সালফার লিথিয়াম ব্যাটারি
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79126
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10974
সালফার লিথিয়াম ব্যাটারি
হ্যালো সবাই
যুক্তরাষ্ট্রে লরেন্স বার্কলে ন্যাশনাল ল্যাবরেটরির গবেষকরা কেবলমাত্র লিথিয়াম সালফার ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যে উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখিয়েছেন।
এই নতুন ব্যাটারি রসায়নের সম্ভাবনাটি বিশেষ আকর্ষণীয় কারণ একটি প্রচলিত লি-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে 3 গুণ বেশি বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। সমস্যাটি হ'ল এই ব্যাটারিগুলি দ্রুত হ্রাস পায় এবং তাদের সাইক্লিং (রিচার্জিং চক্রের সংখ্যা) প্রায় 300 টি চক্রের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
এখন, ক্যালিফোর্নিয়ার গবেষকরা একটি লি-সালফার ব্যাটারি তৈরি করেছেন যার ধারণক্ষমতা প্রাথমিকভাবে 500 ডাব্লু / কেজি থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 300 রিচার্জের পরে 1000 ডাব্লু / কেজি ধরে রেখেছে, আর বাজারে লি-আয়ন ব্যাটারির ধারণ ক্ষমতা 100 হ'ল ২০০ হু / কেজি এ। এর অর্থ, মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, এই পরীক্ষামূলক লি-সালফার ব্যাটারিগুলি ব্যবহারের শুরুতে বর্তমান লি-আয়ন ব্যাটারির সক্ষমতা থেকে 200 গুণ 3 রিচার্জ চক্রের পরে 2 বার চলে যায়।
যে গাড়িটি প্রতি বছর ২০,০০০ কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং যার ব্যাটারি 20 কিলোমিটারের ব্যাপ্তি দিতে পারে, তার জন্য আমাদের এক বছরে প্রায় 000 রিচার্জ বা 200 বছরের রিচার্জে পৌঁছাতে 125 বছরের প্রয়োজন হবে। আমরা কার্যক্ষম ব্যাটারি থেকে খুব বেশি দূরে নই। আমাদের 8 ডাব্লু / কেজি ক্ষমতার নীচে যাওয়ার আগে 1000 রিচার্জ চক্রটি পৌঁছাতে হবে এবং আমরা গাড়ি চালাচ্ছি।
দেখুন http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/
আমরা এখনও জানি না যে আমরা এই ব্যাটারিগুলি দ্রুত রিচার্জ করতে পারি এবং তারা আমাদের শীতের শীতকালীন আবহাওয়া সহ্য করতে পারে কিনা।
প্রতিযোগিতামূলক দামে ব্যাটারি দুই থেকে তিনগুণ হালকা হয়, এই নতুন ব্যাটারিগুলি যদি তারা বাণিজ্যিক পর্যায়ে পৌঁছায় তবে এটি প্রতিনিধিত্ব করে।
অকপটভাবে
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ
যুক্তরাষ্ট্রে লরেন্স বার্কলে ন্যাশনাল ল্যাবরেটরির গবেষকরা কেবলমাত্র লিথিয়াম সালফার ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যে উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখিয়েছেন।
এই নতুন ব্যাটারি রসায়নের সম্ভাবনাটি বিশেষ আকর্ষণীয় কারণ একটি প্রচলিত লি-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে 3 গুণ বেশি বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। সমস্যাটি হ'ল এই ব্যাটারিগুলি দ্রুত হ্রাস পায় এবং তাদের সাইক্লিং (রিচার্জিং চক্রের সংখ্যা) প্রায় 300 টি চক্রের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
এখন, ক্যালিফোর্নিয়ার গবেষকরা একটি লি-সালফার ব্যাটারি তৈরি করেছেন যার ধারণক্ষমতা প্রাথমিকভাবে 500 ডাব্লু / কেজি থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 300 রিচার্জের পরে 1000 ডাব্লু / কেজি ধরে রেখেছে, আর বাজারে লি-আয়ন ব্যাটারির ধারণ ক্ষমতা 100 হ'ল ২০০ হু / কেজি এ। এর অর্থ, মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, এই পরীক্ষামূলক লি-সালফার ব্যাটারিগুলি ব্যবহারের শুরুতে বর্তমান লি-আয়ন ব্যাটারির সক্ষমতা থেকে 200 গুণ 3 রিচার্জ চক্রের পরে 2 বার চলে যায়।
