বৈদ্যুতিক গাড়ী: শারীরিক সীমা এবং সামগ্রিক ভারসাম্য
বৈদ্যুতিক গাড়ী: শারীরিক সীমা এবং সামগ্রিক ভারসাম্য
বৈদ্যুতিক হতে হবে বা বৈদ্যুতিক হতে হবে না, এটাই প্রশ্ন নয়!
এবং তবুও এটি কেবলমাত্র আমরা শুনি।
প্রশ্নটি হল: কীভাবে আমরা আমাদের প্রিয় গাড়ী দ্বারা পরিবেশন করা আমাদের (মূল্যবান) স্বতন্ত্র ভ্রমণের প্রয়োজন মেটাতে প্রয়োজনীয় শক্তি খরচ হ্রাস করতে পারি?
হাঁটাচলা, পেডেলিং বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের টিকিট না নিয়ে গাড়ি চালানো যা সমাধানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের প্রতিনিধিত্ব করে, গাড়িটি ব্যবহারের প্রাথমিক হ্রাস আমি পেরিয়েছি।
এই প্রশ্নটি সমাধান হয়ে গেলে, এরপরে আমরা অর্থোপযোগী সমাধানগুলি খুঁজে পাওয়ার আরও অনেক সম্ভাবনা সহ প্রপালশন মোডে মনোনিবেশ করতে পারি। এটি একটি বাড়ির মতো, আপনি কীভাবে এটি গরম করবেন তা জানার আগে আপনাকে অবশ্যই প্রথমে এটি নিরোধক করতে হবে (এর ব্যবহার হ্রাস করতে হবে)।
পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মাবলী অনুসরণ করা একমাত্র আইন, এটি খুব সহজ:
1 / যানবাহন চালিত করার জন্য শক্তির প্রয়োজনীয়তা তার ভর, বায়ুর প্রতিরোধের এবং এটি যে গতিতে গতিবেগে বৃদ্ধি পায়। পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি ভাল, আমরা নিশ্চিত যে আমরা তাদের উপর নির্ভর করতে পারি, তারা কখনও বিরোধী হবে না ...
2 / মানবতার ইতিহাসে কিছুই ইঙ্গিত করে না যে হোমো সেপিয়েনগুলি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি এর দিকে যেতে এক থেকে দুই টন স্ক্র্যাপ এবং প্লাস্টিকের দ্বারা ঘিরে থাকতে হবে
অতএব আমাদের অবশ্যই যানবাহন, সবচেয়ে হালকা এবং সম্ভাব্যতম বায়ুবিদ্যুত সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। তাদের যে ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে তা কম বিদ্যুতের হতে পারে এবং এর ব্যবহার স্বাভাবিকভাবেই কম হবে কারণ তিনি যদি আমাদের সাথে থাকতেন তবে আজ মনসিয়র দে লা প্যালিস বলতে পারে।
আপনি পর্যবেক্ষণ করেছেন যে এটি করার জন্য, খুব ব্যয়বহুল হাইপার-প্রযুক্তিগুলির প্রয়োজন নেই। যদি আমরা পরিসংখ্যানগুলি অগ্রসর করার উদ্যোগ নিয়ে থাকি তবে আমরা প্রায় 400 কিলোগুলি প্রায় খালি ভর এবং বর্তমান ট্র্যাফিকের প্রবাহে সহজেই একা বা জোড়ায় চলতে 30 সিভি শক্তি ব্যবহার করব। 3 গুণ হালকা এবং তিনগুণ কম শক্তিশালী এই যানটির 3 গুণ কম দামের (বর্তমান অটোমোবাইল উত্পাদনের শর্তে) ব্যয় করার কোনও কারণ নেই।
সমস্যাটি এখানে রয়েছে। আমরা প্রতিদিন যা দেখতে পাই তা সত্ত্বেও এবং বিশেষত প্যারিস মোটর শোয়ের এই সময়কালে, গাড়ি নির্মাতারা কেবল বোকা নয়। তারা এই বাস্তবতা পুরোপুরি জানেন। তারা তাকে এতটা ভাল করে চিনে যে সে যে সবার কাছে পরিচিত সে ধারণাটি তাদের দুঃস্বপ্ন করে তোলে! সস্তা গাড়ি? তবে আমাদের শেয়ারহোল্ডাররা কী বলবে ?????
