জলের সাথে মোটর ডোপিং: থার্মোডাইনামিক্স

তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইঞ্জেকশন এবং বিখ্যাত "প্যান্টোন ইঞ্জিন"। সাধারণ তথ্য। ক্লিপিংস এবং ভিডিওগুলি টিপুন। ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন সম্পর্কিত বোঝার এবং বৈজ্ঞানিক ব্যাখ্যা: সমাবেশগুলি, অধ্যয়নগুলি, ফিজিকো-রাসায়নিক বিশ্লেষণগুলির জন্য ধারণা।
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 21/05/11, 04:41

হ্যালো

এ কারণেই কোনও জেনারেটরে ফলাফলগুলি দুর্বল বা শূন্য (ঠিক এমনভাবে ইঞ্জিন পরীক্ষার বেঞ্চের মতো যা ইঞ্জিনটি যথেষ্ট পরিমাণে লোড করবে না) কারণ এতে সর্বদা ইঞ্জিন লাগানো জেনারেটরের তুলনায় ইঞ্জিন পাওয়ারের রিজার্ভ থাকে !!! অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষক সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে এটি হোগওয়াশ ডোপিং এর কারণেই হয়েছিল!

বিপরীতে, একটি নির্দিষ্ট লোডের নীচে প্রভাব শূন্য হতে পারে (চূড়ান্তভাবে শহরে, ডোপিংটি ফেলে দিন, ইকো ড্রাইভিং করুন)। ইঞ্জিনগুলির শক্তি বৃদ্ধি এবং গতির প্রতি শ্রদ্ধা হ'ল এর অর্থ হ'ল আমরা ডোপিংয়ের প্রভাব কম এবং কম দেখতে পাচ্ছি!

আমরা চুল্লিটির উত্তাপটি দীর্ঘকাল ধরে রেখেছি, আমি মনে করি আমরা ভুল ছিলাম: আমার জন্য, ২০১১ সালে এটি জ্বলন চেম্বারের উত্তাপ যা চুল্লিটির চেয়ে প্রভাবশালী। স্পষ্টতই 2011 টি সংযুক্ত রয়েছে ... বিশেষত আমাদের যদি প্রভাব 2 থাকে)


জলের ডোপিংয়ে চুল্লিটির তাপটি ভাল কার্যকারিতার মূল মাপকাঠি নয়, আমাদের সঠিক উদাহরণ রয়েছে, আমরা যদি কোনও সিস্টেমকে একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করি এবং টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনে অপারেটিং তাপমাত্রা পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য দ্বিগুণ হয় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

ইঞ্জিনের অবিচ্ছিন্ন লোডের জন্য, পানির ডোপিংয়ের ক্ষেত্রেও সমস্যা রয়েছে, ধীরে ধীরে চক্রীয় লোডের পার্থক্য দক্ষতার উপর আরও ভাল প্রভাব ফেলেছে, কেন এটির জন্য চুল্লিটি ঘুরে দেখার প্রয়োজন।
আমরা লক্ষ্য করেছি যে ছোট ছোট পাহাড়ের একটি কোর্স ফ্ল্যাট সার্কিটের কোর্সের চেয়ে ভাল পারফরম্যান্স দেয়। গভর্নরের সাথে একটি ট্রিপ এবং এক্সিলাররের সাহায্যে গতি স্থিতিশীল করার চেয়ে আরও ভাল
কিছু পুরানো ডিজেলের নিয়ন্ত্রক (ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ) ধ্রুব শব্দ দেয়।
চুল্লিটি দিয়ে যাওয়া বাতাসের আয়তন বড়, জলটি বন্ধ থাকলেও বায়ুটি নিয়মিত সঞ্চালন করতে হবে (কোনও বাবলারের সাথে সহজে কাজ করা সহজ নয়)
আমরা নোট করি যে 90kmh বা 110kmh এ ট্রিপ করে 100km প্রতি খরচ প্রায় একরকম শক্তির বেশি চাহিদা থাকা সত্ত্বেও 110kmh এ প্রায় ভাল থাকে।
আমরা আরও লক্ষ করি যে 60 কিলোমিটার কম গতিতে আরও ভাল পারফরম্যান্স করার জন্য ইঞ্জিনটি চুল্লিটির কম তাপমাত্রা সত্ত্বেও কম গতিতে আরপিএমের সাথে জড়িত হতে বাধ্য হয়।

মূল অপারেটিং মানদণ্ড
চুল্লিতে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা।
অ্যারোসলে জল ফোঁটা ফোঁটা করুন।
রডটি ভিজে যাওয়া উচিত নয়।

