চীন BYD: নতুন এলএফপি> লি-আয়ন ক্লাসিক ব্যাটারি

[jean.caissepas]

চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থা বিওয়াইডি battery০০ কিলোমিটারেরও বেশি ড্রাইভিং রেঞ্জ অনুমোদিত করার জন্য একটি ব্যাটারি পেটেন্ট দায়ের করেছে:

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

আগত গাড়িগুলি:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

[GuyGadebois]

আগত গাড়িগুলি:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

বোকা, আবারও ... আজকাল আপনার এতটা পাওয়ার দরকার নেই।

[Exnihiloest]

চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থা বিওয়াইডি battery০০ কিলোমিটারেরও বেশি ড্রাইভিং রেঞ্জ অনুমোদিত করার জন্য একটি ব্যাটারি পেটেন্ট দায়ের করেছে:

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

আগত গাড়িগুলি:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

আকর্ষণীয় তবে সম্ভবত এখনও অকাল। 450 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন সহ, এটি কোনও রাস্তার পক্ষে খুব সামান্য (এবং এটি তাত্ত্বিক practice। অনুশীলনে এবং কিছুটা স্পোর্টি ড্রাইভিং যা যানটিকে ন্যায়সঙ্গত করে তোলে, বা মহাসড়কে, সম্ভবত এটি কম হবে)। তারপরে বৈদ্যুতিক দ্বিতীয় দুর্বল বিন্দু এটি চার্জ করার সময় এবং সেখানে আমি নিবন্ধটিতে কিছুই দেখতে পাই না। প্রতি 400 কিলোমিটার রিচার্জ করতে যদি এক ঘন্টা সময় লাগে তবে তা ঠিক নেই।
আমি যদি কোনও সিটি গাড়ীর জন্য বৈদ্যুতিনে স্যুইচ করার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত, আমি এখনও আমার ব্যবহারের রাস্তার মধ্যে বিশ্বাসযোগ্য বিকল্পগুলি দেখতে পাই না এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সমস্ত অগ্রগতি সত্ত্বেও একমাত্র কারণ, এটি এখনও অবধি ব্যাটারি।

[ENERC]

বোকা, আবারও ... আজকাল আপনার এতটা পাওয়ার দরকার নেই।

এটি চার্জিং গতির প্রতিবন্ধকতা থেকে আসে।
ক্লাসিক লিথিয়াম আয়নটিতে, আপনি কেবল সর্বোচ্চ 3 সি চার্জ করতে পারেন। ছোট গণনা:
- আপনি যদি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা প্রতি 15 কিলোমিটার প্রতি 20 কিলোওয়াট ঘন্টা খরচ করে এমন একটি গাড়ি দিয়ে প্রস্রাব দেওয়ার 100 মিনিটের মধ্যে 130 কিলোমিটার পুনরুদ্ধার করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই ব্যাটারিতে 40 কিলোওয়াট ঘন্টা লাগাতে হবে।
- 15 মিনিটে, যা 4 * 40 -> 160 কিলোওয়াট চার্জিং পাওয়ার করে।
- অতএব 160/3 -> 55 কিলোওয়াট ঘন্টা ন্যূনতম ব্যাটারির আকার
- এবং তাই ডাব্লুএলটিপি চক্রের একটি ভাল 400 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন।

এটি প্রতি 2 ঘন্টা অন্তর বন্ধ থাকে যা ব্যাটারি ধারণক্ষমতা আকার দেয়: 40 কিলোওয়াট ঘন্টা 60 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, আপনি গেজটি 33% এ পৌঁছে যান।
বা আপনি যদি 80% ব্যাটারি নিয়ে চলে যান তবে চার্জিং স্টেশনে 15% বাকি রয়েছে।

দ্রুত চার্জ করা খুব বেশি সহায়তা করে না: রাস্তায় কলস ব্যতীত, প্রতি 2 ঘন্টা একটি ভঙ্গি আঘাত দেয় না এবং আমরা প্রায়শই 10 মিনিটের বেশি থামি।
একটি বৃহত্তর ব্যাটারিও খুব বেশি ব্যবহৃত হয় না, কারণ এটি যত বেশি তত ভারী এবং তাই এটি বেশি খায় more
উদাহরণস্বরূপ, এই 95 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি সহ অডি ই-ট্রোন এবং এর 3130 কেজি খালি ... অন্যান্য হালকা যানবাহনের তুলনায় খুব কম যায়।

