এমডির এয়ার মোটরে গণনা: পরিসংখ্যান অবশেষে!

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973

এমডির এয়ার মোটরে গণনা: পরিসংখ্যান অবশেষে!




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 22/10/08, 11:31

অবশেষে আমরা বিখ্যাত এমডিআই এয়ার গাড়িতে সুনির্দিষ্ট গণনা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছি (তাদের নিজেরাই করতে ব্যর্থ হয়েছি ...)। এই গণনাগুলি 2003 সালে শক্তি পরীক্ষাগারে ইকোল ডেস মাইনস ডি প্যারিস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি নিম্নলিখিত তথ্যচিত্রে উল্লেখ করা হয়েছে: https://www.econologie.com/la-voiture-a- ... -3965.html

আপনি এখানে সম্পূর্ণ রিপোর্ট ডাউনলোড করতে পারেন:

https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/



এই প্রতিবেদনের প্রথম তথ্য এখানে:

একটি ইঙ্গিত হিসাবে, আসুন প্রাথমিকভাবে 340 বারের চাপে 300 l বায়ু বিবেচনা করি, যা বায়ুমণ্ডলীয় চাপ, P = 1 বারে প্রসারিত হয়।

আদর্শ গ্যাস অনুমানের অধীনে প্রদত্ত কাজটি হ'ল:
আদিবাটিক শিথিলকরণের জন্য: 20.5 এমজে
পলিট্রোপিক সম্প্রসারণের জন্য (কে = 1.2): 31.3 এমজে
আইসোথার্মাল শিথিলকরণের জন্য: 58.2 এমজে


1 এল ডিজেল জ্বালানীতে প্রায় 10 কিলোওয়াট বা 36 এমজে থাকে
একটি তাপ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রায় 0.3 (30%)
1 এল ডিজেল জ্বালানী তাই 36 * 0.3 = 10.7 এমজে মেকানিকাল সরবরাহ করবে।

340L এবং 300 বারের ট্যাঙ্কে 100 / 58.2 = 10.7 L জ্বালানীর সমতুল্য (সর্বোত্তম (5,4% ইঞ্জিন দক্ষতা এমডিআই (!!) একটি আইসোথার্মাল এক্সপেনশনে এমডি) !! ইঞ্জিনের আসল পারফরম্যান্সকে বিবেচনায় নিয়ে বাস্তবতা অবশ্যই 2 থেকে 3 লিটারের মধ্যে "ডিজেল সমতুল্য" হতে হবে!

সুতরাং, ট্রিগার দ্বারা সরবরাহ করা কাজের পরিমাণটি অনুকূল করতে, একটি আইসোথার্মাল ট্রিগারটির কাছাকাছি ট্রিগার সঞ্চালন করা জরুরী। একারণে মঞ্চস্থ বিস্তারের ধারণাটি আকর্ষণীয়, এক্সপেনশন পর্যায়ে গ্যাসের পুনরায় গরমকরণ (বিস্তারের সময় তাপমাত্রা যার তাপমাত্রা হ্রাস পেয়েছিল) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।.


ভাবমূর্তি

ডকটিতে আরও পড়ুন ...

সংক্ষেপে, আমি প্রত্যক্ষ বা অপ্রত্যক্ষভাবে ইঞ্জিনগুলিতে আগ্রহী তাদের সকলকে ডকটি পড়ার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছি: বায়ু মোটর গণনা
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 24 / 10 / 08, 11: 16, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Superform
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 294
রেজিস্ট্রেশন: 09/11/04, 14:00




দ্বারা Superform » 22/10/08, 15:26

এই পিডিএফ পড়ার পরে ...

ঠিক আছে আমি কোড ফিরে যাচ্ছি : চোখ পিটপিট করা:

আমার মতে এই যানবাহনগুলি চলাচল করতে আমাদের আরও কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 15992
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5188




দ্বারা Remundo » 22/10/08, 16:56

: গোলগাল: এমডিতে তাদের বাতাসের ঘাটতি নেই : গোলগাল:

আরও গুরুতরভাবে, যদি 4L এর সমপরিমাণ পেট্রোল থাকে তবে তা সত্যই "সংক্ষিপ্ত"। এমনকি শহরে পড়ার মতো প্রচুর পরিমাণ রয়েছে : ধারনা:
0 x
ভাবমূর্তি
ব্যবহারকারীর অবতার
Capt_Maloche
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 4559
রেজিস্ট্রেশন: 29/07/06, 11:14
অবস্থান: ইল্ ডি ফ্রান্স
এক্স 42




দ্বারা Capt_Maloche » 22/10/08, 18:02

আমি ক্রিস্টোফের কাছে প্রধানমন্ত্রীর পাঠানো বার্তাটি নিই:

হ্যাঁ হ্যাঁ, এটাই:
আমি জানতাম যে পরিবেষ্টিত বাতাসে এক্সচেঞ্জার রয়েছে

সুতরাং, প্রতিটি পর্যায়ে আইসেন্ট্রোপিক সম্প্রসারণের দক্ষতা 85% স্থির করা হয়েছে, সার্কিটগুলিতে ফাঁস হয়ে লোকসানগুলি প্রতিটি পর্যায়ে প্রবেশের সময় 2% নির্ধারণ করা হয় (লোকসানের প্রকৃত শতাংশের তুলনায় সম্ভবত চিত্র কম), এবং এক্সচেঞ্জারদের 50% দক্ষতা।


উপরে উল্লিখিত হিসাবে, টেবিল 5-এ, নগর চক্রের এমডিআই ক্যাটের পরিসর কেবল 47 কিমি হবে, সর্বোচ্চ মূল্য হবে কারণ আমরা এখনও আনুষাঙ্গিকগুলি গ্রহণের বিষয়টি বিবেচনায় নেই।


7 উপসংহার
আমরা এখানে দেখাতে সক্ষম হয়েছি যে এমডিআই ক্যাটের স্বায়ত্তশাসন অনুমান করা হয়েছিল প্রায় চল্লিশ কিলোমিটারে, যখন আমরা নগর অঞ্চলে এর কার্যক্রম বিবেচনা করি এবং এটি যেমন আমরা অনুকরণ করেছি, তখন পর্যায়ক্রমে বিস্তৃত ব্যবস্থাও রয়েছে।
এবং এই ধরণের রুটের জন্য স্পষ্টতই এই যানটির উদ্দেশ্য।
এই স্বায়ত্তশাসন কম, এবং বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা বা আনুষাঙ্গিক গ্রহণের মতো গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির প্রভাবের সাপেক্ষে।.
প্রকৃতপক্ষে, শীতকালে, রাতে, বা / এবং বৃষ্টিতে (উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারস এবং হেডলাইটগুলির পরিচালনা), পরিসীমা 40 কিলোমিটারের নীচে নেমে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে.
সুতরাং আমরা মনে করি যে ডিজেল দ্বারা চালিত বার্নার সিস্টেমের সংযোজন (এবং বিদ্যুতের দ্বারা নয় যা স্বায়ত্তশাসনকে আরও হ্রাস করবে), বিবেচনা করা উচিত।


উদ্ধৃতি:
পরিশেষে, দ্বৈত-শক্তি ইঞ্জিনে কাজ করা আকর্ষণীয় হবে, কেবল শহরাঞ্চলে সংকুচিত বাতাসের সাথে কাজ করে।


সুতরাং এটি 2L চার্জের সাথে দেওয়া হয় জ্বালানির 5L এর স্বায়ত্তশাসন : গোলগাল:

৪০ কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের জন্য চার্জ দেওয়ার 5h30 ... ইতিমধ্যে সংক্ষেপকটি কী শক্তি? কিমিটার দামে এটি কী করে?
0 x
"চর্চা সান্ত্বনার সন্ধানের মত, ক্রমবর্ধমান অস্তিত্বের অকার্যকরতা পূরণের একটি উপায়। কী দিয়ে, অনেক হতাশা এবং একটি সামান্য অপরাধবোধ, পরিবেশগত সচেতনতা দ্বারা বৃদ্ধি।" (জেরার্ড মরমেট)
ওহে, ওউইলে, ওই, এহহ! ^: _ ^
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 22/10/08, 21:56

আপনি সমস্ত কিছু বুঝতে পেরেছেন: সংকুচিত বাতাস এবং শক্তি সঞ্চয় করার একটি উপায় ভাল পুরানো সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির চেয়েও ভারী

সংকুচিত বাতাসটি এখনও কোনও কিছুর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে: হাইব্রিড যানবাহন তৈরির জন্য: একটি হাইব্রিডের জন্য ভাল স্বায়ত্তশাসনের জন্য খুব বেশি ভারী ব্যাটারি রাখা ব্যর্থ is এটি পুনরুদ্ধার করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণ ক্ষমতার একটি খুব ছোট ব্যাটারিই যথেষ্ট would ব্রেকিং থেকে শক্তি এবং শুরু করার সাথে সাথে গাড়িটি পুনরায় চালু করুন: কোনও ব্যাটারি দিয়ে এটি সম্ভব নয়: একটি চার্জিং বা ডিসচার্জ করার সময় যা খুব কম হয় তা তা দ্রুত নষ্ট করে দেয়

সংকুচিত এয়ার ট্যাঙ্কটি পূরণ বা খালি করার গতি যাই হোক না কেন পরিবেশন করে না: তাই ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য এটি খুব ভাল: আরও ভাল একই পিস্টন একটি ব্রেকিং সংক্ষেপক হিসাবে কাজ করতে পারে, এয়ার ইঞ্জিন শুরু করার সময় এবং হিট ইঞ্জিন যখন কোনও বাতাস নেই
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
nlc
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2751
রেজিস্ট্রেশন: 10/11/05, 14:39
অবস্থান: Nantes,




দ্বারা nlc » 22/10/08, 22:01

সুপারফর্ম লিখেছেন:এই পিডিএফ পড়ার পরে ...

