প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে সস্তা রোল

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ব্যবহারকারীর অবতার
jean63
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2332
রেজিস্ট্রেশন: 15/12/05, 08:50
অবস্থান: ওভের্ন
এক্স 4

প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে সস্তা রোল




দ্বারা jean63 » 13/01/08, 11:23

প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে সস্তা রোল

ক্যামিল পেয়ারে

13/11/2007 | আপডেট: 10:52 |

একটি ব্যক্তিগত মিনি-স্টেশনে প্রাকৃতিক গ্যাসের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো আনলিডের চেয়ে 50% কম aper

ট্যাক্স ক্রেডিট এবং জ্বালানীর দাম পেট্রোলের অর্ধেক, প্রাকৃতিক গ্যাসে চালনা করা আপনার ওয়ালেট এবং পরিবেশের পক্ষে ভাল।
একটি নতুন শক্তি হওয়া তো দূরের কথা, জ্বালানী হিসাবে প্রাকৃতিক গ্যাস ফ্রান্সে খুব কমই পরিচিত। আমাদের ইতালীয় প্রতিবেশীদের সাথে, এটি ইতিমধ্যে বহু ব্যক্তি সহ 400 যানবাহন সজ্জিত করে। কিছু গাড়ি নির্মাতারা এই প্রবণতাটি অনুসরণ করেছে এবং ইতিমধ্যে প্রায় 000 কিলোমিটার, 800 থেকে 200 কিলোমিটার গ্যাসের উপর এবং বাকী পেট্রোলের দ্বি-জ্বালানী গাড়ি (গ্যাস / পেট্রোল) সরবরাহ করছে।. অনেকগুলি মডেল রয়েছে: ছোট সিটি গাড়ি থেকে, সিট্রোয়ান সি 3 বা ফিয়াট পুন্টো থেকে শুরু করে ফিয়াট মাল্টিপ্লাপের লোক বাহক বা ওপেল জাফিরার মাধ্যমে ভ্যান, সিট্রোয়ান বার্লিং বা রেনল্ট কঙ্গু। প্রাকৃতিক গ্যাসের একমাত্র অপূর্ণতা হ'ল এখনও কম সংখ্যক ফিলিং স্টেশন। এই কারণেই গ্যারেজ বা প্রাইভেট ড্রাইভওয়েতে ইনস্টল করা একটি পৃথক মিনি-স্টেশনকে ধন্যবাদ, বাড়িতে প্রাকৃতিক গ্যাস ভরাট গাজ দে ফ্রান্স একটি মূল উদ্যোগ দেয়।



দু'বার সস্তা


প্রতি এম 0,58 প্রতি 3 সেন্ট বিল দেওয়া হয়েছে, যা এক লিটার পেট্রলের সাথে সামঞ্জস্য করে, প্রাকৃতিক গ্যাস তখন আনলিয়েডের চেয়ে 50% কম সস্তা। এর থেকে উপকার পাওয়ার জন্য, আমাদের জ্বালানী ব্যয়, মিনি স্টেশন স্থাপন, গড়ে 800 ইউরোতে চালিত হওয়া এবং প্রতি বছর 29 মি 500 গ্যাসের প্যাকেজের জন্য কমপ্রেসরের ভাড়া 3 8000 / মাস, অর্থাৎ XNUMX কিমি / যোগ করতে হবে বছর।

ট্যাক্স creditণ

কারণ প্রাকৃতিক গ্যাস পেট্রোলিয়াম জ্বালানীর চেয়ে 25% কম সিও 2 নির্গত করে এবং সালফার অক্সাইড বা সীসা ছাড়ায় না, সরকারী কর্তৃপক্ষ প্রাকৃতিক গ্যাস চালিত নতুন গাড়ি কেনার জন্য ২ হাজার ইউরোর একটি কর creditণ স্থাপন করেছে। প্রিমিয়াম যার সাথে, একজন ব্যক্তি যদি 2000 বছরেরও বেশি বয়সী কোনও যান ফেরত নেন তবে তিনি 1000 ইউরো যুক্ত করতে পারবেন [[/

উৎস : http://www.lefigaro.fr/conso/2007/11/09 ... aturel.php

আমাদের প্রতিবেশীরা ইতিমধ্যে এলপিজি দিয়ে একই কাজ করেছিল: আমাদের থেকে অনেক আগে তারা সিএনজিতে স্যুইচ করছে বলে মনে হয়।

