শক্তি খরচ ইপি ট্রেন বনাম গাড়ী
প্রকাশিত: 11/07/11, 21:59
সুপ্রভাত,
আমি একটি ট্রেনের প্রাথমিক শক্তি খরচ এবং গাড়ী যাত্রাকে তাদের সর্বাধিক ক্ষমতার সাথে তুলনা করার জন্য কিছুটা অনুশীলন করেছি। কেন তাদের দক্ষতার পূর্ণতা: তাদের অভ্যন্তরীণ সম্ভাবনা মূল্যায়ন করতে। গ্রীনহাউস গ্যাস এবং তেজস্ক্রিয় বর্জ্য নির্গমন মধ্যে সালিশ করতে ইচ্ছুক না, আমি প্রাথমিক শক্তি ব্যবহারের শর্তে স্বেচ্ছায় যুক্ত করছি
407 প্রস্তুতকারকের ডেটা l / 1.6 কিমি অনুসারে 4.6 100 এইচডিআই ডিজেল খরচ করে একটি গাড়ি হিসাবে নেওয়া যাক। আসুন প্রশস্ত থাকুন এবং 6 l / 100 কিলোমিটার গ্রহণ করি কারণ প্রস্তুতকারীর ডেটা প্রায়শই আশাবাদী এবং উদাহরণস্বরূপ কোনও হাইওয়ে ড্রাইভিং প্রতিফলিত করে না। এই গাড়িতে 5 জায়গা রয়েছে।
অনুস্মারক: 1 l ডিজেল = 10.6 কেডব্লুএইচ (উত্স: http://www.carbontrust.co.uk/cut-carbon ... ctors.aspx )
ট্রেনের জন্য, প্রথমে একটি টিজিভি "নেটওয়ার্ক" টিজিভি ক্লাসিক এক্সএনএমএমএক্স স্তর বিবেচনা করুন। থেকে http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89miss ... ples_types এর ব্যবহারটি এক্সএনএমএক্সএক্স / কেএইচএইচএইচ / এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি এবং এর সক্ষমতাটি এক্সএনএমএক্সএক্স জায়গা (আমি ইন্টারনেটে ট্রেনগুলির বিদ্যুৎ খরচ সম্পর্কে খুব কম তথ্য পেয়েছি এবং যদি কুইকুনের আরও তথ্য থাকে তবে আমি আগ্রহী)।
বৈদ্যুতিক উত্পাদন দক্ষতা 33% এর ক্রমযুক্ত, যখন তেল প্রায় 90%, যার অর্থ 1 কেডব্লুহুটি চূড়ান্ত শক্তি বিদ্যুৎ গ্রহণ করা (যা আমরা ঘরে ঘরে গ্রাস করি উদাহরণস্বরূপ), প্রাথমিক বিদ্যুতের 3 কেডব্লুহাইট উত্পাদনের প্রয়োজন ছিল, যখন আমাদের কেডাব্লিউট ডিজেল গ্রাস করার জন্য প্রাথমিকভাবে 1.11 কেডব্লুহেট উত্পন্ন করা প্রয়োজন (উত্স: http://www.manicore.com/documentation/equivalences.html ).
100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য, এটি যথাক্রমে দেয়:
গাড়ী: খরচ = এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
ট্রেন: খরচ = এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
যাত্রী প্রতি শক্তি খরচ অবশেষে খুব কাছাকাছি এবং গাড়ী একটি ছোট মাথা দিয়ে জিততে।
আসুন গাড়ি এবং ট্রেনগুলি অনুকূল করে তুলুন:
গাড়ি: পিউজিট এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স এইচডিআই এসডাব্লু; এই গাড়িতে 308 পর্যন্ত স্থান থাকতে পারে এবং এটি 1.6 l / 7 কিলোমিটারের জন্য দেওয়া হয়। আবার 4.5 l / 100 কিলোমিটার একই কারণে একই কারণে এবং আরও বেশি যাতে এক্সএনএমএমএক্স যাত্রীদের লাগেজ থাকলে একটি ছাদের বাক্স প্রয়োজন হতে পারে ...
ট্রেন: টিজিভি "দ্বৈত" থেকে 2 স্তর পর্যন্ত; এক্সএনএমএক্সএক্স / কিউএনএইচএইচ / এক্সএনএমএক্স কিমি তবে এক্সএনএমএক্সএক্স হিসাবে একই পরিমাণে খরচ
100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য, এটি যথাক্রমে দেয়:
গাড়ী: খরচ = এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
ট্রেন: খরচ = এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
আবার, ফলাফলগুলি ট্রেন এবং গাড়ির মধ্যে প্রায় অভিন্ন, যদিও এই সময় ট্রেনটি একটি ছোট মাথা দিয়ে জিতল। বিজয় তার কাছে ফিরে আসার জন্য গাড়িটি কেবল এক্সএনএমএক্সএল / এক্সএনএমএমএক্স কিমি কম খরচ করলেও এটি যথেষ্ট হবে ...
