প্যান্টোন সিস্টেমের বৈজ্ঞানিক এবং তাত্ত্বিক সংক্ষিপ্তসার

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ব্যবহারকারীর অবতার
Pascalou
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 89
রেজিস্ট্রেশন: 23/01/14, 10:08
অবস্থান: জার্মানি

প্যান্টোন সিস্টেমের বৈজ্ঞানিক এবং তাত্ত্বিক সংক্ষিপ্তসার




দ্বারা Pascalou » 23/01/14, 10:23

প্যান্টোন সিস্টেমের তাত্ত্বিক বিকাশ এবং গিলিয়ার সিস্টেম এবং মূল সিস্টেমের তুলনা।


জীবাশ্ম শক্তি বিশ্বে শক্তি খরচ প্রায় 80% এর জন্য এবং এটি কেবল বৃদ্ধির জন্য উন্মাদ ভিড়ের সাথে বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই শক্তির ক্ষতিকারক এবং দূষিত প্রভাব এবং সংস্থানগুলি হ্রাস করার কারণে, বিকল্পগুলি সন্ধান করা হলেও এটি বিকাশ করতে খুব ধীর হয়। এখানে, আমরা 30 বছরের পুরানো একটি বিপ্লবী সমাধান উপস্থাপন করব, যা কখনই সাধারণীকরণ করা হয় না বা বিবেচিত হয় না, এবং বাস্তবায়নের জন্য এখনও খুব সহজ। অনেকে এটি প্রচারের তারিখ ২০০০ সাল থেকে প্রকাশ করার চেষ্টা করেছেন। বহু বিতর্কিত এবং কৃষক কয়েক বছর ধরে এটি ব্যবহার করে আসছে এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা না বুঝেই এর বিপ্লবী প্রভাবগুলি দেখে, বহু বিতর্ক এবং সমস্ত ধরণের তত্ত্বের সাপেক্ষে।


এক্সএনএমএক্স) ভূমিকা


ক) দুটি অনুরূপ সিস্টেম:

১.পল প্যান্টোন এর বহু জ্বালানী জিইইটি চুল্লী: এই সিস্টেমটি ১৯৮০ এর দশকে আমেরিকান পল প্যান্টোন তৈরি করেছিলেন এবং ইন্টারনেটের মাধ্যমে বিশ্বজুড়ে 1 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি মূল জ্বালানী বা কোনও বিকল্প জ্বালানী (তেল, ডিজেল, অ্যালকোহল, ভারী জ্বালানী তেল, অপরিশোধিত তেল ইত্যাদি) ব্যবহার করে যে কোনও ছোট তাপ ইঞ্জিনকে (ফোর স্ট্রোক পেট্রোল বা ডিজেল) একটি গ্যাস ইঞ্জিনে রূপান্তর করে। এই ইঞ্জিনটি একবার গরম হয়ে গেলে 80% জলে মিশ্রিত সমস্ত ধরণের জ্বালানী গ্রহণ করতে পারে। তিনি এই উদ্ভাবনের জন্য তার নিজস্ব গ্যাসকে ধন্যবাদ তৈরি করেছেন: এটি সাধারণত গ্রহণের মিশ্রণ থেকে নিঃসৃত শক্তি প্রবাহের জন্য এটি ব্যবহারের মাধ্যমে গ্রহণের মিশ্রণের প্রাক-চিকিত্সা নিয়ে গঠিত। জ্বালানী / জলের মিশ্রণটি একটি পাত্রে মিশ্রিত হয় এবং উদ্বায়ী হয় (ষাঁড়) তারপরে একটি চুল্লি / এক্সচেঞ্জার সুপারহিট হয় (এক্সস্টোস্টের শক্তির জন্য ধন্যবাদও) এবং সেবন দ্বারা ইঞ্জিনে ইনজেকশনের মাধ্যমে গ্যাসীয় জ্বালানী গঠন করে। । আসল জ্বালানী সহ, আমরা দুর্দান্ত জ্বালানী সাশ্রয় এবং চিত্তাকর্ষক দূষণ নিয়ন্ত্রণ প্রাপ্ত করি, বর্তমান অনুঘটক রূপান্তরকারীদের প্রভাবের চেয়ে অনেক উন্নত!
এই পরিকল্পনা এবং কাজগুলি অনুসারে এই ব্যবস্থাটি আমার দ্বারা প্রয়োগ করা হয়েছিল! এটি পরীক্ষা করা হচ্ছে।

এই পরিকল্পনাটি মিঃ প্যান্টোন দ্বারা নির্মিত মূল পরিকল্পনা (অনেক ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে)

২. গিলিয়ার প্যানটোন সিস্টেম, যাকে ইঞ্জিন ওয়াটার ইনজেকশন সিস্টেম হিসাবে অভিহিত করা যায়, খুব সাধারণভাবে "জল স্পাইকিং সিস্টেম" হিসাবে পরিচিত। তবে আরও সঠিকভাবে বলতে গেলে, আমাদের অতি উত্তপ্ত জলীয় বাষ্পের ইনজেকশন সম্পর্কে কথা বলা উচিত। এটি উপরোক্ত সিস্টেম দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। এটি প্রথম 2 সালে কৃষক মিঃ গিলিয়ার দ্বারা ফ্রান্সে তৈরি হয়েছিল এবং আজ এটি মূল পদ্ধতির বিবর্তনকে প্রতিষ্ঠিত করে। বুলারের মধ্যে কেবল জল andুকিয়ে তার ডিজেল ট্র্যাক্টারে ইঞ্জেকশন ব্যবস্থা রেখে দেওয়ার ধারণা ছিল তাঁর। এটির ব্যবহারটি অর্ধেক হ্রাস হওয়ায় এটি খুব ভাল কাজ করেছে!
এটি কেবলমাত্র সিস্টেমের দুর্দান্ত সরলকরণের দ্বারা পৃথক এবং বড় যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। প্রধান পার্থক্যগুলি এখনও উল্লেখযোগ্য: জলটি জ্বালানী থেকে পৃথক করা হয়। এইভাবে, বুদবুদে কেবল জল উপস্থিত হয়। এইভাবে চক্রটি প্রথম সিস্টেমের মতো একই, কেবলমাত্র জল চিকিত্সা করা হয়। জ্বালানী বা ইনজেকশন সিস্টেম উপস্থিত রয়েছে।
সরলীকরণটি আরও আরও এগিয়ে যায়, কারণ কেউ যদি জলকে আগে থেকে উত্তপ্ত করে তোলা হয় (পরিকল্পনা দেখুন) তবে বুদবুদর জন্য নির্গমন প্রবাহের একটি অংশ গ্রহণ করার প্রয়োজন নেই। খাওয়ার পাইপের খালি খালি তৈরি হওয়া হতাশা বাষ্পকে বাষ্প এবং চুষতে তৈরি করে।
এই সিস্টেমের বিশেষত্বটি হল এটির জন্য কেবল ইঞ্জিনের এক্সস্টটি সংশোধন করতে হবে এবং খাওয়ার টেপটি ট্যাপ করা দরকার, তদুপরি, এটি ইনস্টল করা এবং সামঞ্জস্য করা সহজ।
এই সিস্টেমে, সংরক্ষণ করা একই কার্যকর শক্তিটির জন্য 30% জ্বালানী সহজেই পৌঁছেছে (অবশ্যই, যদি ইনস্টলেশনটি সঠিক হয়)। নিষ্কাশন গ্যাসের ডি-দূষণ মূল সিস্টেমের মতোই। এটির নির্মাণে সহজতর এবং বড় ইঞ্জিনগুলির সাথে অভিযোজন করার কারণে এটি ফ্রান্সে সর্বাধিক ব্যবহৃত সিস্টেম।


খ) এই ইনস্টলেশনগুলির সংক্ষিপ্তসার আমরা খুঁজে:


তরল জল (সর্বাধিক অপরিবর্তনীয়) জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত হয় বা একটি পাত্রে একা থাকে: বাবলার।
বাবলার যেখানে জল (বা জল / পেট্রল মিশ্রণ) বাষ্পীভূত হয় (বুদবুদ এবং / বা প্রিহিটিং দ্বারা)
চুল্লী / এক্সচেঞ্জার যেখানে বাষ্প আকারে জল (বা মিশ্রণ) তার খুব উত্তপ্ত নিষ্কাশন প্রবাহ (এবং যেখানে অন্যান্য রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া গ্রহণ করতে পারে: পাইরোলাইসিস, বৈদ্যুতিকরণ) এর জন্য প্রচন্ড উত্তাপিত হয়
একটি পরিবর্তিত ডিজেল বা পেট্রোল ইঞ্জিন যা জ্বালানী এবং সামান্য জল পূর্বে তার নিজস্ব এক্সস্ট প্রবাহ দ্বারা চিকিত্সা করবে consume
বিভিন্ন প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন ভালভগুলি নিয়ন্ত্রণ করছে (বায়ু গ্রহণ, বুদ্বুদে প্রবাহ, চুল্লীতে প্রবাহ ইত্যাদি)।

সতর্কতা:

এই ইঞ্জিনটি কোনও জল ইঞ্জিন নয়! জল ইঞ্জিন চালাতে সহায়তা করে তবে জ্বালানি ব্যতীত অসম্ভব। সুতরাং একটি জ্বালানী ইঞ্জিন অবশেষ।

ইঞ্জিনের মধ্যে যা আসে (জ্বালানী ছাড়াও) তরল জল নয় তবে সুপারহিট বাষ্প, তাই শুকনো। এটি একটি গ্যাসের সাথে তুলনীয়। এটিতে তরল পানির ক্ষয়কারী বৈশিষ্ট্য মোটেই নেই। (স্বল্প পরিচিত বাষ্প, বিশেষত মোটর উদ্দেশ্যে যেমন টারবাইনগুলিতে ব্যবহৃত হয়)


দস্তাবেজটি জানতে কিছু সংজ্ঞা:

দরকারী শক্তি: শক্তি যা কার্য সরবরাহ করে, তার অর্থ হল এটি ব্যবহারের জন্য দৃ concrete়ভাবে ব্যবহৃত হয়। (= মোট শক্তি প্রকাশিত - ক্ষয়ক্ষতি) এখানে আমরা ইঞ্জিনগুলির ক্র্যাঙ্কশ্যাটে সংক্রমণিত শক্তির একচ্ছত্র কথা বলব, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ীর চাকাগুলিতে স্থানান্তরিত শক্তিটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য।

ক্ষয়ক্ষতি: শক্তি হারিয়ে যায় এবং প্রায়শই একটি সিস্টেমের দ্বারা "অকেজো" হয়ে থাকে।

দক্ষতা: দরকারী শক্তি / মোট শক্তি মুক্তি হয়েছে (উদা: গ্যাস বয়লার = 90% দক্ষতা, অর্থাৎ মুক্তি হওয়া 90% শক্তি ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত হবে, বাকি 10% লোকসান)

কাজ: পদার্থবিজ্ঞানে, কাজ একটি প্রয়াসকে প্রতিনিধিত্ব করে, এমন একটি শক্তি বলতে যা পদার্থের স্থানচ্যুত হতে পারে। এখানে ইঞ্জিনগুলির অভ্যন্তরীণ জ্বলনের সময় তৈরি হওয়া গ্যাসগুলির চাপ দ্বারা ইঞ্জিনগুলির পিস্টনে কাজ করার কথা বলা হবে।

পাইরোলাইসিস: পাইরোলাইসিস হ'ল তাপ দ্বারা জৈব যৌগের পচন বা থার্মোলাইসিস যা অন্যান্য উপাদান (গ্যাস এবং পদার্থ) ধারণ করে না তা পাওয়ার জন্য heat এখানে আমরা জ্বালানীর পাইরিলিসিস এবং জলের কথা বলব। জলের পাইরোলাইসিস হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন দেয়, তরল জ্বালানীর পাইরোলাইসিস কার্বন এবং হাইড্রোজেন সমন্বিত একটি গ্যাস দেয়।


