NanoFlowcell জন্য: রেডক্স (অক্সাইডো-হ্রাস) সঙ্গে গাড়ী!
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79353
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11059
NanoFlowcell জন্য: রেডক্স (অক্সাইডো-হ্রাস) সঙ্গে গাড়ী!
বৈদ্যুতিক চালচলনের ক্ষেত্রে একটি আকর্ষণীয় উদ্ভাবন: "ড্রেনযোগ্য" ইলেক্ট্রোলাইটিক তরল দ্বারা চালিত জ্বালানী সেল ...
এটি এখনও দেখা যায়: ইলেক্ট্রোলাইট সমাধানের আসল দাম, সামগ্রিক ভারসাম্য ... এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোলাইট পাম্পগুলি খুঁজে পেতে কয়েক বছর সময় লাগবে! এবং আমরা তেলের শক্তি ঘনত্ব থেকে এখনও অনেক দূরে (20 গুণক) ...তবে এই ফ্যাক্টরটি বাস্তবে, একটি তাপমাত্রার তুলনায় বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায় অনেক বেশি "ট্যাঙ্ক-চাকা" ফলন (3.5 থেকে 80%) গ্রহণ করে একটি ভাল 90 দ্বারা বিভক্ত হতে পারে (
পিয়ের ল্যাঙ্গলোইসের উপস্থাপনা:
হ্যালো সবাই
যখন আমি কোয়ান্টের পরীক্ষামূলক গাড়ির ন্যানোফ্লোকেল থেকে প্রযুক্তি এবং কার্যকারিতা দেখেছি ( http://www.nanoflowcell.com/en#home ), যা আজ জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, আমার চোখ আগের মতোই প্রশস্ত হয়েছে এবং আমার অবাক হয়ে গেছে! এবং এখনও আমি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির মডেলগুলি দেখেছি। এখানে NanoFLOWCELL ওয়েবসাইটে নেওয়া দুটি ফটো দেওয়া হয়েছে
আপনাকে আর দুর্বল না করে, এটি একটি স্পোর্ট লিমোজিন যা 4 চাকা মোটর (প্রতিটি 170 কিলোওয়াট পিক পাওয়ার) দিয়ে সজ্জিত থাকে যা 380 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে, যখন 0, 100 সেকেন্ডে 2,8 থেকে 0 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিবেগ ছাড়তে পারে টেসলা মডেল এস অনেক পিছনে (টেসলা মডেল এস 100-4,2 কিমি / ঘন্টা 400 সেকেন্ডে যায়)। এবং, ওহ অবাক, আমরা এটি রিচার্জ করার জন্য এটি প্লাগ ইন করি না। ব্যাটারি এবং ফুয়েল সেল এর মিশ্রণ, রেডক্স ফ্লোসেল নামে পরিচিত রাসায়নিক বিক্রিয়ায় "ব্যবহৃত" ইলেক্ট্রোলাইট খালি করার পরে আমরা কেবল 85 লিটার ইলেক্ট্রোলাইট ("নুন" জল) দিয়ে পূরণ করি। নীতিগতভাবে, ইলেক্ট্রোলাইট পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। টেঙ্কার 400 কিলোওয়াট ব্যাটারির চেয়ে ট্যাঙ্কটি এখনও ছোট এবং হালকা। ফলাফলটি ড্রাইভিং অভ্যাসের (গতি) উপর নির্ভর করে 600 কিলোমিটার থেকে XNUMX কিলোমিটার পূরণের মধ্যে একটি পরিসীমা। দেখা
http://www.technologicvehicles.com/fr/a ... rline-elec
http://blogautomobile.fr/nanoflowcel-qu ... z2v315X0rE
http://www.largus.fr/geneve/2014/la-qua ... 03395.html
এবং অবশ্যই সংস্থার ওয়েবসাইট http://www.nanoflowcell.com/en#home
কেন আপনি এখনও অবধি রেডক্স ফ্লোসেল ব্যবহার করেন নি? ঠিক আছে, কারণ এগুলি খুব বেশি ভারী এবং যথেষ্ট দক্ষ নয়। ন্যানোফ্লাওসেল এখন এটিই যে প্রধান উদ্ভাবন নিয়ে আসে, তারা বর্তমান বাণিজ্যিক রেডক্স ফ্লোসেলের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে, এখন এটি একটি গাড়িতে সংহত হওয়া সম্ভব। সাইটে যা আছে তা এখানে
আপনি লক্ষ করবেন যে অ্যারেতে দুটি শাঁস রয়েছে, নির্দিষ্ট শক্তি ইউনিটগুলি WH / কেজি এবং ডাব্লু / কেজি নয়, এবং ইউনিটগুলির সাথে তুলনা ফ্যাক্টরের তুলনায় এটি একই শেষ কলাম তারা অতএব টেসলা বা ফ্যাক্টর ব্যাটারি ব্যতীত বর্তমানে ব্যবহৃত বেশিরভাগ লি-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় একটি এক্সএনইউএমএক্স ফ্যাক্টর এবং একই এক্সএনইউএমএক্স ফ্যাক্টর দ্বারা এক কেজি প্রচলিত রেডক্স ফ্লোসেলের মধ্যে সঞ্চয়যোগ্য পরিমাণের উন্নতি করেছে। বরং NanoFLOWCELL এর পক্ষে 5 হবে (টেসলার ব্যবহৃত প্যানাসোনিক লি-আয়ন ব্যাটারির এক্সএনএমএক্স / ডিল / কেজি নির্দিষ্ট শক্তি রয়েছে)। NanoFLOWCELL বেশ কীর্তি অর্জন করেছে!
