DIY: একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী তৈরীর

[ক্রিস্টোফ]

একটি ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি ওয়াশিং মেশিন মোটর দ্বারা চালিত (প্রায় 300W)। মোট ব্যয় ... এআর 100 € (স্পষ্টত গাড়ির ভিত্তি ব্যতীত)।

আমি ভেবেছিলাম এটি একটি রসিকতা ছিল তবে দৃশ্যত এটি ছিল না: http://fr.youtube.com/watch?v=PkkBHQ_ZaHI

দেখে মনে হচ্ছে এটি যাইহোক আপনার শপিংয়ের জন্য যথেষ্ট! স্বায়ত্তশাসনটি শীর্ষে হওয়া উচিত নয় কারণ 2 টি লিড অ্যাসিড গাড়ির ব্যাটারি সহ ...

তিন ধাপের মোটরের জন্য তার সাহায্য দরকার যা সে ঘুরিয়ে দিতে পারে না।

তাকে সহায়তা করুন এবং তাকে এখানে আমন্ত্রণ করুন! আমি এখনই করব!

[coucou789456]

হ্যালো

আর কিছু বলার অপেক্ষা রাখে না সদয়

সামান্য উপায় সহ এবং খুব অল্প বৈদ্যুতিক শক্তির মতো, একটি ছোট গাড়ি চলাচলের কোনও পবিত্র ডোজ ভুলে না গিয়ে চলতে পারে।

সম্ভবত এটির শুরুতে আরও বেশি টর্ক লাগাতে মূল গিয়ারবক্সটি রাখা উচিত ছিল।

জেফ

[Cuicui]

আমি কি একটি DIY পছন্দ!
এই লোকটিকে সাহায্য করার জন্য এটি চুলকায়, তবে আমার দক্ষতা নেই।
সাহায্য করুন!

[lejustemilieu]

প্রতিভাধর মানুষ আছে!
ভাল, আমরা বাকি জন্য অপেক্ষা করছি
ভিডিওটি খুব ভাল মানের, এবং প্রতিবেদনের সামগ্রীটি খুব ভালভাবে সম্পন্ন করেছে PS
এটি রাখুন

[আন্দ্রে]

হ্যালো

উপলব্ধ পুনরুদ্ধার সামগ্রীর সাথে দুর্দান্ত উদ্যোগ
স্বল্প বাজেটে

থ্রি-ফেজ মোটর স্পিড পরিবর্তকের জন্য অনেকগুলি মডেল রয়েছে তবে তারা সবাই একই নীতিতে কাজ করে এন্টিতে প্রবেশ করা হয় তবে অভ্যন্তরীণভাবে ফিরে আসে এটি ডিসিতে সংশোধিত হয় আমরা তাদের সরাসরি প্রবাহের সরবরাহ করতে পারি এটিও কার্যকর ,

এই ব্যবস্থাটিতে আপনাকে যথাসম্ভব সরলতার সন্ধান করতে হবে
এবং যদি আপনি সামান্য স্বায়ত্তশাসন চান তবে ব্যাটারিগুলি থেকে সেরা পারফরম্যান্স পান, সুতরাং সহজেই বর্তমান উতরাই এবং ব্রেকিংটি চালু করতে সক্ষম হোন যা কোনও দস্তকের পক্ষে করা সহজ নয় যিনি এর সূক্ষ্মতাগুলি জানেন না for ইনভার্টারের
আমি মনে করি যে ব্রাশগুলির ছোট ছোট ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, (যা কিছু ক্ষেত্রে 4000 ঘন্টা একটি আয়ু রয়েছে) তাই জেনারেটরের মোটরের সরলতা এবং বিপরীতমুখীতা সম্পর্কিত কোনও বড় সমস্যা নয়।
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করে এমন ক্ষয়ও রয়েছে যা নগন্য নয়
আমি পুরানো 12 ভোল্ট ডায়নামো সহ মেরু সংযোগগুলিতে একটি সাধারণ পরিবর্তন করেছি এবং এটি সিরিজ ইঞ্জিনগুলিতে যথেষ্ট শক্তিশালী হয়ে ওঠে 1500W তাদের শক্তিশালী নির্মাণ একটি নিবিড় ব্যবহারের অনুমতি দেয় যাতে তাদের কাজ করতে 48 ভোল্ট লাগে, এমনকি এটি 80 ভোল্ট সমর্থন করে ডিসি, শীতল ফ্যানের সাথে শেষে একটি পুলি রয়েছে
তাদের ঘূর্ণন গতি এবং শক্তি মোটর প্রয়োগ করা হয় যে ভোল্টেজ উপর নির্ভর করে।

সরলতা এবং সরঞ্জামের প্রাপ্যতার জন্য এর জায়গায়
ইনভার্টার ছাড়াই সম্ভব হলে আমি ডিসি বা সার্বজনীন লো ভোল্টেজ মোটরে থাকব (যা সাধারণত 12 ভোল্টের সাথে কাজ করে এবং এটি শুরু হয়ে যাওয়ার পরে দৌড়ানোর দৃ demands় চাহিদা পছন্দ হয় না) এবং সুরক্ষা বর্তনী অপারেশনটি কেটে দেয়)

সমাবেশের জন্য বেশ ভাল, এই অভিজ্ঞতার জন্য তার কাছে গাড়িটির ধরণ রয়েছে।

অ্যান্ড্রু

[এলেন জি]

ব্রাভো এই পেটেন্ট।

দুর্ভাগ্যক্রমে একটি থ্রি-ফেজ এসি মোটর নিয়ন্ত্রণ করতে সর্বনিম্ন ব্যয় করতে হবে, সহজ কিছুই না!

