forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

মধ্যাহ্নের সংবাদে ফ্রান্স 2 এ সম্প্রচারিত, ফ্রান্সে জীবনের শেষ যানবাহনের জন্য প্রথম পুনরুদ্ধার প্ল্যান্ট খোলা হয়েছিল।

এই কি দেখায়? পুনর্ব্যবহারের বিকাশের দৃ strong় ইচ্ছা ... তবে এটিও যে (বাণিজ্যিক) "80% পুনর্ব্যবহারযোগ্য যানবাহন" গাড়ি নির্মাতাদের দিকটি এখন পর্যন্ত একটি বিশাল রসিকতা ছিল?

অবশ্যই, তবে আমি যা শুনেছি, সেগুলি ইতিমধ্যে ভাঙ্গার মধ্যে (কেবলমাত্র) এর একটি অংশ করছে: বাধ্যতামূলক হ্রাস এবং তারা চাইলে তা ভেঙে ফেলছে, তবে এটি সেখানেই থেমে আছে।
যেখানে আমার কাছে আকর্ষণীয় লাগবে তা হ'ল তারা এটি ঘরোয়া সরঞ্জামগুলির সাথে করেন যা প্রায়শই বাদ পড়ে যায় (ইলেকট্রনিক্সের মতো সম্প্রতি অবধি)। এটি বৃহত্তর স্কলে বর্জ্যের উপর জিনিসটি সাধারণকরণের একটি উপায়।
তবে পরিশেষে আমরা যখন গাড়ির সংখ্যা (অনেক ধাতু সহ 1 ডলার) এবং ডিশ ওয়াশারের সংখ্যা (50 কেজি?) গণনা করি তখন কোনটি বর্জ্যের বৃহত্তম উত্পাদক তা অনুমান করা কঠিন। কারও ধারণা আছে?

আমি কেবল একটি স্থানীয় দৈনিকে পড়েছি যে এই কারখানাটি মাতরা প্রাক্তন শিক্ষার্থীরা পরিচালনা করে এবং নিযুক্ত করে। ব্যবসায়ের পরিবেশগত দিক ছাড়াও বেকার মানুষের কমপক্ষে পুনরুদ্ধার রয়েছে ...
যাইহোক, আমি যে বড় গ্রুপগুলির পিছনে রয়েছে তাদের সম্পর্কে আমি কথা বলব না ...

আমার পক্ষে, আমি যতটা সম্ভব সামান্য ব্যবহার করার চেষ্টা করি।
এটি পুনর্ব্যবহার করা এড়ানো ...
আমি আমার গাড়ি রাখি এবং পুনরায় ব্যবহারযোগ্য অংশগুলিতে স্ট্যাক আপ করতে স্ক্র্যাপ ইয়ার্ডে যাই।
আমি কেবল ব্যবহৃত গাড়ি ব্যবহার করি যা আমি শেষ করি।

এবং তারপরে ফেলে দেওয়ার আগে আমি এটি ঠিক করার চেষ্টা করি।

fabrice08 লিখেছেন:আমি কেবল একটি স্থানীয় দৈনিকে পড়েছি যে এই কারখানাটি মাতরা প্রাক্তন শিক্ষার্থীরা পরিচালনা করে এবং নিযুক্ত করে। ব্যবসায়ের পরিবেশগত দিক ছাড়াও বেকার মানুষের কমপক্ষে পুনরুদ্ধার রয়েছে ...
যাইহোক, আমি যে বড় গ্রুপগুলির পিছনে রয়েছে তাদের সম্পর্কে আমি কথা বলব না ...

ভাল, একটি বৃহত পুনর্ব্যবহারযোগ্য উদ্ভিদ হিসাবে, এটি বড় সাবসিডির জন্য একটি বড় চুক্তি ধন্যবাদ ...

কারখানার সরঞ্জামগুলি দ্বারা আমি এখনও কিছুটা "বিস্মিত" হয়েছি ... সমাবেশ লাইনের সমান স্তর ...

কিন্তু আরে যদি পরিবেশের পক্ষে ভাল হয় তবে সারাক্ষণ স্যুপে থুথু দিও না ...

নিবন্ধে, তিনি ব্যবহৃত শিল্পের অংশগুলির পরিষেবাতে ফিরে আসার বিষয়েও কথা বলেছেন।
ক্রিস্টোফ যেমন বলেছেন, আমরা স্যুপে থুথু ফেলব না।
আমি আরও বলব যে তারা পরিবেশ সম্পর্কে চিন্তা না করে লাভ অর্জনের জন্য অন্য সংস্থায় বিনিয়োগ না করে এই ধরণের অর্থনৈতিক-পরিবেশগত উদ্যোগে তাদের যে অর্থ রয়েছে তা রাখাই ভাল।

ফ্রান্সের গাড়ি পুনর্ব্যবহারের উপর চ্যালেঞ্জগুলির একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ (ELV)।

http://www.challenges.fr/entreprise/ind ... -l-or.html

উদ্ধৃতাংশ:

গাড়ি প্রতি 140 ইউরো

গড়ে তোলা এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপকরণগুলি প্রতি গাড়ি… 140 ইউরো নিয়ে আসে। এটি এল দুরাদো নয়, খাতকে ভারসাম্যপূর্ণ করার পক্ষে এটি যথেষ্ট। অবশ্যই সরবরাহ করা হয় যে কাঁচামালের দাম বজায় থাকে। এবং এই দিকে, এটি বিপর্যয়ের আরও বেশি। "ই -40 (ইস্পাত) এর দাম অনুসারে মৃতদেহের বিক্রয় মূল্য হ'ল জানুয়ারী 2015 এবং অক্টোবর 2015 সালের মধ্যে এটি ভেঙে পড়েছে It প্রকৃতপক্ষে এটি প্রতি টনে 185 ডলার থেকে কমিয়ে 40 ডলারে নেমেছে! ", ইন্দ্রা অটোমোবাইল পুনর্ব্যবহারের প্রধান নির্বাহী লৌক বে-রোজেটকে স্বীকার করে। তামা জন্য, পতন আরও দ্রুত ছিল, যেহেতু এক বছরে, এর দাম হ্রাস পেয়েছে ... 35%!

