forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

এক সপ্তাহ আগে আমি ডিজিটাল সংস্করণ (ই-আরটিএ বা ইআরটিএ) এ একটি মোটর প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা কিনেছিলাম, তাদের কাগজের সংস্করণগুলির আমার খুব ভাল স্মৃতি ছিল, তাই আমি এক মুহুর্তের জন্যও দ্বিধা করি নি। ডিজিটাল সংস্করণের জন্য দাম 24.90 ... ... এটি যদি গ্যারেজ বিলগুলি সংরক্ষণ করে তবে এটি সস্তা ...

কেবল এখানে, ফলাফলটি বিপর্যয়কর: কয়েকটি ব্যাখ্যা, অনুপস্থিত চিত্রণ, কোনও মুদ্রণযোগ্য গ্লোবাল পিডিএফ ... সংক্ষেপে কিছুই ব্যবহারযোগ্য নয় ...

ক্রয়ের এক ঘন্টার মধ্যে আমার অভিযোগের ইমেল প্রেরণ করা হয়নি এখন। তবুও আমি জিজ্ঞাসা করেছি যে এটি "স্বাভাবিক" কিনা ...

এটি আরও হতাশাব্যঞ্জক যে তাদের সাইটের সমস্ত পৃষ্ঠায় "সন্তুষ্ট বা প্রত্যাবর্তিত" একটি ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে ...

একটি দ্রুত অনুসন্ধান (অবশ্যই একটি পোস্টেরিয়েরি সম্পন্ন হয়েছে ...) ডিজিটাল সংস্করণগুলিতে মোটামুটি সাধারণীকরণের কেলেঙ্কারিকে নিশ্চিত করে: http://www.60millions-mag.com/forum/com ... 23232.html

আমার ডিজিটাল সংস্করণ থেকে "কিছুই নয়" এর 2 স্ক্রিনশট:




যাইহোক, আমি মনে করি আরটিএ অতীত খ্যাতির উপর ভিত্তি করে ... এবং এটি বেশ লজ্জাজনক ...

এটা আরটিএ ??? বা স্মার্ট ছেলেরা যারা কমবেশি আইনত সংক্ষিপ্ত বিবরণ গ্রহণ করেন ???

দুর্ভাগ্য হ্যাঁ ...

আমি সাইটের মাধ্যমে গিয়েছিলাম http://www.etai.fr/ যা সাইটটি রেফারেন্স করে https://www.revue-technique-auto.fr/ বিক্রয় এর উত্স এ ...

একবার কেনা হয়ে গেলে, ই-আরটিএতে অ্যাক্সেস চালু http://online.revue-technique-auto.fr/

যেমন আমি উপরে বলেছি এটি আরও দুর্ভাগ্যজনক যে কাগজের সংস্করণগুলি সত্যিই ভাল মানের ছিল ... কিছু না বলে যে ডিজিটাল সংস্করণগুলির 100% বোগাস ... তবে অনেকগুলি স্পষ্টতই .. । 60 মিলিয়ন গ্রাহকদের সাইটে অন্যান্য প্রশংসাপত্র দেখুন ...

আমি সত্যিই 30 বা 40 বছর আগে কাগজের সংস্করণ ব্যবহার করেছি ... এটি সেরা ছিল! এটি প্রযুক্তিগতভাবে ত্রুটিযুক্ত ছিল, তবে অ পেশাদারদের পক্ষে এটি বোধগম্য ছিল ...

হ্যাঁ একেবারে, অতএব আমার "আত্মবিশ্বাসের সাথে" ডিজিটাল সংস্করণ কেনা ... ভাল জিনিস বদলেছে ...

কি, আপনি যা বলতে চেয়েছিলেন তার বিপরীতে অসতর্কতার সাথে লিখেছেন:

এটি প্রযুক্তিগতভাবে ত্রুটিযুক্ত ছিল, কিন্তু inঅ-পেশাদারদের জন্য বোধগম্য ...

প্রকৃতপক্ষে, এই বিষয়ে ন্যূনতম জ্ঞান থাকা ভাল, কারণ এই কাজগুলি মোটরগাড়ি মেকানিক্স শেখার জন্য কোনও ক্ষেত্রেই ম্যানুয়াল তৈরি করে না ...

তদ্ব্যতীত, 30 বছরের মধ্যে গুণমানটি হ্রাস পেয়েছে: খারাপ ফটো, ব্যাখ্যামূলক অঙ্কনের অভাব, যান্ত্রিক কাটা অপসারণ ইত্যাদি ... ডিআইওয়াই উত্সাহীদের একটি বৃহত জনসাধারণকে সম্বোধন করার কথা বলে তারা আরও ব্যাখ্যা খুঁজে পেয়েছে এই বইয়ের চেয়ে ইন্টারনেটে।

... এগুলি এই বইয়ের চেয়ে ইন্টারনেটে আরও ব্যাখ্যা খুঁজে পায়।

এটি সত্য, তবে নেটে যে সুপারিশগুলি পাওয়া যাবে সেগুলি অনেক সতর্কতার সাথে নেওয়া উচিত, অবদানকারীদের যোগ্যতা পরিবর্তনশীল এবং খুব একজাতীয় না (পরামর্শ দেওয়া পরামর্শের পাশেই, এগিয়ে যাওয়ার সম্পূর্ণ অপ্রতুল উপায় হতে পারে) )।

* আমি এমন জিনিস দেখেছি যা আপনাকে কাঁপিয়ে তুলবে!

