পছন্দটি বেশ গুরুত্বপূর্ণ (কমপক্ষে প্যাকেজিংয়ে কারণ আমি মনে করি যে পণ্যগুলি একই বা প্রায় ...) এবং তাই আমি কিছু প্রতিক্রিয়া ... কংক্রিট ... চাই
এটি মূলত নিম্ন লোড অবস্থার অধীনে ব্যবহৃত ডিজেল (প্রধানত শহুরে চক্র) এবং / অথবা যান্ত্রিকদের (তাপীকরণের সময়কে সম্মান করে না, কমপক্ষে km০ কিমি / ঘন্টা কমপক্ষে প্রায় 10 কিমি, সংযোগের মতো গুলি করুন **। গাধা ...) ... তবে সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন যা 70 কিলোমিটার (রেনাল্টে 200 কিলোমিটার) অতিক্রম করে বা অনুভব করে!
)শুরু করা ভাল আমি এই অটো মোটো নিবন্ধটি দেখতে পেয়েছি সত্যই ভাল, সম্পূর্ণ এবং মোটামুটি উদ্দেশ্য: https://www.auto-moto.com/actualite/env ... 58102.html
আপনার ডিজেল সাফ করা হচ্ছে
দূষণবিরোধী মানগুলির সাথে, বিদ্যুতের প্রতিযোগিতা এবং সর্বদা কম ব্যবহারের ফলে, এই কৃষি ইঞ্জিনটি প্রকৌশল, যথার্থ মেকানিক্সের এক চমকপ্রদ হয়ে উঠেছে, যার অপারেশন বালির সামান্যতম দানা দ্বারা বিরক্ত করে। ছোট ছোট পুনরাবৃত্তি ভ্রমণ, ট্র্যাফিক জ্যাম, ডিজেলের স্বল্প মানের এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভাব ফাউলিং এবং তাই ত্রুটিগুলি উত্সাহ দেয়। অপ্রীতিকরতা যা খুব দ্রুত ঘটতে পারে: ইনজেক্টররা 20 কিলোমিটার থেকে শুরু করে। সংক্ষিপ্ততম ইনজেকশনগুলির পরিবর্তনের ফলে একটি ইনজেক্টরে (চুলের চেয়ে 000 গুণ পাতলা পাতলা) 5 টি মাইক্রনগুলির একটি সাধারণ জমা তার প্রবাহকে প্রায় 4% হ্রাস করে। একটি আধুনিক ডিজেলের উপর, সত্যিকারের 25 টি পর্যন্ত স্প্রে পর্যায়ক্রমে থাকতে পারে। ইনজেকশন পরবর্তী, পার্টিকুলেট ফিল্টারটি পুনরায় জন্মানোর উদ্দেশ্যে, যদি খারাপ হয়, তবে আস্তে আস্তে এটি ক্লজড হয়ে যায়।
আটকে থাকার ফলে এটি এক্সপোস্টে পিছনের চাপ তৈরি করে, যার ফলে EGR ভালভের মাধ্যমে এক্সস্টোস্ট গ্যাসগুলির অতিরিক্ত পুনর্ব্যবহার করা হয় ... যার ফলে বাঁধা হয়ে যায়। এর ফলে বহুগুণ এবং ভোজন ভালভের প্রগতিশীল ক্লগিং হয়। সংক্ষেপে, ইঞ্জিনে বাতাসের ঘাটতি রয়েছে এবং এর ফলে ঝাঁকুনি, বিদ্যুত হ্রাস, ব্যবহার বৃদ্ধি এবং দূষণকারী নির্গমন বৃদ্ধি পায়। যদি রোগটি আরও খারাপ হয়, তবে এই "কোলেস্টেরল" আপনাকে "হার্ট অ্যাটাক" বাড়ে। বুঝুন: টার্বো ফেটে যাওয়া, এমনকি ইঞ্জিনের ব্যর্থতা। এবং সবচেয়ে গুরুতর বিষয় হ'ল আপনার "ডাক্তার", ওরফে মেকানিক, কিছুই দেখতে পান না কারণ তার ডায়াগনস্টিক স্যুটকেস এই কার্যকরী প্রবাহগুলি সনাক্ত করতে অক্ষম। এটি সমান, উদাহরণস্বরূপ, ত্রুটিযুক্ত টার্বো চাপ সংবেদকের পাওয়ারের অভাব। কেবলমাত্র নতুন থার্মোডাইনামিক বিশ্লেষণ সরঞ্জাম যেমন নোরোটোতে ইকোপারফরম্যান্স ডায়াগনস্টিক, স্পিডে ইকোক্লিয়ান বা অটোডিস্ট্রিবিউশনের ইকোডিয়াগ এবং বোশ কার পরিষেবা এই স্যুটকেসের বৈদ্যুতিন চোখের অদৃশ্য এই যান্ত্রিক সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম।
