forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

সুপ্রভাত,
আমি আপনার কাছে আমাদের বৈদ্যুতিন ইউটিলিটি যানটি GOUPIL উপস্থাপন করছি।
আমরা এটি দুই মাস ধরে শহরের কেন্দ্রস্থলে ঝুড়ি সংগ্রহের জন্য ব্যবহার করে আসছি।
আমাদের মডেল 320 কেজি ওজনের 500AH সীসা ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত।
এর স্বায়ত্তশাসন 70 থেকে 90 কিলোমিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং এর ব্যবহার প্রায় 21 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার

www.goupil-industrie.com

jlg

AXEAU লিখেছেন:আমি আপনার কাছে আমাদের বৈদ্যুতিন ইউটিলিটি যানটি GOUPIL উপস্থাপন করছি।
আমরা এটি দুই মাস ধরে শহরের কেন্দ্রস্থলে ঝুড়ি সংগ্রহের জন্য ব্যবহার করে আসছি।
আমাদের মডেল 320 কেজি ওজনের 500AH সীসা ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত।
এর স্বায়ত্তশাসন 70 থেকে 90 কিলোমিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং এর ব্যবহার প্রায় 21 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার

তোমার একটা ছবি আছে
গৌপিল একটি অত্যন্ত দেহাতি, সংক্ষিপ্ত বিবরণ, যানবাহন নয়, মিঃ এফআইওআর এর দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যু, যিনি ডায়াবলাইন বিক্রি করেছিলেন, একটি প্রতিযোগী যান যা আরও বেশি দক্ষ এবং প্রতিযোগিতামূলক ছিল, যা GOUPIL কে কয়েক বছর বিনা প্রতিযোগিতায় কাজ করার অনুমতি দিয়েছিল ...
এটি জরুরি যে জিওপিআইএল আরও অনেক বেশি উন্নত মডেল যেমন জি 5 হাইব্রিড এবং আরও উন্নত জি 3 (গতিশীল আচরণ) বাজারজাত করে।
এই সংস্থাটি যদি গবেষণা ও উন্নয়নে কঠোর পরিশ্রম করে তবে এর ভবিষ্যত নিশ্চিত করা হয় (এটি এই দিকে বিনিয়োগ করছে)।

জিওপিআইএল এর এমন গুণাবলী রয়েছে যা বহর পরিচালনাকারী (সংস্থাগুলি এবং সম্প্রদায়গুলি) ব্যবহারকারীদের চেয়ে কীভাবে আরও বেশি প্রশংসা করতে জানেন (বিশেষত রক্ষণাবেক্ষণ এবং জ্বালানী বাজেট)।

আমি কিছু ফটো তৈরি করেছিলাম তবে সেগুলি পাঠাতে পারিনি, আবার চেষ্টা করব।
এই মুহুর্তের জন্য এটি আমাদের উপযুক্ত অনুসারে কিছু নির্দিষ্ট চূড়াগুলি কাটিয়ে ওঠার শক্তির অভাব রয়েছে তবে চালকদের আবার মানিয়ে নিতে হবে I আমি এটির জন্য সংরক্ষিত একটি মিটার লাগিয়েছি এবং গ্রীষ্ম / শীতকালীন খরচের তুলনা করব ।
এই মুহুর্তে আমার কাছে ইলেক ব্যাটারি এবং মোটরাইজেশন সম্পর্কে খুব কম জ্ঞান আছে এবং আমি বিভিন্ন প্রযুক্তির তুলনা করতে সক্ষম হব না।
একটি ইলেক যানবাহন। আমার জন্য আদর্শ হবে, আমার হোম-ওয়ার্ক ট্রিপটি কেবলমাত্র 8 কিমি যা আমি 10 মিনিটেরও কম সময়ে ভ্রমণ করি।

jlg

AXEAU লিখেছেন:একটি ইলেক যানবাহন। আমার জন্য আদর্শ হবে, আমার হোম-ওয়ার্ক ট্রিপটি কেবলমাত্র 8 কিমি যা আমি 10 মিনিটেরও কম সময়ে ভ্রমণ করি।

এটি বেশিরভাগ মানুষের পক্ষে আদর্শ, তবে তারা এটিকে উপেক্ষা করে এবং আমরা তাদের এই অজানাতে রাখার চেষ্টা করি ...

এটি বলেছিল, আপনাকে জানতে হবে আপনার রুটের ধরণটি কী (কোন উচ্চতা, নগর, সড়ক, এক্সপ্রেসওয়ে ইত্যাদি), বা যেখানে গাড়িটি চার্জ দেওয়ার জন্য রাখা হবে, কোন বাজেট হবে, কত আসন রয়েছে ...
যতটা সম্ভব যানবাহনের পছন্দটিকে যথাযথ আকার দিতে, যদি না আপনি এটির সাথে আরও অনেক কিছু করতে চান (তবে এটিও সম্ভব)।

এখানে GOUPIL এর ফটো আছে

এর চেয়ে বড় ইঞ্জিন দেখেছি!

