জল ডোপিংয়ের অপারেশন: চিত্র?

তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইঞ্জেকশন এবং বিখ্যাত "প্যান্টোন ইঞ্জিন"। সাধারণ তথ্য। ক্লিপিংস এবং ভিডিওগুলি টিপুন। ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন সম্পর্কিত বোঝার এবং বৈজ্ঞানিক ব্যাখ্যা: সমাবেশগুলি, অধ্যয়নগুলি, ফিজিকো-রাসায়নিক বিশ্লেষণগুলির জন্য ধারণা।
বল্টু
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 357
রেজিস্ট্রেশন: 01/02/06, 20:44
অবস্থান: নর্-পা দ্য কালে




দ্বারা বল্টু » 11/02/07, 00:21

আন্দ্রে লিখেছেন:আমি মনে করি এটি বিপরীত, সম্পূর্ণ লোডযুক্ত অটো ডিজেলটিতে ডিজেলের ইঞ্জেকশন খুব অল্প সময়ে হয় এবং এটি বাতাসের অভাব নয় যা এটি ধূমপান করে, কিন্তু ডিজেলের পরিমাণ যে পিছনে বাতাস খুঁজতে কোনও পথ সাফ করতে অবশ্যই শিখার সম্মুখভাগটি অতিক্রম করতে হবে


হ্যালো আন্দ্রে
অনেকগুলি পুরনো ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যার ইনজেকশন পাম্প টিডিসির আগে প্রায় 10 at ইনজেকশন শেষ করেছে (আসল উদাহরণ অনলাইন পাম্প: টিডিসির আগে মাইনাস 24 from থেকে বিয়োগ 12 ° পর্যন্ত পূর্ণ লোড ইনজেকশন) কেস, টিডিসির আগে -20 at এ, এখনও জ্বলন শুরু হয়নি।

আন্দ্রে লিখেছেন:মিড-স্পিডে ইঞ্জিনটি অপারেশনে মসৃণ এবং পানির ডোজ দক্ষতা অর্জনে খুব কম করে।

আপনার অর্ধেক লোডের অর্থ: এই ক্ষেত্রে, দহন টি T নিঃসন্দেহে "অনুমিত ক্র্যাকিং" টি than এর চেয়ে কম

আমার যুক্তিতে ফিরে যেতে,
জলের বাষ্পীকরণের তাপ প্রায় 537 ক্যালোরি / জি এর সাথে মিলে যায়:
এটি একটি অসাধারণ নিয়ামক তৈরি করে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন একটি প্যান পানিতে সিদ্ধ করেন: নুডলসের মধ্যে জল থাকে ততক্ষণ তারা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে থাকে, টি T উঠে যাওয়ার পরে এবং খাবারটি বিদায় জানায়

আমরা কি স্থানান্তর করতে পারি? "বাষ্পীয়করণের সুপ্ত তাপ" সঙ্গে তরল জল "ক্র্যাকিংয়ের সুপ্ত তাপ" শুষ্ক বাষ্পে ইতিমধ্যে জলভাবমূর্তি
যদি তরল জলের বাষ্পীকরণ অবশ্যই 374 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের (220 বারের নীচে) এর নিচে হয় তবে এর অর্থ হ'ল অতিরিক্ত পরিমাণে জল এই 374 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে বেশি দহন রোধ করবে:
কোন আগ্রহ নেই

যদি জলীয় বাষ্পের ক্র্যাকিংটি প্রায় 1500 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয়ে থাকে তবে এটি দহন নিয়ন্ত্রণের টি as হিসাবে আরও আকর্ষণীয়:
এবং ক্র্যাকিংয়ের হারিয়ে যাওয়া শক্তি (টিডিসির কাছাকাছি কম আকর্ষণীয়) প্রয়োজনীয়ভাবে নির্গমনে প্রস্থান করার আগে ভালভাবে পুনরুদ্ধার হয়ে গেছে, যেহেতু টি-ইসি খুব কমই 800 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছেছে

যদি ইনজেকশনে খুব বেশি দেরি করা সহজেই জ্বলন্ত জ্বলজ্বল করে তোলে তবে এটি আরও জোর দেওয়া যথেষ্ট হবে, এটা জেনে যে বাষ্পের ইনজেকশনটি টিডিসিতে টি-র জ্বলন রোধ করতে পারে এবং সর্বোপরি আপোষের পরে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বজায় রাখতে পারে:
স্বয়ংক্রিয় ডায়াগ্রাম অপ্টিমাইজেশন :P
ভাবমূর্তি

কেউ কি জানেন:
চাপ ক্রিয়া হিসাবে জল ক্র্যাকিং তাপমাত্রা ::
সুপ্ত ক্র্যাকিং তাপ (কত ক্যালরি / গ্রাম) তাপের সমতুল্য ::

ফলনটি যদি এই নীতি দ্বারা অনুকূলিত হয় তবে আমি আয়নাইজিং প্রভাব বা প্যানটোন প্রভাব বিবেচনা করি না।