এটি খুব পরিষ্কার এবং কম সিও 2 নির্গমন রয়েছে। আমি জানি যে এটি কোনও চঞ্চলতা নয় কারণ এটি বেসমেন্ট থেকে এসেছে, তবে বর্তমানে আমাদের কী দেওয়া হচ্ছে তা দেখার জন্য আমি অবাক হয়েছি আরও ভাল অপেক্ষা করার সময় কয়েক বছর এটি সমাধান না হলে।

সমস্যাটি হ'ল ফ্রান্সে আমরা সিএনজিতে পাম্প না রেখে E85 এর পক্ষে ছিলাম।

দ্বৈত জ্বালানী যানবাহন করা ব্যক্তিগত ধারণা পাশাপাশি একটি ভাল ধারণা। বাড়িতে স্নাতক গ্যাস থাকায় আমি নিজেকে সজ্জিত করতে পারি।

সুতরাং: আমার গাড়িটি 2000 ​​বছরেরও বেশি পুরনো পুনরুদ্ধারে 1000 ইউরো বোনাস + 10 ইউরো, এটি ইতিমধ্যে খারাপ নয় (3000 ইউরো ক্রয়ের সাথে সংরক্ষিত হয়েছে! 20000 ফ্র্যান দুর্দান্ত)।

তারপরে 0,58 ইউরো / লিটারে গ্যাস ব্যয়বহুল নয়। সমস্যাটি 200 থেকে 500 কিলোমিটারের পরিসীমা এবং তারপরে আমরা পেট্রলে স্যুইচ করি। শিরোনামটি মিথ্যা কারণ এটি জ্বালানির 100% বাঁচাতে গ্যাসে 50% চালাতে হবে। এবং তারপরে স্টেশনটির দাম এবং মাসিক সাবস্ক্রিপশন রয়েছে তবে 3000 ইউরো ক্রয় ছাড়ের সাথে আমরা দেখতে পাচ্ছি এটি আসছে। ফরাসি থাকার জন্য, সি 3 খারাপ নয়, বা কঙ্গুর আরও বেশি জায়গা রয়েছে তবে আমি নন্দনতত্ব পছন্দ করি না; তবে ফ্রান্সের সিএনজি স্টেশনগুলির সাথে আমরা কোথায় আছি তা আমি জানি না।

অবশ্যই, আমি আমার আর 25 এলপিজি থেকে পৃথক করতে বেশ কঠিন সময় পাব কারণ ট্রাঙ্কের 80 লিটারের ট্যাঙ্কের সাথে আমি এলপিজিতে 650 কিমি চালিত করি, তাই আমি কখনই পেট্রল চালাই না। আমি আমার অঞ্চলে 0,75 থেকে 0,80 / লিটার এলপিজি প্রদান করি তবে আমি 10 এল / 100 ব্যবহার করি; আমার ধারণা, এটি একটি ছোট সিএনজি গাড়ি নিয়ে কম।

এটি অবশ্যই সি 3 এর চেয়ে অনেক বেশি গ্রাস করে তবে অভ্যাসের স্তরের কিছুই করার নেই।
0 x
তিনি শেষ গাছটি বাদ দিয়ে শেষ করে ফেলেছেন, শেষ প্রবাহে দূষিত হয়েছেন, শেষ মাছটি নিখুঁত করেছেন যে মানুষ লক্ষ্য করবে যে অর্থটি ভোজ্য নয় (ভারতীয় মোধেক)।
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

Re: প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে সস্তা ড্রাইভিং




দ্বারা moinsdewatt » 10/08/12, 18:15

বোর্দোর সিএনজি নেটওয়ার্কের 1 ম স্টেশনটি উদ্বোধন করেছে

ফরাসী অঞ্চল জিএনভিইআরটি এবং গাজ ডি বোর্দোর একীভূত হওয়ার ফলে উন্নয়নের একটি নতুন মডেল তৈরি হয়েছে যা "পরিবেশের পক্ষে অর্থনৈতিক এবং আরও শ্রদ্ধাশীল" হিসাবে বিবেচিত সবুজ প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রচারকে নিশ্চিত করা উচিত।