গহপিল বৈদ্যুতিক যানগুলিতে ২০০৮ সাল থেকে আমাদের একটি বিষয় রয়েছে: https://www.econologie.com/forums/goupil-cam ... t4618.html

আপনি সেখানে আপনার প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে কথা বলতে পারেন! এটি একটি আকর্ষণীয় উপায়ে পরিপূরক হবে।

হ্যালো, আমি সেখানে থেকে অনেক দিন হয়ে গেছে। আজ আমি আমাদের গপিলের মৃত্যু বা তার অ্যাসিড / সীসা ব্যাটারি প্যাকের পরিবর্তে ঘোষণা করছি। তারা দীর্ঘ 7 বছর ধরে যানবাহনটি 65000 কিমি ভ্রমণ করেছিল।
এটি একটি বৈদ্যুতিক আমাদের প্রথম অভিজ্ঞতা ছিল। বাজারে খুব একটা ছিল না এবং আমি অবশ্যই বলব যে গাড়ির পুরো নকশা, বৈদ্যুতিক অংশ বাদে শহুরে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয় সবকিছু হ্রাস করা হয়, নিম্ন মানের materials
আজ আমরা একটি পিয়াজিও পোর্টারে যাচ্ছি যা এটির জন্য আসল বাহন। আমি এখনও এর বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন অংশটি বিচার করতে পারি না, আমরা এটি ব্যবহারে আবিষ্কার করব। আমি অবশ্যই আরও বৃহত্তর গপিল চেষ্টা করেছি এবং আরও আধুনিক কিন্তু আমার জন্য তারা চ্যাসিস এবং চলমান গিয়ারের উপর একটি বড় প্রচেষ্টা করতে পারে কারণ আমি দেখতে পেয়েছি যে এটি পরিকল্পিত অপ্রচঞ্চলের খুব কাছেই রয়েছে।

- হ্যালো
- আমি একটি "সামান্য" সমস্যা লক্ষ্য করি এবং আমি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি:
"বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এত কুরুচিপূর্ণ এবং এত ব্যয়বহুল কেন?"
- প্রকৃতপক্ষে: একটি মাউস বা একটি পুশপিনের ম্যাক্রো ফটোগ্রাফি অবশ্যই ডিজাইনারদের অনুপ্রেরণা জাগিয়ে তুলেছিল যাতে তারা আমাদের এত কুরুচিপূর্ণ দেহগুলি "রাখে"! দেখে মনে হচ্ছে তারা নিজের বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করতে চায় না, আমার কথা! এবং দাম: অর্ধেকেরও বেশি পরিসরের জন্য একটি মাঝারি পরিসরের তাপীয় গাড়ির চেয়ে প্রায় 2 গুণ বেশি ব্যয়বহুল (একটি টেসলার জন্য 400 কিলোমিটার)!
- এবং তারপরে এই কেন্দ্রীয় মোটর ... কেন এটি চাকার মধ্যে রাখেনি এবং স্থানটি এইভাবে ব্যাটারিগুলি রাখার জন্য ছেড়ে দেওয়া, বগিটি শক্তিশালী করা যাতে তারা প্রথম ধাক্কায় পিষ্ট না হয় (পিয়েরের প্রকল্প দেখুন) স্তর ICI এবং রাজনৈতিক উচ্ছৃঙ্খলতার সাথে এর বিসর্জন সেখানে !)? ...
- এখানে আরও একটি ধারণা থাকবে: স্ট্র্লিং ইঞ্জিন সহ একটি জেনারেটর তৈরি করা, যা শক্তি এবং গতি পরিবর্তিত করতে বাধ্য হবে না কারণ এই ধরণের ইঞ্জিনটির পক্ষে তার গতি এবং শক্তি পরিবর্তিত করা কঠিন। তারপরে আমরা বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করতে এই ধরণের ইঞ্জিনের প্রায় ধ্রুবক টর্ক থেকে উপকৃত হব, যা এর ব্যাপ্তিটি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলবে এবং চার্জিং স্টেশনগুলির সমস্যা এতটাই কমিয়ে দেবে!
- তবে এখনও এই তেল লবিগুলি রয়েছে, যা সবকিছু নষ্ট করে দেয় এবং ধারণাগুলি পিছনে রাখে ...

স্বায়ত্তশাসনটি সত্যই গ্রহণযোগ্য যুক্তি নয়: বিরল লোকেরা প্রতিদিন অবসর বা ছুটি ছাড়াই 200 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ব্যয় করে ... এর মানে হল 95% মানুষ তাদের 95% ভ্রমণে সন্তুষ্ট থাকতে পারে ৪০০ কিলোমিটারেরও কম স্বায়ত্তশাসন সহ ...

তবে আমি খুব ভাল করে বুঝতে পারি যে এটি "কেবল" 100 কিলোমিটার অবশিষ্ট রাখার জন্য লোককে চাপ দিতে পারে ... বিশেষত মহিলাদের মধ্যে (আরে হ্যাঁ মহিলা)।

আমি প্রাক্তনকে জানি যে অন-বোর্ড কম্পিউটারে বাকী 150 থেকে 200 কিলোমিটারের মধ্যে সিস্টেমেটিক रीফিউয়েল করেছে ... আমি ইতিমধ্যে এটি 20km এ করেছি

কাঠ বা জ্বালানি তেলের ক্ষেত্রে এটি সমান: তাদের একটি "সাইকোলজিকাল রিজার্ভ" দরকার (কন ?? আমি বিচার করব না ...)

বৈদ্যুতিন গাড়ির বিরুদ্ধে তাদের তুলনামূলক দুর্বল স্বায়ত্তশাসনের চেয়ে আরও বিরক্তিকর যুক্তি রয়েছে (শীতে গরমের অনুপস্থিতির মতো ... কোনও মহিলাকে যখন তাপমাত্রা ছাড়াই গাড়িতে চালনা করতে যান -৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস থাকে) )

আরভি-পি লিখেছেন: .....— তবে এখনও এই তেল লবিগুলি রয়েছে, যা সবকিছু নষ্ট করে দেয় এবং ধারণাকে পিছনে ফেলে ...

এখনও শহুরে কিংবদন্তি।

টোটাল এবং বিপির মতো তেল সংস্থাগুলি বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ করছে।