এখন, মোটর চাকার বিষয়ে, যদি তারা অগ্রিম পারফরম্যান্সগুলি প্রমাণ করে (ইঞ্জিন দ্বারা এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোওয়াট), তারা গবেষণা প্রতিষ্ঠানের রিয়ার ইনস্টিটিউটে বছর বছর আগে পিয়ের কাউচার এক্সএনএমএমএক্স পৌঁছেছিল এমন পারফরম্যান্সের পর্যায়ে পৌঁছেছিল reached হাইড্রো-কুইবেক। 170 কিমি / ঘন্টা তার ইঞ্জিনের শক্তি 20 কিলোওয়াট এ 100 ছিল, তবে আসুন ভুলে যাবেন না যে কোয়ান্টের কমপক্ষে 100 চাকা ছিল তার কাছে একটি 110 ইঞ্চি চাকা ছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি প্রস্তুতকারকের সম্পর্কে কোনও তথ্য পাইনি। NanoFLOWCELL এগুলিকে নিজেরাই বিকশিত না করে, যা বাজারে উপলব্ধ ইঞ্জিনগুলির তুলনায় এই ইঞ্জিনগুলির উচ্চতর পারফরম্যান্সের কারণে প্রায় অবিশ্বাস্য হবে। তাদের তখন তাদের কৃতিত্বের জন্য দুটি বিপ্লবী প্রযুক্তি থাকতে হবে। মনে রাখবেন যে তারা তাদের চাকা মোটরগুলি এক্সএনএমএক্সএক্স ভোল্টে পরিচালনা করে যা বাজারের কোনও গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে উচ্চ ভোল্টেজ। এছাড়াও, ন্যানোফ্লাওসেলল 15 Nm তাত্ত্বিক, মোট 20 600 Nm এর ইঞ্জিন প্রতি সর্বাধিক টর্ক দাবি করে! এটা নজিরবিহীন। পিয়ের কৌচারে এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স-ইঞ্চি হুইল মোটরগুলির জন্য এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স এনএম ছিল। তবে অনুমোদিত পারফরম্যান্সের জন্য অপেক্ষা করুন। একটু অস্বস্তি রাখি।
পার্থক্য সহ একটি কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে হুইল মোটরগুলির একটি অসাধারণ সুবিধা রয়েছে, যা আমি খুব বেশি কথা বলিনি। এটি ভেক্টরাইজড থ্রাস্ট (টর্ক ভেক্টরিং) যা কম্পিউটার দ্বারা 4 ইঞ্জিনগুলি স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে অনন্য অ্যান্টি-পাইলিং সিস্টেম এবং ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিংয়ের অনুমতি দেয়। চার চাকার মোটরগুলির মধ্যে একটি এমনকি অন্যগুলির বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে। অ্যান্টি-স্লিপ এবং এবিএস ব্রেকিং উভয়ই এখন কেবলমাত্র সফ্টওয়্যার, যা কোনও স্মরণ অনুসারে গ্যারেজে না গিয়েই প্রস্তুতকারকের দ্বারা চালিত চালক যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে আপডেট করা যায়। 21 ম শতাব্দীতে আপনাকে স্বাগতম
ভাল, এখন, আমি শান্ত হয়ে দেখব এবং এক্সএনইউএমএক্সএমকিমি পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসন সত্ত্বেও ন্যানোফুয়েলসিলের ব্যবহার প্রাসঙ্গিক কিনা। প্রথমত, ইলেক্ট্রোলাইট হ'ল জলজ দ্রবণ যা শীতকালে জমে যায়, যদি না আমরা অ্যান্টিফ্রিজে সংহত না করতে পারি যা কার্য সম্পাদনকে হ্রাস করে না। তারপরে এখানে ন্যানো লোড ক্যারিয়ারগুলি ইলেক্ট্রোলাইটে প্রবর্তিত হয় এবং এটি পুনর্ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করে। সুতরাং অনেকগুলি ন্যানো পার্টিকাল পরিচালনা কোনও সম্ভাব্য স্বাস্থ্য ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। তারপরে আপনাকে প্রতি 600 কিলোমিটারে 200 লিটারের দুটি ট্যাঙ্ক নিকাশ করতে হবে এবং 600 লিটার নতুন তরল ফেরত দিতে হবে। এটি এক্সএনএমএক্সএক্স থেকে বেশি পরিমাণে ভলিউম 400 লিটার পেট্রোল যা এরকম একটি গাড়ি থাকবে যদি এটিতে তাপ ইঞ্জিন থাকে। এটি গ্যাস স্টেশনগুলিতে বড় জলাধার! শেষ পর্যন্ত, তরলগুলি রিচার্জ করার জন্য কত বিদ্যুতের প্রয়োজন তা জানা যায়নি। ব্যাটারি চালিত ব্যাটারির তুলনায় আমাদের কি দিনের শেষে কিলোমিটারে 8%, 50% বা 10% আরও বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে? এগুলি হ'ল এমন সমস্ত ব্যস্ততা যা দিয়ে আমাদের ভবিষ্যতের জন্য ন্যানোফ্লোকেলের জন্য উপযুক্ত উত্তর থাকতে হবে।
এই সমস্ত উদ্বেগের ইতিবাচক উত্তর রয়েছে তা স্বীকার করে, আমি আজও 80 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের একটি ব্যাটারি রাখি যা প্রতিদিন নেটওয়ার্কে রিচার্জ করা হয়, সুতরাং কেবলমাত্র 15% কিলোমিটারের জন্য বৈদ্যুতিন সংকেত পূরণ করুন প্রায়, 100% এর পরিবর্তে NanoFLOWCELL পূর্বাভাস করেছে। এটি অনেক বেশি যৌক্তিক।
সমাপ্তিতে, আমাদের উল্লেখ করা যাক যে NanoFLOWCELL এই বছর 4 অন্যান্য প্রোটোটাইপগুলি চূড়ান্ত করতে চায় এবং 2016 এ ছোট সিরিজে একটি প্রযোজনা শুরু করার আশাবাদী। এটি করার জন্য, তাদের গাড়িতে ব্যবহারের জন্য তাদের প্রচলন ব্যাটারি অনুমোদিত হতে হবে, এটি একটি কাজ যার জন্য তারা বোশ ইঞ্জিনিয়ারিং জিএমবিএইচ নিয়ে কাজ করেছে।
কী কল্পনা আর সাহস!