গ) বিবেচনা করার জন্য ফলাফল।

2000 সালের পর থেকে অনেকগুলি বিভিন্ন পরীক্ষা করা হয়েছে, বিশেষত ফরাসী কৃষকরা তাদের ট্রাক্টরগুলিতে এবং ডিআইওয়াই উত্সাহীদের দ্বারা এবং সহজেই ইন্টারনেটে পাওয়া যায় (তবে অন্যান্য অনেক দেশেও)। এখানে একটি সংক্ষিপ্তসার এবং সিদ্ধান্তগুলি করা হবে:

এই সিস্টেমটি 10 ​​থেকে 60% জ্বালানী (পুরানো ইঞ্জিনে 75% পর্যন্ত!) নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব সহ যে কোনও তাপ ইঞ্জিনের মধ্যে অসংখ্য প্রশংসাপত্র অনুসারে সংরক্ষণ করে। এই সঞ্চয়টি গড়ে 30% হয় তবে ইনস্টলেশনটির মান, সেটিংস এবং ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে খুব পরিবর্তনশীল হতে পারে।

এই সিস্টেম অনুঘটক রূপান্তরকারীদের অকেজো হয়ে ওঠার চেয়ে একটি চিত্তাকর্ষক ডি-দূষণ (প্রায় -80%) ভাল দেয়। এই অদূষণটি অবশ্যই তরুণ ইঞ্জিনিয়ার মিঃ মার্টজ দ্বারা প্রমাণিত, যিনি মানক এবং অবিচ্ছিন্ন পরীক্ষা করেছিলেন। আগ্রহী বা প্রতিবাদকারীদের জন্য, এই ভিডিওগুলি দেখুন:
http://www.dailymotion.com/video/xslcg_ ... ntone_news
http://www.moteurpantone.info/
এই ডি-দূষণের বৈশিষ্ট্যগুলি হ'ল: এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির বিশ্লেষণগুলি কম কার্বন মনোক্সাইড, কম বা এমনকি কম কার্বন ডাই অক্সাইড দেয়, কম কণা দেয়। এছাড়াও, এটি লক্ষ করা উচিত যে সাধারণত অক্সিজেনের স্তর অনেক বেশি থাকে।

এই সিস্টেমটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে আরও ভাল কাজ করে (জ্বালানী সাশ্রয় হয় প্রায়শই বেশি এবং নির্দিষ্ট প্রতিষ্ঠানে পাওয়ার লাভ লক্ষ্য করা যায়)

ইনস্টলেশনটি সহজ এবং একেবারে যে কোনও চার-স্ট্রোক তাপ ইঞ্জিনে নির্মিত হতে পারে। মূল প্যানটোন সংস্করণের জন্য এখানে পরিকল্পনা, উপাদান এবং ব্যাখ্যা এখানে রয়েছে: http://www.onnouscachetout.com/themes/t ... antone.php
গিলিয়ার সিস্টেমের জন্য, "স্প্যাড প্যান্টোন" এর জন্য অভ্যন্তরীণ অনুসন্ধান করুন
এই সিস্টেমগুলি নদীর গভীরতানির্ণয় সরঞ্জামগুলি (পাইপ, ফিটিংস, ভালভ ...), একটি ট্যাঙ্ক দিয়ে তৈরি এবং একটি সামান্য জল প্রয়োজন।
দুর্ভাগ্যক্রমে, ইঞ্জিনগুলিতে জটিলতা এবং ইলেকট্রনিক্স সাম্প্রতিক যানবাহনগুলিতে ইনস্টল করা আরও কঠিন করে তোলে (বিশেষত এক্সটাস্টের ল্যাম্বদা প্রোব (গুলি) দ্বারা মিশ্রণের সমৃদ্ধতার নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে) তবে এটি সম্ভব একটি পেশাদার মেকানিক।

অনেকে এটি তাদের গাড়ীতে তৈরি করেছিলেন এবং প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করতে সক্ষম হন (ইনস্টলেশন অবশ্যই পরিষ্কার হতে পারে!)


এই কৌশলটি সাম্প্রতিককালে অনেক দূরে। প্রকৃতপক্ষে, ১৯০১ সাল থেকে, একটি ফরাসি ইঞ্জিনিয়ার, ক্লেজার
উচ্চ সংকোচনের ইঞ্জিনগুলিতে ডিজেল জ্বালানীর সাথে জল ইনজেকশনের গুণাবলী আবিষ্কার করুন।
এই কাজটি ইতিমধ্যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা উন্নত করেছিল।
এটি 1942 সালে সামরিক বিমান, পরে সূত্র 1-এ 80 এর দশকে এবং ব্যবহৃত হয়েছিল
এখনও কিছু সমাবেশে প্রতিযোগিতা।
আজ, একটি শিল্প অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে: অ্যাকোয়াজল জ্বালানী। দুগ্ধবৎ নির্যাসবিশেষ
স্থিতিশীল জল-ডিজেল যা এর ব্যবহারের সময় নক্স, মনোক্সাইড হ্রাস করার অনুমতি দেয়
কার্বন বা আনবার্ট (জ্বালানী এবং ধোঁয়া)। পরিশেষে, এইচএইচও জেনারেটরের উদ্ভাবনটিও লক্ষ্য করুন যা ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে জলকে বৈদ্যুতিন্যস্ত করে এবং গ্রহণের ফলে ইনজেকশনের হাইড্রোজেনকে ছেড়ে দেয়। এটি কম বেশি বিশ্বব্যাপী পরিচিত এবং ইন্টারনেটে বিক্রি হয় (তবে আমাদের সিস্টেমের চেয়ে কম কার্যকর)।

এই দস্তাবেজটি প্যান্টোন সিস্টেমের কার্যকারিতা সম্পর্কে একটি সারাংশ গঠন করে, এটি মূলত প্রযুক্তিগত। আমরা ইন্টারনেট, ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা এবং আমার জ্ঞানের উপর প্রাপ্ত গুরুতর তথ্য অনুসারে এই প্রক্রিয়াটি বর্ণনা করার চেষ্টা করার জন্য বেশ কয়েকটি পদ্ধতির সাথে এই সিস্টেমটি বিকাশ করব। এই উন্নয়নগুলি প্রতিবিম্বের জন্য একটি ভিত্তি সরবরাহ করে, তারা সিস্টেমের সমস্ত বৈশিষ্ট্য স্পষ্ট করা থেকে দূরে কিন্তু কী ঘটছে তা বুঝতে আগ্রহী লোকদের কাছে একটি অ্যাক্সেসযোগ্য পন্থা দেয়। আমার প্রতিচ্ছবি পদার্থবিজ্ঞান, থার্মোডাইনামিক্স এবং শক্তিতে কিছু পূর্ব জ্ঞান (বা কিছু গবেষণা) প্রয়োজন হবে।
তবে এই দলিলটি রচিত এবং সর্বোপরি বিশ্বাসকে জাগ্রত করা, একটি জীবন্ত বিশ্বাস, যেখানে জল একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।



2) হারিয়ে যাওয়া শক্তির পুনর্ব্যবহারের উপর শক্তির প্রতিবিম্ব

ক) বেসিস জানা প্রয়োজন

নিষ্কাশন থেকে সাধারণত তাপীয় শক্তি হারিয়ে যাওয়ার পুনঃব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত নীতিগুলি প্রথমে বিকাশ ও গভীরতর হবে। এগুলি সামগ্রিকভাবে সিস্টেমে একটি ভাল দৃষ্টিভঙ্গি। প্রথমত, এখানে কিছু বুনিয়াদি বুঝতে হবে:

একটি সাধারণ অশোধিত তাপ ইঞ্জিনে, আমরা খুঁজে পাই (প্রকাশিত মোট শক্তির অনুপাত):
30 থেকে 40% লোকসানের ফলে ক্ষয় !!
কুলিং এবং রেডিয়েশনের মাধ্যমে 15 থেকে 20% লোকসান
15% ঘর্ষণ ক্ষতি
শুধুমাত্র + 25/30% ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে পুনরুদ্ধার করা হয়। (উদাহরণস্বরূপ গাড়িগুলির ফলন ¼, ছোট ইঞ্জিন এবং 2-স্ট্রোক এমনকি কম হয় Lar বড় ট্রাক ইঞ্জিনগুলি 30/35% এ পৌঁছায়)
সংক্ষেপে, একটি ইঞ্জিন প্রকাশিত শক্তির to এর জন্য ধন্যবাদ চালায়, এক্সস্টোস দ্বারা 1/3 সহ বাকি সমস্ত হারিয়ে যায় !!

পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলিতে, ইঞ্জিনটি কী প্রবেশ করে তা সুপারহিট বাষ্পের সাথে চার্জ করা হয়, সুতরাং এটি নিশ্চিত যে দহন তাপমাত্রা স্বাভাবিক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি হবে (সাধারণ সত্য যে আমরা কেবল বায়ু পাই না by শীতল যা ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, তবে সুপারহিট বাষ্পও তেমনি শক্তিও!)। এছাড়াও, প্যানটোন সিস্টেমে পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে গ্যাস ইঞ্জিনে রূপান্তর করা হয় (যা প্রচলিত এলপিজির সাথে তুলনামূলক) তাই গ্যাস ইঞ্জিনগুলির একটি উচ্চতর জ্বলন তাপমাত্রা সাধারণ। সুতরাং এটি নিশ্চিত যে আমরা যে কোনও ক্ষেত্রে উভয় সিস্টেমে মূল প্রচলিত জ্বলনের চেয়ে উত্তপ্ত জ্বলন করব, এবং অতএব এক্সস্টোস্ট গ্যাসের তাপমাত্রা আরও বেশি হবে (এরকম অসংখ্য প্রশংসাপত্র দ্বারা নিশ্চিত হওয়া পয়েন্ট) পরীক্ষা এবং তাপমাত্রা পরিমাপ দ্বারা)।

সংশোধন সহ নিষ্কাশনের প্রবাহের প্রকৃতি: 500 থেকে 900 ° সি পর্যন্ত উত্তপ্ত জলীয় বাষ্পের সাথে চার্জ করা হয়, প্রায় 0,5 থেকে 1 বারের চাপে, এই প্রবাহটি দরকারী শক্তির চেয়ে বেশি শক্তি প্রকাশ করে ইঞ্জিন! (কমপক্ষে একই পরিমাণে এবং পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে দ্বিগুণ পর্যন্ত)

খ) নিষ্কাশনের সময় তাপ শক্তির ক্ষতির অংশটি পুনরুদ্ধারের নীতিমালা।

1. "তাপ পাম্প" প্রভাব:
এই পুনর্ব্যবহারযোগ্য খাঁটি তাপ হতে পারে:
এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে জলীয় বাষ্পকে গরম করে, এটি ইঞ্জিনে পুনঃপ্রবর্তিত হয়। হয় তাপ পাম্পের নীতি যেখানে জল নিষ্কাশনের সময় চুল্লীতে একটি শক্তির গ্রহণের সাথে ফ্রিজের ভূমিকা পালন করে, তারপরে সেগুলি সরাসরি পুনরায় প্রবর্তন করে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। সুবিধাটি হ'ল বড় পরিমাণের গঠন না করে বাষ্প অনেক শক্তি সঞ্চয় করতে পারে! এখানে আমরা সাধারণত স্টিমের জন্য বাষ্পের জন্য ধন্যবাদ শক্তি থেকে হারিয়ে যাওয়া অংশের একটি পুনর্ব্যবহার করি।
এই পুনর্ব্যবহারযোগ্য রাসায়নিক বিক্রিয়া (বেশ কয়েকটি তত্ত্ব: বাষ্পের বৈদ্যুতিকরণ দ্বারা, তারপরে জ্বালানীর সাহায্যে, বা জলের আংশিক তাপ বিচ্ছিন্নকরণের মাধ্যমে, তারপরে এইচ 2 এবং হে এর জ্বলনের মাধ্যমে সম্ভব) ইঞ্জিনে (3 অনুচ্ছেদে বিকাশিত)।