আমাদের বন্ধুটি যে ইঞ্জিনটি ব্যবহার করার চেষ্টা করছে তা এর জন্য অত্যন্ত দুর্বল
গাড়ির প্রয়োজন আপনি কেবল একটি স্থানচ্যুতি দেখতে পারেন
কোনও বাড়ির ড্রাইভওয়েতে এবং বাস্তব অবস্থায় কোনও রাস্তা ভ্রমণ নয়।

নোট করুন যে আমি পার্টির স্পয়লার হতে চাই না, তবে কেবল বাস্তবতাকে সঠিক পথে ফিরিয়ে দিতে।

আমি এখনও আপনাকে অবহিত করব যে আমার মতে ইলেক্ট্রনিক্সে অভিজ্ঞ ডিআইওয়াই উত্সাহীদের পক্ষে কী অর্জনযোগ্য হতে পারে।

জেনে রাখুন আমি শিল্পে ফর্কলিফ্ট এবং এসিতে 1979 XNUMX ডিসি থেকে মোটর নিয়ন্ত্রণগুলিতে কাজ করি।

এর সহজ সমাধানটি হ'ল একটি তিন ধাপের মোটর নিয়ন্ত্রণ এবং পুনরুদ্ধারকারী অংশটি বাইপাস করে 200 থেকে 240 ভোল্ট ডিসি দিয়ে সরাসরি সরবরাহ করা হয় 10 ভোল্টের 24 ব্যাটারি বা 20 ভোল্টের 12 ব্যাটারি এবং মোটর ইনস্টল করা 5 থেকে 10 এইচপি পর্যন্ত এবং ডাবল ঘূর্ণন করতে এবং টর্কে কম গতিতে রাখার জন্য 100 এর পরিবর্তে 50 হার্টজ এ পরিচালনা করুন।

ব্রেকিং থেকে শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য, একটি পাওয়ার কন্টাক্টর এবং একটি তিন-পর্বের সেতু এবং একটি পরিবর্তিত ডিসি 180 ভোল্টের ডিসি স্পিড কন্ট্রোল ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করার জন্য এবং ব্রেক প্যাডেলটিতে পেন্টিওমিটার ব্যবহার করে ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য যথেষ্ট। প্রাইস হিসাবে লম্বা রেস।

খরচ:
ব্যবহৃত ইঞ্জিন 100 থেকে 150 ইউরো
থ্রি-ফেজ এসি মোটর 5 থেকে 10 এইচপি 200 থেকে 500 ইউরো নিয়ন্ত্রণ করে
মোটর নিয়ন্ত্রণ ডিসি 100 থেকে 150 ইউরো
ব্যাটারি 12 ভোল্ট 70 ইউরো 24 ভোল্ট 130 ইউরো (নতুন)

সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে 2100 ইউরো।

সমস্ত ক্ষেত্রে ব্যয়গুলি বেশ ন্যূনতম হয় যদি আমরা সময় বাদ দিই।
একটি বড় ইঞ্জিন মেরামতের তুলনায় সস্তা।

দয়া করে শ্রদ্ধেয় প্রিয় একনোলজিস্ট বন্ধুরা

[এলেন জি]

মনে রাখবেন যে একটি 10 ​​এইচপি মোটর 30 সেকেন্ডেরও বেশি ত্বরণ হিসাবে খুব সহজেই অল্প সময়ে 20 এইচপি দিতে পারে।

[coucou789456]

হ্যালো

ভাল চিন্তাভাবনা তবে একটি কার্ট, ডিজেল, একক সিলিন্ডারের মূল ইঞ্জিনটি বিশেষত প্রারম্ভকালে তেমন শক্তি দেওয়া উচিত নয়।

অন্যদিকে, এটি পুলি এবং বেল্ট সহ আসল রিডুসার রাখেনি। ইঞ্জিনটি অলস করার সময়, গতি অবশ্যই 1000 এবং 2000 আরপিএমের মধ্যে হওয়া উচিত ... এবং যখন এটি তার বাহনটি শুরু করে, ইঞ্জিনটি যদি 4 বা 500 আরপিএম পৌঁছে যায়, তবে এটি আমাদের সর্বোচ্চ, কারণ আমাদের এমনকি ইঞ্জিন শুনতে না।

জেফ

[YoBahri]

Salut tout le monde,
আমাকে নিজের পরিচয় করিয়ে দাও, যোবাহরি।
যে লোকটি এই কার্টটি তৈরি করেছে তা আপনি জানেন, আমিই সে। আপনি আমার সাইটে আরও তথ্য পাবেন: http://yobahri.ifrance.com .
আমার ভিডিওটির উপস্থাপনা করার জন্য ক্রিস্টোফকে ধন্যবাদ। এখন যে উপস্থাপনা করা হয়। আমি আপনার সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দিতে আপনার কাছে আছি এবং আপনি আমাকে যে সহায়তা দিতে পারেন তার জন্য আগাম ধন্যবাদ জানাই thank

এফওয়াইআই: এই ভিডিওটি প্রকাশের পর থেকে আমি অনেক উন্নতি করেছি। (আমার সাইটে দেখুন)

যোবহরি

[citro]

প্রকৃতপক্ষে, আমি দেখতে পাচ্ছি যে আপনি আপনার স্টার্টার ব্যাটারিগুলি সত্যিকারের বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারি, NiCd সাফ্ট STM5 6V 100Ah ব্যাটারি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন।

এটি আপনার 2 সীসা ব্যাটারির চেয়ে ভারী তবে কমপক্ষে আপনার শক্তি আছে।