অকপটভাবে
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ
এটি এখনও দেখা যায়: ইলেক্ট্রোলাইট সমাধানের আসল দাম, সামগ্রিক ভারসাম্য ... এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোলাইট পাম্পগুলি খুঁজে পেতে কয়েক বছর সময় লাগবে! এবং আমরা তেলের শক্তি ঘনত্ব থেকে এখনও অনেক দূরে (20 গুণক) ...তবে এই ফ্যাক্টরটি বাস্তবে, একটি তাপমাত্রার তুলনায় বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায় অনেক বেশি "ট্যাঙ্ক-চাকা" ফলন (3.5 থেকে 80%) গ্রহণ করে একটি ভাল 90 দ্বারা বিভক্ত হতে পারে (
পিয়ের ল্যাঙ্গলোইসের উপস্থাপনা:
হ্যালো সবাই
যখন আমি কোয়ান্টের পরীক্ষামূলক গাড়ির ন্যানোফ্লোকেল থেকে প্রযুক্তি এবং কার্যকারিতা দেখেছি ( http://www.nanoflowcell.com/en#home ), যা আজ জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, আমার চোখ আগের মতোই প্রশস্ত হয়েছে এবং আমার অবাক হয়ে গেছে! এবং এখনও আমি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির মডেলগুলি দেখেছি। এখানে NanoFLOWCELL ওয়েবসাইটে নেওয়া দুটি ফটো দেওয়া হয়েছে
আপনাকে আর দুর্বল না করে, এটি একটি স্পোর্ট লিমোজিন যা 4 চাকা মোটর (প্রতিটি 170 কিলোওয়াট পিক পাওয়ার) দিয়ে সজ্জিত থাকে যা 380 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে, যখন 0, 100 সেকেন্ডে 2,8 থেকে 0 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিবেগ ছাড়তে পারে টেসলা মডেল এস অনেক পিছনে (টেসলা মডেল এস 100-4,2 কিমি / ঘন্টা 400 সেকেন্ডে যায়)। এবং, ওহ অবাক, আমরা এটি রিচার্জ করার জন্য এটি প্লাগ ইন করি না। ব্যাটারি এবং ফুয়েল সেল এর মিশ্রণ, রেডক্স ফ্লোসেল নামে পরিচিত রাসায়নিক বিক্রিয়ায় "ব্যবহৃত" ইলেক্ট্রোলাইট খালি করার পরে আমরা কেবল 85 লিটার ইলেক্ট্রোলাইট ("নুন" জল) দিয়ে পূরণ করি। নীতিগতভাবে, ইলেক্ট্রোলাইট পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। টেঙ্কার 400 কিলোওয়াট ব্যাটারির চেয়ে ট্যাঙ্কটি এখনও ছোট এবং হালকা। ফলাফলটি ড্রাইভিং অভ্যাসের (গতি) উপর নির্ভর করে 600 কিলোমিটার থেকে XNUMX কিলোমিটার পূরণের মধ্যে একটি পরিসীমা। দেখা
http://www.technologicvehicles.com/fr/a ... rline-elec
http://blogautomobile.fr/nanoflowcel-qu ... z2v315X0rE
http://www.largus.fr/geneve/2014/la-qua ... 03395.html
এবং অবশ্যই সংস্থার ওয়েবসাইট http://www.nanoflowcell.com/en#home
কেন আপনি এখনও অবধি রেডক্স ফ্লোসেল ব্যবহার করেন নি? ঠিক আছে, কারণ এগুলি খুব বেশি ভারী এবং যথেষ্ট দক্ষ নয়। ন্যানোফ্লাওসেল এখন এটিই যে প্রধান উদ্ভাবন নিয়ে আসে, তারা বর্তমান বাণিজ্যিক রেডক্স ফ্লোসেলের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে, এখন এটি একটি গাড়িতে সংহত হওয়া সম্ভব। সাইটে যা আছে তা এখানে
আপনি লক্ষ করবেন যে অ্যারেতে দুটি শাঁস রয়েছে, নির্দিষ্ট শক্তি ইউনিটগুলি WH / কেজি এবং ডাব্লু / কেজি নয়, এবং ইউনিটগুলির সাথে তুলনা ফ্যাক্টরের তুলনায় এটি একই শেষ কলাম তারা অতএব টেসলা বা ফ্যাক্টর ব্যাটারি ব্যতীত বর্তমানে ব্যবহৃত বেশিরভাগ লি-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় একটি এক্সএনইউএমএক্স ফ্যাক্টর এবং একই এক্সএনইউএমএক্স ফ্যাক্টর দ্বারা এক কেজি প্রচলিত রেডক্স ফ্লোসেলের মধ্যে সঞ্চয়যোগ্য পরিমাণের উন্নতি করেছে। বরং NanoFLOWCELL এর পক্ষে 5 হবে (টেসলার ব্যবহৃত প্যানাসোনিক লি-আয়ন ব্যাটারির এক্সএনএমএক্স / ডিল / কেজি নির্দিষ্ট শক্তি রয়েছে)। NanoFLOWCELL বেশ কীর্তি অর্জন করেছে!
