forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

এই যে সরকারী কর্তৃপক্ষগুলি তাদের আজীবন অংশীদার (মোট ...) এর সাথে সম্মিলিতভাবে ২০১১ সালের জন্য একটি নতুন জ্বালানী চাপিয়ে দিয়েছে।

http://www.agriculture.total.fr/agri/Ag ... enDocument

সুতরাং পানির ডোপিংয়ের জন্য নিবিড় আগ্রহের পরিবর্তে, আমরা এখনও যারা কাজ করে (টিপি এবং কৃষিকাজ ..) তাদেরকে ছাড় দেব will

অতএব এটি দুটি নতুন জ্বালানি যা রাস্তার নেটওয়ার্কে ব্যবহার না করা সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য আবশ্যক

একটি গ্রীষ্ম এবং একটি শীত ............. অবশ্যই এটি একটি দুর্দান্ত জিনিস যা months মাসের বেশি স্টক রাখে না, এটি কেবল ধ্বংসযোগ্যই নয় তবে অতিরিক্ত যা খারাপভাবে সমর্থন করে আর্দ্রতা (ট্যাঙ্কে ঘনীভবন)

গিয়ারের আরও ভাল ডি-দূষণের জন্য তার নিম্ন সালফার রেট হ'ল কেবলমাত্র সুবিধাটি ঘোষণা করা হয়েছে ............ অবশ্যই একটি সুপার মেগা ক্যাটাফ্যাপারডেভ যুক্ত করার পরে।

সুপার ..............

আপনাকে কী আপসেট করে তা আমি দেখতে পাই না: রাস্তা এবং গার্হস্থ্য জ্বালানীর মধ্যে একমাত্র পার্থক্য (সালফারের নিম্ন হার ব্যতীত) হ'ল শীতের সংস্করণটি ঘরোয়া জ্বালানীর মতো হিমায়িত হয় না যা অবশ্যই উত্তপ্ত হতে হবে শীতে যদি আপনি ট্র্যাক্টর ব্যবহার করতে চান ...
উচ্চ-শেষের ঘরোয়া জ্বালানী ইতিমধ্যে গ্রীষ্মের ট্রাকের সমতুল্য ...
ট্যাঙ্কের ঘনত্বের হিসাবে, জ্বালানী যা ব্যবহার করা হোক না কেন এটি কঠোরভাবে অভিন্ন, এবং ইনজেকশন পাম্প কখনই এটির প্রশংসা করে না: এটি এড়ানোর জন্য, গাড়ির ট্যাঙ্কটি পুরো সঞ্চয় করা প্রয়োজন ... এটি হ'ল অন্য কোথাও যা সমস্ত বিমানের পদ্ধতিতে করা হয় ...

সমস্যাটি আলাদা:

- ততক্ষণ পর্যন্ত কৃষকদের তাদের ট্রাক্টর, সেচ ইউনিট ইত্যাদিতে জ্বালানী ("জ্বালানী তেল") ব্যবহার করার আইনী অধিকার রয়েছে তাই তারা রোড ডিজেলের মতো টিআইপিপি দেয় না।

- সমস্যা: কেবলমাত্র কয়েকটি বিশ্ব নির্মাতা রয়েছেন এবং এই ব্যবস্থাটি কেবল ফ্রান্সেই বিদ্যমান; নতুন স্ট্যান্ডার্ডগুলি (ইউরো কতটা মনে নেই) ইঞ্জিনগুলি এই "জ্বালানী তেল" কে আর সমর্থন করে না ... তাই এটি সনাক্তযোগ্য করে তুলনামূলকভাবে শুল্ক না দেওয়ার সময় মানের জ্বালানী "রোড ডিজেল" ব্যবহার করা দরকার ছিল। এই ইঞ্জিনগুলির প্রযুক্তিগুলি ভারী ট্রাকের মতো একই।

- তাই কম ট্যাক্সযুক্ত "কৃষি" ডিজেলের ফরাসি বাজারে উপস্থিতি যা কেবল রঙিন রাস্তার ডিজেল - অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে কম ভোগা

সুপ্রভাত,
আমরা নন-রোড ডিজেল, ট্যাঙ্কগুলিতে জিএনআর স্টোরেজ, প্রয়োজনীয় সংযোজনকারী, ফিল্টার এবং ইনজেক্টরগুলিতে যথাসম্ভব তথ্য সহ একটি উত্সর্গীকৃত সাইট স্থাপন করেছি ...

নন-রোড ডিজেল

বিনীত।

সুপ্রভাত,

আচ্ছা, কেউ কেউ জিএনআরকে একটি নির্দিষ্ট সুযোগ হিসাবে দেখেন, তারা কি বিশেষজ্ঞ নয়?

জিএনআর হ'ল সর্বদা আরও বেশি স্টেট, সর্বদা আরও জটিলতার ou

এটি 2 টি কারণের সংমিশ্রণ থেকে ফলাফল

1) প্রথম কৌশল: আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উচ্চ চাপের সরাসরি ইনজেকশন হয়ে যায় (Hdi, Tdi এর মতো ...) এবং তাই রোড ডিজেলের সমতুল্য একটি জ্বালানী প্রয়োজন: সিটেন সূচক এবং অবশিষ্ট জলের পরিমাণ অবশ্যই scribulously শ্রদ্ধা।

2) দ্বিতীয় অর্থবছর: নির্মাণ যন্ত্রপাতিগুলিতে অভ্যন্তরীণ জ্বালানির ব্যাপক ব্যবহার রাজ্যকে অসন্তুষ্ট করে: জিএনআর তৈরি করে, এটি দেশীয় শুল্কমুক্ত থাকার দাবি করার সময় কর আরোপ করতে সক্ষম হবে।

জিএনআর হ'ল কোনও সার্ভিস স্টেশন থেকে (পেট ছাড়ানো, নিয়ন্ত্রিত, ভাল পরিশোধিত ...) তবে লাল রঙের রঙিন (সাথে অন্যান্য অদৃশ্য চক্রান্তকারী)।

@+

হ্যালো রেমন্ডো,

এটি রাস্তাবিহীন যানবাহনের মালিকদের নতুন প্রয়োজনের প্রতিক্রিয়া যা আমি এর বাস্তবায়নের জন্য দায়ী নই ...