এক্ষেত্রে, আমরা যদি জলের মধ্য দিয়ে নিষ্কাশনে হারিয়ে যাওয়া শক্তির কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করি তবে হারানো শক্তি পুনর্ব্যবহৃত হওয়ার পরে আমাদের একই শক্তি সরবরাহ করতে কম জ্বালানির প্রয়োজন হবে:
এক্সট্রোপোলেশন: বিবেচনায় নেওয়া যে আমাদের নিষ্কাশনের মধ্যে 32% শক্তি আছে এবং 30% দরকারী শক্তি রয়েছে, যদি আমরা নিষ্কাশনে হারিয়ে যাওয়া 1/4 শক্তি (বা মোট শক্তির 8%) পুনরুদ্ধার করি ) এবং এটি কার্যকর শক্তিতে পুনর্ব্যবহারযোগ্য বলে বিবেচিত হয়, আমরা 38% দরকারী শক্তির দিকে যাব, অর্থাৎ ইঞ্জিন দ্বারা বিকশিত একই দরকারী শক্তির জন্য তাত্ত্বিকভাবে 20% কম পেট্রল সহ বলা যেতে পারে। (এটি তাত্ত্বিক এবং খুব বহির্মুখী তবে প্রতিবিম্বের জন্য একটি ভিত্তি দেয়)। পুনরুদ্ধার হওয়া এই ৮% সম্ভবত আংশিকভাবে কার্যকর শক্তিতে রূপান্তরিত হলেও আমরা যে কোনও ক্ষেত্রে এই পুনর্ব্যবহারের জন্য একটি লাভ অর্জন করব।


২. "স্টিম ক্র্যাকিং" এফেক্টটি বাষ্পীভবন করতে খুব জোরালো প্রবাহটি ব্যবহার করুন এবং তারপরে তরল জ্বালানীর বৃহত অণু (এবং সম্ভবত জলের একটি অংশ) সরল অণুতে পাইরোলাইসিস করুন। এখানে বিশেষত্বটি হ'ল আমরা প্রবাহটি নিজেই পুনরায় ব্যবহার করি (কেবল এটির শক্তি নয়)। আমরা তরল মিশ্রণ (বুদবুদ) বাষ্পীভূত করে এবং বৃহত অণুগুলির পাইরোলাইসিসে এই বাষ্পকে অতিরিক্ত তাপ দিয়ে (চুল্লীতে) গ্যাসীয় জ্বালানী তৈরি করব। বিকল্প জ্বালানী (ভারী তেল, জ্বালানী তেল ইত্যাদি) সহজে জ্বলনযোগ্য গ্যাস গঠনের জন্য এই শক্তির আরও বেশি (সান্দ্রতার উপর নির্ভর করে কম বেশি) প্রয়োজন হবে। পরবর্তীকৃত এলপিজি যানবাহন (আমাদের মূল সিস্টেম) হিসাবে কোনও গ্যাসোলিন বা ডিজেল হিট ইঞ্জিনকে গ্যাস ইঞ্জিনে রূপান্তরিত করা যায়। মনে রাখবেন যে একটি গ্যাসের দহন খুব পরিষ্কার, তরল জ্বালানের জ্বলন অদলিত হওয়ার কারণে (জ্বালানীর 2 থেকে 4%!) বেশি দূষিত হয়)

এটি রিফাইনারিগুলিতে স্টিম ক্র্যাকিংয়ের মতো কাজ করে। আমাদের মূল প্যানটোন সিস্টেমে বাবলার এবং চুল্লিটি একটি মিনি অয়েল শোধনাগার গঠন করে এবং বোর্ডেও রয়েছে। বড় অণুগুলি এক্সস্টোস্টের খুব তীব্র প্রবাহের অংশটি ব্যবহার করে সরাসরি বাষ্পীভূত হয়, তারপরে তারা চুল্লিগুলিতে ওভারহিট করে ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে এমন একটি উচ্চ মানের গ্যাস তৈরি করে "ক্র্যাক" হয়। এটি তেল শোধনাগার স্টিম ক্র্যাকিং সিস্টেমের সাথে খুব মিল, যা অবশ্যই প্যান প্যানটোনকে অনুপ্রাণিত করেছিল: চুল্লিগুলিতে এমন টিউবও রয়েছে যেখানে তেল / বাষ্প মিশ্রণটি পাইরোলাইজড করার জন্য পাস করা হয় (এটি দেখতে অনেকটা মূল প্যানটোন চুল্লির মতো লাগে!)। তাপমাত্রা এবং চাপগুলি খুব একই রকম। কার্যক্ষম চাপটি শূন্য এবং তাপমাত্রা 700 থেকে 850 ° সেন্টিগ্রেড, যা চুল্লিটির তাপমাত্রা এবং চাপের অবস্থার কাছাকাছিভাবে ঘনিষ্ঠ হয়। এছাড়াও, এটি বিবেচনা করা হবে যে পাইরোলাইসিস হওয়ার জন্য, অল্প অক্সিজেনযুক্ত শর্তগুলির প্রয়োজন হবে এবং এটি বুদবুদে আগত এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি সরবরাহ করে যা কোনও অবস্থাতেই পরিবেষ্টিত বাতাসের চেয়ে কম অক্সিজেনযুক্ত হতে পারে। এবং চুল্লি মধ্যে এই শর্ত অনুমোদিত।
এখানে পাইরোলাইসিস বিক্রিয়া দ্বারা শক্তি গ্রাস করা হয়। তবে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে বুদ্বুদে আগত সমস্ত শক্তি পুনরুদ্ধার বা পুনঃব্যবহারের পাশাপাশি পদার্থের প্রবাহকে পুনরুদ্ধার করা হবে, কারণ যে শক্তিটি মিশ্রণটি বাষ্পায়িত করতে বা পাইরোলাইসেস প্রতিক্রিয়াটিকে সাহায্য করতে ব্যবহৃত হয় না তাই এটি পুনরায় পুনর্ব্যবহার করা হবে চুল্লীর মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে এসেছিলেন (পয়েন্ট 4 দেখুন)

3. জল বা মিশ্রণ preheating। এই বিন্দুটি অনুকূলিতকরণ এবং 1 এবং 2 পয়েন্টগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য রয়েছে যদি অনুরোধ করা শক্তি অবশ্যই বেশি হতে হবে (মিশ্রণের তাপমাত্রা বা / এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য বাষ্পের তাপমাত্রা) এবং / অথবা উদাহরণস্বরূপ মিশ্রণের তাপমাত্রা স্থির হিসাবে নির্দিষ্ট পরামিতি তৈরি করতে হবে।
অতএব, এক্সচেঞ্জার এবং একটি থার্মোস্ট্যাটিক ভালভ (theseচ্ছিক তবে পছন্দসই) এর মাধ্যমে বুদ্বুদ্রে একটি নির্ধারিত তাপমাত্রায় এগুলি রাখার জন্য জল এবং / বা জ্বালানির একটি পূর্বরূপ রয়েছে। এই প্রিহিটিং নিষ্কাশন শক্তি বা কুল্যান্টের (যদি উপস্থিত থাকে) শক্তি ব্যবহার করে করা যেতে পারে। এই তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার ফলে মিশ্রণ বা জল কম-বেশি অস্থির হয়ে উঠবে, এমন একটি নীতি যা ইতিমধ্যে উভয় সিস্টেমে প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, একটি ধ্রুবক তাপমাত্রা আরও ধ্রুবক জল / জ্বালানী / বায়ু সমৃদ্ধি (আমাদের মূল আবিষ্কারের জন্য) প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে সমাবেশের আরও ধ্রুবক ক্রিয়াকলাপের অনুমতি দেবে।
তদ্ব্যতীত, একটি তরল থেকে বাষ্পে যাওয়ার জন্য সুপ্ত শক্তিটি প্রায়শই যথেষ্ট পরিমাণে হয়, তাই উত্তরের জল শীতল হওয়া থেকে বিরত রাখতে প্রায়শই জল বা মিশ্রণটি প্রিহিয়েটিংয়ের অনিবার্য প্রয়োজন। । (তবে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে নিষ্কাশন প্রবাহের মধ্য দিয়ে বুদবুদও শক্তি সরবরাহ করে)


৪. নিষ্কাশনের গ্যাসগুলিকে পুনর্ব্যবহার করা যা সেগুলি গ্রহণের ক্ষেত্রে পুনরায় সংযুক্ত করা হবে: নীতিটি হ'ল অনেক ডিজেল ইঞ্জিনে উপস্থিত ইজিআর ভালভ (এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির পুনঃব্যবস্থাপনা) এর মতো। সুতরাং আমাদের পয়েন্ট # 4 হ'ল এই নীতিটি ব্যবহারের ক্ষেত্রেও এই প্রবাহটি জ্বালানী / জলের মধ্য দিয়ে যায় এবং প্রচুর শক্তি মিশ্রণটি বাষ্পে পরিণত হয়।
ইজিআর ভালভের অপারেশন: এটি সর্বদা নির্গম ইঞ্জিনের গতিতে (5 আরপিএম পর্যন্ত) এক্সস্টোস্ট গ্যাসের 40 থেকে 2500% গ্যাস পুনরুদ্ধার করে এবং এই প্রবাহটি প্রায়শই এক্সচেঞ্জার দ্বারা শীতল করা হয় (মধ্যে আমাদের ক্ষেত্রে, মিশ্রণের বাষ্পীকরণ এই প্রভাবটি তৈরি করে)। এই পুনর্ব্যবহারযোগ্য খাবার গ্রহণ প্রবাহে অক্সিজেনের শতাংশ কমিয়ে দেয়, এবং সেইজন্য দহন তাপমাত্রা। ফলাফলগুলি হ'ল টর্কের ক্ষতি, তবে কম তাপমাত্রার জন্য কম NOx দূষণ (এই ভালভগুলির উদ্দেশ্য) ধন্যবাদ। জ্বালানী সাশ্রয় শূন্য বা এমনকি নেতিবাচক! (আমরা আরও পেট্রল গ্রাস করতে পারি!)।

দ্রষ্টব্য: EGR ভালভ প্রবাহের প্রায় অর্ধেক অংশে পুনর্ব্যবহার করে, যা শতাংশ শতাংশ এইভাবে (বাষ্পীকরণ) ব্যবহারের জন্য সর্বাধিক শতাংশের সন্ধান করা হয় তা জেনেও n (2 মিশ্রণের মাধ্যমে) পয়েন্ট এন ° XNUMX দিয়ে পুনর্ব্যবহার করা যায় and / অথবা এই স্বাভাবিকভাবে হারিয়ে যাওয়া শক্তিটিকে যথাসম্ভব রিসাইকেল করুন।

সারসংক্ষেপ :

1. তাপ ব্যবহার করে এবং / বা সরাসরি জল ব্যবহার করে রাসায়নিক পুনর্ব্যবহার করা। "হিট পাম্প" সিস্টেম। (শক্তি পুনর্ব্যবহৃত, ইঞ্জিনে ফিরে এসে এর দ্বারা পুনরায় ব্যবহৃত)

2. বড় অণু (পাইরোলিসিস) এর স্টিম ক্র্যাকিংয়ের সাথে পুনর্ব্যবহার করা। রিফাইনারি সিস্টেম (পাইরোলাইসিস বিক্রিয়া দ্বারা গ্রাসিত শক্তি, সুতরাং ইঞ্জিনে ফিরে আসে না)

3. তরল মিশ্রণ preheating দ্বারা পুনর্ব্যবহারযোগ্য। মিশ্রিত / নিষ্কাশন গ্যাস বা মিশ্রণ / শীতল জল এক্সচেঞ্জার সিস্টেম। (মিশ্রণ বা জলের স্প্রে করে শক্তি প্রয়োগ করা হয়)

৪. নিষ্কাশন গ্যাসের পুনর্ব্যবহার নিষ্কাশন থেকে প্রবাহের কিছু অংশ বুদ্বুদে ফিরে আসে এবং মিশ্রণের বাষ্পীভবনে সহায়তা করে। (এনার্জি আংশিক পুনর্ব্যবহারযোগ্য, আংশিকভাবে বাষ্পীকরণের মাধ্যমে গ্রাস করা হয় the এখানে উপাদান প্রবাহও পুনর্ব্যবহৃত হয়!)

