বাইকের পক্ষে ধারণাটি ভাল: এটি আকর্ষণীয় হতে পারে তবে যান্ত্রিকভাবে সঞ্চিত শক্তিটি খুব কম হবে ... সুতরাং আমি মনে করি এই প্রযুক্তিটি গাড়িতে চালিত করা কঠিন হবে ... এর ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো ছাড়াই think এই এক ...
শক্তি / শক্তির দিক থেকে সাইটটি কেবল এই ইঙ্গিত দেয়:
- পূর্ণ স্টোরেজের জন্য ব্রেকিং দূরত্ব: 120 মি
- এই সম্পূর্ণ স্টোরেজ সহ সর্বাধিক পুনরুদ্ধার দূরত্ব: 90 মি
- পুনরুদ্ধার শক্তি: 115N / মিইতিমধ্যে এটি শক্তি নয়, একটি দম্পতি। সিস্টেমে শক্তি স্থির হওয়ার কোনও ইঙ্গিত নেই তাই ... আমরা বড় লাডলের সাহায্যে স্টোরেজ দক্ষতাটি 90/120% ... বা 75% এ অনুমান করতে পারি ... যদি পুনরুদ্ধার এবং ত্বরণ একরকম হয়?
115 এনএম (এবং এন / এম যা টর্কের একক নয়) আমি মনে করি এটি সর্বাধিক টর্ক, যখন বসন্তটি সর্বাধিকের সাথে সংকুচিত হয় এবং ভিএইয়ের তুলনায় এটি দৃশ্যমান উচ্চ মান হয়, দেখুন:
http://www.hollandbikes.com/6-points-cl ... trique.htmইঞ্জিন টর্ক: এটি ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা শক্তি (প্রতি মিটার নিউটনে প্রকাশিত: এনএম) নিঃসন্দেহে আপনাকে অবশ্যই পর্বত অঞ্চলে ভিএই ব্যবহার করতে হবে কিনা তা বিবেচনায় নেওয়া প্রথম মানদণ্ডগুলির মধ্যে একটি। 15, 25, 29, 33, 40, 50 এবং 80 এনএম পর্যন্ত (ইয়ামাহার জন্য): বাইকের একটি পাহাড়ে এবং / অথবা ভারী বোঝা সহ যত বেশি টর্কের উচ্চতা হবে। দ্রষ্টব্য যে ইঞ্জিন টর্কটি ইঞ্জিনের পাওয়ার থেকে স্বতন্ত্র, এটি যে কোনও ক্ষেত্রে 250 ওয়াট পর্যন্ত সীমাবদ্ধ (প্রায় সমস্ত উচ্চ-শেষের বাইকই 250 ওয়াটের মধ্যে রয়েছে)। অভিজ্ঞতা থেকে, 29Nm এর একটি টর্ক খুব পাহাড়ি রাস্তার জন্য সর্বনিম্ন। আপনার যদি খুব বেশি পেশী শক্তি না থাকে বা বাইকটি ভারী বোঝাই হয় তবে উচ্চতর টর্ক নির্বাচন করা ভাল ধারণা হতে পারে। অন্যদিকে, শহরে এবং বরং ফ্ল্যাট দৈনিক ভ্রমণের জন্য এবং / অথবা কয়েকটি সামান্য পাঁজরের সাহায্যে আপনার 20 এনএম এর বেশি প্রয়োজন হবে না।
অন্য কথায়, আমরা যদি বাইকের শুরুতে 115 এনএম রাখি, তবে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে
আমার মনে হয় ভারী যানবাহনে শক্তি সঞ্চয় করতে এবং ব্রেকিংয়ের পরে "ফ্রি" টর্ক দেওয়ার জন্য এটি বায়ু ব্যবহারের পক্ষে উপযুক্ত (আমি এটিকে প্রস্তাব দিয়েছি যেহেতু আমরা এয়ার মোটর সম্পর্কে কথা বলছি ...) বা একটি হাইড্রোলিক সার্কিট (বিপরীত জলবাহী মোটর) ...