এখন, মোটর চাকার বিষয়ে, যদি তারা অগ্রিম পারফরম্যান্সগুলি প্রমাণ করে (ইঞ্জিন দ্বারা এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোওয়াট), তারা গবেষণা প্রতিষ্ঠানের রিয়ার ইনস্টিটিউটে বছর বছর আগে পিয়ের কাউচার এক্সএনএমএমএক্স পৌঁছেছিল এমন পারফরম্যান্সের পর্যায়ে পৌঁছেছিল reached হাইড্রো-কুইবেক। 170 কিমি / ঘন্টা তার ইঞ্জিনের শক্তি 20 কিলোওয়াট এ 100 ছিল, তবে আসুন ভুলে যাবেন না যে কোয়ান্টের কমপক্ষে 100 চাকা ছিল তার কাছে একটি 110 ইঞ্চি চাকা ছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি প্রস্তুতকারকের সম্পর্কে কোনও তথ্য পাইনি। NanoFLOWCELL এগুলিকে নিজেরাই বিকশিত না করে, যা বাজারে উপলব্ধ ইঞ্জিনগুলির তুলনায় এই ইঞ্জিনগুলির উচ্চতর পারফরম্যান্সের কারণে প্রায় অবিশ্বাস্য হবে। তাদের তখন তাদের কৃতিত্বের জন্য দুটি বিপ্লবী প্রযুক্তি থাকতে হবে। মনে রাখবেন যে তারা তাদের চাকা মোটরগুলি এক্সএনএমএক্সএক্স ভোল্টে পরিচালনা করে যা বাজারের কোনও গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে উচ্চ ভোল্টেজ। এছাড়াও, ন্যানোফ্লাওসেলল 15 Nm তাত্ত্বিক, মোট 20 600 Nm এর ইঞ্জিন প্রতি সর্বাধিক টর্ক দাবি করে! এটা নজিরবিহীন। পিয়ের কৌচারে এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স-ইঞ্চি হুইল মোটরগুলির জন্য এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স এনএম ছিল। তবে অনুমোদিত পারফরম্যান্সের জন্য অপেক্ষা করুন। একটু অস্বস্তি রাখি।
পার্থক্য সহ একটি কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে হুইল মোটরগুলির একটি অসাধারণ সুবিধা রয়েছে, যা আমি খুব বেশি কথা বলিনি। এটি ভেক্টরাইজড থ্রাস্ট (টর্ক ভেক্টরিং) যা কম্পিউটার দ্বারা 4 ইঞ্জিনগুলি স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে অনন্য অ্যান্টি-পাইলিং সিস্টেম এবং ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিংয়ের অনুমতি দেয়। চার চাকার মোটরগুলির মধ্যে একটি এমনকি অন্যগুলির বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে। অ্যান্টি-স্লিপ এবং এবিএস ব্রেকিং উভয়ই এখন কেবলমাত্র সফ্টওয়্যার, যা কোনও স্মরণ অনুসারে গ্যারেজে না গিয়েই প্রস্তুতকারকের দ্বারা চালিত চালক যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে আপডেট করা যায়। 21 ম শতাব্দীতে আপনাকে স্বাগতম
ভাল, এখন, আমি শান্ত হয়ে দেখব এবং এক্সএনইউএমএক্সএমকিমি পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসন সত্ত্বেও ন্যানোফুয়েলসিলের ব্যবহার প্রাসঙ্গিক কিনা। প্রথমত, ইলেক্ট্রোলাইট হ'ল জলজ দ্রবণ যা শীতকালে জমে যায়, যদি না আমরা অ্যান্টিফ্রিজে সংহত না করতে পারি যা কার্য সম্পাদনকে হ্রাস করে না। তারপরে এখানে ন্যানো লোড ক্যারিয়ারগুলি ইলেক্ট্রোলাইটে প্রবর্তিত হয় এবং এটি পুনর্ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করে। সুতরাং অনেকগুলি ন্যানো পার্টিকাল পরিচালনা কোনও সম্ভাব্য স্বাস্থ্য ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। তারপরে আপনাকে প্রতি 600 কিলোমিটারে 200 লিটারের দুটি ট্যাঙ্ক নিকাশ করতে হবে এবং 600 লিটার নতুন তরল ফেরত দিতে হবে। এটি এক্সএনএমএক্সএক্স থেকে বেশি পরিমাণে ভলিউম 400 লিটার পেট্রোল যা এরকম একটি গাড়ি থাকবে যদি এটিতে তাপ ইঞ্জিন থাকে। এটি গ্যাস স্টেশনগুলিতে বড় জলাধার! শেষ পর্যন্ত, তরলগুলি রিচার্জ করার জন্য কত বিদ্যুতের প্রয়োজন তা জানা যায়নি। ব্যাটারি চালিত ব্যাটারির তুলনায় আমাদের কি দিনের শেষে কিলোমিটারে 8%, 50% বা 10% আরও বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে? এগুলি হ'ল এমন সমস্ত ব্যস্ততা যা দিয়ে আমাদের ভবিষ্যতের জন্য ন্যানোফ্লোকেলের জন্য উপযুক্ত উত্তর থাকতে হবে।
এই সমস্ত উদ্বেগের ইতিবাচক উত্তর রয়েছে তা স্বীকার করে, আমি আজও 80 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের একটি ব্যাটারি রাখি যা প্রতিদিন নেটওয়ার্কে রিচার্জ করা হয়, সুতরাং কেবলমাত্র 15% কিলোমিটারের জন্য বৈদ্যুতিন সংকেত পূরণ করুন প্রায়, 100% এর পরিবর্তে NanoFLOWCELL পূর্বাভাস করেছে। এটি অনেক বেশি যৌক্তিক।
সমাপ্তিতে, আমাদের উল্লেখ করা যাক যে NanoFLOWCELL এই বছর 4 অন্যান্য প্রোটোটাইপগুলি চূড়ান্ত করতে চায় এবং 2016 এ ছোট সিরিজে একটি প্রযোজনা শুরু করার আশাবাদী। এটি করার জন্য, তাদের গাড়িতে ব্যবহারের জন্য তাদের প্রচলন ব্যাটারি অনুমোদিত হতে হবে, এটি একটি কাজ যার জন্য তারা বোশ ইঞ্জিনিয়ারিং জিএমবিএইচ নিয়ে কাজ করেছে।
কী কল্পনা আর সাহস!
অকপটভাবে
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ
0 x
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 16166
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5259
উপহাসের দিক থেকে, এই গাড়ীটি খুব শক্তিশালী ...
বিষয়টির হৃদয়: আমি বহুদিন আগে প্রবাহিত ইলেক্ট্রোলাইট সহ ব্যাটারিগুলির একটি ধারণা পড়েছিলাম ... আমরা "টাটকা" খাওয়ালাম, যখন ব্যবহৃত ইলেকট্রোলাইট প্রত্যাহার করা হয়েছিল, এবং অন্য কোথাও পুনরায় জেনারেট হয়েছিল ...
তবে এই ন্যানোফ্লোসেলের রেডক্স রসায়নটি কী?
বিষয়টির হৃদয়: আমি বহুদিন আগে প্রবাহিত ইলেক্ট্রোলাইট সহ ব্যাটারিগুলির একটি ধারণা পড়েছিলাম ... আমরা "টাটকা" খাওয়ালাম, যখন ব্যবহৃত ইলেকট্রোলাইট প্রত্যাহার করা হয়েছিল, এবং অন্য কোথাও পুনরায় জেনারেট হয়েছিল ...
তবে এই ন্যানোফ্লোসেলের রেডক্স রসায়নটি কী?