ঠিক আছে আমি কোড ফিরে যাচ্ছি : চোখ পিটপিট করা:

আমার মতে এই যানবাহনগুলি চলাচল করতে আমাদের আরও কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে ...


আপনি কি কোডিং করছেন?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Superform
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 294
রেজিস্ট্রেশন: 09/11/04, 14:00




দ্বারা Superform » 23/10/08, 08:34

এটি একটি গোপন বিষয়, আপনি সব জানতে পারবেন! ...

কিন্তু পরে : গোলগাল: : Mrgreen: : গোলগাল:
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 23/10/08, 08:53

chatelot16 লিখেছেন:সংকুচিত বাতাসটি এখনও কোনও কিছুর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে: হাইব্রিড যানবাহন তৈরির জন্য: একটি হাইব্রিডের জন্য ভাল স্বায়ত্তশাসনের জন্য খুব বেশি ভারী ব্যাটারি রাখা ব্যর্থ is এটি পুনরুদ্ধার করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণ ক্ষমতার একটি খুব ছোট ব্যাটারিই যথেষ্ট would ব্রেকিং থেকে শক্তি এবং শুরু করার সাথে সাথে গাড়িটি পুনরায় চালু করুন: কোনও ব্যাটারি দিয়ে এটি সম্ভব নয়: একটি চার্জিং বা ডিসচার্জ করার সময় যা খুব কম হয় তা তা দ্রুত নষ্ট করে দেয়


ঠিক যদিও আমি নিশ্চিত নই যে জলীয় তরলের চেয়ে বায়ু সুবিধাজনক কিনা। যেমন তেল যেমন।

টাউন হলটি প্রতিস্থাপন করতে পারে নি এমন পোলিশ বাসগুলির বিষয়ে আমার এক (বিরল!) ইকোনোলজিকাল ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল অনুশীলন।

অতএব তারা "অন্য সমাধান" এবং অবশেষে কাজ করেছিল ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে একটি "জন্তু" হাইড্রোলিক মোটর-পাম্প লাগানো (সম্ভবত আমি নিশ্চিত নই, মহড়াটি খুব বেশি বিশদ ছিল না) ধন্যবাদ: একটি হাইড্রোলিক ব্রেকিং পুনর্জন্ম ব্যবস্থা মাউন্ট করা হয়েছে।

আমি বিশ্বাস করি (প্রায় 10 বছর কেটে গেছে) যেগুলি পারফরম্যান্সগুলি নিম্নরূপ ছিল: ত্বরণে + 30% পারফরম্যান্স এবং -20 থেকে 30% খরচ, প্রতি বাসে 5000 than এর চেয়ে কম ব্যয় (একটি নতুন বাসের সাথে তুলনা করতে) একই পারফরম্যান্স: 100 ডলারের বেশি)!

মেরুগুলি 15 বছর আগে এটি করেছিল ... আমরা কি সমস্ত যানবাহনে (কমপক্ষে ভারী পণ্যবাহী যানগুলি বলি) সিস্টেমটি সাধারণ করার জন্য অপেক্ষা করছি? পিকোয়েল? আমরা সত্যিই খুব বোকা হাঁ! সবসময় তাড়াহুড়ো করার এই অভ্যাসটি মজার বিষয় ...

পরিশেষে, দ্বৈত-শক্তি ইঞ্জিনে কাজ করা আকর্ষণীয় হবে, কেবল শহরাঞ্চলে সংকুচিত বাতাসের সাথে কাজ করে।


হ্যাঁ, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এমডির ধারণা ছিল ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
nlc
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2751
রেজিস্ট্রেশন: 10/11/05, 14:39
অবস্থান: Nantes,




দ্বারা nlc » 23/10/08, 09:19

তেল সংকোচযোগ্য নয়, আমি কীভাবে তেল দিয়ে শক্তি সঞ্চয় করতে পারি তা দেখছি না :|
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 23/10/08, 09:45

পরের পুনরায় ত্বরণকে আরও শক্তিশালীকরণের জন্য শক্তিটি কেবল 2 বা 3 ব্রেকিং (সম্ভবত একটি আমাকে আরও স্মরণ করিয়ে দেয়) সঞ্চয় করতে পারে: আর কিছু নয়!

কয়েক কেজি (দশ?) কেজে স্টোরেজ তাই যথেষ্ট (300 এমজে সংরক্ষণকারী 300 বারে 30L এর সাথে কিছুই করার নেই)।

আমি মনে করি লাইনে কোনও ধরণের বায়ু বা নিরপেক্ষ গ্যাস সম্প্রসারণ "ট্যাঙ্ক" ছিল, এটি সত্যই অনেক দূরে কিন্তু আমি মনে করি আমরা এই প্রশ্নে কিছু তথ্য (পেটেন্টস) পেয়েছি। ।
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : Google [বোট], গুগল এডসেন্স [বট] এবং 128 অতিথি