নতুন VAE Pipop STEE...সুপার ক্যাপাসিটরের সাথে ব্যাটারি ছাড়াই

[Grelinette]

এটি সুপার-ক্যাপাসিটর সহ VAE এর একটি নতুন ধারণা হবে এবং এটি ফরাসি!
এই বিজ্ঞাপনটি বিশ্বাসযোগ্য কিনা তা বলার জন্য আমি প্রযুক্তিগতভাবে যোগ্য নই তবে এটি আকর্ষণীয়:

https://www.tf1info.fr/high-tech/video- ... 10761.html

https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1538585125

বিশেষজ্ঞরা কি মনে করেন?

[ক্রিস্টোফ]

একটি সুপার ক্যাপাসিটর একটি ব্যাটারি...

মোটকথা, সাংবাদিকরা এখনও মধ্যমতার উৎকর্ষ!

[Grelinette]

টেকনিশিয়ান নন এমন সাংবাদিকদের কথায় জড়াবেন না এবং সবার বোঝার সহজ উপায়ে লিখুন...
ভিডিওগুলি দেখুন যেখানে কোম্পানির বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অপারেশন সম্পর্কে ব্যাখ্যা দেওয়া হয়েছে।

এই নতুন ধারণাটি এই নতুন VAE-এর সুবিধাগুলি ভবিষ্যতের জন্য বিশ্বাসযোগ্য কিনা তা বোঝার জন্য এটি আকর্ষণীয়।
এই বৈদ্যুতিক বাইকটি এখনও শীর্ষে না থাকলেও, VAE বাজার বিস্ফোরিত হওয়ার কয়েক বছরে VAE নির্মাতারা যে চমকপ্রদ অগ্রগতি করেছে তা আমরা যখন দেখি, তখন আমরা ভাবতে পারি যে এই বাজারের জন্য আরও এবং আরও নতুনত্ব থাকবে।

যোগ:
২য় লিঙ্কে বলা হয়েছে যে আর কোন যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন (চেইন বা বেল্ট) নেই তবে জেনারেটর সরাসরি সাইকেলের মোটর চালায়। ব্যক্তিগতভাবে, আমি বুঝতে পারি যে এটি ইতিমধ্যেই সংক্রমণের কারণে ঘর্ষণ শক্তি হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে এবং যদি উত্পাদিত শক্তি বাইক+সাইকেল চালকের ভর সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় তার চেয়ে বেশি হয়, তবে অতিরিক্ত শক্তি ফেরত দেওয়ার জন্য সুপার-ক্যাপাসিটরগুলিতে জমা হয়। যদি প্রয়োজন হয় তাহলে.
সংক্ষেপে, পেশী শক্তি সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, তাই কম ক্ষতি সহ একটি অগ্রাধিকার।

এটি আকর্ষণীয় হবে যদি আপনি একটি ব্যাটারি এবং একটি ক্যাপাসিটর এবং একটি সুপার-ক্যাপাসিটরের মধ্যে মৌলিক পার্থক্যগুলি ব্যাখ্যা করেন।


এবং সম্ভবত কেন, রিপোর্টে যেমন ব্যাখ্যা করা হয়েছে, VAE-এর এই ব্যবহারে, সুপার-ক্যাপাসিটর "বিপ্লবী" হবে!...

[ক্রিস্টোফ]

শক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্যাটারির ভর এবং ভলিউম ক্ষমতা ভাল নয়... সুপার ক্যাপাসিটরগুলি আরও খারাপ... সম্ভবত এটি সীসা ব্যাটারির কাছে যায়...( পরীক্ষা করতে)

সুপার ক্যাপাসিটারগুলির সুবিধা হল পাওয়ার পিকগুলির পরিচালনা এবং কার্যত কোনও পরিধান নেই।

সুতরাং একটি সুপার ক্যাপাসিটরের ব্যবহার আকর্ষণীয় তখনই যদি আপনি সমস্ত ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার করেন, যা একটি VAE মোটরের সাথে বাস্তবসম্মত নয়...

একটি VAE (ব্যাটারি চালিত) তে আপনি ব্রেকিং পুনরুদ্ধার সক্রিয় করে 5 থেকে 10% সর্বাধিক স্বায়ত্তশাসন লাভ করেন।

এই সুপার ক্যাপাসিটর বাইকটিকে অবশ্যই সহায়তা প্রদান করতে হবে যা সাহায্য করা কিলোমিটারে খুব কম হয় তাই...কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই আকর্ষণীয়...

[Grelinette]

ব্যাটারি এবং সুপারক্যাপাসিটরগুলির মধ্যে তুলনামূলক বিতর্ক ছাড়াও, পেশী শক্তিকে সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করার এই ধারণাটি অধ্যয়ন করা আমার কাছে আকর্ষণীয় বলে মনে হয়।
এটি বলার মতো যে একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ (একটি চেইন বা বেল্টের মাধ্যমে) ব্যবহার করার চেয়ে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে (তারের মাধ্যমে) উত্পাদিত শক্তি স্থানান্তর করার ক্ষেত্রে কম ক্ষতি হবে।

[ক্রিস্টোফ]

হ্যাঁ, এটা বলার সমতুল্য হবে...এবং এটা স্পষ্টতই শারীরিকভাবে বলা মিথ্যা...

আমি যে সুবিধাটি বলেছি: এটি ডিসেন্টস এবং ব্রেকিংয়ে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হওয়া...

একটি ব্যাটারি অনিয়ন্ত্রিত লোড পছন্দ করে না...একটি কন্ডো বর্তমান শিখর সম্পর্কে চিন্তা করে না! এমনকি কেন এটি উদ্ভাবিত হয়েছিল: তাদের শুষে নেওয়ার জন্য!