এবং আসলে রূপান্তর GNR নতুন বা সঠিকভাবে পরিষ্কার করা ট্যাঙ্কগুলিতে স্টোরেজ জড়িত থাকে, স্টোরেজ সময় বাড়ানোর জন্য অ্যাডিটিভস ইত্যাদি যা অনেকগুলি অতিরিক্ত বাধা।

বিনীত।

হ্যাঁ, এবং এটি কারণ যে নতুন জিএনআরটিতে মিথাইল ইষ্টার রয়েছে যা পুরাতন আমানতগুলিকে কমিয়ে দিতে পারে। যদি কোনও ক্লট বন্ধ হয়ে আসে তবে ডিজেল পাম্প ব্লক করার একটি ছোট ঝুঁকি রয়েছে, বিশেষত যাদের উচ্চ চাপের ইঞ্জেকশন রয়েছে (সাধারণ রেল, পাম্প ইনজেক্টর এবং অন্যান্য)।

এটি ট্যাঙ্কগুলি পরিবর্তন এবং ফিল্টার বিক্রয় করার সুযোগ দেয়। গ্যারেজে পুরো ডিজেল সার্কিটটি ভেঙে ফেলার জন্য ... ব্যবসায়ের পক্ষে আরও ভাল ...

বাস্তবে, একে বলা হয় (কৃত্রিম) প্রয়োজন তৈরি করা। আমি কৃষি যান্ত্রিকগুলি বেশ ভাল জানি এবং তারপরে শংসাপত্র দিয়েছি যে 10 থেকে 15 বছর ধরে ট্র্যাক্টরগুলি আরও খারাপ এবং খারাপ হচ্ছে ...

চূড়ান্ত পরিশীলিতকরণ (জলবাহী, সেন্সর, খুব উচ্চ চাপের ইঞ্জেকশন ইঞ্জিন), অতি-শক্তি-নিবিড় "টর্ক রূপান্তরকারী" সংক্রমণ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের তুলনায় 10 এইচপি ট্র্যাক্টরে 15 থেকে 110 এইচপি হারাতে থাকে।

আপনার কাছে একটি 60 কে € মেশিন থাকতে পারে যা এগিয়ে যেতে অস্বীকার করে কারণ একটি পজিশন সেন্সর বাক্সে গোলমাল করছে ... এবং বিশেষজ্ঞটি আসার আগে 3 মাস ধরে আপনার দুর্দান্ত মেশিনটি স্থিতিশীল করে ...

সেখানে আপনি পুরানো ম্যাক করমিক 733 কে বের করেন যা 30 বছর ধরে নির্দোষভাবে কাজ করেছে ...

তার চেয়েও খারাপ: সাধারণত খুব শক্ত কাঠামোগত অংশগুলি দ্রুত গতির সাথে পরিশ্রম করে, যেমন ব্রিজগুলির মতো, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট সিলগুলি 10 বছরে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, যার ফলে ট্র্যাক্টর রক্ষণাবেক্ষণ নতুন কেনার মতো ব্যয়বহুল হয় making

পুরানো ম্যাসে ফার্গুসন, সম, জন দের বা অন্য 30 বছরের পরে, কিছু অসাধারণ নয় ...

তাই আপনাকে সংক্ষিপ্ত করে জানাতে চাই যে সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীরা (শিল্পপতি হিসাবে রাজ্য) সর্বদা মুনাফা পছন্দ করে এবং মুনাফা অর্জন, বেচাকেনা ও অশ্লীলতা চাপিয়ে দেয়কারণ জরিমানাসবচেয়ে ভাল বিক্রি কি। জিএনআর হ'ল সর্বশেষ ট্রেন্ডি জোক।

পরিকল্পিত অপ্রচলিত অনুলিপি করতে !!

হাই ডেডে,

এটা শেষ

একটি ছোট-খননকারীর ভাড়া উপলক্ষ্যে আপনাকে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য যে 1 ম মে থেকে সাইট মেশিনগুলি জিএনআর-এ স্যুইচ করা হয়েছে (তাত্ত্বিকভাবে মনে হয় যে কোনও নির্দিষ্ট সংখ্যক এখনও জ্বালানী তেলের উপর চলছে) এবং কৃষি ট্র্যাক্টরগুলি পরের মাস (১ লা নভেম্বর) থেকে অবশ্যই সেখানে যেতে হবে
আমার মনে হয় এতটা শব্দ করল না ...
দাম হিটিং তেলের চেয়ে লিটারে প্রায় 1ct বেশি বলে মনে হচ্ছে।
অন্যদিকে এটি বিরক্তিকর সংযোজনগুলি ব্যয়বহুল: আপনি এটি ধাতব ট্যাঙ্কগুলিতে সঞ্চয় করতে পারবেন না, আপনার প্লাস্টিকের প্রয়োজন, এর বালুচর জীবন সীমাবদ্ধ, আপনাকে পুরানো ট্যাঙ্কগুলি পরিষ্কার করতে হবে এবং ফিল্টার ইত্যাদি লাগাতে হবে ...