যে গাড়িটি প্রতি বছর ২০,০০০ কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং যার ব্যাটারি 20 কিলোমিটারের ব্যাপ্তি দিতে পারে, তার জন্য আমাদের এক বছরে প্রায় 000 রিচার্জ বা 200 বছরের রিচার্জে পৌঁছাতে 125 বছরের প্রয়োজন হবে। আমরা কার্যক্ষম ব্যাটারি থেকে খুব বেশি দূরে নই। আমাদের 8 ডাব্লু / কেজি ক্ষমতার নীচে যাওয়ার আগে 1000 রিচার্জ চক্রটি পৌঁছাতে হবে এবং আমরা গাড়ি চালাচ্ছি।
দেখুন http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/
আমরা এখনও জানি না যে আমরা এই ব্যাটারিগুলি দ্রুত রিচার্জ করতে পারি এবং তারা আমাদের শীতের শীতকালীন আবহাওয়া সহ্য করতে পারে কিনা।
প্রতিযোগিতামূলক দামে ব্যাটারি দুই থেকে তিনগুণ হালকা হয়, এই নতুন ব্যাটারিগুলি যদি তারা বাণিজ্যিক পর্যায়ে পৌঁছায় তবে এটি প্রতিনিধিত্ব করে।
অকপটভাবে
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ
0 x
- হাতি
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6646
- রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
- অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
- এক্স 7
এই দরিদ্র লিথিয়ামটিকে কেন ক্ষতিগ্রস্থ করবেন?
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be
- citro
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 5129
- রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
- অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
- এক্স 11
লিথিয়াম ভোগা এমন অনেক বৈদ্যুতিক রাসায়নিক দম্পতি যা ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য পরীক্ষিত হয় of
আগামীকাল, কোন প্রযুক্তি আগামীকাল কোন প্রযুক্তিতে আধিপত্য বিস্তার করবে বা বহু সংখ্যক প্রযুক্তি সহাবস্থান করবে কিনা তা ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে না।
আমি আমার একটি গাড়ির NiCd উপাদানগুলি LiFePo4 উপাদানগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াধীন রয়েছি যা নির্মাতারা লিথিয়াম ইয়িটরিয়াম নামে মনোনীত করে ...
আমি বাজারে উপলভ্যতার প্রশ্ন এবং অর্থের মূল্য (প্রায় 300 € / কে ডাব্লু প্রতি ঘন্টা) জন্য এই পছন্দটি করেছি ... ভবিষ্যত বলবে যদি এটি একটি ভাল পছন্দ ছিল।
আগামীকাল, কোন প্রযুক্তি আগামীকাল কোন প্রযুক্তিতে আধিপত্য বিস্তার করবে বা বহু সংখ্যক প্রযুক্তি সহাবস্থান করবে কিনা তা ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে না।
আমি আমার একটি গাড়ির NiCd উপাদানগুলি LiFePo4 উপাদানগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াধীন রয়েছি যা নির্মাতারা লিথিয়াম ইয়িটরিয়াম নামে মনোনীত করে ...
আমি বাজারে উপলভ্যতার প্রশ্ন এবং অর্থের মূল্য (প্রায় 300 € / কে ডাব্লু প্রতি ঘন্টা) জন্য এই পছন্দটি করেছি ... ভবিষ্যত বলবে যদি এটি একটি ভাল পছন্দ ছিল।
0 x
- Grelinette
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 2007
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
- অবস্থান: প্রোভঁস
- এক্স 272
বিভিন্ন ব্যাটারি প্রযুক্তির এই ব্যাখ্যামূলক তুলনা অবশ্যই সম্পূর্ণ নয় তবে ইতিমধ্যে আকর্ষণীয়: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
লিথিয়াম ব্যাটারি সম্পর্কে আরও বিশদ: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
খুব কারিগরি না হয়ে কারও কারও আরও সম্পূর্ণ তুলনা হতে পারে?