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79353
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11059
আমি মনে করি এটি মুহূর্তের জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে রয়ে গেছে ... এমনকি কোনও শিল্প বিক্ষোভকারীও নয়। এতে কোনও লজ্জা নেই: "বড়" নির্মাতারা 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে নিয়মিত তাদের "হাইড্রোজেন" গাড়ি উপস্থাপন করেছেন।
আমি মনে করি আপনাকে পেটেন্ট অফিসের সন্ধান করতে হবে কারণ তাদের সাইটটি সুনির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত তথ্যে বেশ খারাপ ...
আমি মনে করি আপনাকে পেটেন্ট অফিসের সন্ধান করতে হবে কারণ তাদের সাইটটি সুনির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত তথ্যে বেশ খারাপ ...
0 x
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 16166
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5259
"প্রবাহিত বৈদ্যুতিন ব্যাটারি" এর কিছু ধারণার জন্য এখানে দেখুন
https://www.google.fr/search?q=flowing+ ... 11&bih=693
https://www.google.fr/search?q=flowing+ ... 11&bih=693
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79353
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11059
২ য় ছবিতে উপকরণ এবং ইলেক্ট্রোলাইটের কিছু তথ্য ... এটি উপকরণ হিসাবে খুব "সুবিধাজনক" দেখাচ্ছে না ...
http://www.tantaline.com/Flow-Batteries-568.aspx
http://www.tantaline.com/Flow-Batteries-568.aspx
ফ্লো ব্যাটারি
ফ্লো ব্যাটারি ক্রমবর্ধমান বিশ্বের পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি মডেল মধ্যে একটি সম্ভাব্য টুকরা হিসাবে দেখা হয়। ফ্লো ব্যাটারি রিচার্জেবল জ্বালানী কোষ যা দুটি ট্যাঙ্ক দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা ব্যাটারির তরল বৈদ্যুতিন (যা শক্তি-সংরক্ষণের উপকরণগুলির সাথে মিশ্রিত হয়) ধারণ করে। কোষ থেকে প্রাপ্ত ইলেক্ট্রোলাইটগুলি একটি বৈদ্যুতিন রাসায়নিক কোষের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যা রাসায়নিক শক্তিটিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করে। বায়ু এবং সৌর বিদ্যুতের মতো চলক শক্তির উত্সগুলিতে ব্যবহারের জন্য প্রবাহের ব্যাটারি তৈরি করা হচ্ছে, কারণ কোনও বাতাস, রাত বা মাঝে মাঝে সূর্যের সময় ব্যাটারির সঞ্চয়ের ক্ষমতা ব্যাক-আপ সিস্টেম হিসাবে কাজ করতে পারে।
ফ্লো ব্যাটারি প্রযুক্তি যখন প্রতিশ্রুতি দেয়, উদীয়মান অ্যাপ্লিকেশনগুলি উল্লেখযোগ্য জারা চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়। বৃহত্তর দক্ষতার জন্য প্রচেষ্টা করার জন্য ব্যাটারির তরল তড়িৎ বিদ্যুতের মধ্যে আরও বেশি ঘন ঘন অ্যাসিড প্রয়োজন। সালফিউরিক অ্যাসিড, ভ্যানডিয়াম রেডক্স এবং জিঙ্ক ব্রোমিন অন্তর্ভুক্ত এই অ্যাসিডগুলি অত্যন্ত ক্ষয়কারী এবং বাণিজ্যিক সম্ভাব্যতার হুমকিস্বরূপ। ট্যানটালাইন এই বাজারের প্রয়োজনীয়তা মোকাবেলায় সবচেয়ে ক্ষয় প্রতিরোধী, দক্ষ এবং টেকসই পণ্য সরবরাহ করে offers
নবায়নযোগ্য জ্বালানি বাজারে আজ একটি ব্যবহারের ক্ষেত্র হ'ল ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (ইউটিসি)। ইউটিসি পরবর্তী প্রজন্মের প্রবাহের ব্যাটারি বিকাশের জন্য জ্বালানি বিভাগের উন্নত গবেষণা প্রকল্প এজেন্সি-শক্তি বিভাগ থেকে তহবিল পেয়েছে received ইউটিসির ব্যাটারি হ'ল ভ্যানিয়ামিয়াম রেডক্স পুনর্জন্মত জ্বালানী সেল যা সালফিউরিক এসিডকে তার ইলেক্ট্রোলাইট হিসাবে ব্যবহার করে। এই অ্যাপ্লিকেশনটিতে, ট্যানটালাইন ইউটিসির অ্যাপ্লিকেশনটিতে একটি ট্যানটালাইন-চিকিত্সাযুক্ত আলফা লাভাল প্লেট এবং ফ্রেম হিট এক্সচেঞ্জার সরবরাহ করেছে। ট্যানটালিনের পণ্যগুলি এমন একটি মূল উপাদান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে যা এই নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তিগুলিকে বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর করতে পারে।
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 5111
- রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
- অবস্থান: Isère
- এক্স 554
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79353
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11059
দুর্ঘটনার কথা চিন্তা করার আগে ... আমরা প্রযুক্তিটি আরও কিছুটা বিশদভাবে আলোচনা করতে পারি, তাই না?
যা নিশ্চিত তা হ'ল একটি তাপীয় গাড়ির তুলনায় 400 এল ইলেক্ট্রোলাইট স্থায়ী ওভারলোডের প্রায় 350 কেজি ...
এছাড়াও ইলেক্ট্রোলাইটের সঠিক প্রকৃতি এবং ১০০ কিলোমিটারের তুলনায় এর একনোলজিক্যাল ব্যয়ের (begin + সিও 2) শুরু করার প্রাক্কলনটি জানা বাঞ্ছনীয় ...
PS: নতুন সংবাদদাতা https://www.econologie.com/salon-auto-de ... -4449.html
যা নিশ্চিত তা হ'ল একটি তাপীয় গাড়ির তুলনায় 400 এল ইলেক্ট্রোলাইট স্থায়ী ওভারলোডের প্রায় 350 কেজি ...
এছাড়াও ইলেক্ট্রোলাইটের সঠিক প্রকৃতি এবং ১০০ কিলোমিটারের তুলনায় এর একনোলজিক্যাল ব্যয়ের (begin + সিও 2) শুরু করার প্রাক্কলনটি জানা বাঞ্ছনীয় ...
