forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

আমি মনে করি যে আমার বিষয় বিশ্বের আগ্রহের হতে পারে, এখানে মোটামুটি বিষয়: স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে (গাড়ি পার্ক, ভবন) বৈদ্যুতিক চার্জিং ক্লাস্টার ইনস্টল করতে হবে, বরং কম শক্তিতে:

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:

রিমন্ডো লিখেছেন:আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে আমি একটি গাড়ী পার্ক সজ্জিত করার জন্য এই বিষয় সম্পর্কে চিন্তা করার মাঝে আছি...

আসুন 10টি জায়গায় যুক্তি দিই: যদি আমি প্রতিটি জায়গায় 10A দিতে চাই, এটি আমাকে সাবস্ক্রাইব করা শক্তিকে বিস্ফোরিত করে।

বৈদ্যুতিক আউটলেটগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়ে তদারকি করার জন্য আমাকে একটি ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা রাখতে হবে... একটি লোডশেডিং ব্যবস্থা...

ঠিক আছে, এটা সব নির্ভর করে কি ক্লায়েন্টদের জন্য এই গাড়ি পার্কের উদ্দেশ্যে। উদাহরণস্বরূপ, একটি হোটেলের মধ্যে, যেখানে গ্রাহককে ভোরবেলা ঘুম থেকে জাগিয়ে তার যানবাহন সরাতে বলার জন্য যাওয়ার কোনো অভিপ্রায় ছাড়াই রাতে বেশি রিচার্জ করা হবে এবং একটি শপিং সেন্টার যে দিনে সর্বোচ্চ টার্নওভার নিয়ে গবেষণা করা হবে সেই দিন কাজ করে। , আমি মনে করি ডিজাইন এবং মূল্যের ক্ষেত্রে সম্ভাব্য পার্থক্য রয়েছে।
এটি আপনার উদাহরণের জন্য বলেছে, 24kVA হল সাবস্ক্রিপশনের প্রায় 350€/বছর, বা 1€/দিন। সমুদ্রও পান করার জন্য নয়।

বোরহর্স লিখেছে:যদি এটি এমন একটি লোডের জন্য হয় যা সারা রাত স্থায়ী হতে পারে, 10A যথেষ্ট।

তারপরে আপনাকে দেখতে হবে যে 10টি সকেট সম্ভাব্যভাবে একই সময়ে ব্যবহার করা হবে বা একটি "প্রসারণ" হবে যার অর্থ শেষ পর্যন্ত মোট শক্তির শুধুমাত্র একটি অংশ প্রয়োজনীয়।

এছাড়াও লোডশেডিংয়ের সম্ভাবনা রয়েছে তবে এটি একটি সাধারণ সকেট দিয়ে সম্ভব নয়, এর জন্য আপনার একটি টার্মিনাল প্রয়োজন যা আপনাকে চার্জিং পাওয়ার মডিউল করতে দেয় (আরও বেশি পাওয়ার উপলব্ধ থাকলে দ্রুত চার্জ করতে সক্ষম হওয়ার সুবিধা সহ) তবে এটি আর একই ইনস্টলেশন মূল্য নয়... নিশ্চিত নই যে এটি একটি বড় EDF সাবস্ক্রিপশনের ক্ষেত্রে আরও লাভজনক৷

10 টার্মিনাল + টার্মিনালগুলির মধ্যে শক্তি পরিচালনা করার জন্য তত্ত্বাবধান ব্যবস্থা সহজেই €15.000 এবং আপনার 10x6A = 12kVA বা €17 মাসিক সাবস্ক্রিপশন প্রয়োজন
পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট ছাড়া 10টি রিইনফোর্সড সকেট হল 1500€ এবং আপনার 10x10A = 20kVA এর সাবস্ক্রিপশন দরকার তাই 24kVA বা 28.28€ মাসিক

সংক্ষেপে, টার্মিনাল ইনস্টল করে সাবস্ক্রিপশনের সঞ্চয়কে লাভজনক করতে 100 বছর সময় লাগে

যারা এই ধরনের ড্রাইভার সফ্টওয়্যার এবং এটির সাথে যায় এমন হার্ডওয়্যার তৈরি করে এমন কোম্পানিগুলি কে জানে?