ভাবমূর্তি

ভবিষ্যতের নেটওয়ার্কের প্রথম লিঙ্কটি, কুই ডি লা স্যুইস সিএনজি স্টেশন বোর্দো কনফারিউশনের সম্প্রদায়গুলিকে স্বাগত জানায় এবং যে সংস্থাগুলি তৈরি করেছে এবং সিএনজি তাদের যানবাহনের বহর পুনরায় জ্বালানির জন্য বেছে নেবে। মাল্টি-ইউজার, স্টেশনটি সিএনজি যানবাহনযুক্ত ব্যক্তিদের জন্যও উন্মুক্ত।

এটিতে দুটি বিতরণ ট্র্যাক রয়েছে এবং এটি হালকা, ইউটিলিটি এবং ভারী যানবাহনের যানবাহনে অ্যাক্সেসযোগ্য।

"এই এনজিভি স্টেশনটি জার্মানি এবং ইতালিতে ইতিমধ্যে অবস্থিত স্থানীয় বিকাশের মডেলটিতে নির্মিত বোর্দো অঞ্চলের একটি বাস্তব নেটওয়ার্কের সূচনালগ্ন, তবে এখনও ফ্রান্সে অনুন্নত। বিশেষত, এই নেটওয়ার্কটি একটি খুব প্রতিনিধিত্ব করে পরিবেশ ও সম্মানজনক একটি দায়বদ্ধ সমাধান সহ তাদের যানবাহনের বহর পরিচালনা করতে ইচ্ছুক ব্যবসায় এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের জন্য প্রাসঙ্গিক ", গাজ ডি বোর্দোর সিইও এরিক মানজানো ঘোষণা করেছিলেন।

"সংস্থাগুলির জন্য, এনজিভির অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুবিধাগুলি পরিবেশের সাথে সংযুক্ত নিয়ন্ত্রক বাধাগুলির যথাযথ প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে: ইউরোপীয় মানদণ্ড, পরিষ্কারের শেষ মাইলের ইস্যু এবং খুব সম্প্রতি, এয়ারের জন্য অগ্রাধিকার অ্যাকশন অঞ্চলগুলি তৈরি করা" , GNVERT এর সভাপতি করিন ভার্নিয়ার ব্যাখ্যা করলেন। "সিএনজি শহরগুলিতে জিনিসপত্র পরিবহনের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত, যেখানে রিফুয়েলিংয়ের মধ্যে প্রায় 300 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য রয়েছে।"

সিএনজি জ্বালানীর ফলে অনেক সুবিধা রয়েছে। এটি কোনও কণা নির্গত করে না (প্রায়শই শহরাঞ্চলে শ্বাসকষ্টজনিত রোগের জন্য দায়ী), নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমনকে ৮০% হ্রাস করে, অর্ধক ইঞ্জিনের শব্দদ্বার নিঃসরণকে কমিয়ে দেয় এবং কম্পন কমায়, অস্বস্তি ও অবসন্নতার উত্স ড্রাইভারদের জন্য

প্রচলিত জ্বালানির তুলনায় সিএনজিও ২০% পর্যন্ত সাশ্রয় করতে পারে। এছাড়াও, সিএনজি যানবাহনের ব্যবহারকারীদের জন্য ট্যাক্স প্রণোদনা এবং সুবিধাগুলি রয়েছে (এডিএমইইড সহায়তা, সংস্থা যানবাহনের উপর কর থেকে ছাড়) ইত্যাদি।


ব্যবহারের কিছু নীতি:

- রিফুয়েলিং 2 থেকে 5 মিনিটের মধ্যে শেষ হয়
- সিএনজিতে গাড়ির পরিসর 300 থেকে 500 কিলোমিটারের মধ্যে
- প্রচলিত জ্বালানির তুলনায় 20% পর্যন্ত সঞ্চয়


পরিবেশগত পারফরম্যান্স

- নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) নির্গমন 80% হ্রাস
- শব্দদূষণের 50% হ্রাস
- পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় সিও 25 নির্গমনে 2% হ্রাস এবং ডিজেলের তুলনায় 5% হ্রাস
- গন্ধহীন জ্বালানী
- কালো ধোঁয়া নিঃসরণ


http://www.enerzine.com/12/12256+la-1er ... uree+.html
0 x
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

Re: প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে সস্তা ড্রাইভিং




দ্বারা moinsdewatt » 10/08/12, 18:16

ইরান ও পাকিস্তানে প্রায় ২.15 মিলিয়ন সহ বিশ্বব্যাপী গ্যাস চালিত ১৫ মিলিয়ন গাড়ি।

