পৃষ্ঠা 1 sur 9
ঘাটতি পরিচালনা: একটি HDi গাড়িতে বিবর্ণ গরম তেল?
প্রকাশিত: 20/10/10, 11:05
দ্বারা pieroxy
সুপ্রভাত,
আমি নিজেকে নিজের বড় সিজনিক এইচডিআইতে আমার গৃহপালিত জ্বালানী চুদাতে পারি কিনা এই প্রশ্নটি আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করি ... অবশ্যই, আমি জানি যে এটি নিষিদ্ধ, তবে যেহেতু আমার বাড়ির আশেপাশে কোনও ডিজেল নেই এবং আমি হাতে 3500 লিটার আছে, আমি নিজেকে বলি যে যদি প্রয়োজন হয় তবে চলাচল বন্ধ করা বোকামি হবে।
আমার প্রশ্নটি তাই: এটি কি একই জ্বালানী, এবং যদি না হয় তবে আমার ভবিষ্যতের জন্য ঝুঁকি কী?
সম্পাদনা করুন: এখানে একটি পদ্ধতিতে এখানে উত্তর দিন, এই থ্রেডটি সম্পূর্ণভাবে পড়ে অন্যান্য পদ্ধতিতে:
নিউক্লিয়ার-ফসিল ফুয়েল/ম্যানেজিং-দ্য-স্বল্পতা-অফ-দেশীয়-জ্বালানি-তেল-বিবর্ণ-in-a-car-hdi-t10066-70.html#p495002
- স্ক্রিনশট 2022-03-15 এ 12-52-39 ফাইল ___C _Program%20Files_LeechFTP_Pages_html_Dossier18.htm - decoloration_mazout-1.pdf.png (496.31 KiB) 9998 বার অ্যাক্সেস করা হয়েছে
প্রকাশিত: 20/10/10, 11:18
দ্বারা chatelot16
যান্ত্রিকদের জন্য কোনও ঝুঁকি নেই: আমি এমন কয়েকজনকে জানি যারা দীর্ঘদিন ধরে এটি করছে
ঝুঁকিটি হ'ল রীতিনীতি: যখন তারা একটি ট্যাঙ্কে লাল দেখতে পায় তারা ট্যাক্স চার্জ করে যে আপনি যদি গাড়ীর মালিকানা থেকে লাল চালনা করেন তবে তাদের বোঝানো মুশকিল difficult যে অভাব থেকে
নিয়ন্ত্রণগুলি খুব বিরল, আমি এর আগে কখনও দেখিনি, তবে এটি রীতিনীতিগুলির তীব্রতা যা ভয় পায়
কয়েক দশক আগে গার্হস্থ্য জ্বালানী তেলতে ডিজেলের চেয়ে অনেক বেশি সালফার ছিল: আজ এটি সম্পূর্ণ সঠিক
প্রকাশিত: 20/10/10, 11:23
দ্বারা ক্রিস্টোফ
chatelot16 লিখেছেন:যান্ত্রিকদের জন্য কোনও ঝুঁকি নেই: আমি এমন কয়েকজনকে জানি যারা দীর্ঘদিন ধরে এটি করছে
মিথ্যা, এইচডিআই এবং এর মতো যান্ত্রিক ঝুঁকি রয়েছে: কিছু (সমস্ত?) ইনজেক্টর বা এইচপি পাম্প বা পাম্প ইনজেক্টররা লাল জ্বালানী তেল পছন্দ করেন না ... এবং হাঁড়িগুলি সালফারকে ভয় পায় ... কারণ এখনও কিছু বাকী রয়েছে এমনকি যদি আগের চেয়ে কম আছে ...
এমনকি পূর্ব ইউরোপীয় দেশগুলির দরিদ্র পরিশোধন মানের মানের ডিজেল সড়ক জ্বালানীর সমস্যা নিয়েও কথা রয়েছে ...