নোট করুন যে আসল সিস্টেমটি সমস্ত পয়েন্ট ব্যবহার করে, যখন গিলিয়ার সিস্টেমটি মূলত 1 এবং 3 পয়েন্ট করে।


3) বিযুক্তি / জলের ব্যবহার

ক) সাধারণ দর্শন

জল জ্বালানী নয়! এই ভুলটি যাতে না হয় সে সম্পর্কে সাবধান হন। পুরোপুরি বুঝতে, আপনাকে জানতে হবে যে এটি হাইড্রোজেন বা এটিতে থাকা কোনও পণ্যের জ্বলনের "ছাই"। এবং এই ছাই কোনওভাবেই শক্তি উত্পাদন করতে পারে না। এটি শক্তি পর্যায়ে শূন্য থাকবে এবং থাকবে। (উদাহরণস্বরূপ হাইড্রোকার্বনগুলির প্রচলিত দহন দেয়: সিএনএইচএন + ও 2 __ সিও 2 + এইচ 2 ও)
জল কেবলমাত্র ইঞ্জিনগুলির পরিচালনা এবং দক্ষতার উন্নতি করতে এবং "বিপ্লব" করতে পারে। পেট্রোল এবং ডিজেলের উপর 20 থেকে 30% ফলন হ'ল মাঝারি, তাই জলটি সর্বোপরি ক্ষতির পরিমাণ বাড়ানোর জন্য চেষ্টা করবে যা 70 থেকে 80% শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে! (যেমন ক্ষয়কে দরকারী শক্তিতে রূপান্তর করা)।
সুতরাং, তার শক্তি এবং তার অন্যান্য পদার্থ-রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য পরিবহন এবং প্রেরণ করার ক্ষমতা দ্বারা, কেউ নিশ্চিতভাবে বলতে পারেন যে জল (বা বরং বাষ্প) দক্ষতার সাথে কাজ করে। বিস্ময়কর এবং অনিন্দ্য ইতিবাচক ফলাফলগুলি প্রদান করে এটি পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলির "সাধারণ" সিস্টেমকে আমূল রূপান্তরিত করে।
আসুন জলের ভূমিকা পর্যালোচনা করুন:

1. নিষ্কাশন এবং / বা শীতলকরণের মাধ্যমে হারিয়ে যাওয়া শক্তির কিছু অংশ ব্যবহার।
হয় শক্তি সরাসরি ইঞ্জিনে পুনর্ব্যবহারযোগ্য, বা সমান্তরাল প্রয়োজনের জন্য গ্রাস করা হয়। ("হিটার পাম্প" প্রভাবের ফলে হারিয়ে যাওয়া শক্তির পুনর্ব্যবহার যেখানে জল হিমায়ন হিসাবে কাজ করে; বিকল্প জ্বালানাগুলি বাষ্পে গ্যাসের মধ্যে বাষ্প ক্র্যাক করে একটি মিনি-রিফাইনারি পরিচালনা করা হয় এবং নিষ্কাশন থেকে শক্তিকে ধন্যবাদ জানায় ; বাষ্পের উত্পাদন এবং সুপারহিটিং; জল বা মিশ্রণ পূর্ববর্তীকরণ)
আকর্ষণীয় দ্রষ্টব্য: যদি আমরা দরকারী শক্তি বা সমান্তরাল ব্যবহারে এথোজাস্ট থেকে হারিয়ে যাওয়া শক্তির এই পুনরুদ্ধারটি বিকাশ করি তবে শক্তির দক্ষতা দ্বিগুণ হয়ে যাবে:
আমাদের পুনর্ব্যবহারযোগ্য নিষ্কাশনের প্রায় ইতিমধ্যে দরকারী শক্তি + 1/3 শক্তি রয়েছে। সুতরাং 1/4 + 1/3 58% মূল ফলনের পরিবর্তে 25% ফলন দেয়!)
এক্সট্রাপোলেটেড উদাহরণ: যদি আমরা এই শক্তিটি পুরোপুরি জল বিচ্ছিন্ন করতে ব্যবহার করি তবে আমরা হাইড্রোজেন (এইচ 2 ও) প্রকাশ করব যা পেট্রোল ছাড়াও জ্বালানী তৈরি করবে (দ্রষ্টব্য যে শক্তি ব্যতীত এটি অসম্ভব) জ্বালানীর নিষ্কাশনের ফলে, এটি কোনও জলের ইঞ্জিন নয়, তবে জ্বালানি শক্তির ক্ষতির পুনরুদ্ধার জলের জন্য ধন্যবাদ))

2. উন্নত জ্বালানী দহন:
প্রথম তত্ত্ব: "খ) জ্বলনের সময় জলের বিচ্ছিন্নতার তত্ত্ব"
(পরবর্তী অনুচ্ছেদ বিকাশ।)
দ্বিতীয় তত্ত্ব: চুল্লিটির পানির আয়নায়ন এবং এইভাবে একটি ভাল বায়ু - সিলিন্ডারে গ্যাসোলিনের মিশ্রণ, যার ফলে আরও ভাল দহন হয়। চুল্লিটি একটি প্লাজমা তৈরি করে যা অণুগুলিকে বৈদ্যুতিক করে তুলবে। (আমার পরীক্ষাগুলিতে প্লাজমা ভালভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে!) এটি ঝড়ের মূলনীতি: চুল্লিটিতে বিপরীত দিকগুলিতে দুটি দ্রুত প্রবাহ রয়েছে, একটি গরম, অন্যটি ঠান্ডা, তাই বিদ্যুতায়নের জন্য ধন্যবাদ প্লাজমা গঠন
১৯ 70০ এর দশকের অনেকগুলি উদ্ভাবন এবং এমনকি পুরানোও আমাদের ব্যবস্থার সাথে সমান যে আমরা যুক্ত "রুপান্তরিত" জলীয় বাষ্পের সাথে দহন নিয়েও কাজ করি। এই উদ্ভাবনগুলি এই সাধারণ প্রতিক্রিয়াটি ব্যবহার করে: 2H2O ___ H3O + + OH- এই হাইড্রোক্সাইড আয়নটি জ্বলনের সময় জ্বালানীকে আরও ভালভাবে জারণ এবং হাইড্রোজেনেট করে।
যারা এই দ্বিতীয় তত্ত্ব সম্পর্কে আরও জানতে চান: https://www.econologie.com/file/technolo ... sation.pdf
https://www.econologie.com/une-explicati ... -3326.html
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Gilli ... xionJS.htm
PS: দুটি তত্ত্বগুলিও সত্য হতে পারে এবং সমান্তরালে কাজ করতে পারে বা পরিপূরকও হতে পারে।

3. ইঞ্জিন পরিষ্কার (কার্বন, তেল ইত্যাদি)। ইতিমধ্যে অটো মেকানিক্সে ব্যবহৃত যেখানে জলীয় বাষ্পগুলি কয়েক মিনিটের পরিমাণে চালিত ইঞ্জিনগুলিতে পরিষ্কার করার জন্য ইনজেক্ট করা হয়। আমাদের সিস্টেমে দীর্ঘায়িত ব্যবহারের ফলে ইঞ্জিনের দুর্দান্ত পরিচ্ছন্নতা সমর্থন করে এবং এর ফলে আরও দীর্ঘায়ু পাওয়া যায়: বেশ কয়েক বছর ধরে সিস্টেমটি ব্যবহার করা ব্যবহারকারীদের প্রশংসাপত্রগুলি এটি নিশ্চিত করে এবং আরও দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষ্কার ইঞ্জিন তেল থাকার দাবি করে। সুতরাং এই সিস্টেমের সাথে, আমাদের এই পরিষ্কারের জন্য আরও দীর্ঘ ইঞ্জিন লাইফ রয়েছে! (পুরানো নোংরা ইঞ্জিনগুলি পরিষ্কার করা হয় এবং কয়েকশো কিমি দূরে জীবনের একটি নতুন ইজারা খুঁজে বের করে))

4. ইঞ্জিন শীতলকরণের ভূমিকা। মূল ইঞ্জিনগুলিতে তরল জ্বালানী হ'ল একটি শীতল উত্স যা জ্বলনের সময় তাপমাত্রা খুব বেশি বাড়তে বাধা দেয়। আমাদের পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলিতে, হাইড্রোজেন বা তৈরি গ্যাসের জ্বলন দহন তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি (এলপিজি ইঞ্জিনের মতো) বাড়ায়। এখানে, জলীয় বাষ্প (অ-পচে যাওয়া অংশ) একটি শীতল উত্স তৈরি করতে পারে যা ইঞ্জিনের সংবেদনশীল অংশগুলিকে অতিরিক্ত গরম না করেই অপারেশন করতে দেয়। বাষ্পটি তাপমাত্রার একটি ভাল বিতরণ করতে দেয়, এটি অত্যধিক উল্লেখযোগ্য তাপ আঘাতগুলি এড়াতে পারে। (বৃহত তাপমাত্রার পার্থক্যগুলি জলীয় বাষ্পের উপস্থিতি দ্বারা সংযত হয়)। আরও স্পষ্টতই, এই নীতিটি অনুসারে এটি এড়াতে পারে, ইঞ্জিনের অংশগুলির জন্য বিপজ্জনক খুব গরম দাগ (যেমন গ্যাসের ইঞ্জিনগুলিতে পরিচিত এক্সস্টাস্ট ভালভগুলির প্রগতিশীল ধ্বংস)



খ) জ্বলনের সময় জল বিচ্ছিন্নতার তত্ত্ব ory

1) ব্যাখ্যা:

এই অনুচ্ছেদটি বুঝতে, তাপ ইঞ্জিনগুলির থার্মোডাইনামিক্সে কিছু বেসিক থাকা একেবারেই প্রয়োজন হবে।
একটি তত্ত্ব প্রায়শই সামনে রাখা হয় যে বিস্ফোরণে জল কিছু অংশে H2 এবং O তে ভেঙে যায়। দহন সহজেই 2000 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছে যায় এবং 40 থেকে 200 বারের একটি চাপ লক্ষ্য করা যায় (সংক্ষেপণের অনুপাত এবং ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে)। এটি ব্যাপকভাবে স্বীকৃত যে জলটি 2000 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছি পচে যায়, সুতরাং একটি খুব বৈধ তত্ত্ব:
এটি বোঝা উচিত যে একটি প্রচলিত ইঞ্জিনে, ডিজেল বা পেট্রোলের দহন খুব ধীরে ধীরে ঘটে এবং সিলিন্ডারে চাপ ধীরে ধীরে বিস্ফোরণের সময় বৃদ্ধি পায়। অতএব দক্ষতার বড় ক্ষতি: পিস্টনের উপর চাপ দেওয়া প্রগতিশীল এবং এটি ইতিমধ্যে আংশিকভাবে নামিয়ে আনলে এটির উপর চাপ দেয়, অতএব দক্ষতার একটি ব্যবহারিক ক্ষতি (অর্থাত্ কম কাজ) পিস্টন, অর্থাত্ কম কার্যকর শক্তি)।
সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিনগুলিতে বিস্ফোরণ ঘটানোর পরে, উত্তপ্ত উত্তাপযুক্ত বাষ্পটি ভেঙে যায় (অন্তত কিছুটা অংশে) H2 এবং O এবং তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বালানী দিয়ে "গ্রাস" হয় "
অন্য কথায়, জ্বালনের জ্বলন জল বিচ্ছিন্নকরণের জন্য প্রয়োজনীয় অবশিষ্ট শক্তি সরবরাহ করে যা পরে প্রতিক্রিয়া এবং বিস্ফোরিত হবে এবং এই মুহুর্তে তাত্ক্ষণিকভাবে এই সমস্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করবে, তদাতিরিক্ত শক্তিটি ইতিমধ্যে নিষ্কাশন থেকে চুল্লীতে নেওয়া শক্তি!)।

