স্পিড ক্যামেরা: রোড সেফটি বাতিল করা হলে কী হবে?
ফাঁদে ফেলা ব্যবহারকারীদের দ্বারা আদমশুমারি এখনও সরকারী কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে একই হতাশাকে আকর্ষণ করে। আমরা কখন একটি দায়িত্বশীল নীতি দেখতে পাব?
"গতি মেরে"। এটি কোনও হাই স্কুল শিক্ষার্থী পদার্থবিজ্ঞানের ক্লাসে এই অধ্যায়টিকে মোকাবেলা করার কারণে এটি মানুষের মনে জড়িত থাকার প্রমাণ। সড়ক সুরক্ষায় প্রয়োগ করা, এই নীতিটি এর চেয়ে আরও জটিল জটিল মন্দকে প্রতিকারকে বিভ্রান্ত করেছে। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, আমরা বলতে পারি যে যানবাহনের গতি সীমাবদ্ধ করে আমরা রোগীর উত্সের সন্ধান না করে কোনও রোগীকে এসপিরিন দিই। অন্য কথায়, আমরা কারণটিকে চিকিত্সা না করেই ফলাফলটি মুখোশ করি।
রাস্তা সুরক্ষা 1974 সাল থেকে এইভাবে কাজ করে, যখন প্রথম গতির সীমা আরোপ করা হয়েছিল। ভাগ্যক্রমে, অন্যান্য পদক্ষেপগুলি ক্রিয়াগুলি বৈচিত্র্যময় করেছে, বিশেষত "প্রতিক্রিয়া" জরিপকে বিবেচনা করে। নায়কদের ব্যক্তিগত জীবন, চিকিত্সা বা মনস্তাত্ত্বিক ইতিহাস অনুসন্ধান না করা পর্যন্ত এগুলি কারণগুলি আনার জন্য দুর্ঘটনার ফাইলের প্রকৃত তদন্ত দ্বারা সংযুক্ত ছিল। সেখানে দেখা গেছে যে দুর্ঘটনাটি প্রায়শই বেশ কয়েকটি কারণকে একত্রিত করে এবং অতিরিক্ত গতি প্রায় সবসময়ই অন্যান্য ঝুঁকিপূর্ণ আচরণের ফলাফল।
গতি প্রদর্শন
এটি সময়ের সাথে সাথে সর্বদা গতিটি অসুর করে তোলা থেকে বিরত রাখেনি যা তবুও সমস্ত মানবিক ক্রিয়াকলাপের অগ্রগতির অক্ষ। এইভাবে আইসবার্গের ডগায় আক্রমণ করে, রোড সেফটি নির্বাকভাবে বিশ্বাস করে যে এটি জলরেখার নীচে সমস্ত কিছু নিয়ে কাজ করছে। এটি কেবল সমস্যাটি দূর করে। তিনি এখনও দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণগুলিতে আগ্রহী নন এবং খুব সরল যুক্তি অনুসারে একটি সামরিক নিয়ম প্রয়োগ করতে পছন্দ করেন: "স্ক্রোগনিউনিউ, আমি কেবল একটি মাথা দেখতে চাই।"
ফ্রিডেরিক পেচানার্ড, উজ্জ্বল পরিষেবা নিয়ে ন্যাশনাল পুলিশের প্রাক্তন বস, রোড সেফটি-তে ব্যর্থ হয়ে আমরা আরও বেশি দায়িত্বশীল নীতি আশা করতে পারি এবং তিনি ব্যক্তিগতভাবে খুব আকর্ষণীয় ধারণা প্রকাশ করতে ব্যর্থ হন না। তবে সর্বজনীনভাবে, প্যান্ডোরার বাক্সটি সর্বদা প্রকৃত অপরাধমূলক আচরণের তুলনায় তার ছোট বিচ্যুতিগুলিতে এতগুলি উপায় এবং গতির গতি দেখতে গাড়িচালককে ধাক্কা দেয় one
ফাঁদে ফেলা সহজ, শাস্তি দেওয়া সহজ, ভাল পিতা চালক 40 মিলিয়ন গাড়িচালকের এই গবেষণায় মূলত অংশ নিয়ে শেষ করেছেন সমস্ত রাডার ট্র্যাপস এবং পিগি ব্যাঙ্কগুলিকে আমাদের সিস্টেমের একটি অযৌক্তিকতা হিসাবে নিন্দা করার জন্য identify আমার অংশ হিসাবে, আমি সেই অঞ্চলটিতে সমস্ত রাডার যুক্ত করব যা প্রথম কিলোমিটার-ঘন্টা থেকে আটকা পড়েছিল, ড্রাইভারকে তার মিটারের রোবোটিক পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন হয় যখন তার ফণীর সামনে বিপদের জন্য নজর রাখতে হবে watch
নাগরিক সুরক্ষার দিকে
ফ্রেডেরিক পেচনার্ডের প্রতিক্রিয়া খুব সরলরেখায় দাঁড়িয়ে রইল: "গতিবেগকে সম্প্রদায় মারাত্মকভাবে হত্যা করে এবং ব্যয় করে। পিভি গত বছর 700০০ মিলিয়ন রাজ্যের কফারকে নিয়ে এসেছিল এবং সড়ক দুর্ঘটনার জন্য ২৩ বিলিয়ন টাকা খরচ হয়েছিল।" এই ক্ষেত্রে, রাস্তা সুরক্ষা অবশ্যই বাতিল করতে হবে এবং সিভিল সেফটি দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে যা 23 সড়ক মৃত্যুর যত্ন নিতে হবে, তবে সর্বোপরি অ্যালকোহল, আমাদের দেশে প্রতিবছর 3 মৃত্যুর জন্য দায়ী, 600, 73 এর ঘরোয়া দুর্ঘটনা, 000 এর আত্মহত্যা, ১০,০০০ এর ইনফ্লুয়েঞ্জা এবং ৫ হাজারেরও বেশি ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তিদের নসোকোমিয়াল অসুস্থতা। সেখানে মেসার্স হল্যান্ড, আইরাল্ট এবং পেচনার্ডের জনসাধারণের সুরক্ষার আসল লক্ষ্য থাকবে। অদ্ভুত, তবুও তাদের আগ্রহের জন্য কেবল রাস্তা রয়েছে।
এছাড়াও পড়তে: https://www.econologie.com/forums/nouvelles- ... 10809.html