প্রকাশিত: 20/10/10, 11:53
দ্বারা pieroxy
এটি আমাকে ভালভাবে সহায়তা করে ;-)
প্রকাশিত: 20/10/10, 11:59
দ্বারা ক্রিস্টোফ
এই দ্বন্দ্বের জন্য দুঃখিত দুঃখিত: একটি আধুনিক ডিজেল 90 এর দশকের ভাল পুরানো ডিজেলের তুলনায় জ্বালানীর মানের প্রতি অনেক সংবেদনশীল ... উদাহরণস্বরূপ; একটি ভাল সংখ্যক নির্মাতারা একটি ডাইজেটার ব্যবহার না করার পরামর্শ দেন, যা রোড ডিজেলের খুব কাছে।
এখন আপনি এটি করার চেষ্টা করতে পারেন তবে নিজের যান্ত্রিক ঝুঁকিতে (শুল্কের ঝুঁকির জন্য আমি এটি সম্পর্কেও কথা বলি না)।
প্রকাশিত: 20/10/10, 12:07
দ্বারা Obamot
... হ্যাঁ তবে আমরা যদি 5 থেকে 10% প্রিমিয়াম পেট্রোল (বা এমনকি অ্যাসিটোন) যুক্ত করি তবে এটি আরও বিস্ফোরক মিশ্রণ দেবে এবং এই সমস্যার অংশটি সমাধান করবে, তাই না? এবং সালফারের কম ঘনত্ব সহ জ্বালানী তেলও বিদ্যমান। নতুন বয়লার বার্নারগুলি আরও বেশি দক্ষ, তবে তাদের অবশ্যই মেশার জন্য জ্বালানী থাকতে হবে, আমি বিশেষজ্ঞ নই, তবে আজকের "সাধারণ" জ্বালানী তেল সম্ভবত বছরগুলিতে আমাদের ছিল না " উচ্চ প্রযুক্তির বয়লার খুব দ্রুত আটকে যাবে, তাই না?
প্রকাশিত: 20/10/10, 12:09
দ্বারা chatelot16
হ্যাঁ আমি যান্ত্রিকগুলির জন্য ঝুঁকি ছাড়াই ভেবেছিলাম ... তবে অনুঘটক রূপান্তরকারীটির রসায়ন রয়েছে
আমাদের জ্বালানী তেলের সালফার সামগ্রী পরিমাপ করার একটি উপায় খুঁজে বের করতে হবে: কারণ সালফারের পরিমাণ প্রায়শই পর্যাপ্ত পরিমাণে কম থাকে ... তবে জ্বালানের উত্সের উপর নির্ভর করে এটি নিশ্চিত নয় ...
অনুঘটকটির জন্য অন্য ঝুঁকিমুক্ত সমাধান: সূর্যমুখী বা র্যাপসিড তেল: শুকনো ডিজেল বিভ্রাটের একদিনের সাথে আমি আমার আর 25 চালিয়েছি 100% এ
আমি এটি খুব আধুনিক গাড়িতে 100% রাখার পরামর্শ দেব না, তবে ডিজেলটিতে যদি কিছুটা যুক্ত করা হয় যা শুকনো ভাঙ্গন এড়াতে সামান্য থাকে
প্রকাশিত: 20/10/10, 12:14
দ্বারা Did67
আমি কিছুটা ক্রিস্টোফের মতামত হতে হবে।
আমি একটি নির্ভরযোগ্য উত্স (নির্মাতাদের কাছাকাছি) থেকে জানি যে কৃষকরা সরাসরি ইনজেকশন / ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ড (আমার মনে হয় এটিই) চালু হওয়ার সাথে সাথে কিছু ট্র্যাক্টর উত্পাদনকারীদের সমস্যা হয়েছিল ফরাসী শূন্য-রেটযুক্ত জ্বালানী (তাই জ্বালানী) ব্যবহার করে। ইঞ্জিনগুলি ডিজেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ...
এখন, এটি প্রথম কিলোমিটারে ক্লিক করে না!
এছাড়াও, পরিচ্ছন্নতার জন্য নজর রাখুন! পরিস্রাবণের স্তরটি মোটেও এক রকম নয়।
আমাদের অবশ্যই ভাল পুরানো টার্বো-ডিজেল আনতে হবে! কোন সমস্যা নেই।
প্রকাশিত: 20/10/10, 12:54
দ্বারা ক্রিস্টোফ
পেটিট হর্স সুজেট তবে খুব বেশি নয়: আপনি কি জানতেন যে কিছু সময়ের জন্য আনন্দদায়ক নৌকাগুলি (প্রো পর্যটন সহ) আর লাল হওয়ার অধিকার ছিল না?