তাদের সমস্ত যোগাযোগ এই সত্যের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যে তারা তাদের সুপার-প্রযুক্তিগুলির জন্য গ্রহকে ধন্যবাদ জানাতে পারে যে দুর্ভাগ্যক্রমে, আমার দরিদ্র মহিলাকে খুব মূল্য দিতে হবে।
এই যোগাযোগের স্ফীতক এর অন্যতম আকর্ষণীয় প্রমাণ হ'ল পিআরআইইউএস, যা সাধারণ ব্যবহারের জন্য সি 4 (বা সমমান) এর চেয়ে ভাল না করে। যারা ট্র্যাফিক জ্যামে প্রতিদিন বেশ কয়েক ঘন্টা ব্যয় করেন তাদের ক্ষেত্রে অবশ্যই যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করা উচিত এবং সমাধানটি সম্ভবত মোটরগাড়ি নয় .....
হাইড্রোজেন গাড়ির প্রচারকারীদের সাথে ক্যারিকেচারের উচ্চতা পৌঁছেছে। ভাগ্যক্রমে, এটি স্থায়ী হবে না, যেমন কৃষি জ্বালানীর জন্য, জালিয়াতিকারীরা (পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসারে) খুব শীঘ্রই প্রকাশিত হবে ...
"যিনি আরও বেশি ভ্রমণ করতে চান, তার মাউন্টটি ছাড়ুন" ইলেকট্রিক যানবাহন চালনার মূল নীতি। যারা এটি অনুশীলন করেন তারা জানেন যে শেষ পর্যন্ত তারা যে সুপার কুল এবং আগাম ড্রাইভিং গ্রহণ করেন তাদের ভ্রমণের সময়টিতে প্রায় কোনও প্রভাব নেই।
তারা যা জানেন না তা হ'ল যদি আপনিও ক্লাসিক গাড়িটি একইভাবে চালনা করেন তবে আপনি অবাক করার মতো জিনিস পান। উদাহরণস্বরূপ, একটি সি 4 এইচডিআই 110 সিভি (এবং এফএপি!), এই 1300 কেজি খালি দৈত্য, শহর ও গ্রামগুলি পেরিয়ে একটি রোড কোর্সে 3,7 এল / 100 খরচ করে। যে কেউ চেষ্টা করে দেখতে পারেন ...
আমাদের মোটরগাড়ি ইঞ্জিনিয়ারদের হিসাবে ডিজাইন করা আমাদের 400 কেজি এবং 30 সিভি যানটি কীভাবে করতে হয় তা সর্বাধিক 2 এল / 100 খরচ করে। আমি এই বিষয়টির দ্বন্দ্বের অপেক্ষায় রয়েছি। আপনার ক্যালকুলেটর সঙ্গে আসা করুন!
আমাদের বৈদ্যুতিক ভেড়া ফিরে ...
এসএমইআরএ, মন্ডিয়াল ডি এল 'অটো এবং "স্পেসিফিকেশন" এর "নখের মধ্যে" রয়েছে এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ঘোষিত পরিসংখ্যানগুলি নিন। ১০০ কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ একটি ব্যাটারি সহ 150 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন বা 10 কিলোমিটার প্রতি প্রায় 7 কিলোওয়াট, যা মোটেই খারাপ নয়।
এই 7 কিলোওয়াট "বোর্ডে" থাকতে, কমপক্ষে 21 কিলোওয়াট প্রাথমিক বিদ্যুৎ বা 2 লিটারের চেয়ে কিছু বেশি ডিজেল ব্যয় করা দরকার ছিল। লুপটি সম্পূর্ণ, বোতল যাই হোক না কেন, আমাদের দেওয়া নেশা রয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে সংক্ষেপে অনুমোদিত!
যদি আমরা সিও 2 এর ক্ষেত্রে যেতে চাই, আমরা মিত্তুবিশির ভর্তি থেকে শুরু করব, যা অনুসারে ব্যাটারির জীবনচক্র কিলোমিটারে কমে যাওয়া সিও 41 এর সমান 2 (ব্যক্তিগতভাবে টিভিতে দেখা এবং উল্লেখ করা হয়েছে) নিম্নলিখিত বিষয় ( পরিবহন-বৈদ্যুতিক / মিত্সুবিশি-miev-বৈদ্যুতিক-নির্গমন co2-41 ডি-G-প্রতি-কিলোমিটার t6280.html )
এই 41 জি-তে আমরা বিদ্যুত উত্পাদন দ্বারা উত্পাদিত CO2 যুক্ত করব। ছোট SMERA পেঁচার জন্য, 7 KWh / 100 ইউরোপীয় গড় বিদ্যুত উত্পাদনের (3200 গ্রাম CO2 / KWh) ভিত্তিক সিও 460 এর 2 গ্রাম প্রতিনিধিত্ব করে।
সমস্ত কিমি ফিরে এসেছিল, আমাদের কাছে রয়েছে: 41 + 32 = 73 গ্রাম সিও 2 / কিমি
আমাদের প্রতি লিটার প্রতি লিটারে 2600 গ্রাম সিও 2 রয়েছে এবং 73 গ্রাম / কিমিটার 2,8 এল / 100 এর সাথে সামঞ্জস্য রয়েছে ...