এখন এই একই গাড়ির সাথে একটি প্রচলিত ট্রেন (টিআর টাইপ) তুলনা করুন:
একই লিঙ্ক অনুসারে, এই ধরণের ট্রেনের বিদ্যুৎ খরচ 650 kWh / 100 কিমি এবং 160 এর সমান জায়গার সংখ্যা।
গ্রহণ = এক্সএনএমএক্সএক্স / (এক্সএনইউএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
গাড়ি থেকে ট্রেনে এখানে ট্রেনের ব্যবহার সামান্য বেশি is যখন আমরা জানি যে এই ধরণের ট্রেনের গড় দখল হার (এখনও উপরে একই লিঙ্ক অনুসারে) 26%, 7 লোকের একটি পরিবার, যারা ছুটিতে যাওয়ার চেয়ে গাড়িটি এই ট্রেনটি বেছে নেবে, এনার্জি খরচ এক্সএনএমএক্সের চেয়ে তার চেয়ে বেশি গুণ গাড়িতে থাকত!
সংক্ষেপে, এই সমস্ত কিছুটা বিশ্বাসের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য ট্রেনটি অগত্যা গাড়ির চেয়ে আরও ভাল ... এটি এতটা সহজ যেহেতু এটি অত্যন্ত নির্ভরশীল, ট্রেন বা গাড়ির ক্ষেত্রে হোক না কেন অধিগ্রহণের হার
সুতরাং, আঞ্চলিক বা এমনকি জাতীয় ধরণের ভ্রমণের জন্য, তুলনাহুলি ট্রেনের তুলনায় (আমরা খুব কমই একা ছুটিতে চলে যাই) তুলনামূলক বেশি চাটুকার হয় "ফলন ব্যবস্থাপনার কারণে টিজিভি ব্যতীত কম দখলের হার," লিঙ্ক উইকিপিডিয়া দেখুন)। বিপরীতে শহুরে ভ্রমণের জন্য (মেট্রো বা বাস বনাম গাড়ি) তুলনামূলকভাবে জনসাধারণের পরিবহণের জন্য তাদের উচ্চতর দখল হারের (লম্বা জনসমাগম মেট্রো লাইভ) প্রদানের ক্ষেত্রে তুলনামূলক আরও বেশি চাটুকার হওয়া উচিত যখন একটি কদাচিৎ বেশ কয়েকজনের সাথে কাজ করতে যায় while একই গাড়িতে ...
আমাকে পড়ার জন্য এবং আপনাকে আগ্রহী বলে আশাবাদী, আমি আপনার মন্তব্য, মন্তব্যের জন্য অপেক্ষা করছি ...
শুভ সন্ধ্যা
আমি একটি ট্রেনের প্রাথমিক শক্তি খরচ এবং গাড়ী যাত্রাকে তাদের সর্বাধিক ক্ষমতার সাথে তুলনা করার জন্য কিছুটা অনুশীলন করেছি। কেন তাদের দক্ষতার পূর্ণতা: তাদের অভ্যন্তরীণ সম্ভাবনা মূল্যায়ন করতে। গ্রীনহাউস গ্যাস এবং তেজস্ক্রিয় বর্জ্য নির্গমন মধ্যে সালিশ করতে ইচ্ছুক না, আমি প্রাথমিক শক্তি ব্যবহারের শর্তে স্বেচ্ছায় যুক্ত করছি
407 প্রস্তুতকারকের ডেটা l / 1.6 কিমি অনুসারে 4.6 100 এইচডিআই ডিজেল খরচ করে একটি গাড়ি হিসাবে নেওয়া যাক। আসুন প্রশস্ত থাকুন এবং 6 l / 100 কিলোমিটার গ্রহণ করি কারণ প্রস্তুতকারীর ডেটা প্রায়শই আশাবাদী এবং উদাহরণস্বরূপ কোনও হাইওয়ে ড্রাইভিং প্রতিফলিত করে না। এই গাড়িতে 5 জায়গা রয়েছে।
অনুস্মারক: 1 l ডিজেল = 10.6 কেডব্লুএইচ (উত্স: http://www.carbontrust.co.uk/cut-carbon ... ctors.aspx )
ট্রেনের জন্য, প্রথমে একটি টিজিভি "নেটওয়ার্ক" টিজিভি ক্লাসিক এক্সএনএমএমএক্স স্তর বিবেচনা করুন। থেকে http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89miss ... ples_types এর ব্যবহারটি এক্সএনএমএক্সএক্স / কেএইচএইচএইচ / এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি এবং এর সক্ষমতাটি এক্সএনএমএক্সএক্স জায়গা (আমি ইন্টারনেটে ট্রেনগুলির বিদ্যুৎ খরচ সম্পর্কে খুব কম তথ্য পেয়েছি এবং যদি কুইকুনের আরও তথ্য থাকে তবে আমি আগ্রহী)।
বৈদ্যুতিক উত্পাদন দক্ষতা 33% এর ক্রমযুক্ত, যখন তেল প্রায় 90%, যার অর্থ 1 কেডব্লুহুটি চূড়ান্ত শক্তি বিদ্যুৎ গ্রহণ করা (যা আমরা ঘরে ঘরে গ্রাস করি উদাহরণস্বরূপ), প্রাথমিক বিদ্যুতের 3 কেডব্লুহাইট উত্পাদনের প্রয়োজন ছিল, যখন আমাদের কেডাব্লিউট ডিজেল গ্রাস করার জন্য প্রাথমিকভাবে 1.11 কেডব্লুহেট উত্পন্ন করা প্রয়োজন (উত্স: http://www.manicore.com/documentation/equivalences.html ).
