আমার পরিসীমা একটি বিএমডাব্লু 118 ডি, "দেশ" ভ্রমণের জন্য 950 কিলোমিটার থেকে 1050 কিলোমিটারেরও বেশি চলে গেছে ... ভাল 5% থেকে 10% জ্বালানী সাশ্রয় ...
100 কিলোমিটারে আমি বোর্ড বোর্ড অনুসারে 5.4L / 100km থেকে 5.0 L / 100km এ যাই।
গাড়িটি আরও "প্রাণবন্ত" এবং "মনে হয়" হালকা তবে এটি সমস্ত কিছুর পক্ষে এটি বিপজ্জনক করে তোলে না, এটি কেবল "রেল" কম খাপ খাইয়ে নিতে বাধ্য হয় (আমাকে যারা বছরের পর বছর ধরে দু'দিকে চালিয়েছিলেন এটি আমাকে খুব বেশি বিরক্ত করে না) ... অন্যদিকে, গতি নিয়ন্ত্রক ব্যর্থতার পরে আর কাজ করে না ... অবশ্যই একটি সুরক্ষা।
কম্পিউটার দ্বারা স্বায়ত্তশাসনের একটি অনুমান:
আরেকটি সূত্র যা আমরা জানি যে কীভাবে ইঞ্জিনগুলিকে স্বাচ্ছন্দ্য বানাতে হয় তবে "গ্যাজেটগুলি" পূর্ণ (কম-বেশি দরকারী ... ঠিক আছে এটি দরকারী, এটি সক্রিয় সুরক্ষা ...) তবে যা ব্যবহারকে দখল করে তোলে। ..
প্রযুক্তিগত স্তরে, ডিটিসি / ডিএসসিকে অবশ্যই নিয়মিত ব্রেকিংয়ে খেলতে হবে, শেষ পর্যন্ত আমি প্যাড এবং ডিস্ক পরাতে পারি
বিএমডাব্লু সাইট এটি দেয়: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
গতিশীল স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ (ডিএসসি)।
ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ডিএসসি) এমনকি প্রতিকূল পরিস্থিতিতে বা কঠিন তলদেশে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে এবং সক্রিয় সুরক্ষা বাড়ায়।
ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ডিএসসি) বিএমডাব্লু গাড়িগুলিতে সমস্ত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের তদারকি করে। এটি স্টার্ট-আপ বা ত্বরণ চলাকালীন সমস্ত পরিস্থিতিতে ট্র্যাজেক্টোরি হোল্ডিংকে পাশাপাশি ট্র্যাকশনটিকে অনুকূল করে। এটি অস্থিরতা বা ওভারস্টিয়ারের মতো অস্থিরতার শর্তাদিও সনাক্ত করে এবং গাড়িটিকে তার পথে পুনরুদ্ধার করতে ড্রাইভারকে সহায়তা করে।
অতি-সংবেদনশীল সেন্সর ক্রমাগত অপারেটিং শর্তাদি অগ্রগতিতে সনাক্ত করে। এই তথ্যটি হুইল রোটেশন গতি, স্টিয়ারিং ডিগ্রি, পার্শ্বীয় ত্বরণ, চাপ এবং ইও রেটের সেন্সর দ্বারা সরবরাহ করা হয় (এর উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে যানবাহন ঘূর্ণন)। ডিএসসি নিয়ন্ত্রণ মডিউলে স্থিতিশীল যানবাহনের অবস্থার জন্য সংজ্ঞায়িত সিমুলেশন মডিউলটি ড্রাইভারের দ্বারা স্টিয়ারিং হুইল এবং গাড়ির গতিতে আসলে স্টিয়ারিংয়ের ডিগ্রির সাথে তুলনা করার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে কাজ করে।
সহনশীলতার সীমার বাইরে গণনা করা সেটপয়েন্টগুলি এবং প্রকৃত পরিমাপিত মানগুলির মধ্যে একটি তফাত দেখা দেওয়ার ক্ষেত্রে সিস্টেমটি যানটিকে স্থিতিশীল করতে বা ট্র্যাকশনটি সংশোধন করতে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেয়। এই শেষ, সিস্টেম ইঞ্জিন পরিচালনা, ব্রেকিং সিস্টেম পরিচালনার জন্য অনুরোধ করে এবং এক্সড্রাইভ সিস্টেম যদি এটি অল-হুইল ড্রাইভ যান হয়।