2011 প্রাকৃতিক গ্যাস গাড়ির পরিসংখ্যান প্রকাশিত

17 পারে, 2012

31 ডিসেম্বর ২০১১ হিসাবে ডেটা

বিশ্বের 15 মিলিয়ন প্রাকৃতিক গ্যাস যানবাহন পরিচালনা করছে

প্রায় 20,000 প্রাকৃতিক গ্যাস জ্বালানী স্টেশন

২০১১ সালের বিক্রয়গুলি অনুমান ছাড়িয়ে গেছে

আমরা আমাদের মূল এনজিভি পরিসংখ্যান ডেটা পৃষ্ঠায় ২০১১ সালের শেষের দিকে আপডেট হওয়া শিল্পের পরিসংখ্যান প্রকাশ করেছি।
পরিসংখ্যানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে সারা বিশ্বে 15 মিলিয়নেরও বেশি প্রাকৃতিক গ্যাস যানবাহন চলছে।

যদিও বর্তমানে ২০০ 2006 সালে করা অনুমানের তুলনায় পিছিয়ে রয়েছে, ২০১১ সালে প্রত্যাশিত বিক্রয়ের চেয়ে বেশি (২,৫2011 million মিলিয়ন প্রকৃত বনাম ২,৪৯৯ মিলিয়ন ভবিষ্যদ্বাণী করা) এই ব্যবধানটি কিছুটা বন্ধ করে দেওয়ার ফলস্বরূপ। ২০১০ (১.২৪৯ মিলিয়ন) এর দ্বিগুণেরও বেশি হার বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা বৈশ্বিক আর্থিক পরিস্থিতির কারণে সৃষ্ট মন্দা থেকে শক্তিশালী পুনরুদ্ধার নির্দেশ করে।

বিভিন্ন শিল্প উত্স থেকে ডেটা সংগ্রহ করা হয় এবং কেবল আনুমানিক হিসাবে নেওয়া উচিত।

পরিসংখ্যান সূচিত করে যে ইরান এখন ২,৮৮৯ মিলিয়ন রাস্তায় সর্বাধিক সংখ্যক প্রাকৃতিক গ্যাস যানবাহন, ২.৮৫ মিলিয়ন পাকিস্তানের চেয়ে সামান্য এগিয়ে রয়েছে।


http://www.iangv.org/2012/05/2011-natur ... -released/
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 11/08/12, 16:43

তথ্যের জন্য, ফ্রান্সে ট্যাক্স creditণ "গ্যাসে রূপান্তর" বাতিল করা হয়েছে। এলপিজির জন্য ডিট্টো।

একটি গাড়ির সরঞ্জামের জন্য ভ্যাট সহ প্রায় 3 ইউরো। খুব লোভী যান বাদে শোষণ করা শক্ত absor

- 20% ঘোষিত, এটি জ্বালানী ব্যয়ের সাথে তুলনা করা হয় বা অবমূল্যায়নের পরে?

এলপিজির জন্য, পেট্রলের তুলনায় প্রায় 20% খরচ যোগ করা প্রয়োজন। প্রতি লিটার দাম 0,85 ইউরোর কাছাকাছি বা "সমতুল্য" প্রতি লিটার পেট্রোলের প্রায় 1,10 ইউরো।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 11/08/12, 20:13

আমরা এতে যে পেট্রোল রেখেছি তার তুলনায় জ্বালানী ট্যাঙ্কের ওজন নগণ্য

এলপিজির সাথে ট্যাঙ্কটি ঠিক এলপিজির সমান ওজন: এটি মোট ওজন দ্বিগুণ করে! টানতে এই ওজন গ্রহণের জন্য খুব ক্ষতিকারক!

প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে এটি আরও খারাপ! আমাদের ভিতরে থাকা গ্যাসের চেয়ে ট্যাঙ্কটি 10 ​​গুণ বেশি ভারী: দুর্বল স্বায়ত্তশাসনের জন্য টানতে ভারী ওজন অকেজো ... চাপের মধ্যে থাকা ট্যাঙ্কগুলির সুরক্ষার সমস্যা ... এবং বাধ্যতামূলক নিয়ন্ত্রণের সুরক্ষা দামের বাস্তব সমস্যার চেয়েও খারাপ worse apave

ফ্রান্সের চেয়ে কম খারাপ দেশগুলিতে নিয়ন্ত্রণগুলি করার মাধ্যমে সমাধান হতে পারে

মিথেন জ্বালানীর একমাত্র আগ্রহ হ'ল এটি কোনও কিছুই না দেখিয়ে সম্পূর্ণ জলদস্যুতে করা

