= "একনোলজি"] ওএমজি! ... এই জাতীয় ইঞ্জিন তৈরি করা খুব কঠিন বলে মনে হচ্ছে ...
হ্যাঁ, প্রথম উত্পাদন এবং প্রোটোটাইপগুলি টিউ বিল্ডিং difficult এখনই সঠিক engine কারখানায় এই ইঞ্জিনটির একটি নতুন ব্লক ইঞ্জিনে সিরিয়াল উপাদান-পিস্টন-প্রজনন-ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংমিশ্রণ প্রয়োজন।
সুবিধা -১। কোনও সংঘর্ষের উপাদান নেই (পাইলটদের জিজ্ঞাসা করুন, তবে পিস্তনগুলির সাহায্যে রাস্তা অবরুদ্ধ করা খুব বিপজ্জনক পরিস্থিতি তৈরি করেছে)
আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে নির্মাণটি খুব সহজ এবং এটি একজন "নতুন ধারণার সমুদ্র", যেমন একজন পর্যালোচক বলেছিলেন।
আমি দুটি যেতে প্রোটোটাইপ তৈরি করেছি, এবং একটু মেয়াদোত্তীর্ণও
ফলাফলগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, আমি অবাক হয়েছি যে ক্র্যাকশ্যাফটগুলির মধ্যে কোণ পরিবর্তন হয় (!!) যখন খাওয়ার পরিমাণটি পরিবর্তিত হয়। এই তিনটি পিস্টনের ব্যাস এবং স্ট্রোকের পরামিতি এবং আকারগুলি ধ্রুবক হিসাবে এই পরিবর্তনটি সামান্য - তবে ইঞ্জিনের সম্ভাব্য কাজগুলির একটি অংশে - কয়েক শতাংশে পৌঁছতে পারে।
সর্বনিম্ন চেম্বার ভলিউম প্রায় 400% পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে, যা একটি বিশাল আশ্চর্য ছিল। এই গণনাগুলি সংকোচনের অনুপাত 7 থেকে 24 (!!) থেকে পরিবর্তনের সম্ভাবনা প্রকাশ করে। নূন্যতম ঘরটি মূল অক্ষগুলির পরিবর্তনেরও 360 ডিগ্রি নয়, কারণ আমরা এটির জন্য প্রশংসিত। ন্যূনতম চেম্বার ভলিউম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের মূলত অন্যান্য বিন্দুতে হয় - traditionতিহ্যগতভাবে 360 ডিগ্রিতে নয়, তবে 375 ডিগ্রিতে, টিডিসি (ইউডিসি) এর পরে 15 ডিগ্রি যেখানে (কাঁধে) আর্ম ক্র্যাঙ্কের টর্কটি অনেক বেশি। এই বেশ কয়েকটি ডিগ্রি মূল ক্রাশের বাহ্যিক অভিব্যক্তির পরে অবস্থান নেয় যা অবশ্যই ন্যূনতম রোটের মুহুর্তের বড় বৃদ্ধি ঘটায় - সর্বোচ্চ গ্যাস শক্তি অক্ষরের ক্র্যাঙ্কের সর্বাধিক কাঁধে কাজ করে acts
আমি ঠিক বলতে পারি না, এটি দহন প্রক্রিয়াতে কী কী অন্তর্ভুক্ত করবে, কারণ এটি একটি খুব নতুন, ডায়নামিক এবং ভারিবেল omb omb œসংস্থান এলাকা â € ???