শক্তিশালীভাবে বলতে গেলে, আমরা জলকে একটি খুব শক্তিশালী বসন্তের সাথে তুলনা করতে পারি যা চাপলে, একই উত্পন্ন শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে। এই বসন্তটি (জলের মতো) শক্তি সরবরাহ করতে পারে না। তবে আপনি যদি এটি টিপেন এবং সঠিক সময়ে হঠাৎ এটি ছেড়ে দেন তবে এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে (উদাহরণস্বরূপ একটি ক্যাটালপল্টের মতো)। এখানে আমরা এই "বসন্ত" টিপতে শুরু করি যা চুল্লীর স্তরে জল যা নিষ্কাশনের শক্তির জন্য ধন্যবাদ (যে এটি এই শক্তিটি জমা করে বলে), তারপরে একবার দহনে পৌঁছেছিল ইঞ্জিনের মধ্যে, এই "বসন্ত" পুরোপুরি টিপে যায় (অতএব বিচ্ছিন্নতা) এবং তারপরে তাত্ক্ষণিকভাবে জমে থাকা সমস্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং পিস্টনে চাপ দেয়।

এছাড়াও, জলের হাইড্রোজেন তাত্ক্ষণিক বা দ্রুত জ্বলন করত কারণ কার্বনের চেয়ে অনেক বেশি হাইড্রোজেন উপস্থিত থাকবে এবং হাইড্রোজেন খুব দ্রুত জ্বলবে gen (জ্বলন গতি প্রোটেন, পেট্রোল বা ডিজেলের তুলনায় খাঁটি হাইড্রোজেনের সাথে প্রায় 10 গুণ বেশি গতিযুক্ত)। এই দহন গতি একটি উচ্চতর ব্যবহারিক ফলনের অনুমতি দেয়, তা হ'ল এই ত্বরিত দহন গতির জন্য সবচেয়ে অনুকূল মুহুর্তে পিস্টনের উপর চাপ দেওয়া। এবং এখানে এই প্রধান একক নীতি দ্বারা সর্বোত্তম ব্যবহারিক দক্ষতার জন্য প্রধান জ্বালানী অর্থনীতি।
বাকি অনির্দিষ্ট বাষ্প সিলিন্ডারগুলিতে (বাষ্প ইঞ্জিনের মতো) উচ্চ চাপে প্রসারিত হয় এবং অংশ নেয় এবং ইঞ্জিনের ধাতব অংশগুলিতে অত্যধিক চরম তাপমাত্রা এড়াতে সহায়তা করতে পারে: প্রধানত পিস্টন, সিলিন্ডার, সিলিন্ডার হেড এবং বিশেষত ভালভ (উপরের পয়েন্ট 4)
(ব্যাখ্যা এখানে বিকাশ: http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... avid17.htm )
তদ্ব্যতীত, আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে জ্বলনটি সম্পূর্ণ এবং পরিষ্কার, যেহেতু নিষ্কাশন থেকে যা আসে তা পরিষ্কার (অবশ্যই অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়া!)।

2) অনুমান

"কিছুই হারিয়ে যায় না, কিছুই তৈরি হয় না, সবকিছু রূপান্তরিত হয়" বিবেচনা করে
অতএব আমরা এই অনুমানটি তৈরি করতে পারি: জল নিষ্ক্রিয়তার "হারানো" শক্তি দ্বারা প্রিহেট হয় এবং দহন করার সময় জমে থাকা এই সমস্ত শক্তি ছেড়ে দেয় (উপরে উত্পন্ন তাপ পাম্পের নীতি)। এই বাষ্পটি H2 এবং O তে একবার ইঞ্জিনে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় খুব উচ্চ তাপমাত্রার (এবং উচ্চ চাপ) দাহ করার সময় পৌঁছে যাওয়ার জন্য ধন্যবাদ, তারপরে জ্বালানী দিয়ে বিস্ফোরিত হয়। এটি নির্গমন হওয়ার পূর্বে জমে থাকা এই শক্তিটিকে কাজ বা দরকারী শক্তিতে (কমপক্ষে অংশে) রূপান্তর করে।

তবে সর্বোপরি এবং একই সাথে, এই দহনটি সবচেয়ে অনুকূল মুহুর্তে ঘটেছিল, অর্থাত্ পিস্টনে সর্বাধিক কাজটি পুনরুদ্ধার করা হয় যখন খুব দ্রুত হাইড্রোজেনের জ্বলনের হারের জন্য ধন্যবাদ। আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, প্রতিক্রিয়াটি তাত্ক্ষণিক হয় এবং আরও সমস্ত শক্তি আরও দ্রুত মুক্তি দেয়, তাই পিস্টন সর্বাধিক পরিমাণে কাজের পুনরুদ্ধার করার সাথে সাথে তাত্ক্ষণিক চাপ বাড়ায়, তাই কার্যকর শক্তি! সুতরাং প্রচলিত অপারেশনের তুলনায় আমাদের আরও তথাকথিত দরকারী শক্তি থাকবে যেখানে জ্বলন ধীরে ধীরে, ব্যবহারিক ফলাফলটি "স্ফীত" হবে (এটি বলার ক্ষেত্রে;) এবং বাষ্প ছাড়াই ব্যবহারিক আউটপুট থেকে অনেক বেশি। অতি উত্তপ্ত জল।
এই দুটি নীতির পরিপূরকতা প্রতিফলিত করার জন্য যেখানে ইঞ্জিনের মধ্যে প্রবেশকারী সুপারহিট বাষ্পের শক্তি লোড একটি ভূমিকা পালন করে এবং জ্বলনের সময় জলের খুব প্রশ্রয়জনক বিভাজনকে সম্ভব করে তোলে।
অনিবন্ধিত বাষ্পের অংশটি দহন চেম্বারে ("বিস্ফোরণে) এর" বয়লার "দিয়ে স্টিম ইঞ্জিনের মতো সিলিন্ডারগুলির চাপে অংশ নেয়। এছাড়াও, এটি ইঞ্জিনকে পরিষ্কার রাখে এবং গরম দাগগুলি প্রতিরোধ করে যা ইঞ্জিনকে ধ্বংস করে।

3) উপসংহার এবং চিন্তার জন্য খাদ্য

অনির্বচনীয় তথ্য হ'ল এই সুরযুক্ত আবিষ্কারের সাথে সিস্টেমটি ছাড়াই ইঞ্জিনগুলিতে 35 থেকে 60% এর পরিবর্তে 20 থেকে 30% দক্ষতা (দরকারী শক্তি) আসে। বা ডাবল বা আরও! (এটি অবশ্যই, যদি আমরা বিবেচনা করি যে জল সিস্টেমে কোনও শক্তি নিয়ে আসে না, অন্যথায় পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলির বিরোধিতা করবে)। এই দক্ষতা এমনকি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য 40% প্রদত্ত নির্মাতারা দ্বারা গণনা করা তাত্ত্বিক দক্ষতার চেয়েও বেশি। যা অবশ্যই ইঞ্জিন অপারেশনে বিপ্লব প্রমাণ করে। এর অর্থ এই যে আমাদের কেবল নিষ্কাশন থেকে হারিয়ে যাওয়া শক্তির পুনর্ব্যবহার করতে পারি না, তবে জ্বলন (গতি) এর উন্নতি এবং এর ফলে পিস্টনে আরও ভাল কাজ করা হয়েছে।
তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে জল যদি আমাদের শক্তি সরবরাহ করে "তবে এটি কেবল জ্বালানীর সরবরাহিত শক্তির (সাধারণত আংশিক ক্ষতি হয়) ফিরে আসে: বা আরও স্পষ্টভাবে একটি উত্তরণ জ্বালানী থেকে পানিতে শক্তি যা এই হাইড্রোজেনের তাত্ক্ষণিক বিস্ফোরণ দ্বারা এই শক্তিটিকে "প্রকাশ করে" এবং এটির আরও ভাল ব্যবহার করে, কারণ এটি বেশিরভাগ কাজ হয়ে যায় (এবং সেইজন্য দরকারী শক্তি, যা 'আমরা গবেষণা করি) এবং ফলন যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে দেয়।

আরেকটি অনিন্দ্য সত্য হ'ল আমাদের সিস্টেমে নিষ্কাশনের কার্বন ডাই অক্সাইডের পরিমাপের ঘনত্ব বেশিরভাগ সময় প্রচলিত অপারেশনের চেয়ে কম বা অনেক কম হয়, তাই আমরা কম কার্বন পোড়াম! (কারণ কার্বনের দহন কার্বন ডাই অক্সাইড দেয়)। ইঞ্জিনে কী হয় সে সম্পর্কে আমাদের তত্ত্বগুলি প্রশ্নবিদ্ধ এবং প্রমাণ করা শক্ত। তবে এই জ্বলনের ফলাফলের মধ্যে কম কার্বন ডাই অক্সাইড পাওয়া যায় এমন অনিন্দ্য সত্য (নির্গমনে) সম্ভাব্য বিবাদ ছাড়াই প্রমাণিত হয় হ্রাস করা জ্বালানী খরচ (যেহেতু কম কার্বন রয়েছে, জ্বালানীর মূল উপাদান) । সুতরাং যারা সিস্টেমটির কার্যকারিতা অস্বীকার করেন তারা হয় সম্পাদনার ত্রুটি করেছেন বা একটি সুস্পষ্ট বাস্তবতা অস্বীকার করেছেন।

অবশেষে, এটি লক্ষ করা হবে যে শুরুতে যে জলটি রয়েছে তা শেষে পাওয়া যায়। অতএব আমরা জল "গ্রাস" করি না কারণ আমরা যদি নিষ্কাশনের জলটি নিঃসরণ করি তবে আমাদের বুদবুদে জল আনার চেয়ে আরও বেশি জল থাকবে (জলটি বুদ্বুদে + জল থেকে হাইড্রোজেনের জ্বলনকে ফেলে দেয়) 'হাইড্রোকার্বন যা জল দেয়)। অতএব আমরা এটিকে একটি লুপে পুনঃব্যবহারের জন্য নিষ্কাশন (এবং সমস্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করুন !!) থেকে জলটি নিষ্ক্রিয় করতে পারি: কারণ কোনও ফোঁটাও পানি পান করা হয় না! (মূল প্যানটোন সিস্টেমের এক্সস্টাস্ট স্ট্রিমের অংশটি পুনর্ব্যবহার করে কোনওভাবে এই নীতিটি ব্যবহার করে)। এটি বলতে এবং নিশ্চিত করে যে জল শক্তি স্তরে শূন্য থাকে।

এখানে লিঙ্কটি আমাকে অনেক কিছু শিখিয়েছে: http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... avid17.htm
এই উদ্ধৃতিতে, আপনি যে কোনও ইঞ্জিন এবং প্রচুর তথ্যগুলিতে অনেকগুলি অ্যাসেমব্লি পাবেন।