প্রতিষেধক
ডিজেল জমাটের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের সেরা অস্ত্র প্রতিরোধ। অতিরিক্ত কোলেস্টেরলযুক্ত মানুষের মতো, স্ন্যাকিং এড়ান, বারবার সংক্ষিপ্ত ট্রিপগুলি বুঝতে পারেন, বিশেষত যদি আপনার গাড়ি কোনও কণা ছাঁকুনিতে সজ্জিত থাকে। যদি পুনর্জন্মগুলি গ্রহণের সময় না পায় তবে এফএপি আটকে যেতে পারে এবং ইঞ্জিনটি ভেঙে যেতে পারে। ইঞ্জেকশন পরবর্তী ডিজেল জ্বালানী, ফিল্টারটিতে কণাগুলি পোড়ানোর উদ্দেশ্যে, সিলিন্ডারে থাকবে, তারপরে তেলের সাথে মিশ্রিত হবে। এবং যখন পাতলা তেল সর্বোচ্চ মাত্রা ছাড়িয়ে যায়, তখন ইঞ্জিনের পলাতক হওয়ার ঝুঁকি থাকে, প্রায়শই ধ্বংসাত্মক হয় যদি আমরা স্টলিংয়ের কারণে দ্রুত প্রতিক্রিয়া না দেখি। সংক্ষেপে, যদি আপনার গাড়িটি কেবলমাত্র শিশুদের স্কুলে চালাতে ব্যবহৃত হয়, সুপার মার্কেটে যান বা ট্রাফিক জ্যামে আপনার কর্মস্থলে যান, ডিজেল থেকে পালাতে পারেন!
তার স্বাস্থ্য সংরক্ষণের অন্যান্য উপায়: তাকে খেলাধুলা করতে বাধ্য করুন। বিশেষ কোনও সমাবেশে প্রতিযোগিতা করার দরকার নেই; সাধারণ ব্যবহারের জন্য, দ্রুত ট্র্যাক বা মোটরওয়েতে মাসে একবার (একবারে আপনি যদি সোমবার থেকে শুক্রবারে ট্র্যাফিক জ্যামে থাকেন তবে সপ্তাহে একবার) একটি স্ক্রাব তিনটি শর্তে যথেষ্ট: পূর্বে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছিল (তেল 90 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) প্রায় 10 কিলোমিটারের জন্য, 3 আরপিএম (ইজিআর ভালভ বন্ধ) এর চেয়ে বেশি গতিতে চালিত করুন যাতে ইঞ্জিনটি কেবল তাজা বাতাসের শ্বাস নিতে পারে এবং পর্যাপ্ত ইঞ্জিনের লোড প্রয়োগ করে। পরিষ্কারভাবে: নিষ্কাশন নালীতে তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য খোলামেলা ত্বরণ করুন। উদাহরণস্বরূপ, কয়েক কিলোমিটারের opeাল তৃতীয় বা চতুর্থ গিয়ারে উঠেছে। শেষ পরামর্শ: ভাল মানের জ্বালানী এবং / অথবা নির্দিষ্ট অ্যাডিটিভ ব্যবহার করুন। এই অঞ্চলে তেল ট্যাংকারগুলির বিজ্ঞাপন যে প্রতারণামূলক নয়। তারা প্রিমিয়াম ডিজেলগুলিতে যুক্ত করে এমন সংযোজনগুলি বিদ্যমান ফাউলিং শোষণ করে না, তবে তারা এর গঠন প্রতিরোধ করে। ছোট বোতলগুলিতে বিক্রি হওয়া অ্যাডিটিভদের ক্ষেত্রেও একই কাজ।
দুর্যোগপূর্ণ