ডান টি-তে বাষ্প ক্র্যাকিং টি-তে প্যানটোন প্রভাব (যা আমার আলাপে নাও থাকতে পারে: এলোমেলোভাবে 1500 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেওয়া হয়েছে) ::

বল্টু
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 11/02/07, 02:31

হ্যালো বোল্টন
আন্দ্রে লিখেছেন:

মিড-স্পিডে ইঞ্জিনটি অপারেশনে মসৃণ এবং পানির ডোজ দক্ষতা অর্জনে খুব কম করে।

আপনার অর্ধেক লোডের অর্থ: এই ক্ষেত্রে, দহন টি ou নিঃসন্দেহে অনুমান করা ক্র্যাকিং টি ° এর চেয়ে কম
"

মানে টর্ক এবং লো লোড
অগ্রিমগুলি এই আরপিএমগুলির জন্য তার অবস্থানে থেকে গিয়েছিল তবে ইনজেকশন সময়টি একটি সঙ্কুচিত কোণে রয়েছে (সামান্য ডিজেল) তাই আমরা এই দহন বাছাইটি এড়িয়ে চলি যা হঠাৎ চাপ বাড়িয়ে দেয় যা আমাদের ইঞ্জিনচক্র দেয় gives বিস্ফোরণ হয়েছে।
আমাদের যতটা সম্ভব সামান্য এই চাপ বাড়ানোর প্রতি আগ্রহ আছে
যা শক্তি শোষণ করে (কিছুটা বিস্ফোরণ ইঞ্জিনের মতো যা জ্বলজ্বল করে) তবে ডিজেলযুক্ত ঘরে বায়ু তাপমাত্রার কারণে সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা যখন পৌঁছে যায় তখন এটি ইনজেকশন করা প্রয়োজন 500c থেকে 600c এবং এটি কেবলমাত্র সংক্ষেপণের শেষে হতে পারে ইনজেকশনটি কয়েক হাজারতম সেকেন্ড স্থায়ী হয়, আমি মনে করি না যে শিখা সম্মুখভাগটি একটি বিস্ফোরণে যতটা গুরুত্বপূর্ণ, যা গড়ে 37 মিটার সেকেন্ডে পৌঁছতে পারে, ধীর বিলম্ব এবং দেয়ালগুলিতে চূড়ান্ত যা হ্রাস করে, এটি একটি 15 মিটার সেকেন্ড দেয়, ডিজেলের ক্ষেত্রে এই পরিসংখ্যানগুলি অনেক কম, এর অর্থ, 3000 আরপিএম এবং আরও বেশি জ্বলন পিস্টনের একটি উতরাই অংশে করা হয় একটি ঘর যা আয়তনে বৃদ্ধি পায়।
আমরা জানি যে জ্বলনের হার জ্বালানী, তাপ পরিবাহিতা এবং গ্যাসের ভরগুলির নির্দিষ্ট তাপের উপর নির্ভর করে।
ইঞ্জিনের মধ্যে প্রবর্তিত জলীয় বাষ্পটি তাপ পরিবাহিতা এবং মিশ্রণের নির্দিষ্ট তাপটি পরিবর্তন করতে হবে, এটি পিস্তনের উতরাইতে আরও ছড়িয়ে পড়া চাপ দিয়ে শিখার সময় তাপমাত্রা হ্রাস করা উচিত
এটি শীর্ষে পিস্টনকে গ্রহণ করে এমন শক্তি শক (ডিজেল) হ্রাস করে এবং এটি একটি উতরাই থেকে পুনরুদ্ধার করে, এটি একটি সত্য ডিজেল ক্রিয়াকলাপ দেয়।

আমি মনে করি যে আমরা জলের ভূমিকা সম্পর্কে খুব জটিল অপারেটিং অনুমানের সন্ধান করতে যাচ্ছি, তবে এটি অবশ্যই শক্তির শোষণ এবং পুনরুদ্ধারের সাথে পানির বিভিন্ন রাজ্যের সাধারণ প্যাসেজ হতে হবে।
আমরা দেখতে পেলাম যে আমরা যদি অ্যালকোহলের সাথে জলের প্রতিস্থাপন করি (তবে এটি একটি জ্বালানী যা এক্সপোজার ইঞ্জিনে পানির তুলনায় লাভ কম) কারণ নির্দিষ্ট তাপ এবং শক্তি অ্যালকোহল শোষণ জল থেকে অনেক পিছনে।
আমি জলকে কখনই জ্বালানী হিসাবে বিবেচনা করি নি (এটি অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেন সত্ত্বেও) আমার জন্য জল হিট-ওয়্যার ব্যতীত কিছুই নয়, আমরা এটি থেকে নিই নিষ্কাশন করুন এবং আমরা এটিকে কার্যচক্রের মধ্যে স্থানান্তরিত করি .. এবং ইঞ্জিনের পরিমাণে এর সীমাটি কেবল এই তথ্যের সাথে যুক্ত যে এটি জ্বলনের সময় শিখা সম্মুখের ক্ষতি করে না ..
এটি আমার উপলব্ধি করার উপায়ের একটি ধারণা মাত্র, তবে ইঞ্জিনের ভিতরে কী চলছে তা জানা শক্ত। কেবলমাত্র আমরা জানি যে বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষার মন্তব্য আমি নিশ্চিত যে আমরা 50% গ্রাহক লাভের চেয়ে বেশি করতে পারব না যে এর জন্য আমাদের নিষ্কাশনের 30% ক্ষতি সন্ধান করতে হবে এবং ঠান্ডা জলে অংশ।