সারসংক্ষেপ :

সমান্তরাল প্রয়োজনে (বাষ্প ক্র্যাকিং, বাষ্পীকরণ, বাষ্প সুপারহিটিং ইত্যাদি) এবং ইঞ্জিনের জন্য সরাসরি শক্তি পুনর্ব্যবহারের সাহায্যে জল নিষ্কাশনের সময় শক্তির অংশটি পুনরায় ব্যবহার এবং পুনরায় ব্যবহার করতে ব্যবহৃত হয় ( "তাপ পাম্প"). তদ্ব্যতীত, এটি ইঞ্জিনে জ্বলন যথেষ্ট উন্নত করে, এটি পরিষ্কার রাখে এবং তাত্ত্বিকভাবে সংবেদনশীল যান্ত্রিক অংশগুলির অত্যধিক গরমকে বাধা দেয়। জ্বলন চলাকালীন, সম্ভবত এটি ইতিমধ্যে সুপারহিট বাষ্প (এবং বিদ্যুতায়িত করা যেতে পারে) H2 এবং O তে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে It এটি যথেষ্ট পরিমাণে শক্তি দক্ষতা বৃদ্ধি করে: এটি দ্রুত এবং ক্লিনার জ্বলনের অনুমতি দেয়, তাই জ্বালানী সাশ্রয় হয়। এবং দূষণ কম।



৪) "প্যান্টোন" এবং "গিলিয়র প্যানটোন" দুটি সিস্টেমের সংশ্লেষ এবং সমান্তরাল

ক) গিলিয়ার-প্যান্টোন বিবর্তন

এটি লক্ষ করা উচিত যে গিলিয়ার সিস্টেমটি সর্বাধিক বিকাশিত এবং ব্যবহৃত হয়েছিল কারণ এটি বড় যানবাহনের উপর নির্মিত, এটি নির্মান এবং সামঞ্জস্য করা আরও সহজ এবং আজ জ্বালানীর প্রায় 30% সাশ্রয় করার অনুমতি দেয়। গড়, তবে যা 50% বা তারও বেশি পৌঁছতে পারে। এটি কেবলমাত্র জলীয় বাষ্পের সাথে নিষ্কাশনের শক্তি প্রবাহ দ্বারা উত্তপ্ত এবং কোনও চলমান ইঞ্জিন গ্রহণের জন্য ইনজেক্ট করা হয়, অন্য কোনও পরিবর্তন ছাড়াই। এবং এটিই এটি আকর্ষণীয়: এটি তাই আমরা প্রথমে দৃty়তার সাথে সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি যে ইঞ্জিনে প্রবেশের আগে জ্বালানীটি জলের সাথে মিশ্রিত হওয়ার দরকার নেই (কেবল আসলটি বিকল্প জ্বালানীর উচিত) একেবারে পাইরোলাইসিস ব্যবহার করতে হবে)। এটি ইঞ্জিনের মধ্য দিয়েও যেতে হবে না, যা জিনিসগুলিকে অনেক সহজ করে দেয়, কারণ কেবলমাত্র একমাত্র পরিবর্তনটি আসল ইঞ্জিনগুলির নিঃসরণে। (এছাড়াও, আমরা একটি জটিল মিশ্রণ দিয়ে কাজ করি না)। এটি দেখায় যে মূল প্রতিক্রিয়াগুলি কেবল চুল্লিতে নয়, জ্বলনের সময় ইঞ্জিনে ঘটে। পরেরটি এই সিস্টেমে কেবলমাত্র তাপ এক্সচেঞ্জার "এক্সস্টোস্ট ফ্লো / ওয়াটার বাষ্প" হয়ে যায় যা ইঞ্জিনে ব্যবহার করার আগে জলের প্রিমিট করে (কেবল একটি তত্ত্ব, কারণ কিছু ঘটতেও পারে)। রাসায়নিকভাবে এবং / বা বৈদ্যুতিকভাবে চুল্লি থেকে অন্য কিছু)। এই সিস্টেমটি সম্পর্কে যা উল্লেখযোগ্য তা হ'ল বাস্তবায়ন এবং এর সেটিংসের সরলতা, উভয়ই DIY উত্সাহীদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য।

খ) মূল সিস্টেমের সুবিধা

অন্যদিকে, কেউ এটিও বলতে পারেন যে মূল প্যানটোন সিস্টেমের সুবিধাটি সমস্ত ধরণের বিকল্প জ্বালানী ব্যবহার করতে দেয় যা কখনই "আসল" ইঞ্জিনগুলিতে (স্টিম ক্র্যাকিং রিফাইনারি সিস্টেম ব্যতীত) কাজ করতে সক্ষম হবে না। অতএব এটির জন্য সমস্ত ধরণের বিকল্প জ্বালানী এমনকি ভারী তেল (তরল এবং কার্বন ভিত্তিক যে কোনও কিছু) পাইরোলাইসিস সক্ষম হওয়ার সুবিধা রয়েছে। অবশ্যই, প্রতিটি পণ্যটির সেটিংস থাকে যা সর্বদা সহজ নয়। সুতরাং, এই সিস্টেমে আমাদের দুটি পৃথক পৃথক পৃথক সিস্টেম রয়েছে তবে এটি একে অপরের পরিপূরক: একটি মিনি-স্টিম ক্র্যাকিং রিফাইনারি যা তরল মিশ্রণটিকে জ্বলনযোগ্য গ্যাসে রূপান্তর করে ইঞ্জিনের নিষ্কাশন থেকে তার শক্তি গ্রহণ করে, এবং একটি পেট্রল বা ডিজেল তাপ ইঞ্জিন এমন একটি গ্যাস ইঞ্জিনে রূপান্তরিত হয় যা তাত্ক্ষণিকভাবে তার শোধনাগার দ্বারা নির্মিত গ্যাস গ্রাস করে।
সুতরাং আমাদের একটি উপায়ে একটি বোর্ডে রিফাইনারি রয়েছে যে কোনও জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে (ভাল, কখনও কখনও জটিল সেটিংস সহ)। তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে এই স্থাপনাগুলিতে, খুব কম লোক গ্রাহক পরীক্ষা করেছেন এবং সিস্টেমটি (গিলিয়ারের বিপরীতে) অনুকূলকরণের চেষ্টা করেছেন, সুতরাং, কোন পারফরম্যান্স সম্ভব তা আমরা নিশ্চিতভাবে জানি না। এছাড়াও, সহজ ব্যবহারের জন্য দুটি প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করতে হবে: সিস্টেমের সমন্বয় এবং স্থায়িত্ব; বিকল্প জ্বালানীর জন্য সিস্টেমের প্রিহিটিং (শুরু করার জন্য) এবং অবশেষে জল / জ্বালানী মিশ্রণের জটিলতা (তারা একই গতিতে বাষ্পীভবন করে না)।

গ) আমাদের সিস্টেমের জল খরচ

মূল সিস্টেমে "প্রচুর পরিমাণে" জল প্রয়োজন হয়, যেখানে গিলিয়ারের প্রয়োজন অনেক কম এবং এটি পরিচালনা করা খুব সহজ। গড়ে একটি মোটরগাড়ি গাড়ি দিয়ে একটি ক্লাসিক গিলিয়ার গাড়ি সমাবেশ প্রতি 0,5 কিলোমিটারে 2 থেকে 100L জল পান করে তবে এটি খুব আলাদা হতে পারে: ফ্রান্সে বিক্রয়ের জন্য একটি কিট (গিলিয়ার প্যানটোন টাইপ) প্রতি 0,5 কিলোমিটারে 750 লি খাওয়া হয় গড়ে ওঠে এবং দূষণ কমাতে এবং ইঞ্জিনকে পরিষ্কার রাখার দাবি করে, এটি জ্বালানী সাশ্রয় করারও দাবি করে। ব্যবহারকারীর প্রশংসাপত্রগুলি 10-25%। লিঙ্ক: http://moteurpantone.net/vente.htm et http://www.dieseless.com/performances-e ... carburant/ ) ট্রাক্টররা 4L / ঘন্টা অবধি জল ব্যবহার করেন, এটি বিভিন্ন জল ব্যবহারের বিভিন্নতা দেখানোর জন্য।


5) উপসংহার

ক) অপারেটিং নীতি সারাংশ

নীতিটির ভিত্তি হ'ল ইঞ্জিনগুলি পুনরায় ব্যবহার করতে (বাষ্প ক্র্যাকিং, বাষ্পীকরণ, বাষ্পের সুপারহিটিং) বা পানির জন্য দরকারী শক্তিতে তাদের পুনর্ব্যবহারের জন্য "প্রচুর" শক্তি ক্ষতির ব্যবহার করে। তবে সিস্টেমের প্রধান সঞ্চয় এবং খুব অসাধারণ চরিত্রটি হ'ল সুপারহিটেড জলীয় বাষ্প অবশ্যই ইঞ্জিনে জ্বলতে ভূমিকা রাখে এবং বিপ্লব ঘটায়, তবে এখনও পুরোপুরি ব্যাখ্যা করা হয়নি। জ্বালানী সঞ্চয় চিত্তাকর্ষক, যেমনটি ডি-দূষণ de এমন একটি তত্ত্ব যা পদার্থবিদ্যার কোনও বিধিবিধানের বিরোধী নয়, বিস্ফোরণের সময় জ্বালানীর দ্বারা প্রকাশিত শক্তির একটি বড় অংশ পানিতে সঞ্চারিত হতে চাইবে, এই শক্তিটিকে দরকারী শক্তিতে মূল্যবান হিসাবে মূল্যায়ন করতে হবে, এটি আরও ভাল is অর্থাত্ কর্মক্ষমতা উন্নত করে। জলটি, বাষ্পের আকারে উপস্থিত, বিস্ফোরণের সময় তাপীয়ভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় (H2 এবং O) এবং তার হাইড্রোজেনের খুব দ্রুত দাহনের জন্য দ্রুত জ্বলনের অনুমতি দেয় যা কার্বনের সাথে উপস্থিতিতে খুব প্রাধান্য পেয়েছে। সুতরাং এই ক্ষেত্রে, জল জ্বালানীর দ্বারা প্রকাশিত শক্তিকে আরও দরকারী করে তোলে এবং তাই দরিদ্র মূল ক্রিয়াকলাপের চেয়ে বেশি ফলন দেয়: বাস্তবে, সিস্টেম ছাড়াই ইঞ্জিনের তুলনায় এই ফলন দ্বিগুণ হতে পারে! এছাড়াও, জল বিচ্ছিন্নতার তত্ত্বটি প্রশ্নবিদ্ধ হলেও, ডি-দূষণ এবং কম খরচ এই ব্যবস্থার দাহ ফলাফলগুলি কম বা অনেক কম কার্বন ডাই অক্সাইড ধারণ করে তা দ্বারা সমর্থিত। সুতরাং আমরা যাইহোক কম কার্বন পোড়া করি (এর দহন কার্বন ডাই অক্সাইড দেয়) এবং তাই, কম জ্বালানী। তেমনি, আমরা তাত্ত্বিকভাবে আরও হাইড্রোজেন জ্বালিয়ে দেব (এর দহন জল দেয় যা কার্বন ডাই অক্সাইডের বিপরীতে দূষণকারী নয়)।
এছাড়াও, এই সিস্টেমগুলি, মূল গিলিয়ার বা প্যানটোন, ভালভাবে সমন্বিত, আজকের অনুঘটক রূপান্তরকারীদের চেয়ে কণা এবং কার্বন মনোক্সাইডের মতো দূষণকারীগুলির খুব চিত্তাকর্ষক ডি-দূষণের অনুমতি দেয়! এটি ক্লিনার দহন দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।
গিলিয়ার ব্যবহারকারীর খুব অসংখ্য প্রশংসাপত্র যা প্রায়শই প্রমিত দূষণ নিয়ন্ত্রণ (প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ) দেয় তা প্রমাণ করে যে সিস্টেমটি পরিষ্কার হয়ে গেছে। আমরা আমাদের দুটি সিস্টেমে একই ধরণের ডি-দূষণ খুঁজে পাই (কম বা অনেক কম কার্বন ডাই অক্সাইড, কম কার্বন মনোক্সাইড, কম কণা, বেশি অক্সিজেন)। তত্ত্বটি এমন হতে দিন যে আমরা দুটি সিস্টেমে একই প্রতিক্রিয়া খুঁজে পাই।
আমরা এটি জ্বালানী তেল বয়লারগুলিতে ব্যবহার করার সম্ভাবনাটিও নোট করব যা আমাদের তাপ ইঞ্জিনগুলির মতো মাঝারি হিসাবে অভিনয় করে (বার্নারগুলির প্রোটোটাইপগুলিও নির্মিত হয়েছে: ফটো অফ দহনকারী-Pantone অফ জনাব-David-t2221.html )। সহজেই এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পুরাতন শিখা তাপ বিদ্যুৎকেন্দ্রের ফলন বাড়ানো যেমন শিল্প পর্যায়ে রয়েছে এমন অনেক সম্ভাবনার অবশ্যই উল্লেখ না করা।
সংক্ষেপে, তাপ ইঞ্জিনগুলিতে, জল শক্তিকে দরকারী শক্তি হিসাবে আরও ভালভাবে ব্যবহার করার জন্য জ্বালানীর দ্বারা উত্পাদিত শক্তির একটি বড় অংশ "ক্যাপচার" করা সম্ভব করে তোলে। তদতিরিক্ত, এটি স্টিম ক্র্যাকিং, বাষ্পীকরণ, বাষ্প সুপার হিটিংয়ের মতো "সমান্তরাল" ব্যবহারের অনুমতি দেয়।