আমরা বের হই না !!!!!
সুতরাং প্রশ্নটি নয়, "আমরা কী দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছি?" ", কিন্তু," কত দিয়ে? "!
এবং আমাদের গাড়ি নির্মাতাদের মতো সবুজ বা এমনকি নীল সবকিছুর আগে রঙ করার আগে আমাদের অবশ্যই এই প্রশ্নটি মোকাবেলা করতে হবে।
মোডো দ্বারা প্রতিক্রিয়া সম্পাদনা করুন: একটি প্রাথমিক শক্তি ভারসাম্য (ভাল চাকা ভারসাম্য) এখানে পড়ুন: পরিবহন-বৈদ্যুতিক / বৈদ্যুতিক-কার-এবং-তাপ-ব্যালেন্স ভাল-এ-লা হুইল t10080.html
এবং তবুও এটি কেবলমাত্র আমরা শুনি।
প্রশ্নটি হল: কীভাবে আমরা আমাদের প্রিয় গাড়ী দ্বারা পরিবেশন করা আমাদের (মূল্যবান) স্বতন্ত্র ভ্রমণের প্রয়োজন মেটাতে প্রয়োজনীয় শক্তি খরচ হ্রাস করতে পারি?
হাঁটাচলা, পেডেলিং বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের টিকিট না নিয়ে গাড়ি চালানো যা সমাধানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের প্রতিনিধিত্ব করে, গাড়িটি ব্যবহারের প্রাথমিক হ্রাস আমি পেরিয়েছি।
এই প্রশ্নটি সমাধান হয়ে গেলে, এরপরে আমরা অর্থোপযোগী সমাধানগুলি খুঁজে পাওয়ার আরও অনেক সম্ভাবনা সহ প্রপালশন মোডে মনোনিবেশ করতে পারি। এটি একটি বাড়ির মতো, আপনি কীভাবে এটি গরম করবেন তা জানার আগে আপনাকে অবশ্যই প্রথমে এটি নিরোধক করতে হবে (এর ব্যবহার হ্রাস করতে হবে)।
পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মাবলী অনুসরণ করা একমাত্র আইন, এটি খুব সহজ:
1 / যানবাহন চালিত করার জন্য শক্তির প্রয়োজনীয়তা তার ভর, বায়ুর প্রতিরোধের এবং এটি যে গতিতে গতিবেগে বৃদ্ধি পায়। পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি ভাল, আমরা নিশ্চিত যে আমরা তাদের উপর নির্ভর করতে পারি, তারা কখনও বিরোধী হবে না ...
2 / মানবতার ইতিহাসে কিছুই ইঙ্গিত করে না যে হোমো সেপিয়েনগুলি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি এর দিকে যেতে এক থেকে দুই টন স্ক্র্যাপ এবং প্লাস্টিকের দ্বারা ঘিরে থাকতে হবে
অতএব আমাদের অবশ্যই যানবাহন, সবচেয়ে হালকা এবং সম্ভাব্যতম বায়ুবিদ্যুত সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। তাদের যে ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে তা কম বিদ্যুতের হতে পারে এবং এর ব্যবহার স্বাভাবিকভাবেই কম হবে কারণ তিনি যদি আমাদের সাথে থাকতেন তবে আজ মনসিয়র দে লা প্যালিস বলতে পারে।
আপনি পর্যবেক্ষণ করেছেন যে এটি করার জন্য, খুব ব্যয়বহুল হাইপার-প্রযুক্তিগুলির প্রয়োজন নেই। যদি আমরা পরিসংখ্যানগুলি অগ্রসর করার উদ্যোগ নিয়ে থাকি তবে আমরা প্রায় 400 কিলোগুলি প্রায় খালি ভর এবং বর্তমান ট্র্যাফিকের প্রবাহে সহজেই একা বা জোড়ায় চলতে 30 সিভি শক্তি ব্যবহার করব। 3 গুণ হালকা এবং তিনগুণ কম শক্তিশালী এই যানটির 3 গুণ কম দামের (বর্তমান অটোমোবাইল উত্পাদনের শর্তে) ব্যয় করার কোনও কারণ নেই।
সমস্যাটি এখানে রয়েছে। আমরা প্রতিদিন যা দেখতে পাই তা সত্ত্বেও এবং বিশেষত প্যারিস মোটর শোয়ের এই সময়কালে, গাড়ি নির্মাতারা কেবল বোকা নয়। তারা এই বাস্তবতা পুরোপুরি জানেন। তারা তাকে এতটা ভাল করে চিনে যে সে যে সবার কাছে পরিচিত সে ধারণাটি তাদের দুঃস্বপ্ন করে তোলে! সস্তা গাড়ি? তবে আমাদের শেয়ারহোল্ডাররা কী বলবে ?????