লিথিয়াম ব্যাটারি সম্পর্কে আরও বিশদ: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
খুব কারিগরি না হয়ে কারও কারও আরও সম্পূর্ণ তুলনা হতে পারে?
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79126
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10974
রি: লিথিয়াম সালফার ব্যাটারি
গ্রাফিন এবং কার্বন ন্যানোটুবসের সাথে একটি লিথিয়াম সালফার ব্যাটারি 3 গুণ বেশি শক্তি সঞ্চয় করে
18 ই মে, 2017, হিউস্টনের রাইস ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক জেমস টুরের নেতৃত্বে একদল গবেষক ঘোষণা করলেন যে তারা একটি প্রোটোটাইপ লি-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করেছেন যার তুলনায় তিনগুণ বেশি শক্তি সঞ্চয় করতে সক্ষম বাণিজ্যিক লি-আয়ন ব্যাটারি, যখন 80 রিচার্জ চক্রের পরে তার স্টোরেজ ক্ষমতা 500% ধরে রাখে! সাধারণত, লি-আয়ন ব্যাটারির শক্তি ঘনত্বের উল্লেখযোগ্য লাভগুলি কয়েক দশক রিচার্জ চক্রের একটি ছোট জীবনকালে অনুবাদ করে, তাই এই নতুন প্রযুক্তির প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকৃতি।
ধারণাগুলি সমাধানের জন্য, 100 কিলোওয়াট ব্যাটারি (একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রায় 500 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন) এবং 20 কিলোমিটারের বার্ষিক মাইলেজ ধরে ধরে, এই ধরনের ব্যাটারি কেবল বছরে পঞ্চাশ বার রিচার্জ হবে। সুতরাং 000 রিচার্জ চক্র এই ক্ষেত্রে, ব্যবহারের দশ বছর অনুসারে, যার পরে ব্যাটারিটি 500 কিলোওয়াট ঘন্টা এবং 80 কিলোমিটারের পরিসীমা প্রদর্শন করবে। তবে, যেহেতু এই ব্যাটারি আজ টেসলার ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলির চেয়ে তিনগুণ বেশি হালকা হবে, তাই এর ক্ষমতা 400 কিলোওয়াট প্রতি দ্বিগুণ হওয়া এবং 200 বছর পরে 160 কিলোওয়াট প্রতি পৌঁছাতে বাধা দেয় না, এমন একটি স্বায়ত্তশাসন যা 10 কিলোমিটার থেকে বাড়বে এই সময়কালে 1000 কিলোমিটার। টেসলার মডেল এস 800 ডি-র বর্তমান 200 কিলোওয়াট ব্যাটারির তুলনায় এ জাতীয় 33 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি 100% হালকা হবে তা উল্লেখ করার দরকার নেই। রাইস বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা এই গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কারের অর্থ এই, যিনি 100 মে, 16 তারিখে আমেরিকান কেমিক্যাল সোসাইটির জার্নাল এসিএস ন্যানো জার্নালে একটি নিবন্ধে তাদের ফলাফল প্রকাশ করেছেন।