তাপ ইঞ্জিনগুলিতে, এ জাতীয় দুর্দান্ত জ্বালানী অর্থনীতির কারণগুলি হ'ল:

1. জ্বলনের সময় সুপারহিট বাষ্পের (এবং সম্ভবত চুল্লী দ্বারা বৈদ্যুতিক) খুব ইতিবাচক ক্রিয়া যা ইঞ্জিনের ব্যবহারিক এবং তাত্ত্বিক দক্ষতার যথেষ্ট পরিমাণে "ফুলে যায়" (কলুষিত তত্ত্ব: তাপীয় বিচ্ছিন্নতা বা পানির পাইরোলাইসিস) হাইড্রোজেন / অক্সিজেন তথাকথিত দরকারী আকারে জ্বালানী থেকে মুক্তি এবং এই শক্তির আরও ভাল ফিরে আসার জন্য ধন্যবাদ)। এটি 15 থেকে 50% সঞ্চয়!

২. কোনও অপ্রকাশিত নয়: জ্বালানীর মোট এবং তাই "পরিষ্কার" জ্বলন, অর্থাৎ সমস্ত জ্বালানী ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় (প্রচলিত ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে নয় যা বাকী জ্বালানী পোড়াতে অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যবহার করে। জ্বালানী সেবন করা হয় না এবং এটি নষ্ট শক্তি যা ছোট পাখিগুলিকে উত্তপ্ত করে তোলে!)। এটি আজ ডি-দূষণের অসংখ্য বিশ্লেষণ এবং ইঞ্জিনিয়ার মার্টজের নির্বিচার পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিতভাবে প্রমাণিত (http://quanthomme.free.fr/pantone/martz ... _Martz.htm)
আনুমানিক 5 থেকে 15% সঞ্চয়

৩. শক্তি থেকে বেরিয়ে আসা অংশের পুনর্ব্যবহার ("তাপ পাম্প" প্রভাব)। শক্তির দক্ষতা বেশি হবে। (গিলিয়ারে 3 থেকে 1% সাশ্রয়ের অনুমান এবং মূল প্যানটোন এ 15% পর্যন্ত সঞ্চারিত গ্যাসের সরাসরি পুনর্ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ)
পিএস: এই পয়েন্টটি n ° 1 পয়েন্টের জন্য বাষ্প উত্পাদন করে। এগুলি ছাড়াও, এটি লক্ষ করা হবে যে ইঞ্জিনে প্রবেশের সময় বাষ্পটি যত বেশি শক্তি দিয়ে বোঝায়, তত কম শক্তিটিকে আলাদা করতে হবে need সুতরাং এই পয়েন্টটি প্রথমটির সাথে দৃ strongly়ভাবে সম্পর্কিত।


এই ধরনের অসাধারণ দূষণের কারণগুলি হ'ল:
উপরে পয়েন্ট 2 সেটিংসের উপর নির্ভর করে সমস্ত দূষণকারীদের হ্রাস 30 থেকে 95%। ভাল অনুঘটক রূপান্তরকারী সহ সাম্প্রতিকতম যানবাহনের ফলাফলের চেয়ে সেরা ফলাফলগুলি আরও ভাল। (এটি দূষণ সীমা সম্পর্কে বর্তমান এবং এমনকি ভবিষ্যতের মানগুলির চেয়ে অনেক ভাল বলা যায়!)

সিস্টেমের অসুবিধাগুলি:

ব্যবস্থার বৈধতা: প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ সর্বত্রই সহজেই পাস করা সহজ নয় কারণ সিস্টেমটি অল্প বা অজানা। উপরন্তু, ইনস্টলেশন অবশ্যই পরিষ্কার হতে হবে। (তবে অনেকেরই প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ ছিল এবং রয়েছে)

ঠাণ্ডা আবহাওয়ার কারণে শীতকালে জলবায়ু: অপারেশন শীতকালে শীতে জলের সাথে অ্যালকোহল যোগ করে, যা খুব ভাল কাজ করে।

শুধুমাত্র মূল সিস্টেমের জন্য, প্রদত্ত শর্ত এবং জ্বালানীর জন্য স্থিতিশীল সমন্বয়গুলির অসুবিধা।

ব্যবস্থার বিশ্বাসযোগ্যতা: অনেকে এ জাতীয় বিপ্লবী ব্যবস্থায় বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেন। “যদি এটি কাজ করে, এটি জানতে পারত! তদ্ব্যতীত, আমরা প্রায়শই "ওয়াটার ইঞ্জিন" এর ত্রুটিতে কথা বলি যা মিথ্যা এবং বহু লোককে তাড়ায়।

সাম্প্রতিক যানবাহনগুলির ব্যয়বহুল অ্যান্টিপোলিউশন সিস্টেমের সাথে অসঙ্গতিজনিত সমস্যা (তবে এটি পেশাদার দ্বারা সহজেই সমাধান করা যেতে পারে Our আমাদের সিস্টেমটি আরও বেশি দক্ষ হওয়ায় "পুরানো" দূষণবিরোধী ব্যবস্থাটিকে প্রতিস্থাপন করে: ল্যাম্বডা সেন্সরগুলি এবং অনুঘটক রূপান্তরকারী!) এই সমস্যাটি নিষ্কাশনের অক্সিজেন স্তরের সাথে সংযুক্ত থাকে যা সিস্টেমের সাথে বৃদ্ধি পায় এবং ল্যাম্বদা প্রোবকে বিরক্ত করে। লাম্বদা সেন্সর না থাকায় পুরানো যানবাহনগুলির এই সমস্যা হয় না।


খ) সিস্টেমের কার্যকারিতা

আসুন এখন এই "কলঙ্কিত" আবিষ্কারের অসাধারণ উপযোগটি যেমনটি হয় তেমন নোট করি। কল্পনা করুন যে এটি কোনও তাপ ইঞ্জিনে বিশ্বায়িত হয়েছে। আমাদের তখন পরিবহন দূষণের কারণে নগর দূষণের প্রায় 50%, কার্যকর শক্তি হিসাবে একই শক্তির ব্যবহারের জন্য বিশ্বে গড়ে 30% তেল সংরক্ষণ এবং অযোগ্য জল (পানির অদ্ভুত উপায়ে) ব্যবহার করা হবে বৃষ্টি, ফিল্টারযুক্ত ভালভ জল ...) এমন একটি সমাধান যা শক্তি সমস্যার নিয়ন্ত্রণ ও বিপ্লব ঘটায় এবং সত্যই সুরক্ষিত পরিবেশ! সমান্তরাল পরিণতির কথা উল্লেখ না করা, যেমন নগরবাসীর উন্নত স্বাস্থ্য এই অপদূষণের জন্য ধন্যবাদ।
কে আরও ভাল বলে?
আরও মনে রাখবেন যে এই প্রক্রিয়াটি দৃশ্যত কখনই বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম (দূষণ পরীক্ষা এবং গ্যাস বিশ্লেষণ বাদে) দ্বারা সত্যিকার অর্থেই অনুকূলিত এবং আনুষ্ঠানিকভাবে পরীক্ষা করা হয়নি। যদি আমরা ইতিমধ্যে ভাল ডিআইওয়াই দিয়ে 30% বা এমনকি 50% (ডিজেল) সঞ্চয় অর্জন করতে পারি তবে উন্নয়নের ক্ষেত্রে সঞ্চয়গুলি কী হবে? আমি তাদের আনুমানিক 75% অনুমান করি, এটি পল প্যান্টোন এর বক্তব্য এবং কয়েকটি প্রশংসাপত্রের সাথে সম্পর্কিত যা এই চিত্রের নিকটে আসে (বেশ কয়েকটি চুল্লিযুক্ত ইঞ্জিন)। হয় কার্যকর দরকারী শক্তি হ্রাস না করে (অর্থাত্ "কম শক্তি ব্যতীত") তিনগুণ কম তেল গ্রহণের সম্ভাবনা। এই চিত্রটি কাউকে প্রভাবিত করা উচিত নয়, বর্তমান প্রযুক্তিগত স্তরটি মঙ্গল গ্রহে যাওয়া সম্ভব করে তোলে, এবং এমনকি সেখানেই থাকতে পারে, কেন হ্যান্ডম্যানের জন্য ধন্যবাদ কার্যকর একটি সাধারণ প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে আধুনিকীকরণ করবেন না? এটি বোঝা উচিত যে এটি এই বিষয়টি যা সবাইকে সন্তুষ্ট করে না, কারণ এই আবিষ্কারটি যদি বিকাশ হয় তবে এটি সত্যই বিপ্লবী।

গ) এই বিপ্লবী পণ্যগুলি যা বিরক্ত করে

তখন অনেকেই ভাববেন যে এই জাতীয় আবিষ্কারটি কেন এত অসাধারণ, অফিসিয়াল বিতরণের ১৩ বছর পরে এখনও জানা ও বিকাশিত নয়: এই আবিষ্কারগুলির বিরুদ্ধে শক্তিশালী তেল লবি যেগুলি পেটেন্টগুলি দায়ের করে, তাদের জন্য দীর্ঘতর ইঞ্জিন লাইফ কেনে? শিল্পের জন্য উদ্দীপনা, রাষ্ট্রীয় জ্বালানী ট্যাক্স অতএব রাজ্যের জন্য আগ্রহী ...
তদুপরি, বিক্রি করার মতো প্রায় কিছুই নেই (একটি খুব সাধারণ উদ্ভাবন যা প্রায় কিছুই নয়), এবং অনেক কিছু হারাতে হবে, যেমনটি আমরা সবেমাত্র দেখেছি, তাই কোনও নির্মাতাই আবিষ্কারটি বিকাশের জন্য প্রস্তুত নয়, যা একটি উদ্ভাবনের বিরুদ্ধে আসে পুঁজিবাদী বিশ্ব যেখানে লোভ রাজত্ব করে। অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যয়বহুল, কমপক্ষে এটি "অর্থ প্রদান করে"! প্যানটোন চুল্লী বিরক্তিকর, এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক কারণ অনেক কিছুই হারাতে হবে, এবং বিক্রি করার জন্য খুব কমই!
আমি একটি দ্বৈত সংবাদপত্রের নিবন্ধ পড়ার সুযোগ পেয়েছিলাম যেখানে কোনও টাউন হল আবিষ্কারটি প্রচারের চেষ্টা করেছিল, পৌরসভার ডিজেল গাড়িতে এটি সফলভাবে পরীক্ষা করেছিল এবং যেখানে তারা প্রাচীর এবং নীরবতার মুখোমুখি হয়েছিল where রাজ্যের উর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের ভণ্ড, দাবি না করে কিছু করার!