মেরিন ডিজেল পাম্পগুলি এখন রাস্তার ডিজেল বিতরণ করে ... অবশ্যই রাস্তার দামে, অবশ্যই!
একমাত্র ব্যতিক্রম: পীচে এখনও লাল হয়ে যাওয়ার অধিকার রয়েছে।
অন্যান্য পক্ষের জন্য অবশ্যই পরে ট্যাক্স ছাড়গুলি রয়েছে ...
প্রকাশিত: 20/10/10, 13:09
দ্বারা Remundo
আপনার একটি ভাল পুরানো ডিজেল "নিম্নচাপ" থাকবে, আমি আপনাকে বলব কোনও সমস্যা নেই।
অন্যদিকে, এটি জানা যায় যে পিএসএ এইচডি সংবেদনশীল, যখন ডিজেলটি "খাঁটি", "রাস্তা" মানের নয়।
আমি ক্রিস্টোফের মতামত সহকারে সম্মত, সম্ভবত এটি নিকৃষ্ট।
সেখানে উল্লেখযোগ্যভাবে পানির চিহ্ন রয়েছে যা তারা যখন ছেড়েছিল তখন ছড়িয়ে পড়েছিল। তবে যে কোনও শক্ত ধ্বংসাবশেষ গুরুতর সমস্যা হতে পারে কারণ ইনজেকশনকারীরা খুব ভাল। ইঞ্জিনটি কেবল ডিজেলের অভাবে বা অভাবের কারণে চাপ ফেলে।
আমি বিশ্বাস করি না যে ছোপানো উচ্চ চাপ পাম্প বা ইনজেক্টরগুলিকে প্রচুর পরিমাণে বাধা দেয়, অন্যদিকে লাল জ্বালানীগুলি তাদের বর্জ্য (ডিপোজিট) এ রাস্তার জ্বালানীর চেয়ে কম নিয়ন্ত্রিত হয় যা এই সমস্ত উচ্চ চাপের ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনগুলির সাথে নিকেল হওয়া আবশ্যক। লাল জ্বালানী traditionতিহ্যগতভাবে কৃষি ট্রাক্টর, নির্মাণ যন্ত্রপাতি ... বৃহত গরুর মাংস ডিজেলের জন্য উদ্দিষ্ট।
আমি নিশ্চিত করেছি যে কয়েকটি সাম্প্রতিক ট্রাক্টর (যা "এইচডিআই" বা সমতুল্য প্রযুক্তিগতভাবে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত) কৃষকদের কাছে রসিকতা করেছিল যারা মোটা জ্বালানী দিয়ে তাদের প্রসারণ চালিয়ে যায়।
আমি আপনাকে যা সুপারিশ করব তা হ'ল রাস্তার সাথে আপনার লাল জ্বালানী কেটে দেওয়া এবং সবকিছু ভালভাবে ফিল্টার করা। এটি আপনাকে কিছুক্ষণের জন্য সাহায্য করবে।
শুল্ক কর্মকর্তাদের কথা, তাদের কেবল ফ্ল্যাপটি বন্ধ করতে হবে। আরও ডিজেল রয়েছে এবং আপনাকে কিছু সময়ের জন্য গাড়ি চালাতে হবে। সুতরাং অস্থায়ীভাবে, আমি যদি সরকার ছিলাম, আমি কাস্টমস কর্মকর্তাদের বলব যে গাড়িতে লাল বা এমনকি গোলাপী ডিজেল রয়েছে তাদের গাড়ি চালকদের জন্য বাকি পথ ছেড়ে দিন ...
জারা সম্পর্কে, আমি মনে করি না যে লাল জ্বালানীর সংক্ষিপ্ত ব্যবহার খুব ক্ষতিকারক। এটি সত্য যে অতীতে, তারা খুব স্বচ্ছন্দ ছিল না ...
পিএস: একটি বিশেষ লাল জ্বালানী রয়েছে, "বিপি সুপারফুয়েল" যা মানক লাল জ্বালানীর চেয়ে ভাল ফিল্টার হওয়ার জন্য খ্যাতিমান হয়।