আপনি এখানে সম্পূর্ণ রিপোর্ট ডাউনলোড করতে পারেন:
https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/
এই প্রতিবেদনের প্রথম তথ্য এখানে:
একটি ইঙ্গিত হিসাবে, আসুন প্রাথমিকভাবে 340 বারের চাপে 300 l বায়ু বিবেচনা করি, যা বায়ুমণ্ডলীয় চাপ, P = 1 বারে প্রসারিত হয়।
আদর্শ গ্যাস অনুমানের অধীনে প্রদত্ত কাজটি হ'ল:
আদিবাটিক শিথিলকরণের জন্য: 20.5 এমজে
পলিট্রোপিক সম্প্রসারণের জন্য (কে = 1.2): 31.3 এমজে
আইসোথার্মাল শিথিলকরণের জন্য: 58.2 এমজে
1 এল ডিজেল জ্বালানীতে প্রায় 10 কিলোওয়াট বা 36 এমজে থাকে
একটি তাপ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রায় 0.3 (30%)
1 এল ডিজেল জ্বালানী তাই 36 * 0.3 = 10.7 এমজে মেকানিকাল সরবরাহ করবে।
340L এবং 300 বারের ট্যাঙ্কে 100 / 58.2 = 10.7 L জ্বালানীর সমতুল্য (সর্বোত্তম (5,4% ইঞ্জিন দক্ষতা এমডিআই (!!) একটি আইসোথার্মাল এক্সপেনশনে এমডি) !! ইঞ্জিনের আসল পারফরম্যান্সকে বিবেচনায় নিয়ে বাস্তবতা অবশ্যই 2 থেকে 3 লিটারের মধ্যে "ডিজেল সমতুল্য" হতে হবে!
সুতরাং, ট্রিগার দ্বারা সরবরাহ করা কাজের পরিমাণটি অনুকূল করতে, একটি আইসোথার্মাল ট্রিগারটির কাছাকাছি ট্রিগার সঞ্চালন করা জরুরী। একারণে মঞ্চস্থ বিস্তারের ধারণাটি আকর্ষণীয়, এক্সপেনশন পর্যায়ে গ্যাসের পুনরায় গরমকরণ (বিস্তারের সময় তাপমাত্রা যার তাপমাত্রা হ্রাস পেয়েছিল) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।.
ডকটিতে আরও পড়ুন ...
সংক্ষেপে, আমি প্রত্যক্ষ বা অপ্রত্যক্ষভাবে ইঞ্জিনগুলিতে আগ্রহী তাদের সকলকে ডকটি পড়ার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছি: বায়ু মোটর গণনা