এই নিবন্ধে বর্ণিত জিভি (বাষ্প জেনারেটর) এর ব্যবহারটি নোট করুন যা গিলিয়ার সিস্টেমগুলিতে বুবলারের আধুনিক বিবর্তনকে উপস্থাপন করে, আরও কমপ্যাক্ট এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল, তবে যা মূল নীতির পরিবর্তন করে না।
এটি অনেকের মধ্যে একটি উদাহরণ: অনেক সংবাদপত্র, অনেকগুলি টিভি শো, রেডিও এটি সম্পর্কে আলোচনা করে, অনেকগুলি ভিডিও ইউটিউবে রয়েছে। কিন্তু কিছুই চলছে না। এখানে, এই গাড়ির একটি প্রতিবেদন: http://lapierreangulaire.free.fr/doc/DopageVitry.pdf (আগ্রহীদের জন্য, সাইটে অনুসন্ধান করুন http://quanthomme.free.fr , আপনি সেখানে বিভিন্ন উত্স পাবেন।) এছাড়াও এই ভিডিওগুলি দেখুন: http://www.youtube.com/watch?v=vOLASdOEW2U et https://www.youtube.com/watch?v=_v0aMUMFXgk
এছাড়াও, আমরা ইন্টারনেটে ছদ্ম-বিজ্ঞানীদের সন্ধান করি যারা ব্যাখ্যা করেন যে এ জাতীয় ব্যবস্থা অসম্ভব, বাস্তবতা হ'ল বিশ্বজুড়ে হাজার হাজার মানুষ এবং কৃষকরা এই ব্যবস্থাটি টেকসইভাবে ব্যবহার করে এবং সেবার ব্যয়ের উপর এর অসাধারণ প্রভাবগুলি দেখে। এবং কারণ ব্যাখ্যা করতে সক্ষম না করে দূষণ। দুর্ভাগ্যক্রমে, "খাওয়ার" মতো কিছু থাকলে আমরা পরিবেশকে রক্ষা করি, এবং খাওয়ার মতো কিছুই নেই এবং হারাতে হবে এমন অনেক কিছুই রয়েছে, দুর্ভাগ্যক্রমে!
তবে এটি বলে, পল প্যান্টোনর গীতের ব্যবসা তার কল্পিত আবিষ্কারটি বৃদ্ধি এবং প্রচার করে চলেছে। তেমনি, অনেক বাস্তুসংস্থান সমিতি কোর্স এবং স্ট্যান্ডার্ড মডেলগুলি দেয় যা সহজেই তৈরি করা যায় offer এমনকি কেউ কেউ সমাবেশ থেকে প্রস্তুত কিট বিক্রি করেন। (উদাহরণ: http://www.dieseless.com/performances-e ... carburant/ ou
http://moteurpantone.net/vente.htm ; http://www.ecopra.com/fr/ ).
এই লিঙ্কগুলি এমন পণ্য সরবরাহ করে যা জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য যে কোনও গাড়ীতে সহজেই ইনস্টল করা যায়। এর মধ্যে দুটি, যার নাম একনোকিত, অন্যটি ইকোপ্রা কিট, গিলিয়ার সিস্টেমের একটি সাধারণ সংস্করণ, তবে "ফ্ল্যাঞ্জড", যেহেতু ঘরে তৈরি ইনস্টলেশনগুলির ফলাফলগুলি (আমাদের নিবন্ধে) সহজেই অর্জন করা যায়। 30% যখন এই সরকারী পণ্যগুলি কেবল 10 থেকে 20% সঞ্চয় করতে পারে। তবুও এটি অবশ্যই সিস্টেমের সত্যতা প্রমাণ করে! একটি অবশ্যই দেখুন ! এছাড়াও এই কিটগুলি খুব সহজেই এক ঘন্টারও কম সময়ে একত্রিত করা যায়।
স্প্যাড ট্র্যাক্টর বা স্টেশনগুলির ইঞ্জিনগুলির জন্য আরও একটি সিস্টেম। আগ্রহীদের জন্য, কেবলমাত্র "প্যান্টোন স্প্যাড কিট" জন্য ইন্টারনেট অনুসন্ধান করুন এবং আপনি নিজেকে গিলিয়ার সিস্টেমের একটি আধুনিক এবং কমপ্যাক্ট সংস্করণ স্প্যাড তৈরি করতে পারেন।
আমাদের নিবন্ধের সিস্টেমটিও গিলিয়ার সিস্টেম, তবে উন্নত, এটি গাড়িগুলির পক্ষে সেরা, কারণ এটি স্প্যাডের চেয়ে কমপ্যাক্ট এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল।
একমাত্র সমস্যা হ'ল সাম্প্রতিক যানবাহনগুলিতে এক্সস্টাস্টের (বা) ল্যাম্বদা প্রোব (গুলি) এর মাউন্টিং যা বাড়ির তৈরি সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় (তবে বিক্রয়ের জন্য কিটটিতে কোনও পরিবর্তন প্রয়োজন হয় না)। সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য পেশাদারদের দ্বারা এই প্রোবগুলি অবশ্যই নির্মূল করতে হবে, যা আরও কার্যকর।

গেমটি ফ্লাইটক্স দ্বারা সংযত। এই উপর forum, সমস্ত বিষয় সম্বোধন করা যাবে (চূড়ান্ত ব্যতীত, এর বিধিগুলি দেখুন) forum) তবে এখানে এটি শৈলীর সংমিশ্রণ (তদ্ব্যতীত, একটি অপরটির চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় নয়) যা শব্দগুলির পাঠযোগ্যতা / বোঝার জন্য ক্ষতিকারক হিসাবে অস্বীকার করা হয়েছে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গ্যাস্টন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1910
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/10, 11:37
এক্স 88




দ্বারা গ্যাস্টন » 23/01/14, 10:39

দীর্ঘতম প্রথম রেকর্ড :: : Mrgreen:
0 x
Janic
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 19224
রেজিস্ট্রেশন: 29/10/10, 13:27
অবস্থান: বক্তবর্ণ মদ্যবিশেষ
এক্স 3491




দ্বারা Janic » 23/01/14, 12:31

উপসংহারটি বিশেষ! :?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
sam17
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 253
রেজিস্ট্রেশন: 14/02/06, 13:57
অবস্থান: লা রশেল্ল
এক্স 1




দ্বারা sam17 » 23/01/14, 14:48

কিছুটা বিশেষ উপসংহারের জন্য +1।

অন্যদিকে পবিত্র সংশ্লেষণ কাজ !!
0 x
--
ধৈর্য একটি গাছ যার মূল তিক্ত হয়, এবং যার ফলগুলি খুবই মিষ্টি।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 23/01/14, 19:02

+2 বিজ্ঞান এবং ধর্ম খুব ভাল পরিবার তৈরি করে না ...

অন্যদিকে, খ্রিস্টকে পড়ার স্পষ্টতই দরকার ছিল..বিবি বলতে গেলে ... : Mrgreen:
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 18 / 11 / 14, 13: 59, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
pedrodelavega
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3791
রেজিস্ট্রেশন: 09/03/13, 21:02
এক্স 1311

উত্তর: প্যান্টোন সিস্টেমের বৈজ্ঞানিক এবং তাত্ত্বিক সংক্ষিপ্তসার




দ্বারা pedrodelavega » 23/01/14, 21:06

পাস্কালু লিখেছেন:অবশেষে, আমরা এই আবিষ্কারটিকে যীশুর সাথে তুলনা করতে পারি। 2000 বছর আগে পৃথিবীতে আগত Godশ্বরের পুত্রের এই কল্পিত divineশ্বরিক আবিষ্কারগুলিতে অল্প কিছু লোক বিশ্বাস করে। তবুও সে কাজ করে!


প্যানটোন এবং যিশু ... নিশ্চিত নয় যে তুলনাটি বৈজ্ঞানিক এবং শিল্প জগতকে অনুপ্রাণিত করে ...

তাদের এখনও একটি জিনিস মিল রয়েছে: উভয়েরই নিন্দা করা হয়েছিল, একজন জীবিত হয়ে এসেছিল, godশ্বরের ধন্যবাদ ... ;-)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 23/01/14, 22:33

বড় সংকলনের কাজ ... অন্যরা পোস্ট করেছেন / কাজ করেছেন! : শক:

খুব খারাপ এটি সবচেয়ে বিতর্কিত অন্যদের সাথে সর্বাধিক প্রাসঙ্গিক জিনিসটির মিলি মেলো। এছাড়াও, কেন প্রচুর পরিসংখ্যান ছেড়ে যাচ্ছেন ... প্রমাণিত / কিছু না দিয়ে যেখানে তা কোথা থেকে আসে ... এবং এটি একটি নিখরচায় থেকে অন্য অনুচ্ছেদে অনেক নিখরচায় এবং অপ্রয়োজনীয় বিবৃতি দিয়ে সজ্জিত .... এবং অবশেষে যিশু চিৎকার করে কাফেলা কেটে গেলো ..... : Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 23/01/14, 23:27

শুধু ফ্লাইটক্স, তাই আমি একটি পরামর্শ দিই এই সারসংক্ষেপের যৌথ সংশোধন, "বাইবেলের উপসংহার" মুছে ফেলা শুরু করে ...

একজন মডারেটর হিসাবে আপনি প্রাথমিক বার্তাটি সম্পাদনা করতে পারেন (পরিবর্তনের ক্ষেত্রে রঙ লাগাতে ভুলবেন না)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 23/01/14, 23:45

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:শুধু ফ্লাইটক্স, তাই আমি একটি পরামর্শ দিই এই সারসংক্ষেপের যৌথ সংশোধন, "বাইবেলের উপসংহার" মুছে ফেলা শুরু করে ...

একজন মডারেটর হিসাবে আপনি প্রাথমিক বার্তাটি সম্পাদনা করতে পারেন (পরিবর্তনের ক্ষেত্রে রঙ লাগাতে ভুলবেন না)


কাজের বিশালতা দেওয়া ....... : কান্নাকাটি: : Mrgreen: ... আমরা কয়েকদিন ধরে এটি ছড়িয়ে দেব ... হু ?????
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 23/01/14, 23:53

প্রথম পোস্টটি একটি কুড়াল দিয়ে সম্পাদনা করার পরিবর্তে, আসুন কপি এবং পেস্ট করা যাক প্রতিটি অংশ সম্পাদনা করুন ... এবং কখন ...

আমি ওখানে যাতে পারলাম সেখান থেকে এটি ঠিক হওয়ার পক্ষে খুব বেশি কিছু নেই।

ইতিমধ্যে এবং এই "সংশ্লেষণ" সম্পূর্ণ করার জন্য, আমি ক্যাপ্টেন_মালোচের সাথে আমি তৈরি এই সাক্ষাত্কারটি (যা আরও একটি সংশ্লেষণ) পড়তে পাঠকদের পরামর্শ দিচ্ছি: https://www.econologie.com/forums/article-ec ... t9612.html
0 x

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 194 গেস্ট সিস্টেম