PS: নতুন সংবাদদাতা https://www.econologie.com/salon-auto-de ... -4449.html
0 x
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 16166
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5259
এটি প্রবাহিত ইলেক্ট্রোলাইট সহ ভ্যানিয়ামিয়াম রেডক্স হবে
http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_redox_vanadium
আসলে নীতিটি নতুন নয় ... পারফরম্যান্স থাকবে কি? একটি ইএসএ নিবন্ধের পক্ষে মতামত ও ওজন
http://energystorage.org/energy-storage ... -batteries
এটি এইচ + প্রোটন এক্সচেঞ্জ ঝিল্লি যা অপারেশনের সময় ভঙ্গুর / দূষিত প্রদর্শিত হয়।
জড়িত রেডক্স দম্পতিরা হলেন
ভিও (2+) এবং ভিও 2 (+): ভেনিয়ামের জন্য যথাক্রমে + IV এবং + V জারণ নম্বর
ভি 3 + / ভি 2 + (+ III / + II)
এখানে একটি ভাল রেডক্স সংক্ষিপ্তসার দেখুন: http://large.stanford.edu/courses/2011/ph240/xie2/
অনুসরণ করা।
http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_redox_vanadium
আসলে নীতিটি নতুন নয় ... পারফরম্যান্স থাকবে কি? একটি ইএসএ নিবন্ধের পক্ষে মতামত ও ওজন
http://energystorage.org/energy-storage ... -batteries
এটি এইচ + প্রোটন এক্সচেঞ্জ ঝিল্লি যা অপারেশনের সময় ভঙ্গুর / দূষিত প্রদর্শিত হয়।
জড়িত রেডক্স দম্পতিরা হলেন
ভিও (2+) এবং ভিও 2 (+): ভেনিয়ামের জন্য যথাক্রমে + IV এবং + V জারণ নম্বর
ভি 3 + / ভি 2 + (+ III / + II)
এখানে একটি ভাল রেডক্স সংক্ষিপ্তসার দেখুন: http://large.stanford.edu/courses/2011/ph240/xie2/
অনুসরণ করা।
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79353
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11059
পিয়ের ল্যাংলোইস অনুসন্ধান এবং কিছু "টেবিল কর্নার" গণনা করেছেন ... এটি বর্তমান প্রযুক্তির অবস্থাতেই সুনির্দিষ্ট এবং নিশ্চিত ছিল ... এত তাড়াতাড়ি নিন্দার কারণ নয়, যদিও?
যাইহোক, পারফরম্যান্স দেওয়া, প্রযুক্তি ... তার ক্রয় মূল্য অবশ্যই এত বেশি হওয়া উচিত যে এটি ভেরন বা অন্যান্য ল্যাম্বোরগিনি প্রতিযোগী হিসাবে থাকবে! তাই জ্বালানির দাম নিয়ে কোনও ছোট সিরিজ শুরু করতে সমস্যা হবে না!
হ্যালো সবাই
রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি এবং গতকাল জেনেভাতে উপস্থাপিত কোয়ান্ট কারের কার্যকারিতা সম্পর্কে আমি আরও কিছু ধারণা আপনার সাথে ভাগ করে নিতে চাই।
http://www.youtube.com/watch?v=RqLpqR0SPnQ
http://www.youtube.com/watch?v=LJHkqZuVUEQ
আমি একটি সামান্য গণনা করেছি যা দেখায় যে এই পদ্ধতির কোনও বাস্তব বাণিজ্যিক ভবিষ্যত নেই, কারণ ইলেক্ট্রোলাইটের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কের দাম পুরো পেট্রোলের ট্যাঙ্কের দামের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে, যখন নেটওয়ার্ক থেকে বিদ্যুৎ সঞ্চিত রয়েছে পেট্রোলের পুরো ট্যাঙ্কের চেয়ে একটি ব্যাটারি প্রায় 8 গুণ কম।
এটি বোঝা সহজ, 600 কিলোমিটার পরিসীমা তৈরি করতে, একটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিন গাড়ীর প্রায় 120 কিলোওয়াট শক্তি সঞ্চয় করার ক্ষমতা রাখে এমন একটি ব্যাটারি থাকা দরকার, ধরে নেওয়া যে আপনি বিচ্ছিন্ন এবং অর্ধেক শহর অর্ধেক রাস্তা চালাচ্ছেন। তবে, প্রতি কিলোওয়াট প্রতি 10 ডলারে, এটি বিদ্যুতের পুরো চার্জের জন্য 12 ডলার করে। আমরা যদি একই দামে NanoFLOWCELL দ্বারা বিকাশিত টাইপের একটি রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিন সংকেত পূরণ করতে সক্ষম হতে চাইতাম, প্রয়োজন 400 লিটার ইলেক্ট্রোলাইটের প্রতিটির জন্য 3 ¢ / লিটার লাগতে হবে, যা অভাবনীয়। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে সার্ভিস স্টেশনটি অবশ্যই দুটি ট্যাঙ্কের সাথে সজ্জিত হওয়া উচিত, একটি ব্যবহৃত ইলেক্ট্রোলাইটের জন্য এবং একটি নতুন ইলেক্ট্রোলাইটের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে একটি ট্রাক ব্যবহৃত ইলেক্ট্রোলাইট সংগ্রহ করে এবং এটি পুনর্ব্যবহারকারী উদ্ভিদে নিয়ে আসে, অবশ্যই বৈদ্যুতিন ট্রাক দ্বারা পরিষেবা স্টেশনগুলিতে পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পুনরায় বিতরণ করা হবে। গ্যাস স্টেশনগুলি পরিবেশন করতে পেট্রোলের চেয়ে 16 গুণ বেশি ট্রাক লাগে কারণ ইলেক্ট্রোলাইটের ভলিউম পেট্রোলের চেয়ে আটগুণ বেশি এবং কেবল সরবরাহের জন্য নয় এটি পুনরুদ্ধার করতে হবে। সংক্ষেপে, এটা কল্পনা করা কঠিন যে এই সমস্ত হ্যান্ডলিংয়ে কমপক্ষে 25 ¢ থেকে 50 ¢ / লিটারের দাম দেয় না। বোতলজাত পানি ইতিমধ্যে প্রতি লিটারে 1 ডলারে বিক্রি হচ্ছে। অতএব এটি 100 কিলোমিটারের জন্য ইলেক্ট্রোলাইটের প্রতি প্রতি প্রায় 200 ডলার থেকে 600 ডলার ব্যয় করতে পারে।