আমার অংশের জন্য আমি ক্যাসকাডোসাইক্লিক লোড শেডারের ডক্স পড়ি, কিন্তু আমার মতে এটি একটি পদ্ধতি হিসাবে কিছুটা অশোধিত, এমনকি যদি এটি কাজ করতে পারে।

রিমন্ডো লিখেছেন:আমি মনে করি যে আমার বিষয় বিশ্বের আগ্রহের হতে পারে, এখানে মোটামুটি বিষয়: স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে (গাড়ি পার্ক, ভবন) বৈদ্যুতিক চার্জিং ক্লাস্টার ইনস্টল করতে হবে, বরং কম শক্তিতে:
যারা এই ধরনের ড্রাইভার সফ্টওয়্যার এবং এটির সাথে যায় এমন হার্ডওয়্যার তৈরি করে এমন কোম্পানিগুলি কে জানে?
আমার অংশের জন্য আমি ক্যাসকাডোসাইক্লিক লোড শেডারের ডক্স পড়ি, কিন্তু আমার মতে এটি একটি পদ্ধতি হিসাবে কিছুটা অশোধিত, এমনকি যদি এটি কাজ করতে পারে।

হ্যাঁ, লোডশেডারেরা এখনও কিছুটা পশুপাখি! এটি অবশ্যই কাজ করবে, তবে নিশ্চিত নয় যে গ্রাহক যার লোড সম্পূর্ণভাবে কেটে গেছে সে অবশ্যই খুব খুশি...
কোম্পানির জন্য, না, কোনো ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা নেই, আপনি আমার মতোই ইন্টারনেটের রেফারেন্সও পাবেন।

না, সব বা কিছুই লোডশেডিং চার্জ করার সময় অনেক সমস্যার সৃষ্টি করে।
এটা নিশ্চিত নয় যে কারেন্ট বন্ধ হয়ে গেলে, গাড়ির চার্জারটি ব্যর্থ হবে না, বা এটি ব্যর্থ না হলেও, এটা বলা হয় না যে চার্জিং পুনরায় শুরু করার জন্য ব্যবহারকারীর হস্তক্ষেপের প্রয়োজন নেই।

আমি স্পষ্টবাদী নই, সম্ভবত অনেক যানবাহনের জন্য এটি একটি সমস্যা নয়, তবে এটি নিশ্চিত নয়।
এবং তারপর সাধারণত, একটি EV এর লোড কাটা একটি "আলোচনা" আছে, হঠাৎ বাই-পাস সকেট উপর বর্তমান কাটা এই আলোচনা.

আপনি যদি চার্জিং পাওয়ার মডিউল করতে চান, তাহলে আপনাকে অবশ্যই একটি টার্মিনালের মধ্য দিয়ে যেতে হবে যা জানে যে গাড়িটি কত শক্তিতে চার্জ করতে পারে তা নির্দেশ করার জন্য কীভাবে যোগাযোগ করতে হয়, মোবাইল চার্জারগুলির বিপরীতে (স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সরবরাহ করা হয় বা একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে কেনা) যার একটি নির্দিষ্ট রয়েছে শক্তি (যা চার্জিং শুরু হওয়ার আগে সেট করা যেতে পারে)

সমস্ত IRVE ইনস্টলাররা সাধারণত এই ধরনের ইনস্টলেশন করতে সক্ষম হয়, এর মধ্যে থেকে বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর আছে (চার্জগুরু, izi-by-edf, proxiserve, wallbox, wattpark, ইত্যাদি... কোনো ইলেকট্রিশিয়ান স্থানীয় প্রত্যয়িত IRVE উল্লেখ না করে এবং অন্তত জড়িত বৈদ্যুতিক গতিশীলতার বিশ্ব অবশ্যই একটি সমাধান দিতে সক্ষম হবে)

অন্যথায় এটি DIY তেও করা যেতে পারে
উদাহরণস্বরূপ (এটি শুধুমাত্র একটি উদাহরণ) VE-tronic WB-01: 590€ (ফ্রান্সে তৈরি) এর মতো একটি টার্মিনালে যাওয়া সম্ভব এবং আপনি যদি 10 এবং একটি ছোট হোম অটোমেশন সার্ভার (জিডম) নেন তবে সম্ভবত একটু আলোচনা সাপেক্ষে , domoticz,...) Raspberry-Pi-এর অধীনে যা সামান্য বিকাশের সাথে সমস্ত কিছু পরিচালনা করতে সক্ষম।
এমনকি VE-tronic-এর সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে এবং তাদের সমস্যাটি ব্যাখ্যা করেও তারা একটি টার্নকি সমাধান দিতে সক্ষম।

কিন্তু আবারও, EDF সাবস্ক্রিপশনে 15€/মাস উপার্জন করার জন্য এই ধরনের ইনস্টলেশনের প্রাসঙ্গিকতা সম্পর্কে আমি নিজেকে প্রশ্ন করি?

