ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ওয়াটার ডোপিং আরও দক্ষ, তবু চুল্লিটি আরও শীতল।
একটি বড় 40 মিমি রড চুল্লি এবং এটি বেশ কয়েকটি খুব ছোট 3 মিমি হিসাবে দক্ষ, বা এই ছোট ব্যাসগুলিতে কোনও রডও ফেরেনি।
ডিজেল ইঞ্জিনের প্রবেশের ক্ষেত্রে একটি সঙ্কট সাধারণত বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি হয়, তবে জলের ডোপিংয়ের সাথে ইঞ্জিনটি 25% হ্রাসকে সমর্থন করে যে এটির মধ্যে একটি বড় পার্থক্য লক্ষ্য করা যায় না।

যারা ফলাফল না পান তাদের পক্ষে আকর্ষণীয় হবে
তাদের অভিজ্ঞতার মুখোমুখি হ'ল যারা হাঁটাচলা করে তাদের মতোই শিখতে হবে। দেখে মনে হচ্ছে এমন কোনও জিন রয়েছে যে এটি কাজ করে না, যারা পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেন তারা সকলেই এটি জানেন, কয়েকটি ফলাফলের জন্য অনেক ব্যর্থতা রয়েছে এবং প্রায়শই এটি ছোট অবহেলার জন্য কাজ করে না, জিনিসগুলি গুরুত্বহীন হিসাবে বিবেচিত, কেবল একটি বৃহত সিরিজের ইঞ্জিনকে পুনরায় সংযুক্ত করুন এবং সেটিংয়ে অবহেলা করুন এবং এটি কার্যকর হবে না।

ব্যক্তিগতভাবে, যদি আমি এই গ্রীষ্মে জল ডোবাতে ফলাফল না পেয়ে থাকি তবে আমি প্রক্রিয়াটি পরিবর্তন করতে পারতাম, তবে যে বিষয়টি আমাকে বিরক্ত করে তা হ'ল আমি প্রতিটি পরীক্ষায় একই ফলাফল পুনরাবৃত্তি করতে পারি না, i ৪০০ কিলোমিটারের কিছু ট্রিপ এবং liters.৪৫ লিটার সেবনের সাথে 400 লিটারের ডিজেলে ডিজেল স্থানান্তরিত করতে সক্ষম হয়েছে
আমি এই পরীক্ষাগুলিকে কয়েকবার পুনরুক্তি করি যা এটি এই মানগুলিতে থেকে যায়, তবে 100 কিলোমিটার এবং এর চেয়ে কম ছোট ট্রিপে আমি এই পরিসংখ্যানগুলিতে পৌঁছতে পারি না এটি 7,5 থেকে 8 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং তবুও আমি ধীর গতিতে চালিত করি। যখন শরত্কালে শীঘ্রই তাপমাত্রা 15 সেন্টের নীচে নেমে আসার সাথে সাথে ভাল ফলাফল 9 লিটার এবং কোনও চুল্লি হিসাবে আগের মতো বেশি হয়।
এটি প্রতিবার কাজ করার জন্য আমরা কিছু বিশদ মিস করছি।

অ্যান্ড্রু

প্রকাশিত: 31/12/05, 10:07
দ্বারা Cuicui
আপনাকে ধন্যবাদ, আন্দ্রে এই প্রতিচ্ছবিগুলির জন্য যা সমস্যাটি ভালভাবে পোষ্ট করে। নবজাতকরা (আমাকে সহ) মাঝে মাঝে বিশ্বাস করেন যে চুল্লিটি যত বেশি গরম বা এটি যত বেশি জল গিলে যায়, তত বেশি কার্যকর হয়, কখনও কখনও এটি বিপরীত হয়।
তুমি যা বল
- প্যানটোন চুল্লির কার্যকারিতা সুনির্দিষ্ট নিয়ম মেনে চলে যে এই মুহুর্তের জন্য আমরা এখনও ভাল করে জানতে পারি না (তবে আপনার পরীক্ষাগুলি সমস্যাটি পরিষ্কার করতে অনেকটাই অবদান রেখেছে)
- ব্যর্থতা প্রায়শই সাফল্যের চেয়ে বেশি পাঠ সরবরাহ করে। এই কারণেই এটি গুরুত্বপূর্ণ যে যারা ব্যর্থ চেষ্টা করেছেন তারা এটি রিপোর্ট করুন।
আপনাকে ধন্যবাদ, আপনাকে আপনার কৃতিত্ব একটি দুর্দান্ত সাফল্য এবং এখন একটি ব্যর্থতা যা আমরা এখনও বুঝতে পারি না, তবে যা আমাদের সবাইকে স্কিলব্লিককে এগিয়ে নিতে সহায়তা করবে।