100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য, এটি যথাক্রমে দেয়:
গাড়ী: খরচ = এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
ট্রেন: খরচ = এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
যাত্রী প্রতি শক্তি খরচ অবশেষে খুব কাছাকাছি এবং গাড়ী একটি ছোট মাথা দিয়ে জিততে।
আসুন গাড়ি এবং ট্রেনগুলি অনুকূল করে তুলুন:
গাড়ি: পিউজিট এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স এইচডিআই এসডাব্লু; এই গাড়িতে 308 পর্যন্ত স্থান থাকতে পারে এবং এটি 1.6 l / 7 কিলোমিটারের জন্য দেওয়া হয়। আবার 4.5 l / 100 কিলোমিটার একই কারণে একই কারণে এবং আরও বেশি যাতে এক্সএনএমএমএক্স যাত্রীদের লাগেজ থাকলে একটি ছাদের বাক্স প্রয়োজন হতে পারে ...
ট্রেন: টিজিভি "দ্বৈত" থেকে 2 স্তর পর্যন্ত; এক্সএনএমএক্সএক্স / কিউএনএইচএইচ / এক্সএনএমএক্স কিমি তবে এক্সএনএমএক্সএক্স হিসাবে একই পরিমাণে খরচ
100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য, এটি যথাক্রমে দেয়:
গাড়ী: খরচ = এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
ট্রেন: খরচ = এক্সএনএমএক্স / (এক্সএনএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
আবার, ফলাফলগুলি ট্রেন এবং গাড়ির মধ্যে প্রায় অভিন্ন, যদিও এই সময় ট্রেনটি একটি ছোট মাথা দিয়ে জিতল। বিজয় তার কাছে ফিরে আসার জন্য গাড়িটি কেবল এক্সএনএমএক্সএল / এক্সএনএমএমএক্স কিমি কম খরচ করলেও এটি যথেষ্ট হবে ...
এখন এই একই গাড়ির সাথে একটি প্রচলিত ট্রেন (টিআর টাইপ) তুলনা করুন:
একই লিঙ্ক অনুসারে, এই ধরণের ট্রেনের বিদ্যুৎ খরচ 650 kWh / 100 কিমি এবং 160 এর সমান জায়গার সংখ্যা।
গ্রহণ = এক্সএনএমএক্সএক্স / (এক্সএনইউএমএক্স এক্স এক্সএনএমএক্স) = এক্সএনএমএক্সএক্স কেইচথ / যাত্রী
গাড়ি থেকে ট্রেনে এখানে ট্রেনের ব্যবহার সামান্য বেশি is যখন আমরা জানি যে এই ধরণের ট্রেনের গড় দখল হার (এখনও উপরে একই লিঙ্ক অনুসারে) 26%, 7 লোকের একটি পরিবার, যারা ছুটিতে যাওয়ার চেয়ে গাড়িটি এই ট্রেনটি বেছে নেবে, এনার্জি খরচ এক্সএনএমএক্সের চেয়ে তার চেয়ে বেশি গুণ গাড়িতে থাকত!
সংক্ষেপে, এই সমস্ত কিছুটা বিশ্বাসের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য ট্রেনটি অগত্যা গাড়ির চেয়ে আরও ভাল ... এটি এতটা সহজ যেহেতু এটি অত্যন্ত নির্ভরশীল, ট্রেন বা গাড়ির ক্ষেত্রে হোক না কেন অধিগ্রহণের হার
সুতরাং, আঞ্চলিক বা এমনকি জাতীয় ধরণের ভ্রমণের জন্য, তুলনাহুলি ট্রেনের তুলনায় (আমরা খুব কমই একা ছুটিতে চলে যাই) তুলনামূলক বেশি চাটুকার হয় "ফলন ব্যবস্থাপনার কারণে টিজিভি ব্যতীত কম দখলের হার," লিঙ্ক উইকিপিডিয়া দেখুন)। বিপরীতে শহুরে ভ্রমণের জন্য (মেট্রো বা বাস বনাম গাড়ি) তুলনামূলকভাবে জনসাধারণের পরিবহণের জন্য তাদের উচ্চতর দখল হারের (লম্বা জনসমাগম মেট্রো লাইভ) প্রদানের ক্ষেত্রে তুলনামূলক আরও বেশি চাটুকার হওয়া উচিত যখন একটি কদাচিৎ বেশ কয়েকজনের সাথে কাজ করতে যায় while একই গাড়িতে ...
আমাকে পড়ার জন্য এবং আপনাকে আগ্রহী বলে আশাবাদী, আমি আপনার মন্তব্য, মন্তব্যের জন্য অপেক্ষা করছি ...
শুভ সন্ধ্যা