যাই হোক না কেন, আমি ধরে নিচ্ছি যে রিচার্জটি চার্জযোগ্য হবে (অথবা এটির খরচ সাইটে বিক্রি হওয়া পরিষেবা/পণ্যের দামের মধ্যে ভেঙ্গে দেওয়া হবে) তাই এটি চার্জের মূল্যের সাথে সাবস্ক্রিপশনের অতিরিক্ত খরচ একত্রিত করার জন্য যথেষ্ট। .

টার্মিনাল সহ একটি ইনস্টলেশনের একমাত্র সুবিধা হল সমস্ত স্লট ব্যবহার না হলে সম্পূর্ণ পাওয়ার চার্জ করার সম্ভাবনা। তবে এটি এমন একটি পরিষেবার জন্য একটি ব্যয়বহুল ইনস্টলেশন যা দীর্ঘ পার্কিংয়ের জন্য অগত্যা প্রাসঙ্গিক নয়।

বোরহর্স লিখেছে:না, সব বা কিছুই লোডশেডিং চার্জ করার সময় অনেক সমস্যার সৃষ্টি করে।


যাই হোক না কেন, আমি ধরে নিচ্ছি যে রিচার্জটি চার্জযোগ্য হবে (অথবা এটির খরচ সাইটে বিক্রি হওয়া পরিষেবা/পণ্যের দামের মধ্যে ভেঙ্গে দেওয়া হবে) তাই এটি চার্জের মূল্যের সাথে সাবস্ক্রিপশনের অতিরিক্ত খরচ একত্রিত করার জন্য যথেষ্ট। .

টার্মিনাল সহ একটি ইনস্টলেশনের একমাত্র সুবিধা হল সমস্ত স্লট ব্যবহার না হলে সম্পূর্ণ পাওয়ার চার্জ করার সম্ভাবনা। তবে এটি এমন একটি পরিষেবার জন্য একটি ব্যয়বহুল ইনস্টলেশন যা দীর্ঘ পার্কিংয়ের জন্য অগত্যা প্রাসঙ্গিক নয়।

ট্রিপলেটে, ion, c0, imiev, যখন আপনি প্রথমে প্লাগটি কেটেছিলেন, আমরা দেখেছি যে অনেক অভ্যন্তরীণ চার্জার এটি পছন্দ করছে না, এবং ঝুঁকি ছাড়াই লোড কাটতে আপনাকে গাড়ির সাইড প্লাগে ট্রিগারটি টানতে হবে। এটি একটি সাধারণ 220V সকেটে একটি চার্জ, বা সবুজ আপ।

অন্যদিকে, টার্মিনালে, একটি পাইলট তার রয়েছে, এবং কেউ লোড কাটতে পারে, তবে নিশ্চিত নয় যে সমস্ত VE তার লোড পুনরায় চালু করবে, এমনকি সংখ্যাগরিষ্ঠরা এটি করলেও।

মডুলেটেড পাওয়ার আরও স্মার্ট হবে, এবং এটি T2 সকেটে থাকবে, এখন সবচেয়ে ক্লাসিক।

শহরে, একটি EV চার্জ করা প্রায়শই জটিল, যদি আপনার বাড়িতে একটি সকেট না থাকে, এমনকি আপনার বাড়ির কাছাকাছি একটি টার্মিনালে, 2-3H পরে আপনার EV পেতে কষ্ট হয়।
আপনাকে সমস্যা ছাড়াই সারা রাত সেখানে রেখে যেতে সক্ষম হতে হবে।
এটি প্রত্যাশিত পাওয়ারের চেয়ে সকেটের সংখ্যার গল্প বেশি...

সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য, একটি একক-ফেজ 3.5 কিলোওয়াট রাতারাতি চার্জ যথেষ্ট হবে।
আপনি যদি জানেন যে কীভাবে এই শক্তিটি 8A, 2kW, পর্যন্ত (লোডশেডিংয়ে) মডিউল করা যায়, এটি শুধুমাত্র অবকাঠামোতে থাকলে খরচ অনেকটাই কমিয়ে দেয়...

সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল সকেট লাগাতে সক্ষম হওয়া, তবে এটি একটি নির্দিষ্ট জনসংখ্যাকে আকর্ষণ করতে পারে .... (তাদের নন-ইলেকট্রিক গিটারে প্লাগ করতে ).

বিনামূল্যে, আমি জন্য নই.
একটি পেমেন্ট, বর্তমানে প্রতি kWh 10-15 cts সঠিক থাকে, এবং 5 বা 10H পেশার চার্জ ছাড়াই, আপনি প্রতি ঘন্টায় 1€, প্রথম ঘন্টা, এবং তারপর 5€ প্রতি ঘন্টা চার্জ করা শুরু করেন, উদাহরণস্বরূপ, ইতিহাস যে জায়গা "বাঁক" করতে পারে...

পরিস্থিতির জন্য, যখন আপনি টেলসা নন, টেসলা টার্মিনালগুলিতে, আপনার গাড়ি সংযুক্ত থাকলে আপনি প্রতি মিনিটে €1 প্রদান করেন এবং আপনি আর চার্জ করবেন না।

এছাড়াও সনাক্ত করতে, আমরা আঁকা অবস্থানের মূল্য অবহেলা করা উচিত নয় .... আমাদের সাথে, 8 টার্মিনালের জন্য 22 কিলোওয়াট, আমরা প্রায় ততটা "পেইন্ট" পোজ দিতে হবে, টার্মিনালের মূল্য হিসাবে। T2-তে সহজ টার্মিনাল, শনাক্তকরণ ব্যবস্থা ছাড়াই।
আপনি যে তারের মূল্য যোগ করুন ভূগর্ভস্থ পাস, এবং আপনি পৌঁছেছেন, আমি ঠিক আরো মনে আছে, এবং আপনি প্রায় €25 পৌঁছান.

কম শক্তি রাখলে দাম কিছুটা কমবে, তবে আমি সন্দেহ করি যে আমরা 25 € থেকে 000 € এ যাব...।

আমার একজন বন্ধু আছে, যিনি প্রায় 500 জন বাসিন্দা এবং 000-3টি পৌরসভার জন্য, শক্তি পরিবর্তনের জন্য রাষ্ট্রপতি...
তার জন্য মাথাব্যথা, তিনি "ফ্রি" টার্মিনাল বানাতে চান, তবে পৌরসভাগুলিকে "সরানো" কিছুটা জটিল...।
এবং আমি আগেই বলেছি, আমি বিনামূল্যের জন্য নই, এমনকি যদি গতকাল আমি একটি LIDL এ চার্জ করেছি, 28 মিনিট বিনামূল্যে, 50 কিলোওয়াট ছাড়াও .... যখন ম্যাডাম 2-3 রেস করছিল।

Phil59 লিখেছে:বিনামূল্যে, আমি জন্য নই.

আপনার সাথে একমত, আমি মনে করি এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য সবচেয়ে বড় ক্ষতি। এটি প্রয়োজনীয়, এবং এটি আরও বেশি করে প্রয়োজন হবে যে এটি সরকারী বা ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলিতে চলে। তাই স্তন্যপান কাপ যানবাহন জন্য একটি সত্যিই অস্বস্তিকর মূল্য.
আপনি যা বলছেন তা থেকে টেসলা বুঝে গেছেন! 60€/ঘন্টা, এটা সত্যিই বিরক্তিকর!

কেন আপনি 10A তে 10টি চার্জিং স্টেশন রাখতে চান, আপনি কি আমাদের আরও কিছু বলতে পারেন?

কিছু করা যেতে পারে, এটি গাড়ি পার্কের উন্নয়নের সময়, এটি হল 10 টার্মিনালের জন্য নালীগুলি পাস করা, এবং শুধুমাত্র 2 বা 4 দিয়ে শুরু করা এবং সময়ের সাথে সাথে প্রকৃত চাহিদাগুলি দেখুন।

কর্মক্ষেত্রে, খরচ কমানোর জন্য আমাদের 8টি বোলার্ড 2টি বোলার্ডের 4টি "পোস্ট" জুড়ে ছড়িয়ে আছে।

তারপর থেকে, আমাদের 22 কিলোওয়াট টার্মিনাল, আমরা সেগুলিকে 11 কিলোওয়াটে নামিয়ে এনেছি, অনেকগুলি সাকশন কাপ গাড়ি...