লি-আয়ন ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য, অ্যানাড তৈরি করে এমন গ্রাফাইটটি একদিকে রাখুন। কার্বন পরমাণু দিয়ে সজ্জিত শীট দিয়ে তৈরি এই উপাদানটি কার্যত শক্তি সঞ্চয়স্থানের সীমাতে পৌঁছেছে। আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য, অধ্যাপক ট্যুরের টিম একটি নতুন অ্যানোড তৈরি করেছে, যা গ্রাফিনের একটি স্তর (কার্বন পরমাণুর ষড়ভুজীয় কাঠামোর সাথে একটি শিট তৈরি করে) যুক্ত কার্বন ন্যানোটুবদের বন দ্বারা গঠিত an পরমাণু পুরু) গ্রাফিন স্তর তামা একটি পাতলা শীট পৃষ্ঠের উপর জমা হয়। জেমস ট্যুর (রাইস ইউনিভার্সিটি) এর গ্রুপের একটি চিত্র অনুসারে নতুন এনোডে কার্বন পরমাণুর ব্যবস্থা এখানে রয়েছে *
নিম্নলিখিত: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
রি: লিথিয়াম সালফার ব্যাটারি
লিথিয়াম ব্যাটারি কখনই ঠাণ্ডায় ভোগেনা: এটি ক্রমাগত উত্তপ্ত হতে হবে! সমস্যাটি হ'ল এই হিটিংটি ব্যবহার না করা সত্ত্বেও স্থায়ীভাবে শক্তি গ্রহণ করে: নিবিড় ব্যবহারের জন্য ভাল ... মাঝে মাঝে ব্যবহারের জন্য খারাপ
সবশেষে সমস্ত ব্যাটারির দাম বিবেচনা করে তা কেবল নিয়মিত এবং সুপরিকল্পিত ব্যবহারের জন্য লাভজনক হতে পারে
ব্যাটারি খুব তাড়াতাড়ি পড়ে যায় যদি আপনি এগুলিকে খুব কঠোরভাবে ব্যবহার করেন ... আপনি তাদের যথেষ্ট পরিমাণে ব্যবহার না করলে তারা পরিশ্রম করে ... এটি কখনই খুশি হয় না
এটি আমাকে স্মরণ করিয়ে দেয় যে 1899 সালে একটি গতি রেকর্ড ভেঙে দেয় এমন বৈদ্যুতিন গাড়িটির নাম ইতিমধ্যে "কখনই খুশি নয়"
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
সবশেষে সমস্ত ব্যাটারির দাম বিবেচনা করে তা কেবল নিয়মিত এবং সুপরিকল্পিত ব্যবহারের জন্য লাভজনক হতে পারে
ব্যাটারি খুব তাড়াতাড়ি পড়ে যায় যদি আপনি এগুলিকে খুব কঠোরভাবে ব্যবহার করেন ... আপনি তাদের যথেষ্ট পরিমাণে ব্যবহার না করলে তারা পরিশ্রম করে ... এটি কখনই খুশি হয় না
এটি আমাকে স্মরণ করিয়ে দেয় যে 1899 সালে একটি গতি রেকর্ড ভেঙে দেয় এমন বৈদ্যুতিন গাড়িটির নাম ইতিমধ্যে "কখনই খুশি নয়"
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
0 x
- Grelinette
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 2007
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
- অবস্থান: প্রোভঁস
- এক্স 272
রি: লিথিয়াম সালফার ব্যাটারি
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:গ্রাফিন এবং কার্বন ন্যানোটুবসের সাথে একটি লিথিয়াম সালফার ব্যাটারি 3 গুণ বেশি শক্তি সঞ্চয় করে
18 ই মে, 2017, হিউস্টনের রাইস ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক জেমস টুরের নেতৃত্বে একদল গবেষক ঘোষণা করলেন যে তারা একটি প্রোটোটাইপ লি-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করেছেন যার তুলনায় তিনগুণ বেশি শক্তি সঞ্চয় করতে সক্ষম বাণিজ্যিক লি-আয়ন ব্যাটারি, যখন 80 রিচার্জ চক্রের পরে তার স্টোরেজ ক্ষমতা 500% ধরে রাখে! সাধারণত, লি-আয়ন ব্যাটারির শক্তি ঘনত্বের উল্লেখযোগ্য লাভগুলি কয়েক দশক রিচার্জ চক্রের একটি ছোট জীবনকালে অনুবাদ করে, তাই এই নতুন প্রযুক্তির প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকৃতি।
[...]