আমি মনে করি যে লাগেজ র‌্যাকে যে স্বায়ত্তশাসন দেওয়া হয়েছে তা কয়েক দশের Wh...তাই সর্বাধিক কয়েক কিমি! একটি VAE প্রতি কিলোমিটারে 4 থেকে 8 Wh খরচ করে...একটি মই দিয়ে...

একটি ক্লাসিক "মিড-রেঞ্জ" VAE এর 400 থেকে 600 Wh...

কোথাও পিপপ ডেটা শীট আছে (কি অদ্ভুত নাম...পিপো থেকে দূরে নয়... )

[izentrop]

ইতিমধ্যে একটি প্রকল্প ছিল একই গ্রুপ থেকে 2019 সালে যা ফ্লপ হয়েছিল https://www.ecovelo.com/un-velo-100-ele ... s-batterie
আগ্রহ হল যে আমরা কন্ডোর শক্তি ক্ষমতা বাদে একটু বেশিই জানি

গতি: 15 কিমি/ঘন্টা গড়ে একটি বোতামে কম বা বেশি চাপ দিয়ে এর গতি মানিয়ে নেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে
ওজন: প্রায় 16 কেজি। এটি একটি ই-বাইকের চেয়ে হালকা, একটি ক্লাসিক বাইকের ওজনের কাছাকাছি
মূল্য: একটি ই-বাইকের গড় মূল্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে €1 এবং €500 এর মধ্যে
ডিজাইন: ইন্টারনেট ব্যবহারকারীদের জন্য 3টি মডেল অফার করা হবে, যারা চূড়ান্ত সংস্করণটি বেছে নেবে
একটি পরিবেশগত বাইক:
কোন বিরল এবং ব্যয়বহুল ধাতু নেই (ক্যাপাসিটরটি অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন দিয়ে তৈরি, এতে লিথিয়াম নেই)
একটি ব্যাটারির জন্য 10 থেকে 15 বছরের তুলনায় ক্যাপাসিটরের আয়ুষ্কাল 2 থেকে 3 বছরের মধ্যে থাকে
ক্যাপাসিটর পুনর্ব্যবহারযোগ্য হবে, ব্যাটারির বিপরীতে

মিথ্যা ফ্ল্যাটে আপনি অবশ্যই, আমি মনে করি, পরবর্তী আরোহণের জন্য একটি রিজার্ভ জমা করার জন্য একটি অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রদান করতে হবে?

মনে হচ্ছে এই সময়টা ভালো বিক্রি হচ্ছে। https://www.larep.fr/olivet-45160/actua ... _14071278/

একটি ব্যাটারি অনিয়ন্ত্রিত লোড পছন্দ করে না...একটি কন্ডো বর্তমান শিখর সম্পর্কে চিন্তা করে না! এমনকি কেন এটি উদ্ভাবিত হয়েছিল: তাদের শুষে নেওয়ার জন্য!

এখন হাইব্রিড ক্যাপাসিটার রয়েছে যা 2টি সুবিধা একত্রিত করে https://www.digikey.fr/fr/articles/use- ... ot-designs

[আহমেদ]

ধারণাটি স্পষ্টতই মিথ্যা ফ্ল্যাট * নয়, বরং আসল ফ্ল্যাটের (এই পরিস্থিতিতে সাধারণত প্রয়োজনের তুলনায় প্যাডেলগুলিতে আরও শক্ত চাপ দেওয়া মেনে নিয়ে) এবং বিশেষ করে পুনরুদ্ধার করার মাধ্যমে প্রচেষ্টাকে মসৃণ করা, এমনকি যদি এর অর্থ কিছু উত্পাদন করা হয় তখন শক্তির প্রয়োজন হবে না। উত্পাদিত মোট শক্তি একই থাকে (ক্ষতি ব্যতীত), তবে সর্বাধিক প্রচেষ্টা একটি সাধারণ সাইকেলে যা সম্মুখীন হয় তার চেয়ে কম থাকবে। এটি ক্লাসিক বাইক এবং VAE-এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী সম্ভাবনা হবে যা ভাল আকৃতির লোকদের লক্ষ্য করা হবে, কিন্তু একটু সীমিত শারীরিক ক্ষমতা সহ পাহাড়ের মুখোমুখি হতে হবে।
এই ধরনের মেশিন দীর্ঘমেয়াদে তার শ্রোতাদের খুঁজে পাবে কিনা তা দেখার বিষয়, কারণ এটি এই দামের VAE থেকে নিকৃষ্ট সরঞ্জামগুলির জন্য ব্যয়বহুল থেকে যায়: বেসিক ব্রেক, কোন ফর্ক সাসপেনশন...।

* এগুলিকে আসল পাঁজরে পরিণত করা সত্যিই একটি ভাল ধারণা হবে না!

[ক্রিস্টোফ]

মনে হচ্ছে এই সময়টা ভালো বিক্রি হচ্ছে।

কোভিডের পর থেকে সমস্ত 2টি চাকার মতো... এটি ভাল পণ্যের গুণমানের কারণে হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত নয়...

[izentrop]

একটি VAE প্রতি কিলোমিটারে 4 থেকে 8 Wh খরচ করে...একটি মই দিয়ে...

একটি 3000 F/3V কনডো অবশ্যই 2,5 Ah হতে হবে https://www.digikey.fr/fr/products/deta ... 8/10442570
যদি জেনারেটরের নামমাত্র ভোল্টেজ 12 V হয়, সিরিজে 4টি কনডো 10 Wh এ আসে, তাহলে আমরা প্রায় 245 €...
এটা ক্লাসিক VAE এর নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স প্রতিক্রিয়া দেখা অবশেষ?