হাইওয়ের 50 ঘন্টা তৈরি করতে ডান আকারটি 60-2 কিলোওয়াট ঘন্টা এবং কফির সময়টি পুনরায় জ্বালানোর জন্য 150-200 কিলোওয়াট চার্জ করে।
এলএফপি / ক্লাসিক সিংহ: যাই হোক না কেন। কী ব্যাপার মূল্য তা।

[GuyGadebois]

আমি ইঞ্জিনগুলির শক্তির কথা বলছিলাম, ব্যাটারিগুলির ক্ষমতা সম্পর্কে নয়। আপনি পাওয়ারটি 2 দ্বারা বিভক্ত করেছেন (যথেষ্ট পরিমাণের চেয়ে বেশি, বিশেষত শূন্য আরপিএম থেকে টর্কের সাথে যুক্ত ইঞ্জিনগুলির সাথে) এবং আপনি পরিসীমা বৃদ্ধি করেন।

[Exnihiloest]

বোকা, আবারও ... আজকাল আপনার এতটা পাওয়ার দরকার নেই।

এটি চার্জিং গতির প্রতিবন্ধকতা থেকে আসে।
ক্লাসিক লিথিয়াম আয়নটিতে, আপনি কেবল সর্বোচ্চ 3 সি চার্জ করতে পারেন। ছোট গণনা:
- আপনি যদি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা প্রতি 15 কিলোমিটার প্রতি 20 কিলোওয়াট ঘন্টা খরচ করে এমন একটি গাড়ি দিয়ে প্রস্রাব দেওয়ার 100 মিনিটের মধ্যে 130 কিলোমিটার পুনরুদ্ধার করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই ব্যাটারিতে 40 কিলোওয়াট ঘন্টা লাগাতে হবে।
- 15 মিনিটে, যা 4 * 40 -> 160 কিলোওয়াট চার্জিং পাওয়ার করে।
- অতএব 160/3 -> 55 কিলোওয়াট ঘন্টা ন্যূনতম ব্যাটারির আকার
- এবং তাই ডাব্লুএলটিপি চক্রের একটি ভাল 400 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন।

এটি প্রতি 2 ঘন্টা অন্তর বন্ধ থাকে যা ব্যাটারি ধারণক্ষমতা আকার দেয়: 40 কিলোওয়াট ঘন্টা 60 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, আপনি গেজটি 33% এ পৌঁছে যান।
বা আপনি যদি 80% ব্যাটারি নিয়ে চলে যান তবে চার্জিং স্টেশনে 15% বাকি রয়েছে।

দ্রুত চার্জ করা খুব বেশি সহায়তা করে না: রাস্তায় কলস ব্যতীত, প্রতি 2 ঘন্টা একটি ভঙ্গি আঘাত দেয় না এবং আমরা প্রায়শই 10 মিনিটের বেশি থামি।
একটি বৃহত্তর ব্যাটারিও খুব বেশি ব্যবহৃত হয় না, কারণ এটি যত বেশি তত ভারী এবং তাই এটি বেশি খায় more
উদাহরণস্বরূপ, এই 95 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি সহ অডি ই-ট্রোন এবং এর 3130 কেজি খালি ... অন্যান্য হালকা যানবাহনের তুলনায় খুব কম যায়।

হাইওয়ের 50 ঘন্টা তৈরি করতে ডান আকারটি 60-2 কিলোওয়াট ঘন্টা এবং কফির সময়টি পুনরায় জ্বালানোর জন্য 150-200 কিলোওয়াট চার্জ করে।
এলএফপি / ক্লাসিক সিংহ: যাই হোক না কেন। কী ব্যাপার মূল্য তা।

এই খুব শিক্ষামূলক সারাংশ জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। এখানেই আমি বুঝতে পারি যে অ্যাকাউন্ট থেকে আমরা আরও বেশি এগিয়ে এসেছি বলে আমি ভেবেছি। আমি যখন দীর্ঘ ভ্রমণে যাই তখন আমি প্রতি 2 ঘন্টা কখনই থামি না। আমি 800 থেকে 900 কিলোমিটার হাইওয়েতে এক বা দুটি বিরতি নিয়েছি। এমনকি চার বিরতিতেও এটি সমস্যাযুক্ত হবে। সুতরাং আমাকে আবার অপেক্ষা করতে হবে বা হাইব্রিডটি বেছে নিতে হবে।

[sicetaitsimple]

আপনি যদি নিয়মিত 800 থেকে 900 কিলোমিটার ভ্রমণ করে থাকেন, আপনি যদি শীঘ্রই আপনার গাড়ী পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করেন তবে খাঁটি বৈদ্যুতিক অবশ্যই আজ সঠিক পছন্দ নয়।