প্রকাশিত: 31/12/05, 13:52
দ্বারা toftof
হ্যাঁ কুইচুই যে অতীত সময় এবং ফলহীন অভিজ্ঞতার এখন এটি প্রয়োজনীয় যে এটি কাজ করে বা এটি কেন তা ব্যাখ্যা করে। মূলত যদিও আমি এখনও এটিতে বিশ্বাস করি, আমি বুঝতে পারি না যে কেন আমরা জ্বালানী সাশ্রয় করব জেনে যে আমি 2000 আরপিএম এ হাতটি থ্রোটল দেই, তাই আমি একই হারে ইনজেকশন পাম্পের আউটলেটটি খুলি। ।

শুভ নব বর্ষ
Christophe

প্রকাশিত: 31/12/05, 15:41
দ্বারা আন্দ্রে
হ্যালো টোটোফ
ত্বকের অবস্থানটি কেবল ব্যবহারের ক্ষেত্রেই আনুমানিক, অবশ্যই এটি একটি সূত্র কিন্তু সঠিক নয়, আমি ইনস্টল করেছিলাম
মার্সিডিজের উপর রৈখিক পোটোনিওমিটার (একটি পরিবর্তনশীল পুনরুদ্ধার যা আমাকে গাড়ীতে ডিজিটাল ডায়ালে ত্বকের অবস্থান সম্পর্কে স্পষ্টভাবে বলে দেয়)
তবে পাম্পটিতে ত্বকের পরে সেন্ট্রিফিউগাল নিয়ামক রয়েছে (বোশ পাম্প এবং আরও অনেকের জন্য) অবস্থানটি বিকৃত করতে আসে,
পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য বহু বছরের চাপ এটি বহু বছর ধরে রেফারেন্স হয়ে আসছে।
আমি দেখতে পেলাম যে আপনি যখন কোনও মেশিনে চড়তে অভ্যস্ত হন ড্রাইভিং সংবেদনটি আমাদের আরও এবং সেবার রেকর্ড বলে, সমান এবং একই জলবায়ুতে কাজ করেছে।
আমি যখন বিমানের বিভিন্ন প্রোপেলার পরীক্ষা করি, (কখনও কখনও একই দিনে 4) আমি একই দিনে একই বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার মধ্যে তাদের করি, এটি সত্য যে আমরা কোনও প্যান্টনের সাথে তুলনা করতে পারি না।
একটি বিমান ছাড়াও প্রভাবিত বায়ু।
সুতরাং শুরুতে একটি লক্ষণীয় পার্থক্য থাকতে হবে এবং আপনি এটি পাইপটিতে অনুভব করতে হবে, তারপরে ছোট ছোট পরিবর্তনগুলি সনাক্ত করা আরও কঠিন।
আপনার সমাবেশে বড় পাইপ আপনি রিঅ্যাক্টরের আগে এবং চুল্লির পরে কন্ডুইটগুলির আকারটি বিবেচনা করেছিলেন, এটি প্রয়োজনীয় যে এই নালীগুলির অংশটি রড এবং নলের মধ্যে স্থানের তুলনায় স্পষ্টতই উচ্চতর হয়, যাতে বিধিনিষেধটি উচ্চ গতিতে থাকে করা হবে
রড এবং চুল্লি মধ্যে,
চুল্লী কাজ করার জন্য আপনার রড এবং নলের মধ্যে গতি প্রয়োজন need
হিট এক্সচেঞ্জারের বিপরীতে।
আমার ক্ষেত্রে 19 রডের জন্য আমি 3/4 পাইপ রেখেছি
তামা (যা সাধারণত একটি 12,7 মিমি রডের জন্য দ্বিগুণ হয়ে যায়)।