সেই সময়ে আমি 2 বা 4 টার্মিনাল 22 কিলোওয়াট, বিনামূল্যে (এটি সিইওর জন্য একটি শর্ত ছিল) রাখার প্রস্তাব দিয়েছিলাম এবং একটি ডিসিতে, 18 বা 36 কিলোওয়াট, বা তার বেশি রাখার প্রস্তাব দিয়েছিলাম, তবে এটি 10 ​​cts kWh-এ প্রদান করেছিল ( আমরা এর চেয়ে কম পারিশ্রমিক দিই) .... তবে, বিভিন্ন কারণে, "রাজনীতি", এটি করা হয়নি ...
এই ডিসি টার্মিনাল, আমরা 5 তলা 22 কিলোওয়াট পর্যন্ত তৈরি করতে পারি।
ডিসি টার্মিনালের দাম AC থেকে প্রায় 10 গুণ বেশি, ম্যাগনিটিউডের অর্ডার দিতে.... এবং আপনাকে "পাইপ" পাস করতে হবে, এবং কাঙ্খিত সার্কিট ব্রেকার বসাতে হবে...।

যত তাড়াতাড়ি আপনি একটি টার্মিনালে 3.5 কিলোওয়াট অতিক্রম করেন, আপনি একজন "টার্মিনালের জন্য যোগ্য ইলেকট্রিশিয়ান" কে কল করতে বাধ্য।

ঠিক আছে, আপনার মতামতের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ যা আমি ভাগ করেছি।

VE-Tronic, এটা কি সিরিল হ্যানেলের কোম্পানি নয়?

অন্যথায় এই সাইটটি রয়েছে যা স্পিকিং ডায়াগ্রামের সাথে ব্যাখ্যা করে: https://ce6.fr/index.php/irve/

আপনি কি শনাক্তকরণ সিস্টেম পরিকল্পনা করেছেন বা না, কারণ সম্পূর্ণ বিনামূল্যে, প্লাগ এবং প্লে?

এক পর্যায়ে, আমি চার্জম্যাপের সাথে যোগাযোগ করি, তাকে টার্মিনালগুলি নিতে বলেছিলাম, যে আমরা তাদের বিনামূল্যে দিই, এবং প্রতি kWh 7-8 cts এ জুস "বিক্রয়" করতে প্রস্তুত...
কিন্তু চার্জম্যাপ এটি পরিচালনা করে না।

ফ্রান্সের শীর্ষ অপারেটর, এটি 70 মিনিটের জন্য 20 cts এর মতো একটি মূল্য, 22 কিলোওয়াটের নীচে, উপরে, আমরা 4.50 € এ যাই .... (আমি মনে করি)।
আর আমরা এমন দাম চাই না!

প্রশ্ন এখনও অমীমাংসিত.

প্রতিটি ভাড়াটে একটি নির্দিষ্ট জায়গায় পার্কিং। এটি একটি ব্যক্তিগত গাড়ি পার্কিং।

আমার কাছে 3টি সম্ভাব্য বিকল্প আছে
* সম্পূর্ণ বিনামূল্যে
* মাসিক পরিকল্পনা + বিনামূল্যে kWh
* প্যাকেজ সহ বা ছাড়াই kWh এর বিলিং

যত তাড়াতাড়ি আমি kWh চালান করি, আমার ত্রাণ নিয়ে সমস্যা হয়...

কিন্তু যদি সিস্টেমটি খুব শিথিল হয়, মালিক সবকিছুর জন্য অর্থ প্রদান করে ...

আমার ধারণা এমন একটি তত্ত্বাবধান থাকবে যা উভয় শক্তির চাহিদাগুলি পরিচালনা করে, তবে খরচ হওয়া kWh রেকর্ডও করে।

যদি এটি আবাসিক জন্য হয়, এবং কেউ প্রবেশ করতে না পারে, তাহলে লোড নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, একটি ফোন অ্যাপ ব্যবহার করে শুধুমাত্র গ্রীন আপ টাইপের আউটলেটগুলি কেন রাখা হবে না, এবং মাসিক ফ্ল্যাট রেট সহ কিলোওয়াট ঘন্টা বিল করা হবে না, (না নেওয়া এবং ব্যবহার না করার জন্য), প্রথম 50 kWh সহ?
ভোক্তা সোনঅফ টাইপ বক্স সহ, উদাহরণস্বরূপ (এখন প্রায় 15 €) ....


সেরা একটি "রাস্পবেরি" এটি পরিচালনা করা হবে! এবং সেখানে আপনি পরোক্ষভাবে যে কিলোওয়াট বের হয় তা পরিচালনা করতে পারেন ...