আমরা বুঝতে পারি যে রক্ত সঞ্চালনের ব্যাটারিটির দাম লি-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে কম তবে রিচার্জিং ব্যয় অনেক বেশি much আজ, প্রতি বছর 20 কিলোমিটার ভ্রমণ করে এমন ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিন গাড়ির মালিক জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য তার বৈদ্যুতিক গাড়ির অতিরিক্ত ব্যয় পুনরুদ্ধার করে। তবে যদি পেট্রোলের তুলনায় ইলেক্ট্রোলাইটগুলি পূরণ করতে বেশি খরচ হয় তবে একটি রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত গাড়ির মালিক অন-বোর্ড প্রযুক্তির অতিরিক্ত মূল্য পুনরুদ্ধার করতে পারবেন না। ২০২০ সালের মধ্যে লি-আয়ন ব্যাটারির দাম যথেষ্ট হ্রাস পাবে এবং সম্ভবত তাদের ওজনও হ্রাস পাবে বলে উল্লেখ করা উচিত নয়।
তারপরে ইলেক্ট্রোলাইটগুলি পূরণ করার ব্যয় হ্রাস করার জন্য, নেটওয়ার্কে প্রতিদিন ৮০ কিলোমিটার ব্যাপ্তির সাথে একটি লি-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করা অপরিহার্য হয়ে ওঠে। তবে তারপরে, রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি কেবল একটি সাধারণ রেঞ্জের প্রসারক হয়ে উঠবে এবং পেট্রোল / বায়োফুয়েল পরিসীমা এক্সটেন্ডারগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে হবে, যা ইতিমধ্যে বিতরণের নেটওয়ার্ক স্থাপনের সুবিধা রয়েছে।
আমি এটির বিষয়ে যত বেশি চিন্তা করি, তত তরল ২ য় প্রজন্মের বায়োফুয়েলগুলি তাপ পরিসীমা প্রসারক সরবরাহ করে তা এখনও আমার কাছে সেরা সমাধান বলে মনে হয়। আদর্শভাবে, এই জৈব জ্বালানীতে একটি নিরপেক্ষ কার্বন পদচিহ্ন থাকতে হবে।
NanoFLOWCELL সংস্থাটি সম্পর্কে যা জেনেভাতে সবেমাত্র তার উচ্চ প্রযুক্তির স্পোর্ট লিমোজিন উপস্থাপন করেছে, এই অনন্য গাড়ীটি একটি খুব সুন্দর প্রযুক্তিগত শোকেস গঠন করে এবং অবশ্যই যে তারা রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারিতে যে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি করেছে তা অন্যদের মধ্যে গ্রহণকারীদের খুঁজে পাবে applications রাস্তা যানবাহনের চেয়ে।
যেমন তারা বলে, শয়তান বিশদে রয়েছে।
অকপটভাবে
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ
যাইহোক, পারফরম্যান্স দেওয়া, প্রযুক্তি ... তার ক্রয় মূল্য অবশ্যই এত বেশি হওয়া উচিত যে এটি ভেরন বা অন্যান্য ল্যাম্বোরগিনি প্রতিযোগী হিসাবে থাকবে! তাই জ্বালানির দাম নিয়ে কোনও ছোট সিরিজ শুরু করতে সমস্যা হবে না!
হ্যালো সবাই
রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি এবং গতকাল জেনেভাতে উপস্থাপিত কোয়ান্ট কারের কার্যকারিতা সম্পর্কে আমি আরও কিছু ধারণা আপনার সাথে ভাগ করে নিতে চাই।
http://www.youtube.com/watch?v=RqLpqR0SPnQ
http://www.youtube.com/watch?v=LJHkqZuVUEQ
আমি একটি সামান্য গণনা করেছি যা দেখায় যে এই পদ্ধতির কোনও বাস্তব বাণিজ্যিক ভবিষ্যত নেই, কারণ ইলেক্ট্রোলাইটের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কের দাম পুরো পেট্রোলের ট্যাঙ্কের দামের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে, যখন নেটওয়ার্ক থেকে বিদ্যুৎ সঞ্চিত রয়েছে পেট্রোলের পুরো ট্যাঙ্কের চেয়ে একটি ব্যাটারি প্রায় 8 গুণ কম।
এটি বোঝা সহজ, 600 কিলোমিটার পরিসীমা তৈরি করতে, একটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিন গাড়ীর প্রায় 120 কিলোওয়াট শক্তি সঞ্চয় করার ক্ষমতা রাখে এমন একটি ব্যাটারি থাকা দরকার, ধরে নেওয়া যে আপনি বিচ্ছিন্ন এবং অর্ধেক শহর অর্ধেক রাস্তা চালাচ্ছেন। তবে, প্রতি কিলোওয়াট প্রতি 10 ডলারে, এটি বিদ্যুতের পুরো চার্জের জন্য 12 ডলার করে। আমরা যদি একই দামে NanoFLOWCELL দ্বারা বিকাশিত টাইপের একটি রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিন সংকেত পূরণ করতে সক্ষম হতে চাইতাম, প্রয়োজন 400 লিটার ইলেক্ট্রোলাইটের প্রতিটির জন্য 3 ¢ / লিটার লাগতে হবে, যা অভাবনীয়। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে সার্ভিস স্টেশনটি অবশ্যই দুটি ট্যাঙ্কের সাথে সজ্জিত হওয়া উচিত, একটি ব্যবহৃত ইলেক্ট্রোলাইটের জন্য এবং একটি নতুন ইলেক্ট্রোলাইটের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে একটি ট্রাক ব্যবহৃত ইলেক্ট্রোলাইট সংগ্রহ করে এবং এটি পুনর্ব্যবহারকারী উদ্ভিদে নিয়ে আসে, অবশ্যই বৈদ্যুতিন ট্রাক দ্বারা পরিষেবা স্টেশনগুলিতে পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পুনরায় বিতরণ করা হবে। গ্যাস স্টেশনগুলি পরিবেশন করতে পেট্রোলের চেয়ে 16 গুণ বেশি ট্রাক লাগে কারণ ইলেক্ট্রোলাইটের ভলিউম পেট্রোলের চেয়ে আটগুণ বেশি এবং কেবল সরবরাহের জন্য নয় এটি পুনরুদ্ধার করতে হবে। সংক্ষেপে, এটা কল্পনা করা কঠিন যে এই সমস্ত হ্যান্ডলিংয়ে কমপক্ষে 25 ¢ থেকে 50 ¢ / লিটারের দাম দেয় না। বোতলজাত পানি ইতিমধ্যে প্রতি লিটারে 1 ডলারে বিক্রি হচ্ছে। অতএব এটি 100 কিলোমিটারের জন্য ইলেক্ট্রোলাইটের প্রতি প্রতি প্রায় 200 ডলার থেকে 600 ডলার ব্যয় করতে পারে।