নিম্নলিখিত: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
প্রতিবছর নতুন বাজারজাত করা ব্যাটারি প্রযুক্তির তুলনায় আরও বেশি কার্যকর নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তির বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ঘোষণা রয়েছে এবং তদুপরি আমরা এই সাইটে নিয়মিত এটি সম্পর্কে কথা বলি।
আমার হতাশাবাদী দিকটি আমাকে বলেছে যে আমরা তেলের মতো একই দুর্দশাগুলিতে ফিরে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়েছি, অর্থাত্ বিপণন ও অর্থনৈতিক সমস্যার কারণে নির্মাতারা তাদের থাম্বের নীচে নতুন, আরও দক্ষ ব্যাটারি প্রযুক্তি চালিয়ে যেতে বাধ্য করবে পুরানো প্রযুক্তিগুলি থেকে সর্বাধিক মুনাফা উত্তোলন করুন যা এখনও কিছু লাভ অর্জন করে gene
অবশ্যই, আর অ্যান্ড ডি ব্যয়বহুল এবং ব্যয় এবং বিনিয়োগগুলি অর্থোন্নত করতে হবে, তবে লবি এবং শেয়ারহোল্ডাররা প্রথমে দিনের পর দিন প্রবাহিত অর্থের পক্ষে হয়।
সংক্ষেপে, আমার মতে, তেলের শকের অনুরূপ ধাক্কা বাদ দিয়ে যা বিরল ধাতুগুলিকে প্রভাবিত করবে এবং আমাদের প্রতিক্রিয়া দেখাতে বাধ্য করবে, আমরা এখনও লিথিয়াম ব্যাটারির বেসিক প্রযুক্তিতে দীর্ঘ সময় থাকব।
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79126
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10974
রি: লিথিয়াম সালফার ব্যাটারি
গ্রিলিনেট লিখেছে:আমার হতাশাবাদী দিকটি আমাকে বলেছে যে আমরা তেলের মতো একই দুর্দশাগুলিতে ফিরে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়েছি, অর্থাত্ বিপণন ও অর্থনৈতিক সমস্যার কারণে নির্মাতারা তাদের থাম্বের নীচে নতুন, আরও দক্ষ ব্যাটারি প্রযুক্তি চালিয়ে যেতে বাধ্য করবে পুরানো প্রযুক্তিগুলি থেকে সর্বাধিক মুনাফা উত্তোলন করুন যা এখনও কিছু লাভ অর্জন করে gene
অবশ্যই, আর অ্যান্ড ডি ব্যয়বহুল এবং ব্যয় এবং বিনিয়োগগুলি অর্থোন্নত করতে হবে, তবে লবি এবং শেয়ারহোল্ডাররা প্রথমে দিনের পর দিন প্রবাহিত অর্থের পক্ষে হয়।
এই সমস্ত ক্ষেত্রে সত্যতা রয়েছে তবে বাজারজাত লিথিয়াম প্রযুক্তিটি বিকশিত হচ্ছে, আমার হাতে থাকা দুটি ব্যাটারি অনুশীলনের প্রমাণ:
ক) ২০০৯ সালে আমার ভিএই থেকে লিথিয়াম ব্যাটারি (বায়ু আমি অনুমান করি?) কিনেছি: ২.০ কেজি বা ১১৪ ডাব্লু / কেজি দিয়ে 2009 ডাব্লু
খ) লিথিয়াম পলিমার মডেলিংয়ের ব্যাটারি 2016 সালের শেষে কিনেছিল: 22.2 ভি * 12 এএইচ = 260 হু 1.25 কেজি বা 208 ডাব্লু / কেজি বা প্রায় দ্বিগুণ ...
সুতরাং এটি দৃ concrete়ভাবে অগ্রসর হচ্ছে ... এমনকি যদি আমরা (একনোলজিস্টরা) এটি আরও দ্রুত যেতে চাই ...