আমি একটি গ্রাহক পরীক্ষার ট্রিপ করতে খুব শীতের দিনের জন্য অপেক্ষা করছি।
আমাদের আপনার পরীক্ষা সম্পর্কে অবহিত রাখুন

অ্যান্ড্রু

প্রকাশিত: 31/12/05, 18:10
দ্বারা PITMIX
:D হ্যালো
দুঃখিত, আমি এখানে যা বলেছিলাম তার একটি সংক্ষিপ্তসার করেছি তবে পানির ডোপিংয়ের প্যান্টোন চুল্লিটির সমস্যা ও সমাধান সম্পর্কে আমার একই ধারণা ছিল। আমরা আমাদের বিভিন্ন অ্যাসেম্বলির তুলনা করে এবং এই সমস্তগুলির একটি সংক্ষিপ্তসার তৈরি করে অবশ্যই এক ধরণের ম্যানুয়াল বা উত্পাদন গাইড তৈরি করতে সক্ষম হব।
আমার চুল্লিটি ডি 1/2 "ইস্পাত নল 35 সেন্টিমিটার লম্বা এবং ইস্পাত রড ডায়াম 12 মিমি এবং 15 সেমি লম্বা দিয়ে প্রস্তুত করা সহজ this এটি সমস্ত সংগ্রহকের ঠিক পরে টিউবের অভ্যন্তরে নিষ্কাশনের দিকের বিরুদ্ধে রাখা হয়েছিল। ইঞ্জিন একটি 1400CC ডাবল-ব্যারেল পেট্রোল ইঞ্জিন।
আমি একটি বাড়িতে জলের কার্বুরেটর ভেন্টুরি টাইপ 4 মিমি ব্যাস ব্যবহার করি। 0,8 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের সাথে একটি নল দিয়ে জল ইনজেকশন সহ
আমি একটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত solenoid ভালভ দ্বারা জল ইনজেকশন সক্রিয় এবং জলের সামঞ্জস্য একটি ম্যানুয়াল ভালভ (শীঘ্রই একটি খুব সুনির্দিষ্ট প্রবাহ বাঁধা) দিয়ে প্রবাহিত।

আমি গাড়িটি খুব শক্ত জল চুষে 100% খোলা জলের প্রবাহ এবং খুব শীতকালে 15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের সাথে পরীক্ষা করেছিলাম আমি 40km / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাচ্ছিলাম।
চুল্লীর আউটলেটটির তাপমাত্রা কয়েক সেকেন্ডে 150 ° থেকে 60 drops এ নেমে যায় এবং এটি একটি বাষ্প ইঞ্জিন চালানোর মতো মনে হয়। চেষ্টা না ::
আমি বর্তমানে ড্রপ অনুসারে ন্যূনতম পরিমাণে জলের ড্রপ সহ একটি সিস্টেম পরীক্ষা করছি। জলটি ৮০ ডিগ্রি সে। আমার পরিমাপগুলি ভুল হতে পারে কারণ মন্দাটির কোনও ঝামেলা ছাড়াই গাড়ি ইনজেকশন চালিয়ে যাওয়ার সময় গাড়িটি ধীর হয়ে যেতে পারে। এটি আমাকে ভাবতে বাধ্য করে যে চুল্লিটি জলীয় বাষ্পকে চুষে তোলে তাই 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি at এ ছাড়া চুল্লির আউটপুট 100 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে ভ্রমণের সময়ও জল ইনজেকশন দিয়ে 220 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উঠে যায়।
আপনার জানা উচিত যে 15 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রার সাথে জল কমিয়ে দেয় এমনকি খুব কম জল ইনজেকশনের ফলে ইঞ্জিনের গতির পরিবর্তন ঘটে। এবং 120 কিলোমিটার / ঘন্টা এ চুল্লীর আউটপুটটি 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বা তারও কমতে ফিরে যেতে পারে। এটিই আমাকে জলীয় বাষ্প সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে।
চুল্লির সমাবেশ এবং ইঞ্জিন সামঞ্জস্য হওয়ার পরে, আমি শহরে একটি নির্দিষ্ট নমনীয়তা এবং হাইওয়েতে আরও বেশি ঘুষি দ্বিগুণ করতে দেখেছি। তবে আমি বিশ্বাস করি যে এটি কার্বুরেশনের সমৃদ্ধিতে পরিবর্তনগুলির কারণে। বিপরীতে, খুব বেশি পরিমাণে পানি ইনজেকশনের ঘটনায় ইঞ্জিনটি কম টানছে এবং ত্বরণকারীকে ছেড়ে দেওয়ার আগে জল দীর্ঘক্ষণ বন্ধ না করা হলে গাড়ি ধীর গতিতে স্টল করে।
এটিই আমি আজ চুল্লি সম্পর্কে বলতে পারি।
আমি একজন শিক্ষানবিশ এবং আমি পরীক্ষার মাধ্যমে এবং চাকরিতে শিখি forums.
"অ্যাসগার্ড ওস টিয়ার" বা "গুইডি" এবং অন্যদের মতো যারা তাদের চুল্লিগুলি এবং সমর্থনকারী প্রমাণ সহ ফলাফল পেয়েছেন তাদের মতো ছোট্ট ছেলেদের হস্তক্ষেপ হ'ল সব কিছুই নিখোঁজ। আপনার অভিজ্ঞতাগুলি এই বিষয়টির অগ্রগতি এবং আমাদের মনটেজগুলির বিকাশের জন্য উপকারী হবে।
Merci। : চোখ পিটপিট করা:

প্রকাশিত: 31/12/05, 19:40
দ্বারা Lau
এখনও পুরাতন ট্র্যাপাডেল্লায় পরীক্ষা! নতুন যানবাহনে প্যানটোন কতটা কার্যকর?
কিছু গাড়ি কেন অলস অবস্থায় স্টল করে?
আন্দ্রে, আপনি কি আপনার বিমানগুলিতে জল ডোপানোর চেষ্টা করেছেন?
সারা বছর ধরে তাপমাত্রার পার্থক্য মনে হচ্ছে আপনাকে একটি শক্ত সময় দিচ্ছে।
আমি শীঘ্রই আমার মূল যানটি নিয়ে ডুবে যাব, আমি আশা করি এটির জন্য আমি দুঃখ প্রকাশ করব না।
সবাইকে উপদেশের জন্য ধন্যবাদ
ভাবমূর্তি

প্রকাশিত: 01/01/06, 00:35
দ্বারা আন্দ্রে
সুপ্রভাত,
পেট্রোল ইঞ্জিনে জল ডোপিংয়ের জন্য, বিশেষত যদি আপনি খাওয়ার পরিমাণে বহুগুণ প্রবেশ করেন তবে অলস সময়ে এটি নিশ্চিত যে এটি সমস্যার কারণ হতে পারে, তদতিরিক্ত ইঞ্জিন তাপ উত্পাদন করে না এবং শূন্যতা হয় এটি সর্বাধিক তাই এটি প্রচুর পরিমাণে বায়ু এবং বাষ্প আঁকে (বুদ্বুদারের ক্ষেত্রে),
নিষ্ক্রিয়ভাবে প্যান্টনের এই প্রবেশটি কাটাতে কোনও সিস্টেম একেবারেই প্রয়োজনীয়, এই মোডে প্যান্টন ব্যবহার করা উত্পাদনশীলতার বিরুদ্ধে, অলস অবস্থায় দূষণ বা সেবন পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় না ,.
অলস অবস্থায় বুদ্বুদারের প্রবেশ সম্পূর্ণ বন্ধ করার জন্য প্রজাপতির নিয়ন্ত্রণে একটি ছোট ভালভ স্থাপন করা ভাল।
বড় স্থানচ্যুত ইঞ্জিনগুলির জন্য, আপনি যদি ভাল ভ্যাকুয়াম চান তবে আপনাকে অবশ্যই স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে খাওয়ার পরিমাণটি বহুগুণে প্রবেশ করতে হবে ভালভ সবেই খোলা আছে
ছোট ইঞ্জিনগুলির জন্য আপনি এয়ার ফিল্টারের পরে প্রবেশ করতে পারেন, এটি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে অলসতার সমস্যা সমাধান করে এই ইঞ্জিনগুলি চাপ দেওয়া হয় তাই থ্রোটলটি 3/4 এ খোলা থাকে এটি একটি ভাল ডিপ্রেশন দেয় (থ্রোটল প্রশস্ত উন্মুক্ত হতাশা এবং সামনের দিকে যথেষ্ট সমান) বা পিছনে)
ডিজেলের মতো কিছুটা
এখন সর্বদা মনে রাখবেন যে প্যান্টন চুল্লি কেবল তখনই কাজ করে যখন ইঞ্জিন নির্দিষ্ট লোডের নিচে থাকে,
এবং যখন এটি কম লোড থাকে তখন প্যান্টনকে সার্কিটের মধ্যে রাখার চেষ্টা করতে থাকে যা অতিরিক্ত সংযোজন করে।
(কোনও ডিজেল স্বল্প গতিতে এটি ব্যবহারের ফলে তারতম্য হয় না তবে লাভও হয় না)
বেশিরভাগ লোকেরা তাদের গাড়িগুলি ডিজেলেলারেশন ট্র্যাফিক আইডলিংয়ে ব্যবহার করে, শহরে ইটে 60 কিলোমিটার ... কিছু ভাল না nothing
একটি গাড়িতে ERG ভালভ দেখতে পরীক্ষা করে দেখুন, আপনি দেখতে পাবেন যে তাদের একটি একই সমস্যা রয়েছে এটি খুব নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় এবং এটি প্যান্টনের মতো খুব কাছাকাছি,
ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে ERGvalve এক্সস্টাস্টের জন্য 2 আকারের গর্তের সাথে পার্থক্যযুক্ত।
আমি মাঝে মাঝে ভাবছি যদি আমি প্যানটনের পাইলট চালানোর জন্য ভালভের সাহায্যে এই নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করি।
'' আমার প্লেনগুলি '' হিসাবে, আমার কেবল একটি আছে এবং এটি খাওয়ানোর জন্য আমার সমস্ত সামান্য পরিবর্তন লাগে, সমর্থন এবং সমর্থন করার জন্য একটি যথেষ্ট পরিমাণে, এটি তার জন্য আদর্শ ইঞ্জিন হবে, আরও 6 লিটার স্থানচ্যুতি, 125 মিমি পিস্টন, এখনও অনেক প্যারামিটার সামঞ্জস্য করতে পারে, কার্বুরেটর বা প্যান্টনের বুবলার এন্ট্রি ভেন্টুরিতে গণনা করা মোটামুটি কঠিন যাতে চাপের ক্ষতি না ঘটে (আমাদের সমস্ত শক্তি প্রয়োজন লিফট বন্ধ)
যেহেতু এটি প্রত্যাবর্তন ব্যতীত একটি কাজ, এটি প্রথমবার কাজ করতে হবে, সুতরাং এই জাতীয় সাহসিক কাজ শুরু করার আগে এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন .....

অ্যান্ড্রু

প্রকাশিত: 01/01/06, 12:07
দ্বারা PITMIX
আপনাদের সকলকে শুভ নববর্ষের শুভেচ্ছা :D
এলএইউ আপনি যখন নতুন বা খুব সাম্প্রতিক গাড়িতে এটিকে আরোহণের কথা বলবেন তখন দুর্দান্ত great আপনাকে কেবল মনে রাখতে হবে যে আমরা এখানে যা করছি তা DIY। আমি আপনাকে কিছু montages মূল montages মত চেহারা মঞ্জুর। কিন্তু উপলব্ধির সৌন্দর্যের সিস্টেমের দক্ষতার সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। আমরা আমাদের পুরানো গাড়িগুলিতে টিঙ্কার করি কারণ তারা দূষিত হয় এবং তারা খুব বেশি খরচ করে (সবার জন্য নয়)। যদি আমরা আন্দ্রে স্রেফ বর্ণিত শর্তের মধ্যে ভাল ফলাফলগুলি পরিচালনা করতে পরিচালনা করি তবে আমরা সিস্টেমটিকে উন্নত করার চেষ্টা করি যাতে আমরা যত তাড়াতাড়ি, দ্রুত এবং সহজেই সম্ভব এটি ব্যবহার করতে পারি।
তারপরে জিনিসটি প্রস্তুত হওয়ার পরে আমি মনে করি এটি নতুন গাড়িতে মাউন্ট করা আকর্ষণীয় হবে। এ কারণেই আমরা চাই শিল্পপতিরা যাতে আগ্রহী হন। এটি আমাদের পুরানো গিনবার্ডগুলিতে গবেষণামূলক গবেষণা এড়াবে।
আপনি যখন ঘন্টাখানেক গাড়ি সংশোধন করেন এবং আপনি কোনও ফল পান না তখন আপনি যে হতাশা পান তা কল্পনা করুন। অতিরিক্ত হিসাবে আমরা যদি এটি একটি নতুন গাড়িতে করে করি তবে এটি দ্বিগুণ হতাশ।
আপনি যদি একেবারে আপনার সাম্প্রতিক এবং প্রধান গাড়ীটি পরিবর্তন করতে চান তবে এটি করুন। তবে আপনার কাছে ত্রুটির কোনও অবকাশ নেই। বর্তমান জ্বালানী সিস্টেমগুলিও আমলে নেওয়া উচিত।
অথবা একটি নতুন কাঁচা কেনা ... :D
শুনুন সিওও এবং নতুন বছরের শুভকামনা।