তাদের সমস্ত যোগাযোগ এই সত্যের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যে তারা তাদের সুপার-প্রযুক্তিগুলির জন্য গ্রহকে ধন্যবাদ জানাতে পারে যে দুর্ভাগ্যক্রমে, আমার দরিদ্র মহিলাকে খুব মূল্য দিতে হবে।
এই যোগাযোগের স্ফীতক এর অন্যতম আকর্ষণীয় প্রমাণ হ'ল পিআরআইইউএস, যা সাধারণ ব্যবহারের জন্য সি 4 (বা সমমান) এর চেয়ে ভাল না করে। যারা ট্র্যাফিক জ্যামে প্রতিদিন বেশ কয়েক ঘন্টা ব্যয় করেন তাদের ক্ষেত্রে অবশ্যই যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করা উচিত এবং সমাধানটি সম্ভবত মোটরগাড়ি নয় .....
হাইড্রোজেন গাড়ির প্রচারকারীদের সাথে ক্যারিকেচারের উচ্চতা পৌঁছেছে। ভাগ্যক্রমে, এটি স্থায়ী হবে না, যেমন কৃষি জ্বালানীর জন্য, জালিয়াতিকারীরা (পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসারে) খুব শীঘ্রই প্রকাশিত হবে ...
"যিনি আরও বেশি ভ্রমণ করতে চান, তার মাউন্টটি ছাড়ুন" ইলেকট্রিক যানবাহন চালনার মূল নীতি। যারা এটি অনুশীলন করেন তারা জানেন যে শেষ পর্যন্ত তারা যে সুপার কুল এবং আগাম ড্রাইভিং গ্রহণ করেন তাদের ভ্রমণের সময়টিতে প্রায় কোনও প্রভাব নেই।
তারা যা জানেন না তা হ'ল যদি আপনিও ক্লাসিক গাড়িটি একইভাবে চালনা করেন তবে আপনি অবাক করার মতো জিনিস পান। উদাহরণস্বরূপ, একটি সি 4 এইচডিআই 110 সিভি (এবং এফএপি!), এই 1300 কেজি খালি দৈত্য, শহর ও গ্রামগুলি পেরিয়ে একটি রোড কোর্সে 3,7 এল / 100 খরচ করে। যে কেউ চেষ্টা করে দেখতে পারেন ...
আমাদের মোটরগাড়ি ইঞ্জিনিয়ারদের হিসাবে ডিজাইন করা আমাদের 400 কেজি এবং 30 সিভি যানটি কীভাবে করতে হয় তা সর্বাধিক 2 এল / 100 খরচ করে। আমি এই বিষয়টির দ্বন্দ্বের অপেক্ষায় রয়েছি। আপনার ক্যালকুলেটর সঙ্গে আসা করুন!
আমাদের বৈদ্যুতিক ভেড়া ফিরে ...
এসএমইআরএ, মন্ডিয়াল ডি এল 'অটো এবং "স্পেসিফিকেশন" এর "নখের মধ্যে" রয়েছে এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ঘোষিত পরিসংখ্যানগুলি নিন। ১০০ কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ একটি ব্যাটারি সহ 150 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন বা 10 কিলোমিটার প্রতি প্রায় 7 কিলোওয়াট, যা মোটেই খারাপ নয়।
এই 7 কিলোওয়াট "বোর্ডে" থাকতে, কমপক্ষে 21 কিলোওয়াট প্রাথমিক বিদ্যুৎ বা 2 লিটারের চেয়ে কিছু বেশি ডিজেল ব্যয় করা দরকার ছিল। লুপটি সম্পূর্ণ, বোতল যাই হোক না কেন, আমাদের দেওয়া নেশা রয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে সংক্ষেপে অনুমোদিত!