সিস্টেমটি গাড়ির স্থিতিশীলতা পুনরুদ্ধার করতে পারে বা ইঞ্জিন টর্ক দ্বারা চিহ্নিত একটি ইঞ্জিন জড়তা টার্কের নিয়ন্ত্রক সহ) একটি হ্রাস বা স্থগিতাদেশ দ্বারা ড্রাইভারের দ্বারা ক্রেশন চাহিদা অনুবাদ করতে পারে এবং পাশাপাশি এক বা একাধিক ব্রেকগুলির লক্ষ্যবস্তু প্রয়োগের মাধ্যমে কায়দা করে।
অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিংয়ের সাথে সংমিশ্রণে, সিস্টেমে সংহত ইয়াও রেট নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভারের স্টিয়ারিং চক্রের স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা এবং ডিএসসি সংশোধনমূলক হস্তক্ষেপের তীব্রতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।
এবং ডিটিসির জন্য: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
ডায়নামিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ডিটিসি)।
ডায়নামিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ডিটিসি) ডিএসসি ট্রাজেক্টোরি সংশোধক সক্রিয় থাকা সত্ত্বেও স্পোর্টি এবং গতিশীল ড্রাইভিং সক্ষম করে, ক্রমবর্ধমান ট্র্যাকশন সরবরাহ করতে।
ডায়নামিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ডিটিসি) ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ডিএসসি) এর একটি স্যুইচযোগ্য উপ-ফাংশন। ডিটিসি মূলত দুটি অ্যাপ্লিকেশন স্পেকট্রাতে কাজ করে, যেমন একটি বর্ধিত ট্র্যাকশন চাহিদা মেটাতে বা ডিএসসি পরিচালিত হওয়ার সময় একটি স্পোর্টি ড্রাইভিং অনুমোদিত।
গলিত তুষার ভর বা তুষার বৃহতের ঘনত্বের প্রতিরোধের দ্বারা সামনের চাকাগুলি যখন ব্রেক করা হয়, তখন পিছনের অক্ষটিতে একটি আপাত স্লিপ থাকে (পিছনের চাকাগুলি চাকার চেয়ে দ্রুত ফিরে আসে) এর আগে, এইভাবে একটি পাওয়ার অতিক্রমকারী মানদণ্ড প্রতিষ্ঠা করা) যা ডিএসসি মোটর টর্কের নিয়ন্ত্রণকারী হস্তক্ষেপকে ট্রিগার করে। এই ধরণের পরিস্থিতিতে, এ জাতীয় ক্রিয়াকলাপটি সাধারণত ইঞ্জিনের টর্ককে প্রয়োজনের চেয়ে বেশি হ্রাস করার প্রভাব ফেলবে। ডিটিসির ক্রিয়াকলাপে প্রবেশের ফলে চালকের শক্তির উল্লেখযোগ্য হ্রাস না করে আরও ভাল ট্রেশন করার শর্ত প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে এই দৃশ্যে একটি ইতিবাচক প্রভাব রয়েছে।
ডিটিসি সক্রিয়করণ ডিএসসির হস্তক্ষেপে যানবাহন স্থিতিশীল না করা পর্যন্ত চালচালনার জন্য ড্রাইভারের কক্ষ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। গাড়ির নিয়ন্ত্রণ গাড়ি চালকের পক্ষে নিজস্ব অধিকার হিসাবে বিবেচিত থাকে।
সংক্ষেপে, ডিটিসি / ডিএসসি ম্যানুয়ালি অক্ষম করা যেতে পারে, আমি এটি আগে কখনও করিনি ... এটি অন্য গাড়িগুলিতে অবশ্যই অক্ষম ...
কার সাথে একটি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা সহজেই নিষ্ক্রিয় করা যায় এবং কমপক্ষে একটি ট্যাঙ্কের সাথে তুলনা করতে কে পরীক্ষা করতে চায়?