অনেক দিন আগে অটোমোবাইল প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা ছিল প্রশিক্ষণ যান্ত্রিকগুলির একটি ভাল মাধ্যম ... রেনাল্ট 4 বা সিমকা 1000 এর সময় আমরা সেখানে অনেক কিছু শিখলাম

তারপরে গাড়ি আরও জটিল হয়ে উঠবে, আর্টা আরও ঘন হয়: এর অর্থ হল যে আর প্রয়োজনের দরকার নেই

যে সময় আমি গাড়িটি বেছে নেওয়ার জন্য আরটিএ কিনেছিলাম ... আরটিএতে আমি সিট্রোয়েন জিএস এর সামনের অক্ষের একটি মূল গুণ দেখেছিলাম এবং এটি আমাকে এটি কিনতে আগ্রহী করেছে

এখন যখন আমি কোনও গাড়ি থেকে একটি আরটিএ পড়ি তখন তা আমাকে ড্রপ করে

এটি একটি মারাত্মক বাস্তুসংস্থান সমস্যা ... সর্বোত্তম সম্ভাব্য মানের একটি গাড়ি এখনও মাঝে মাঝে ভেঙে যায়: অতএব সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ গুণটি কখনই ভেঙে পড়ে না বরং এটি ভালভাবে মেরামত করার জন্য সঠিক ডকুমেন্টেশন থাকে is : যদি মালিকের ডকুমেন্টেশনে অ্যাক্সেস না থাকে, তবে তিনি ব্র্যান্ডের কোনও যান্ত্রিক দ্বারা কাজটি করতে বাধ্য, এবং এটি ভাল ফলাফলের গ্যারান্টিও নয়: আমি আমার চারপাশে অনেক লোককে দেখি যারা গাড়ীর ব্র্যান্ডের গ্যারেজে তাদের গাড়িতে গণহত্যা চালাচ্ছে: এই গাড়িগুলি অযৌক্তিকভাবে পরিবর্তিত হওয়ার পরে বিশাল অংশের বর্জ্য পরিবর্তনের পরে বয়সের আগেই তা ছুঁড়ে ফেলা হবে

কোনও গাড়ির পরিবেশগত মানের মূল মাপকাঠি হ'ল এটি অল্প পরিমাণে দূষণ হ্রাস এমনকি প্রয়োজনীয়ভাবে সত্য নয়, বা প্রযুক্তিগত নথিভুক্তির গুণমান এটি সঠিকভাবে বজায় রাখা এবং দীর্ঘ সেবা জীবনের জন্য এটি ভালভাবে মেরামত করা সম্ভব করে তোলে

এটি প্রস্তুতকারকের সরবরাহকৃত ভাল ডকুমেন্টেশনগুলির জন্য বাস্তব পরিবেশগত নীতি তৈরি করা প্রয়োজন ... স্পষ্টতই ডকুমেন্টেশন ছাড়াই সরবরাহিত গাড়ি কে একটি কেলেঙ্কারী হিসাবে বিবেচনা করুন: গ্রাহক দ্বারা গাড়ির কম্পিউটারে অ্যাক্সেস সহ!

রাজনীতি করুন যাতে এটি আইনে বসানো যায়! যে যে কোনও ব্যবহৃত গাড়ি কিনে তা নির্মাতার কাছ থেকে তথ্য দাবি করতে পারে ... কারণ প্রায়শই ঘন ঘন জানা যায় যে প্রথম মালিক ডকটিতে আগ্রহী নন যেহেতু তিনি নতুন গাড়ি কিনে এবং ব্রেকডাউন হওয়ার আগে তাদের বিক্রি করেন

আহমেদ লিখেছেন:কি, আপনি যা বলতে চেয়েছিলেন তার বিপরীতে অসতর্কতার সাথে লিখেছেন:

এটি প্রযুক্তিগতভাবে ত্রুটিযুক্ত ছিল, কিন্তু inঅ-পেশাদারদের জন্য বোধগম্য ...

প্রকৃতপক্ষে, এই বিষয়ে ন্যূনতম জ্ঞান থাকা ভাল, কারণ এই কাজগুলি মোটরগাড়ি মেকানিক্স শেখার জন্য কোনও ক্ষেত্রেই ম্যানুয়াল তৈরি করে না ...

একবারের জন্য, আমরা একমত নই: মেকানিক না হলেও 30 বা 40 বছর আগে আরটিএগুলি "বোধগম্য" ছিল - সেখানে কিছুটা বি, সহ ফটো ছিল were সিটি রুমটি কে মনোনীত করেছে ... সুতরাং আমরা পেশাদার না হলেও, আমরা বুঝতে পেরেছিলাম! অর্থে: আমরা কী করতে হবে তা জানতাম। অবশেষে, আমি 80 এর দশক থেকে শিক্ষার্থীদের গাড়িগুলিতে কেবল "কাজ" করেছি: 2 সিভি, 4 এল, ভিডাব্লু কম্বি ...