আরেকটি বিশদ, মিথেন সংক্ষেপণ শক্তি মোটেই নগণ্য নয়! এটি কোনও প্রাণীর নিয়ামক দ্বারা নয় একটি ছোট সংকুচিত এয়ার মোটর দ্বারা গাড়ীতে শিথিল হওয়া আকর্ষণীয় হবে ... এই ধরণের ইঞ্জিনটি এই শিথিলতার ফলে তৈরি হওয়া শীতের কারণে খারাপভাবে কাজ করে তবে এটি শক্তি হিসাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যা তাপ তৈরি করে, এটি ইঞ্জিনটি উত্তাপিত করা খুব সহজ যেটি মিথেন প্রসারিত করে, যখন ট্যাঙ্কটি 1 এ থাকে তখন শিথিলকরণের শুরুতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রায় 4/200 শক্তি অর্জন সম্ভব হয় বার
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 12/08/12, 11:26

chatelot16 লিখেছেন:এলপিজির সাথে ট্যাঙ্কটি ঠিক এলপিজির সমান ওজন: এটি মোট ওজন দ্বিগুণ করে! টানতে এই ওজন গ্রহণের জন্য খুব ক্ষতিকারক!


এটা সত্য।

একই সময়ে, আমি মনে করি না যে এটি একটি যুক্তি: প্রায় ত্রিশ কিলো (আমি নিশ্চিত যে আমার টেরোডিয়াল ট্যাঙ্কটি ভারী কিনা) এমনকি আমার ছোট সি 1 এর জন্য অবশ্যই 800 কেজি ওজনের হতে হবে, আমার, আমার 80 কেজি ... এটি তুচ্ছ কিছু করে ...

এটি সত্য হলেও, এটি কোনও অবস্থাতেই এলপিজির বিপরীতে কোনও যুক্তি দেয় না, এলপিজির দাম (অপারেটিং ব্যয়) বা দূষণের ক্ষেত্রে লাভ (বিশেষত NOx, CO এবং কণা) ।

আর ডিজেলের ইঞ্জিনও ওজন কমাচ্ছে গাড়ির ওজন!

সি 1 পেট্রোল খালি = 840 কেজি (5 দরজা)
সি 1 ডিজেল খালি = 890 কেজি (5 দরজা)

এটা আরও খারাপ!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 12/08/12, 13:03

:P মজার বিষয় যে ২০০৮ সালের একটি বিষয় ভূপৃষ্ঠে আসে। ফটো এবং আমার শহরে স্টেশন।
আমি কয়েক বছর আগে কিছু গণনা করেছি ... তারা সিএনজি লাভজনক ছিল না এমন ফলাফলের সাথে শেষ হয়েছিল ... এলপিজির তুলনায় এবং ডিজেলের তুলনায় আরও বেশি।
অর্থনৈতিক পরিস্থিতি অনেকটা পরিবর্তিত হয়েছে, তবে আমি মনে করি না যে বোর্দোর গ্যাসের দামের বিবর্তনের ফলে অনেকটা পরিবর্তন হয়েছে ...
পাশাপাশি, এই জ্বালানীর পছন্দ আপনাকে একক সরবরাহকারীকে বন্দী করে তোলে, যা আমাকে প্রচুর পরিমাণে টেনশন করে (যদিও আমার বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে এটিও এরকম)।

এই জ্বালানীটির উত্থান বা পরিবর্তে বোর্দাক্সে ফিরে আসা, আগে ইএলএফ অ্যাকুইটাইন দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল (60 এর দশক থেকে শুরু করে 80 এর দশকের শুরু পর্যন্ত) গাজ ডি বোর্দো এবং কিছু "সবুজ" স্থানীয় নির্বাচিত কর্মকর্তাদের সম্মিলিত কাজ। এবং বিরোধী পারমাণবিক।
আমি 200 বারের বেশি সিএনজি সংকুচিত করতে বিদ্যুতের ঠিক শক্তি খরচ নির্ধারণ করতে পারিনি, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জের জন্য এটি যথেষ্ট পরিমাণে হওয়া উচিত ...