ডিজেলের উপরে জল ডোপিংয়ের পুরোপুরি শোষণ করার জন্য, এক্সেল রেশিও পরিবর্তন করা বা ওভারড্রাইভ গতির সাথে একটি গিয়ারবক্স থাকা প্রয়োজন, একটি ইঞ্জিন যা 1800 থেকে 2000 আরপিএমের দিকে ঘোরে

অ্যান্ড্রু
0 x
dedeleco
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9211
রেজিস্ট্রেশন: 16/01/10, 01:19
এক্স 10




দ্বারা dedeleco » 21/05/11, 18:18

তোমাকে ধন্যবাদ আপনার খুব দীর্ঘ কাজের প্রয়োজনীয় ল্যান্ডমার্ক সহ এটি খুব স্পষ্ট এবং বিস্তারিত সংক্ষিপ্তসার প্রতিবেদনের জন্য:
https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

এবং পোস্টগুলি তারপরে উত্সাহিত করেছিল এমন নির্মাতারা যারা আমার কাছে ভ্যাকুয়াম ক্লিনার নির্মাতাদের মত মনে হয় যারা ডাইসন ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের আগে কখনও উদ্ভাবন করেন নি যতক্ষণ না তাদের বাজারের অংশ পরিবর্তন হয় নি !!
তারা একে অপরকে ভেড়ার মতো বাধা দেয়।

আপনার বিশ্লেষণ দুটি শব্দে দেখায়: আরও ভাল আরও সম্পূর্ণ দহন এবং আরও বিপরীত প্রসারণ, কার্নোট চক্রের কাছাকাছি, আরও ভাল দক্ষতার সাথে।

আমার কাছে মনে হয় যে বর্তমান আধুনিক মাধ্যমগুলির সাথে বৈজ্ঞানিক অধ্যয়নগুলি প্রতিটি পরীক্ষায় 100 কিলোমিটার না করেই সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের শর্তগুলি নির্দিষ্ট করে তোলে।

বিশেষত, অঙ্কনটির প্রকৃত পিভি ডায়াগ্রামটি 11 ই অক্টোবর, 1924 সালের ইঞ্জিনগুলিতে পরিমাপ করা হয়েছে ????
প্রকৃতপক্ষে প্রতিটি বিস্ফোরণ দিয়ে ইঞ্জিনের অনেকগুলি পরামিতিগুলি দ্রুত পরিমাপ করার মাধ্যমে, আমরা পারফরম্যান্সটি পরিমাপ করতে পারি এবং সেরা শর্তগুলি নির্ধারণ করতে পারি, 1924 এর চেয়ে অনেক সহজে !!

নীতিগতভাবে, এই ধরণের গভীর-গবেষণাগার অধ্যয়ন দ্রুত অগ্রগতির জন্য অনুমতি দেয়।
যেহেতু নির্মাতারা ডাইসনের আগে ভ্যাকুয়াম ক্লিনার নির্মাতাদের থেকে এড়িয়ে চলেছেন বলে মনে হয়, তাই আমি অনুমান করি যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি সর্বোত্তম সম্ভাব্য পারফরম্যান্স থেকে অনেক দূরে, একটি বিপ্লব দ্বারা বিস্মিত হওয়ার অপেক্ষায়।

পিকোলো কর্নোট চক্রের উপর বৈজ্ঞানিকভাবে মিথ্যা, অবজ্ঞাপূর্ণ পূর্ব ধারণা ধারণার সাথে স্থিরতার এই মানসিকতা দেখায়।
.
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 22/05/11, 00:11

ক্যাটেলেকো লিখেছেন:বিশেষত, অঙ্কনটির প্রকৃত পিভি ডায়াগ্রামটি 11 ই অক্টোবর, 1924 সালের ইঞ্জিনগুলিতে পরিমাপ করা হয়েছে ????
প্রকৃতপক্ষে প্রতিটি বিস্ফোরণ দিয়ে ইঞ্জিনের অনেকগুলি পরামিতিগুলি দ্রুত পরিমাপ করার মাধ্যমে, আমরা পারফরম্যান্সটি পরিমাপ করতে পারি এবং সেরা শর্তগুলি নির্ধারণ করতে পারি, 1924 এর চেয়ে অনেক সহজে !!

বড় গাড়ি প্রস্তুতকারীদের বর্তমান পরীক্ষামূলক বেঞ্চগুলি প্রতিটি সিলিন্ডারটি ঘুরে রিয়েল টাইম টার্নে বিশ্লেষণ করতে সক্ষম হয় ..... এক্স মিলিয়ন ইউরোতে ইনস্টলেশন ..... অবশ্যই অপেশাদার পরীক্ষার জন্য উপলব্ধ নয় ... : কান্নাকাটি: : Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 133 গেস্ট সিস্টেম