যখন একটি ভাল "ড্রাইভিং হাইজিন" যথেষ্ট না হয়, কখনও কখনও এটি ভারী নিরাময় চিকিত্সা অবলম্বন করা প্রয়োজন। শুরু করার জন্য, আসুন আমরা আমাদের ঘাড়ে একটি তথাকথিত অলৌকিক কৌশলতে মোড় নিই: হাইড্রোজেন দিয়ে descaling। বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে ইনজেকশনের সময়, হাইড্রোজেনটি ইনজেক্টরগুলির ফাউলিংয়ের উপর কোনও প্রভাব ফেলে না, যা প্রায় সমস্ত অসুস্থতার কারণ। এটি গ্রহণের বহুগুণে কোনও পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্যও নেই। দক্ষ মেশিনে, 30 পিপিএম হাইড্রোজেন উত্পাদন করে, জ্বলন তাপমাত্রায় বৃদ্ধি প্রায় 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড: এই ধরণের সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের দ্বারা দাবি করা "পাইরোলাইসিস" প্রভাবের পক্ষে অপর্যাপ্ত। তারা অবশ্যই পিস্টন হেডগুলি পরিষ্কার করার অনুমতি দেয় তবে ইঞ্জিন পরিষ্কার করে না। চিকিত্সার সময় গাড়িটি যদি আর ধূমপান না করে তবে ধোঁয়াটি পরে ফিরে আসে। সংক্ষেপে, গলার ক্যান্সারের ধোঁয়াশা দিয়ে চিকিত্সা করা হয় না। বাস্তবে, সক্রিয় পরিষ্কারের অবশ্যই ইনজেক্টরগুলির কার্যকর স্ট্রিপিংয়ের সাথে শুরু করা উচিত। এই অঞ্চলে, প্রচুর পণ্য রয়েছে, তবে সক্রিয় যৌগগুলির কম ঘনত্বের কারণে সিংহভাগই প্রতিরোধমূলক কাজ করে। রিয়েল নিরাময় পণ্যগুলি, যেমন স্পিরিটেক ইনজেক্টর ক্লিনার, কর্মশালায় ব্যবহৃত হয়। আমরা এটি গাড়ী কেন্দ্রগুলির তাকগুলিতে সন্ধান করতে শুরু করছি, তবে এটি তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল (70 ডলারে ক্যান for 1,5)। ইজিআর ভালভের জন্য একই জিনিস। প্রধান ব্র্যান্ডের সংযোজনকারীদের তাকগুলিতে দেওয়া চিকিত্সাগুলি নিরাময়ের চেয়ে আরও প্রতিরোধমূলক। অ্যাথেরোস্ক্লেরোসিস ফাইটোস্টেরল দই দিয়ে চিকিত্সা করা হয় না। ফাউলিং সামান্য হলে ঘন পণ্যগুলি তুলনামূলকভাবে কার্যকর হতে পারে। এর বাইরে, ভাল্ব (ট্রাইক্লোরিথিলিন) আলাদা করা বা যান্ত্রিকভাবে পরিষ্কার করা বা এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন necessary একটি চলক জ্যামিতি টার্বোর একই প্রোটোকল, যার চলনীয় ব্লেডগুলি সট দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছে।
পার্টিকুলেট ফিল্টারের ক্ষেত্রে অবশেষ আছে, নিঃসন্দেহে সবচেয়ে সূক্ষ্ম এবং সবচেয়ে ভঙ্গুর, কারণ এটি শৃঙ্খলের শেষে রয়েছে। এর বেঁচে থাকা পুনরুত্থানের ধাপগুলির সময় প্রাপ্ত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। সাধারণত, কার্বন কণাগুলি 620 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে সাবস্ট্রেটে পোড়া থাকে, এটি এমন একটি স্তর যা সাধারণত ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে অর্জন করা প্রায় অসম্ভব। এটি অর্জনের জন্য, চিকিত্সাগুলি তার এইচডি ইঞ্জিনগুলিতে পিএসএর মতো একই সংযোজন ব্যবহার করে। ইওলিসগুলি ফিল্টারটিতে আটকে থাকা কণার দহন তাপমাত্রা 100 ° সেঃকে কম করে পরিষ্কার করা তাই