২০১২ সালে, অ্যাডেম দ্বারা কমিশন করা ডিলোয়েটের একটি সমীক্ষা দেখিয়েছিল যে সমস্ত কেন্দ্র ঠিক ভারসাম্যপূর্ণ ছিল। তবে দাম কমে যাওয়ার সাথে সাথে অ্যাকাউন্টগুলি বেশিরভাগ রিসাইকেল চালকদের জন্য লাল হয়ে গেছে।

Fabrice08, আপনি লিখুন:

আমি আরও বলব যে তারা পরিবেশ সম্পর্কে চিন্তা না করে লাভ অর্জনের জন্য অন্য সংস্থায় বিনিয়োগ না করে এই ধরণের অর্থনৈতিক-পরিবেশগত উদ্যোগে তাদের যে অর্থ রয়েছে তা রাখাই ভাল is

এটি টেলিস্কোপের ছোট প্রান্তে জিনিসগুলি বিবেচনা করা হয়! পূর্ববর্তী বা ধারাবাহিক ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার লক্ষ্যে যে কোনও উদ্যোগ, প্রশংসনীয় বলে মনে হতে পারে, যদিও এটি সম্পূর্ণ ধ্বংসাত্মক প্রক্রিয়া থেকে অবিচ্ছেদ্য হয় (যেহেতু এটি মূলত একই উদ্দেশ্যগুলি অনুসরণ করে) এবং কেবলমাত্র লক্ষ্য অত্যধিক দৃশ্যমান ত্রুটি মুছে দিয়ে স্থায়ী করা।

স্ক্র্যাপ গজ সর্বদা কি করেছে! তারা সর্বদা পুনর্ব্যবহারযোগ্য

কয়েক দশক আগে তারা আরও ভাল পুনর্ব্যবহার করেছিল যখন আমাদের প্রয়োজনীয় গাড়ীগুলির সমস্ত মডেলের পূর্ণ পার্ক ছিল: সিউডো ইকোলজিকাল আইনসীমাবদ্ধতাগুলি তাদের ক্ষতি করেছে তাই বিপুল সংখ্যক ভাঙ্গন তাদের বন্ধ বা হ্রাস করেছে পৃষ্ঠ যা তাদের জন্য দাম চালায়

আমি 13 তম (পার্লামেন্টের শৃঙ্খলে) কয়েক সপ্তাহ আগে দেখেছি গ্যারেজ মালিকদের মেরামত করার জন্য দ্বিতীয় হাতের অংশগুলি দিতে বাধ্য করার জন্য একটি নতুন আইন ... 20 বছর ধরে আমরা বাস্তব গ্যারেজের মালিকদের বাধ্য হয়েছি পরিবেশের নামে পরিত্রাণ পেতে অংশগুলি পুনরুদ্ধার করতে তাদের গ্যারেভের পিছনে ধ্বংসস্তূপগুলি জমা করছিল

খুব বোকা পরিবেশের নামে ... বোকামিটি কী অপচয়, তা যখন আমরা ব্যবহারের জন্য সঞ্চয় করি তখন আমরা বর্জ্য এড়াতে পারি ... এটি যখন আমরা নষ্ট করার জন্য নষ্ট করি তখন আমাদের অপচয় হয়

তবে এটি সর্বদা একই গল্প, পলিটিকার্ড শুভেচ্ছায় পূর্ণ সিদ্ধান্ত নেয় তবে তাদের দক্ষতার অভাবের সাথে ভাল ইনটেনশন খারাপ কাজ করে

20 বছর ধরে ব্যবহারিকভাবে বাদে আমরা এমন ভাল যান্ত্রিকরা বাধ্য হয়েছি যারা তাদের গ্যারেজের পিছনে নষ্ট রাখে পরিবেশের নামে অংশগুলি পুনরুদ্ধার করতে।
... বোকা পরিবেশের নামে ... মূ .় জিনিসটি কী অপচয় হয় ... যখন আমরা ব্যবহার করার জন্য সংরক্ষণ করি তখন আমরা বর্জ্য এড়াতে পারি ... এটি যখন আমরা নষ্ট করি তখন তা নষ্ট করি।
তবে এটি সর্বদা একই গল্প, রাজনীতিবিদরা শুভেচ্ছায় পূর্ণ সিদ্ধান্ত নেন তবে তাদের দক্ষতার অভাবের সাথে ভাল উদ্দেশ্যগুলি ভুল কাজ করে

পরিবেশ "পলিটিকোস" এর উদ্বেগের মধ্যে সবচেয়ে কম এবং এটি তাদের অযোগ্যতা নয় কারণ এটি। "বর্জ্যের বিরুদ্ধে লড়াই" বা "পরিবেশের সুরক্ষা" হ'ল সাধারণ পর্দা যা জনগণের মনে বিভ্রান্তি বপন করে এবং আসল উদ্দেশ্যগুলি লুকাতে পারে যা দ্বিগুণ বৃদ্ধির প্রচার: জিএনপি এবং এটির , পারস্পরিক সম্পর্কযুক্ত, পৃথিবীতে জীবনকে অনুমতি দেয় এমন অবস্থার ধ্বংস সম্পর্কে (অবশ্যই, পরবর্তীকালে সচেতনভাবে অনুসন্ধান করা হয় না)।