অ্যান্ড্রু
0 x
laurent.delaon
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 168
রেজিস্ট্রেশন: 13/08/05, 17:49




দ্বারা laurent.delaon » 11/02/07, 12:04

আপনার অর্ধেক লোডের অর্থ: এই ক্ষেত্রে, দহন টি T নিঃসন্দেহে "অনুমিত ক্র্যাকিং" টি than এর চেয়ে কম


এটি একটি অসাধারণ নিয়ামক তৈরি করে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন একটি প্যান পানিতে সিদ্ধ করেন: নুডলসের মধ্যে জল থাকে ততক্ষণ তারা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে থাকে, টি T উঠে যাওয়ার পরে এবং খাবারটি বিদায় জানায়


এয়ার স্পষ্টত চুল্লিটি নুডলসকেও ফুটিয়ে তোলে (তবে একই নয়) ...

আমরা কি স্থানান্তর করতে পারি? "বাষ্পীয়করণের সুপ্ত তাপ" সঙ্গে তরল জল "ক্র্যাকিংয়ের সুপ্ত তাপ" ইতিমধ্যে বাষ্পে জল

না কারণ এটি ফাটলযুক্ত জল নয় (ক্রিসটোফের গণনা যা আমার কাছে প্রমাণিত হয়: জল পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন সরবরাহ করে না) অন্যদিকে ডিজেলের সাথে পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন সরবরাহ করা হয়।

যদি জলীয় বাষ্পের ক্র্যাকিংটি প্রায় 1500 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয়ে থাকে তবে এটি দহন নিয়ন্ত্রণের টি as হিসাবে আরও আকর্ষণীয়:


না এটি যে জলের ফাটল তা নয়, তবে যে ডিজেলটি বাষ্পে ফাটল তা একই নয় ....


কেউ কি জানেন:
চাপ ক্রিয়া হিসাবে জল ক্র্যাকিং তাপমাত্রা ::
সুপ্ত ক্র্যাকিং তাপ (কত ক্যালরি / গ্রাম) তাপের সমতুল্য ::

ফলনটি যদি এই নীতি দ্বারা অনুকূলিত হয় তবে আমি আয়নাইজিং প্রভাব বা প্যানটোন প্রভাব বিবেচনা করি না।

না এটি বোঝা যায় না এবং লোহার স্ক্র্যাপগুলির টুকরোটি উপেক্ষা করা ভাল জিনিস ...

ডান টি-তে বাষ্প ক্র্যাকিং টি-তে প্যানটোন প্রভাব (যা আমার আলাপে নাও থাকতে পারে: এলোমেলোভাবে 1500 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেওয়া হয়েছে) ::


প্যানটোনটির প্রভাব এবং একটি উত্তপ্ত লোহার টুকরোতে একটি যৌথ মায়া তৈরি করে যা দমন চেম্বারে উচ্চ চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রা ৮০ বার ৮০০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে অনেক বেশি যৌক্তিকভাবে ঘটে এমন জিনিসগুলির বাস্তবতার মুখোশ দেয় ...
এছাড়াও নীতিটি, যা আমি আবিষ্কার করেছি, সরাসরি বাষ্প ইনজেকশনের
একটি মাইক্রো বয়লার সহ এখন পর্যন্ত যা কিছু করা হয়েছে তার চেয়ে অনেক বেশি বাস্তববাদী এবং যৌক্তিক (এবং আরও সহজ)।
এক্সটেনশনের মাধ্যমে আমরা স্প্রে করে সরাসরি ইনজেকশন বিবেচনা করতে পারি (যা ক্লারেট ১৯০০ করেছিল) তবে বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে সরাসরি ইনজেকশন দেওয়ার চেয়ে কম ভাল ফলাফল সহ (যা তিনি আমার সামনেও অর্জন করেছিলেন এবং পর্যবেক্ষণ করেছেন) )।
উপায় দ্বারা এটি এটি একটি সহজ উপায়েও ব্যাখ্যা করে যে কেন ছোট গাড়িগুলি ট্রাক্টরের তুলনায় ভাল ফল দেয় না (বাষ্পীভূত জলের পরিমাণ) যেগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সমাবেশগুলির মাপগুলি বিবেচনা করে)।
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 148 গেস্ট সিস্টেম