সহজ। দুর্ভাগ্যক্রমে, ইওলিগুলি একটি একক পরীক্ষাগার (সলভয়) দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং এটি ব্যয়বহুল (প্রায় 50 € / l)। সস্তা ডিপিএফ ক্লিনারগুলিতে অল্প পরিমাণ থাকে এবং তাই অকার্যকর। বোসাল পাওয়ার এফএপি আরও বেশি কেন্দ্রীভূত। এটি সম্পূর্ণরূপে নোংরা না হলে এটি একটি এএএপি সংরক্ষণ করতে পারে। যদি এটি খুব দেরিতে হয়ে যায়, তবে কেবল বিশৃঙ্খলা হয়, তবে যান্ত্রিক পরিষ্কার (বা এমনকি প্রতিস্থাপন) নিষ্কাশন মুক্ত করতে পারে। লোভনীয় প্রতিশ্রুতিগুলি থেকে সাবধান থাকুন: যে পণ্যগুলি সত্যিই চিকিত্সা প্রতি ন্যূনতম € 100 ব্যয় করে কাজ করে এবং প্রায়শই নির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং সহ কর্মশালায় অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত। নিজেকে বলার ক্ষেত্রে স্বচ্ছন্দ হন যে ইনজেক্টর, ইজিআর ভালভ, টার্বো বা এফএপি প্রতিস্থাপনের জন্য আরও অনেক বেশি ব্যয় হয়। শেষ অবধি, ডিজেল পরিষ্কার করা আমাদের পোর্টফোলিও এবং পরিবেশের জন্য উপকারী দিক রয়েছে। সঠিকভাবে শ্বাস প্রশ্বাসের ইঞ্জিনের সাথে, খরচ 5-10% এবং দূষণ নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেতে পারে। 2017 থেকে, প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং ইকো-রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের "5 গ্যাস" দূষণ পরীক্ষা পাস করার প্রয়োজন হবে।
স্পষ্টতই তারা হাইড্রোজেন ক্লিনিংয়ের (এইচএইচও প্রযুক্তি ...) দ্বারা নিশ্চিত নন, এটি হোমিওপ্যাথিক পরিমাণে ইনজেকশনের মাধ্যমে অনুমানযোগ্য ছিল (অন্যদিকে, আমাকে 30 পিপিএম এইচ 2 এর গণনাটি পরিষ্কার করতে হবে ...? জি এইচ 2 তে প্রতি জি ও 2 / এয়ার কত?)
সুতরাং আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা: 25 কিলোমিটার আগে আমি আমার 000L ডিজেল ইঞ্জিনে একটি বর্ধল ইনজেক্টর ক্লিনার ব্যবহার করেছি (ফিয়াট বেস সাবা দ্বারা অনুকূলিত) 2 কিলোমিটারের।
প্রস্তুতকারক শীট: https://www.bardahl.fr/fr-fr/nos-produi ... eur-diesel
পণ্যটি কেরোসিনের গন্ধ পেয়েছিল
... আমি বলব যে আমি কোনও বড় পার্থক্য লক্ষ্য করিনি, অবশ্যই বলতে হবে যে আমি ইতিমধ্যে 5.5-5.6 এল / 100 কিলোমিটারে ছিলাম এবং না বা সামান্য ধোঁয়া (আমার কাছে 2 টি তাপমাত্রা সেন্সর সহ একটি এফএপি আছে, আমি একটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল তাই আমি জানি ...) ... সম্ভবত সামান্য কম ঠান্ডা ইঞ্জিনের শব্দ এবং আরও ভাল স্থায়িত্ব ... তবে এটি খুব বেশি দিন স্থায়ী হয়নি ...বর্ধলে 5 টিতে 1 টি পণ্যও রয়েছে:
কেবলমাত্র যখন আমরা এখানে পড়ি বা প্রতিক্রিয়া (এই ভিডিও সহ) আমরা খুব কম বৈজ্ঞানিক বা যান্ত্রিক কঠোরতা দেখি ...