প্রকাশিত: 01/01/06, 12:44
দ্বারা jkg
হ্যালো এবং শুভ নববর্ষ,
আপনার শীতের সময় চলার সময়, আপনি চুল্লীর তাপমাত্রায় এক ড্রপ লক্ষ্য করেছেন।

যদি এটি হয় তবে এটি বাতাসের আর্দ্রতা থেকে আসবে, আপনি চুল্লিটিকে খুব বেশি জল পাঠান এবং এটি ডুবে যায়।

জ্যাক জল সরবরাহ না করে বৃষ্টিতে গাড়ি চালাতে বলেছিল, শীতকালে কি আমাদের চেষ্টা করা উচিত?

@+

প্রকাশিত: 01/01/06, 12:59
দ্বারা Lau
আপনার পরামর্শের জন্য পিটমিক্স এবং আন্দ্রেকে ধন্যবাদ Thank

পিটমিক্স, আমার ইউটিলিটি বাক্সটি 8 বছর বয়সে এবং 145000 কিমি, এটি 8l / 100 কে স্তন্যপান করে; কোনও টার্বো বা ইলেকট্রনিক্স নেই, প্রচলিত ডিজেল নয় তবে ২.৪ বেল্ট সিল, কম গতি, ট্র্যাক্টর টর্ক ... একটি বড় স্পেস বিশেষ করে ট্যানোটার মাধ্যমে প্যানটোন তৈরি করা হয়েছে !! :হাঃ হাঃ হাঃ:
সর্বদা স্বল্প গতিতে নমনীয় ড্রাইভিং, জঘন্য রাস্তাগুলি, এমন একটি ইঞ্জিন যা মাঝে মাঝে জোর করে যখন আমি পিকআপটি স্টাফ করি ... সমস্ত কিছু প্যান্টোনের পক্ষে উপযুক্ত!
আমি সজ্জিত এবং আমার কাছে কাজ করার মতো জায়গা আছে এমনকি আমার কাছে একটি চাপ রয়েছে যে তোরণটি নিয়ে আমার কেবল একটি পোস্ট রয়েছে, আমি সমস্যা ছাড়াই এই কাজে নিবেদনের জন্য সময় দিতে পারি। : কান্নাকাটি:
আমি কেবল তখনই শুরু করতাম যখন আমার মাথায় সমস্ত কিছু নির্মিত হয়েছিল, তার পরে এটি ভাল হবে (আমি কখনই আসল ইনস্টলেশন দেখিনি)।
একমাত্র ক্ষতি, ইনস্টলেশন অনুমোদিত হবে না তবে আমি কমপক্ষে তেল বা লাল চালনা করি না। forum কেবলমাত্র যদি অতিরিক্ত 10% পর্যন্ত শক্তি সংশোধন না করা হয় তবে কোনও সমস্যা নেই, বিশেষত সুরক্ষা প্রভাবিত হয় না বলে। পুরানো ভিনটেজ গাড়ির ড্রাইভারগুলি দেখুন, তারা "সহ্য" হয়।
ভাবমূর্তি