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 5111
- রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
- অবস্থান: Isère
- এক্স 554
রি: লিথিয়াম সালফার ব্যাটারি
লিসা: লিথিয়াম সালফার ব্যাটারিগুলির উন্নয়নের জন্য একটি ইউরোপীয় প্রকল্প
24 ডিসেম্বর 2018
রেনল্ট সহ বিভিন্ন গবেষণা ও শিল্প প্রতিষ্ঠান - 13 জন অংশীদারকে আত্মসজ্জিত করা, লিসা (নিরাপদ বিদ্যুতায়নের জন্য লিথিয়াম সালফার) প্রকল্পটি, 7,9 মিলিয়ন ইউরোর একটি খামের সাথে, 1 জানুয়ারী, 2019 এ শুরু হয়েছিল একটি বিকাশ করার জন্য বৈদ্যুতিক গতিশীলতার জন্য লিথিয়াম-সালফার ট্র্যাকশন ব্যাটারি।
সলিড, নন-দাহ্য ইলেক্ট্রোলাইট
প্রোগ্রাম, যার শিডিউলটি 43 মাসেরও বেশি সময় বাড়ানো উচিত, গতিশীলতার নিরাপদ বিদ্যুতায়নের জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি নতুন ব্যাটারি বিকাশ করা।
এটি লিথিয়াম-আয়ন রসায়নের সাথে সম্পর্কিত সীমা এবং কালো দাগগুলি কাটিয়ে উঠতে চলেছে। লিটিয়াম-সালফার দ্রবণটি, সমালোচনামূলক কাঁচামাল ছাড়াই বৈদ্যুতিক যানবাহনকে সঞ্চয়ের পক্ষে আরও নিরাপদ, আরও দ্রুত পুনরায় চার্জিং করতে হবে, কম উত্পাদন ব্যয় সহ, আরও বেশি স্বায়ত্তশাসন তৈরি করতে দেবে।
এই কোষগুলি (20 এএইচ) কম বিপজ্জনক করে তোলে তা হ'ল তাদের কঠিন, অগ্নিশিখযোগ্য ইলেক্ট্রোলাইট।
প্রতিশ্রুতিবদ্ধ রসায়ন
লিসা প্রকল্পের অংশীদারদের পরিবেশ ও অর্থনৈতিক দিক থেকে উভয় ক্ষেত্রেই এ জাতীয় ব্যাটারির স্থায়িত্ব মূল্যায়ন করতে হবে।
যদি লি-এস সেলুলার প্রোটোটাইপগুলি ইতিমধ্যে তাদের লিথিয়াম-আয়ন সমতুল্যের তুলনায় 2 গুণ বেশি হালকা বলে মনে হয় তবে তারা এখনও সালফার তাত্ত্বিক শক্তি ঘনত্বের 10% পৌঁছায়: 250-300 ডাব্লু / কেজি তুলনায় 2.600 কেজি / কেজি। দেখে মনে হচ্ছে উপকরণ, উপাদান এবং উত্পাদন উন্নত করে আমরা দ্রুত 600 ডাব্লু / কেজি এর প্রান্তিকতা ছাড়িয়ে যেতে পারি।
হালকা এবং ভারী যানবাহন
একটি ছোট পায়ের ছাপ সহ, লিথিয়াম-সালফার প্যাকগুলির আরও ভাল ক্ষমতা থাকবে। এই ফলাফলটি ভারী যানবাহনগুলিতে এবং বিশেষত কোচ এবং বাসগুলিতে এর ব্যবহারের কল্পনা করতে জড়িত ১৩ জন অংশীদারকে ধাক্কা দেয়।
তারা আরও বিশ্বাস করে যে তাদের কাজটি অন্যান্য ধরণের কোষের উন্নত করতে এবং বিশেষত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরির ক্ষেত্রেও ব্যবহার করা উচিত।
https://www.google.com/amp/s/www.automo ... soufre/amp
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 4 জবাব
- 1715 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা plasmanu
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
13/11/23, 06:32একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 28 জবাব
- 18155 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা phil59
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
20/02/22, 23:33একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 3 জবাব
- 6661 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ENERC
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
12/05/21, 19:57একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 23 জবাব
- 10530 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/06/21, 17:32একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 1 জবাব
- 3427 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা phil59
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
13/09/20, 19:26একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 213 গেস্ট সিস্টেম