সমস্ত বরং সাবজেক্টিভ (কম শব্দ, কম খরচ, এটি কার্যকর হয় না, যতটা গোলমাল * ...) তাই আমি ইঞ্জিনের অংশগুলি আগে ও পরিষ্কার করার পরে দেখতে চাই ... সাথে আলাদা করার দরকার নেই, একটি এন্ডোস্কোপিক ক্যামেরা, আমাদের কিছু প্রয়োজনীয় অংশগুলি দেখতে পারা উচিত, তাই না? কেউ কি এরকম রিটার্ন দেখেছেন?
* পরিষ্কার করা অলৌকিক কাজ করবে না, একটি ক্ষতিগ্রস্থ ইঞ্জিন নিজেই মেরামত করবে না (এই ক্ষেত্রে, আমি অবাক হয়েছি যে স্মরণার্থীদের এখনও বিদ্যমান ... তবে এটি বিতর্ক নয় ...)
এই পণ্যগুলির উত্পাদনকারীদের আগে / পরে একটি বেলিফের অধীনে এন্ডোস্কোপি করা উচিত ... বা কমপক্ষে কিছু অটো সাংবাদিক!
আজ, 25 ম ইনজেক্টর পরিষ্কারের পরে 000 কিলোমিটার পরে, আমি EL.rc থেকে 1 ফ্যাকম পণ্য কিনেছি ... 2 8 ছোট 300 মিলি "ইনজেক্টর ক্লিনার" এর জন্য, 20 € বৃহত 475 মিলি "ক্লিনারের জন্য" শক্তিশালী 5 এর মধ্যে 1 এর সমতুল্য (আমরা উচ্চস্বরে প্রশংসা করি) ... বড়টি তাই অনেক বেশি ব্যয়বহুল, এটি 1 এ সবই সাধারণ।
আশ্চর্যজনকভাবে বার্ধাল 1L ছিল এবং 30L তে মিশ্রিত হতে হয়েছিল, মিশ্রণের হার = 3,33%
ফ্যাকমটি ৫০ থেকে L০ এল পাতলা করতে 300 মিলি তৈরি করে ... (আমার ট্যাঙ্ক 50L করে), হ্রাসের হার = 70% (এটি 58 গুণ কম ... এবং আমি মনে করি না যে মুখটি 0,52 বার হয়) আরও ঘনীভূত
)- facom_nettoyant_injecteur_moteur_diesel.jpg (105.21 KB) 80074 বার আলোচনা করা হয়েছে
ইনজেক্টর ক্লিনারটির বিজ্ঞপ্তি (অন্য সময়ে 1 বারে ছবি তোলা অসম্ভব তবে এটি কিফ কিএফ ... ব্যতীত এটি কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনে টাইপ করতে (3 থেকে 4000 আরপিএম) নির্দিষ্ট করে ( বাক্স)
): - facom_2.jpg (141.03 কিবি) 80074 বার পরামর্শ হয়েছে
রহস্য রচনা:
- facom_3.jpg (252.65 কিবি) 80074 বার পরামর্শ হয়েছে
- facom_4.jpg (246.26 কিবি) 80074 বার পরামর্শ হয়েছে
এটা FACOM, এটি মানের হতে হবে!
অন্যথায়, সস্তা এবং সম্ভবত আরও দক্ষ, আমি দৃ strongly়ভাবে সময়ে সময়ে 5L পেট্রলটি পূরণ করার পরামর্শ দিচ্ছি, বিশেষত শীতকালে: খাওয়া-কম গাড়ি / গাড়ি ডিজেল-খাওয়া-কম সঙ্গে-সামান্য অফ SP95-t5849.html আমি 5L বলছি কারণ আপনার অবশ্যই 10% এর বেশি হওয়া উচিত নয় ... আপনি যদি ভ্যানে গাড়ি চালান তবে আপনি আরও কিছু দিতে পারেন!