আমরা বুঝতে পারি যে রক্ত সঞ্চালনের ব্যাটারিটির দাম লি-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে কম তবে রিচার্জিং ব্যয় অনেক বেশি much আজ, প্রতি বছর 20 কিলোমিটার ভ্রমণ করে এমন ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিন গাড়ির মালিক জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য তার বৈদ্যুতিক গাড়ির অতিরিক্ত ব্যয় পুনরুদ্ধার করে। তবে যদি পেট্রোলের তুলনায় ইলেক্ট্রোলাইটগুলি পূরণ করতে বেশি খরচ হয় তবে একটি রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত গাড়ির মালিক অন-বোর্ড প্রযুক্তির অতিরিক্ত মূল্য পুনরুদ্ধার করতে পারবেন না। ২০২০ সালের মধ্যে লি-আয়ন ব্যাটারির দাম যথেষ্ট হ্রাস পাবে এবং সম্ভবত তাদের ওজনও হ্রাস পাবে বলে উল্লেখ করা উচিত নয়।
তারপরে ইলেক্ট্রোলাইটগুলি পূরণ করার ব্যয় হ্রাস করার জন্য, নেটওয়ার্কে প্রতিদিন ৮০ কিলোমিটার ব্যাপ্তির সাথে একটি লি-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করা অপরিহার্য হয়ে ওঠে। তবে তারপরে, রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারি কেবল একটি সাধারণ রেঞ্জের প্রসারক হয়ে উঠবে এবং পেট্রোল / বায়োফুয়েল পরিসীমা এক্সটেন্ডারগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে হবে, যা ইতিমধ্যে বিতরণের নেটওয়ার্ক স্থাপনের সুবিধা রয়েছে।
আমি এটির বিষয়ে যত বেশি চিন্তা করি, তত তরল ২ য় প্রজন্মের বায়োফুয়েলগুলি তাপ পরিসীমা প্রসারক সরবরাহ করে তা এখনও আমার কাছে সেরা সমাধান বলে মনে হয়। আদর্শভাবে, এই জৈব জ্বালানীতে একটি নিরপেক্ষ কার্বন পদচিহ্ন থাকতে হবে।
NanoFLOWCELL সংস্থাটি সম্পর্কে যা জেনেভাতে সবেমাত্র তার উচ্চ প্রযুক্তির স্পোর্ট লিমোজিন উপস্থাপন করেছে, এই অনন্য গাড়ীটি একটি খুব সুন্দর প্রযুক্তিগত শোকেস গঠন করে এবং অবশ্যই যে তারা রেডক্স সার্কুলেশন ব্যাটারিতে যে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি করেছে তা অন্যদের মধ্যে গ্রহণকারীদের খুঁজে পাবে applications রাস্তা যানবাহনের চেয়ে।
যেমন তারা বলে, শয়তান বিশদে রয়েছে।
অকপটভাবে
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ
0 x
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 16166
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5259
প্রকৃতপক্ষে, এই বিখ্যাত 'ফ্লো সেলগুলি সোলার প্যানেল বা বায়ু টারবাইনস, এমনকি নদীর জলবাহী জলবাহী থেকে আসা বিরতিহীন বিদ্যুৎ সঞ্চয় করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
বরং এগুলি স্থির অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কোনও গাড়িতে করে নয়।
এখন আমাদের নতুনত্বগুলি শ্বাস নিতে দেওয়া উচিত ...
আমি এখনও দেখতে পেলাম যে আমরা তারার জিনিসগুলি খুঁজতে চলেছি ...
আমরা এখনও ৮০ কিলোমিটার বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন + একটি ছোট জেনারেটর সহ কম দামের গাড়ির জন্য অপেক্ষা করছি।
আমি দেখেছি শরত্কালে ভক্সওয়াগন বাজার করবে গল্ফ জিটিই ... কিছুটা বিলাসবহুল, তবে এখনও কার্যকর, সুপরিকল্পিত এবং খুব বড় নয়, ত্রয়ী এবং প্রয়োজনে নার্ভাস। এই গাড়ীটি আমাকে চক্রান্ত করে এবং আমি এমনকি ক্রেতা হতে পারি, যা আমার সাথে খুব বিরল ...
বরং এগুলি স্থির অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কোনও গাড়িতে করে নয়।
এখন আমাদের নতুনত্বগুলি শ্বাস নিতে দেওয়া উচিত ...
আমি এখনও দেখতে পেলাম যে আমরা তারার জিনিসগুলি খুঁজতে চলেছি ...
আমরা এখনও ৮০ কিলোমিটার বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন + একটি ছোট জেনারেটর সহ কম দামের গাড়ির জন্য অপেক্ষা করছি।
আমি দেখেছি শরত্কালে ভক্সওয়াগন বাজার করবে গল্ফ জিটিই ... কিছুটা বিলাসবহুল, তবে এখনও কার্যকর, সুপরিকল্পিত এবং খুব বড় নয়, ত্রয়ী এবং প্রয়োজনে নার্ভাস। এই গাড়ীটি আমাকে চক্রান্ত করে এবং আমি এমনকি ক্রেতা হতে পারি, যা আমার সাথে খুব বিরল ...
0 x
ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 290 গেস্ট সিস্টেম