হ্যালো
অধিকাংশ ইঞ্জিন একটি শ্বাসকষ্ট আছে
এই পদক্ষেপটি তখনও খন্ডের মাধ্যমে প্রবাহিত গ্যাসের একটি ছোট অংশ। এই গ্যাসটি একগুঁয়ে কার্বোরেটরের জলীয় বাষ্পে উপস্থিত রয়েছে (বিশেষ করে যখন পেট্রল থেকে শুরু করে এবং ডিজেলের সরাসরি ইনজেকশন (এমনকি যারা হাঁটাহাঁটি করে) 100% তেল কখনও কখনও তাদের crankcase তেল স্তর বৃদ্ধি দেখুন)
সাধারনত যদি ইঞ্জিনটি ভাল অবস্থায় থাকে, তবে এটি ইঞ্জিন তেলকে 100c এর চেয়ে বেশি তাপ দিতে দীর্ঘ সময় ধরে চালায়
এই দূষণকারী, জল এবং তেল যা তেলের তরলীকরণ করে, বাষ্পীভবনটি বেরিয়ে আসার ফলে স্নিফ্কেস ইঞ্জিনের জন্য শ্বাস প্রশ্বাসের বাইরে বেরিয়ে আসা হয় সরাসরি বায়ু মুক্ত করা হয় (বিমানগুলিতে কার্বারেটর দ্বারা এটি ফেরত দেওয়া হলে) হিমায়িত একটি অতিরিক্ত ঝুঁকি হবে), প্রায়শই এটি এয়ার ফিল্টার পিছনে পাঠাতে হয়, এটি দূষিত না এবং ফিল্টার পিছনে আরো বিষণ্নতা আছে।
শ্বাসটি প্লাগ করা উচিত নয়, সাঁতারের চাপ বেড়ে যায় এবং সীলের মাধ্যমে গরম তেলকে সরিয়ে দেয় এবং এমনকি কম্পোজমুটারের ভারবহনকারী সীলগুলিকে ছিন্ন করে, সাঁতার মধ্যে সামান্য বিষণ্নতা তেল স্লাইডগুলি সরিয়ে দেয়।
অনেক গাড়ির মধ্যে একটি PCV সিস্টেম আছে (ইতিবাচক Crankase Ventillation)
V6 বা V8 ইঞ্জিনে বাতাস ফিল্টারের মধ্যে একটি বায়ু উত্তোলন রয়েছে যা সিলিন্ডারের সারির রকারের কভার এবং সিলিন্ডারের অন্যান্য সারিগুলির উপর যায় যা প্রজাপতির নিচে মেইনফোনে প্রবেশ করে। একটি ছোট চেক ভালভ (PCV ভালভ) সঙ্গে, এই ভাবে হাউজিং একটি বাধ্য বায়ুচলাচল আছে ..
অ্যান্ড্রু
কিছু পিপিইভ ভালভের জায়গায় এই উপসর্গটি দাঁড় করান যা একটি সহজ চেক ভালভ