তাপ গাড়ির শেষ দ্রুত জীবিত আসে।
প্রকাশিত: 12/04/14, 18:58
আমাদের প্রায় সবার জন্য অকল্পনীয়। কিন্তু যখন ওসামু মাসুকো এটি বলে, আমরা আর হাসি না
মিতসুবিশি মোটরস কর্পোরেশনের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ওসামু মাসুকো বৈদ্যুতিক চলন সম্পর্কিত বিস্ময়কর প্রকাশ করার অভ্যাসে নেই, তাই আমরা এই সংবাদটিকে উপেক্ষা করতে পারি না।
তাঁর মতে, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি এত সাশ্রয়ী হবে এবং রিচার্জের মধ্যে এত দীর্ঘ স্বায়ত্তশাসন থাকবে যে পেট্রোল গাড়ি পরবর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলিতে প্রতিযোগিতা করতে পারবে না।
তিনি উল্লেখ করেছেন যে গাড়ি ও ব্যাটারি প্রস্তুতকারীরা বর্তমানে ব্যাটারির ক্ষমতার সাতগুণ বৃদ্ধি নিয়ে কাজ করছে, এর সম্ভাব্য পরিসীমাটি 1000 কিলোমিটারেরও বেশি বাড়িয়েছে, পাশাপাশি ব্যাটারির ব্যয়কে আরও 1/20 এর কমিয়েছে ২০০৯ এর দাম, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রবৃদ্ধি চালাবে।
"একবার এই লক্ষ্যগুলি পূরণ হয়ে গেলে, পেট্রোল ইঞ্জিন প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে না," তিনি বলেছিলেন, "10 বছরে আমরা একটি দুর্দান্ত পরিবর্তন দেখতে পেয়েছি।" তিনি বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৃদ্ধিকে মোবাইল ফোনের সাথে তুলনা করেছেন, যা রয়েছে ল্যান্ডলাইন ফোনে একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল। "বিশ্বের পরিবর্তন হচ্ছে, এবং ব্যাটারি প্রযুক্তি এগিয়ে চলেছে," তিনি বলেছিলেন।
মাতসুকো বলেছিলেন যে ২০০৯ এর বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি টয়োটা ইয়ারিসের তুলনায় অনেক বেশি, তবে তার দাম অর্ধেক হয়ে গেছে।
মাসুকো বলেছিলেন যে বলিভিয়া এবং চিলির পাশাপাশি চীন বর্তমান ব্যাটারি তৈরির জন্য খাঁটি লিথিয়ামের কয়েকটি উত্স নিয়ন্ত্রণ করে, এটি উদ্বেগের বিষয়, যার অর্থ পণ্যটি প্রায়শই হয়েছে রাজনৈতিক আলোচনার হাতিয়ার হিসাবে ব্যবহৃত তবে সরবরাহের অস্থিতিশীলতার ঝুঁকি হ্রাস করে কাজাকস্তানে নতুন আমানত পাওয়া গেছে। দীর্ঘ মেয়াদে ব্যাটারি তৈরির জন্য নতুন পদার্থের ব্যবহার চীনা লিথিয়ামের ব্যবহার আরও কমাতে পারে।
মিতসুবিশি মোটরস কর্পোরেশনের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ওসামু মাসুকো বৈদ্যুতিক চলন সম্পর্কিত বিস্ময়কর প্রকাশ করার অভ্যাসে নেই, তাই আমরা এই সংবাদটিকে উপেক্ষা করতে পারি না।
তাঁর মতে, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি এত সাশ্রয়ী হবে এবং রিচার্জের মধ্যে এত দীর্ঘ স্বায়ত্তশাসন থাকবে যে পেট্রোল গাড়ি পরবর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলিতে প্রতিযোগিতা করতে পারবে না।
তিনি উল্লেখ করেছেন যে গাড়ি ও ব্যাটারি প্রস্তুতকারীরা বর্তমানে ব্যাটারির ক্ষমতার সাতগুণ বৃদ্ধি নিয়ে কাজ করছে, এর সম্ভাব্য পরিসীমাটি 1000 কিলোমিটারেরও বেশি বাড়িয়েছে, পাশাপাশি ব্যাটারির ব্যয়কে আরও 1/20 এর কমিয়েছে ২০০৯ এর দাম, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রবৃদ্ধি চালাবে।
"একবার এই লক্ষ্যগুলি পূরণ হয়ে গেলে, পেট্রোল ইঞ্জিন প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে না," তিনি বলেছিলেন, "10 বছরে আমরা একটি দুর্দান্ত পরিবর্তন দেখতে পেয়েছি।" তিনি বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৃদ্ধিকে মোবাইল ফোনের সাথে তুলনা করেছেন, যা রয়েছে ল্যান্ডলাইন ফোনে একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল। "বিশ্বের পরিবর্তন হচ্ছে, এবং ব্যাটারি প্রযুক্তি এগিয়ে চলেছে," তিনি বলেছিলেন।
মাতসুকো বলেছিলেন যে ২০০৯ এর বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি টয়োটা ইয়ারিসের তুলনায় অনেক বেশি, তবে তার দাম অর্ধেক হয়ে গেছে।
মাসুকো বলেছিলেন যে বলিভিয়া এবং চিলির পাশাপাশি চীন বর্তমান ব্যাটারি তৈরির জন্য খাঁটি লিথিয়ামের কয়েকটি উত্স নিয়ন্ত্রণ করে, এটি উদ্বেগের বিষয়, যার অর্থ পণ্যটি প্রায়শই হয়েছে রাজনৈতিক আলোচনার হাতিয়ার হিসাবে ব্যবহৃত তবে সরবরাহের অস্থিতিশীলতার ঝুঁকি হ্রাস করে কাজাকস্তানে নতুন আমানত পাওয়া গেছে। দীর্ঘ মেয়াদে ব্যাটারি তৈরির জন্য নতুন পদার্থের ব্যবহার চীনা লিথিয়ামের ব্যবহার আরও কমাতে পারে।