জ্বলন অঞ্চলে তাপমাত্রা বাড়তে পারে না, কারণ পিস্টনগুলি অ্যালুমিনিয়াম তৈরি হয় - প্রায় 350 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা কাজ করে। 800 ডিগ্রি ট্র্যাডিশনাল পপড এক্সস্টোভ ভালভের এই সুবিধা। সম্ভাব্য উচ্চতা সংকোচনের অনুপাত, এবং জটিল NOx তৈরি - যার এগুলি 600 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্থিত হয়।
এই মুহুর্তে, এই ধারণার অনেক সুবিধা দেখা যায় - কেবলমাত্র একটি প্রক্রিয়া সামঞ্জস্য করে ইঞ্জিনের সমস্ত নিজস্ব সিলিন্ডারের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের মধ্যে কোণ পরিবর্তন করার সময়, পরিবর্তনশীল সংকোচনের অনুপাত।
আমি অনুমান করি যে জ্বালানী খরচ এর সাথে প্রভাবিত হবে:
- বড় পরিমাণের ক্ষমতা - আরও ভাল দক্ষতা (- 20%)
- পরিবর্তনশীল সংকোচনের অনুপাত (- 10%)
- ভালভ স্প্রিংসের অভাব - তাদের টাইমিং গিয়ারটি চালানোর জন্য কম শক্তি প্রয়োজন (- সম্পূর্ণ পাওয়ারে 10% পূর্ণ ক্ষমতা নেই)
- গ্রহণ এবং নিষ্কাশন কোণগুলির সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি (- 10%)
- যান্ত্রিকভাবে বাধ্য দহন প্রক্রিয়া (- 5%)
জ্যামিতিক এবং তাপবিদ্যুৎ সংক্রান্ত সমস্যাগুলি এতটা স্পষ্ট হয় না, যেমন পুরানো নির্মাণ বিবেচনা করে। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হ'ল এখানে কোনও উপাদান রয়েছে যেখানে পার্সিউসিভলি কাজ করা হয়। ভাল লুব্রিকেটেড, পিস্টনগুলি নীরবে এবং সাবলীলভাবে কাজ করছে। কোনও ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা টাইমিং গিয়ার ব্যর্থতা ইঞ্জিনে কোনও অতিরিক্ত ব্যর্থতা সৃষ্টি করে না। এটি নির্ভরযোগ্যতার একটি বড় উন্নতি is এটি ছাড়াও আরপিএমের প্রায় সীমাবদ্ধতা নেই, টাইমিং গিয়ারটি বিবেচনা করার সময়। এখানে ভাল্বের ছাড়পত্র নেই এবং কোনও পরিষেবাও নেই, এখানে এ জাতীয় কোনও জিনিস নেই। প্রধান পিস্টনগুলির সেটটির ধৈর্য্য কেবলমাত্র আরপিএমকে সীমাবদ্ধ করে। টাইমিং গিয়ার থেকে পাওয়ারটি খুব বেশি পাওয়া যায়, যা গুরুত্বপূর্ণ, উদাহরণস্বরূপ, বিমান ইঞ্জিনগুলির জন্য - যেখানে প্রোপেলারের কারণে আরপিএমের চেয়ে কম হওয়া উচিত। অন্য নির্মাণে এই œ € œLlow rpmâ € ??? শক্তি যেমন সুবিধাজনক হবে যেমন কৃষিবিদকে।
ইঞ্জিনটির নকশা খুব সহজ হতে পারে, কারণ এটি কেবল একটি ব্লক দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে, ওভারহেড এবং এর সাথে আসা জটিলতাগুলি নির্মূল করে। (গ্যাসকেট, উদাহরণস্বরূপ) গতিশীল এবং দহন শক্তিগুলি একটি পপড ভালভ ইঞ্জিনের তুলনায় তুলনামূলকভাবে পৃথক। এটি উল্লেখ করার মতো বিষয় যে টিডিসি মূল পিস্টন ঘুরার পরে ন্যূনতম পরিমাণের ক্ষমতা প্রায় 15 ডিগ্রি, যা অবশ্যই টর্ককে প্রভাবিত করে, কারণ আর্ম ক্র্যাঙ্ক তখন অনেক বেশি। টিডিসির পরে এক্সস্টাস্ট পিস্টনের আর্ম ক্র্যাঙ্কটি 70-120 ডিগ্রি হয়, যখন সবচেয়ে বড় দহন বাহিনী স্থান নেয় - এটি একটি অদ্ভুত প্রভাবের কারণ হতে পারে - সর্বাধিক টর্কটি ক্ষুদ্রতম পিস্টন থেকে নেওয়া যেতে পারে (!!)। টাইমিং গিয়ার থেকে পাওয়ার পাওয়ার ধারণাটি সত্যই আকর্ষণীয় এবং উন্নত হতে পারে।
যদিও আমরা এই সমস্ত উপাদানের সম্ভাব্য সংমিশ্রণগুলি বিবেচনা করি, এমনকি আমরা এক বিলিয়ন সংমিশ্রণেও পৌঁছতে পারি ((!!) আমার অনুমান করার প্রথম বিষয়টি হ'ল একটি সফ্টওয়্যার তৈরি করা যা এই উপাদানগুলির সমস্তগুলি গণনা করতে পারে, বরং একটি সত্যই শক্তিশালী কম্পিউটার ব্যবহার করে , ইঞ্জিন আচরণ অনুকরণ এবং প্রথম নকশা সহজ করতে। সম্ভবত এই আবিষ্কারটি এর অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এটি একটি নতুন অভ্যন্তরীণ দহন বিজ্ঞান বিভাগের সূচনা হবে।
নতুন ইঞ্জিন ডিজাইন শুরু করার জন্য এই সুবিধাগুলি যথেষ্ট হবে। আমার একটু মেয়াদ শেষ হয়েছে, এবং আমি সাহায্য করতে পারি।
সম্ভব হলে এই পাঠ্যটি ফ্রান্সে অনুবাদ করুন te
শুভেচ্ছা অ্যান্ড্রু
) তবে আমি দেখতে পেয়েছি যে সিস্টেমটি দেখতে কিছুটা ভেরিয়েবল কম্প্রেশন রেশিও ইঞ্জিনের মতো লাগে। এমসিই -৫ ভিসিআর।