2040 সালে গাড়ী নির্মাতারা "পরিষ্কার" যেতে প্রস্তুত
এএফপি 06 জুলাই প্রকাশিত 2017
গাড়ি নির্মাতারা বলছেন যে তারা ২০৪০ সালের মধ্যে ফ্রান্সে ডিজেল ও পেট্রোল গাড়ি শেষ করার চ্যালেঞ্জ নিতে প্রস্তুত রয়েছে তবে এই পরিবর্তনকে সমর্থন করার জন্য রাজ্যটির উপর নির্ভর করছেন, উদাহরণস্বরূপ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জিং সকেট স্থাপনে সহায়তা করে by
"এটি অত্যন্ত ইতিবাচক। ফরাসী নির্মাতারা ইতিমধ্যে তাদের যানবাহনের বিদ্যুতায়নের এই গতিতে রয়েছে", ফরাসী অটোমেকার্স কমিটির (সিসিএফএ) যোগাযোগ পরিচালক, ফ্রান্সেস রউডিয়ারকে আশ্বাস দিয়েছেন। 20 ইউরোতে বৈদ্যুতিন গাড়িটি, "আমরা সেখানে পাচ্ছি, তবে এটি প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের একটি জাহান্নাম" he
বাস্তুসংস্থান এবং অন্তর্ভুক্তিমূলক উত্তরণ মন্ত্রী নিকোলাস হ্যালোট বৃহস্পতিবার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে ২০৪০ সালের মধ্যে ফ্রান্সে আর কোনও ডিজেল বা পেট্রল গাড়ি বিক্রি করা হবে না, এটি একটি "ভারী" উদ্দেশ্য, বিশেষত নির্মাতাদের জন্য। "আমাদের নিজস্ব (অটোমোবাইল) উত্পাদনকারীদের বাক্সে কী আছে এই প্রতিশ্রুতিটি খাওয়ানো এবং মূর্ত করা উচিত," তিনি বলেছিলেন।
রেনাল্ট সম্প্রতি তার জোয়ের পরিধি প্রায় 240 থেকে 400 কিলোমিটার পর্যন্ত দ্বিগুণ করেছে। এর অংশ হিসাবে, পিএসএ প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে এর ৮০% মডেল ২০২৩ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিন ড্রাইভে উপলব্ধ হবে এবং 80 থেকে 2023 এর মধ্যে 2019 টি বৈদ্যুতিন মডেল এবং 2021 হাইব্রিড মডেল প্রকাশ করতে হবে must 5-এর সেট ট্র্যাজেক্টোরিটি "উত্পাদনকারীদের উত্পাদন চেইনে বিনিয়োগের ধারণাকে তাদের বিনিয়োগের দিকনির্দেশনা দেওয়ার জন্য" প্রতিক্রিয়া জানায়, বৈদ্যুতিক গতিশীলতার উন্নয়নের জন্য জাতীয় সমিতির সেক্রেটারি জেনারেল মেরি ক্যাসেলি মন্তব্য করেন (আভেরে-ফ্রান্স) ।
"আমাদের দৃশ্যমানতার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। (...) বিনিয়োগ বা ডাইভস্ট করা খুব জরুরি," গ্যাস শিল্পের পেশাদার সংগঠন ফরাসী কমিটি অফ বুটেন অ্যান্ড প্রোপেনের (সিএফবিপি) ম্যানেজিং ডিরেক্টর জোল পেডেস্যাক যোগ করেছেন। তরল পেট্রোলিয়াম (এলপিজি)। এই ঘোষণাটি "নির্মাতাদের কাছে সর্বোপরি একটি বার্তার সর্বোপরি, তাদের" চলমান "বলার জন্য," তিনি বিশ্বাস করেন। ফ্রান্সে প্রচলিত 100 বৈদ্যুতিক যানবাহনের বারটি এই বছর পেরিয়ে গেছে, যেখানে 000 সালে ছিল 980 ছিল। এলপিজি পাশের, বহরটি 2010 যানবাহন।
১,16,০০০ রিচার্জিং পয়েন্ট
সেক্টরের পেশাদাররা তবুও অবকাঠামোগত উন্নয়নের জন্য এবং বিশেষত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য সরকারী কর্তৃপক্ষের সহায়তার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়ে থাকেন। "আমাদের অবশ্যই একটি বৈদ্যুতিন বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির পাশাপাশি একটি পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ি রিচার্জ করার সক্ষমতা থাকতে হবে," ফ্রান্সোইস রাউডিয়ার জোর দিয়েছিলেন। নির্মাতাদের জন্য, যদি পরিষ্কার যানবাহনে স্থানান্তর "সফল না হয়, তবে এটি আমাদের সাথে কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যা হবে না, তবে অবকাঠামোগত সহায়তায় সমস্যা হবে People লোকেরা বৈদ্যুতিন কেনাবে না কারণ তারা রিচার্জ করা যায় না "।
ফ্রান্সের প্রায় 5 বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনগুলি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত, বা প্রায় 300 চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে। এছাড়াও ব্যবসায়িক সাইটে ইনস্টল করা 16 পয়েন্ট এবং স্বতন্ত্রভাবে 000 পয়েন্ট রয়েছে। নিকোলাস হ্যালোট একটি বোনাস তৈরির প্রস্তাবও করেছিলেন, যার পরিমাণ নির্দিষ্ট করে বলা হয়নি, নিম্ন-আয়ের পরিবারগুলিকে ক্লিনার, নতুন বা ব্যবহৃত যানবাহন অর্জন করতে, যাতে কোনও ডিজেল গাড়ি স্ক্র্যাপ করে সাহায্য করতে পারে 62 এর আগে বা 000 এর আগে পেট্রোল।
মারি ক্যাসেল্লি অনুসারে একটি "ভাল ডিভাইস", যিনি বিশ্বাস করেন, "তবে আমরা যদি সত্যিই বহরটি পুনর্নির্মাণকে উত্সাহিত করতে চাই, তবে উপযুক্ত যানবাহনের বয়সের পর্যায়ে কার্সারটি খুব কম রাখা হবে"। তার জন্য, এই প্রিমিয়ামটি ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
প্রথম রেনল্ট জোয়ে (২০১২ সালে প্রকাশিত) এবং নিসান লিফ (২০১১) প্রতি মাসে ৫০০ ইউনিট হারে দ্বিতীয় হাতের প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে, যা তিন বছরে তিনগুণ বেড়েছে। আভেরে-ফ্রান্স গত বছর ফ্রান্সে 2012 লেনদেন বা 2011 মিলিয়ন ব্যবহৃত গাড়ির মধ্যে 500% রেকর্ড করেছে।
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... 040-170706