সিএনজিকে সংকুচিত করা গাড়ির পারফরম্যান্সের উন্নতি করে না (পুরোপুরি বিপরীতে) তবে কেবল জ্বালানী (জীবাশ্মের উত্সের) জ্বালানী "গ্রহণযোগ্য" ভলিউমে রাখার অনুমতি দেয় ...

দেখে মনে হবে কিছু নির্দিষ্ট পারমাণবিক বিরোধী জঙ্গিরা অ্যান্টি বৈদ্যুতিন গাড়ি কারণ তারা অমলগাম করেছে:
বৈদ্যুতিক যানবাহন = পারমাণবিক যানবাহন (যদিও EV পারমাণবিক শক্তি থেকে বেরিয়ে আসার সমাধান) ...
জীবাশ্ম শক্তি এটিকে সরাতে এবং বিদ্যুৎ দিয়ে সংকুচিত করে ব্যবহার করার কারণে এই দুর্বলতাগুলি (যাদের মধ্যে কয়েকজন বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপকও আছেন) বিরক্ত হন না ...
ভাবমূর্তি
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264

Re: প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে সস্তা ড্রাইভিং




দ্বারা chatelot16 » 12/08/12, 14:23

কমডয়েট লিখেছেন:ইরান ও পাকিস্তানে প্রায় ২.15 মিলিয়ন সহ বিশ্বব্যাপী গ্যাস চালিত ১৫ মিলিয়ন গাড়ি।


পেট্রোলিয়ামের তুলনায় মিথেন পরিবহনে আরও জটিল: এটি ব্যাখ্যা করে যে কিছু পেট্রোলিয়াম উত্পাদনকারী দেশ যাদের সামান্য মিথেন রয়েছে তাদের গাড়িতে মিথেন গ্রহণ এবং পেট্রোলিয়াম বিক্রি করা বেশি পছন্দ

যখন বোর্দোয় মিথেন যানবাহন ছিল তখন এটি স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত মিথেন গ্রহণ করত

ফ্রান্সে সংকীর্ণ মিথেনের একটি বড় প্রতিবন্ধকতা হ'ল 200 বারের ট্যাঙ্কের দাম এবং বিশেষত বাধ্যতামূলক নিয়ন্ত্রণের দাম ... নির্দিষ্ট কিছু দেশে এটি অবশ্যই সহজ is
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11

Re: প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে সস্তা ড্রাইভিং




দ্বারা citro » 13/08/12, 11:14

chatelot16 লিখেছেন:তেলের চেয়ে মিথেন পরিবহনে আরও জটিল ...
যখন বোর্দোয় মিথেন যানবাহন ছিল তখন এটি ছিল লাককে স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত মিথেন গ্রহণ করা।

ফ্রান্সে সংকীর্ণ মিথেনের একটি বড় প্রতিবন্ধকতা হ'ল 200 বারের ট্যাঙ্কের দাম এবং বিশেষত বাধ্যতামূলক নিয়ন্ত্রণের দাম ... কিছু দেশে এটি অবশ্যই সহজ is
আসলে, তবে, বোর্দোর ঠিক উত্তর দিকে সজ্জিত যানবাহন ছিল। কিছু সংস্থার 1 বা ততোধিক যানবাহন সজ্জিত ছিল এবং প্রতি 8 বা 15 দিনের মধ্যে একটি ট্যাঙ্কার ট্রাক তাদের সরবরাহ করতে আসে চারেনটাইজ পল্লীতে ...
:P
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 13/08/12, 12:11

যখন আমি অ্যাংগোলিতে পৌঁছলাম সেখানে মিথেন বিক্রয় কেন্দ্র ছিল, আমি বিক্রেতার সাথে আলোচনা করেছিলাম: কোনও সংকোচকারী ছিল না, কেবল এক বা দুটি আধা ট্রেলার ছিল একগুচ্ছ ট্যাঙ্ক ... একটি রাখার জন্য সর্বাধিক চাপ উপলব্ধ, বিক্রেতার ইতিমধ্যে নিম্ন চাপে বোতলগুলি পূরণ করা শুরু করে এবং একটি পূর্ণ বোতল দিয়ে ফিলিং শেষ করে

কোনও দিন আর পুরো বোতল আর ছিল না এবং স্টেশনটি তাই পুনরায় জ্বালানী দিতে অক্ষম ছিল

বিক্রেতা একটি সংক্ষেপক ব্যবহার নিষিদ্ধ ফরাসি আইন সম্পর্কে অভিযোগ
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 181 গেস্ট সিস্টেম