যদি আমরা সিও 2 এর ক্ষেত্রে যেতে চাই, আমরা মিত্তুবিশির ভর্তি থেকে শুরু করব, যা অনুসারে ব্যাটারির জীবনচক্র কিলোমিটারে কমে যাওয়া সিও 41 এর সমান 2 (ব্যক্তিগতভাবে টিভিতে দেখা এবং উল্লেখ করা হয়েছে) নিম্নলিখিত বিষয় ( পরিবহন-বৈদ্যুতিক / মিত্সুবিশি-miev-বৈদ্যুতিক-নির্গমন co2-41 ডি-G-প্রতি-কিলোমিটার t6280.html )
এই 41 জি-তে আমরা বিদ্যুত উত্পাদন দ্বারা উত্পাদিত CO2 যুক্ত করব। ছোট SMERA পেঁচার জন্য, 7 KWh / 100 ইউরোপীয় গড় বিদ্যুত উত্পাদনের (3200 গ্রাম CO2 / KWh) ভিত্তিক সিও 460 এর 2 গ্রাম প্রতিনিধিত্ব করে।
সমস্ত কিমি ফিরে এসেছিল, আমাদের কাছে রয়েছে: 41 + 32 = 73 গ্রাম সিও 2 / কিমি
আমাদের প্রতি লিটার প্রতি লিটারে 2600 গ্রাম সিও 2 রয়েছে এবং 73 গ্রাম / কিমিটার 2,8 এল / 100 এর সাথে সামঞ্জস্য রয়েছে ...
আমরা বের হই না !!!!!
সুতরাং প্রশ্নটি নয়, "আমরা কী দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছি?" ", কিন্তু," কত দিয়ে? "!
এবং আমাদের গাড়ি নির্মাতাদের মতো সবুজ বা এমনকি নীল সবকিছুর আগে রঙ করার আগে আমাদের অবশ্যই এই প্রশ্নটি মোকাবেলা করতে হবে।
মোডো দ্বারা প্রতিক্রিয়া সম্পাদনা করুন: একটি প্রাথমিক শক্তি ভারসাম্য (ভাল চাকা ভারসাম্য) এখানে পড়ুন: পরিবহন-বৈদ্যুতিক / বৈদ্যুতিক-কার-এবং-তাপ-ব্যালেন্স ভাল-এ-লা হুইল t10080.html
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত রিয়াজ 12 / 10 / 08, 18: 51, 2 বার সম্পাদিত।
0 x
ভবিষ্যতের ক্ষেত্রে এটি ভবিষ্যদ্বাণী করার প্রশ্নই নয়, এটি সম্ভব করার বিষয়টিও (এন্টোইন ডি সেন্ট এক্সপুরি)
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4075
- রেজিস্ট্রেশন: 12/01/07, 08:18
- এক্স 4
হ্যালো
দুর্দান্ত প্রশ্ন
Apparté মোড
আমার স্ত্রী যিনি গ্যারেজ বিক্রয় থেকে ফিরে আসেন তার পাঁচ হাতের জন্য একটি হ্যান্ডব্যাগ (জোলিআইআইআইআইইআই) থাকে, যখন তার মতে এটির মূল্য কমপক্ষে €০ is
এবং একটি যৌনসঙ্গম € 8 ব্যায়ামের বাইক যা সে চড়াতে পারে না
তবে, আমি আবার এটি আঁকড়ে করব
আউট অ্যাপার্টমেন্ট মোড
আহ বার্টার যখন আপনি আমাদের ধরে
ফ্যাশনের বাইরে ... পতিতালয়
আচ্ছা এরই মধ্যে উত্তর কী ছিল ...
দুর্দান্ত প্রশ্ন
Apparté মোড
আমার স্ত্রী যিনি গ্যারেজ বিক্রয় থেকে ফিরে আসেন তার পাঁচ হাতের জন্য একটি হ্যান্ডব্যাগ (জোলিআইআইআইআইইআই) থাকে, যখন তার মতে এটির মূল্য কমপক্ষে €০ is
এবং একটি যৌনসঙ্গম € 8 ব্যায়ামের বাইক যা সে চড়াতে পারে না
তবে, আমি আবার এটি আঁকড়ে করব
আউট অ্যাপার্টমেন্ট মোড
আহ বার্টার যখন আপনি আমাদের ধরে
ফ্যাশনের বাইরে ... পতিতালয়
আচ্ছা এরই মধ্যে উত্তর কী ছিল ...
0 x
পিআইএফ PAF POUM
ওঁ হ্যাঁ
আমি সেখানে পৌঁছে যাচ্ছি
93-এ, আমি আমার ছুটির দিনগুলি জানাতে একটি ভি 6 ক্রিস্লার (আমার স্বপ্ন) কিনেছিলাম এবং কেন আমার বাচ্চাদের নয় ...
প্রচুর ট্রিপস
প্রচুর স্মৃতি
প্রচুর গ্যাস
...
বাচ্চারা বড় হয়েছে এবং আমি বড় হয়েছি (... তেমন কিছু নয় ... আপনাকে ধন্যবাদ)
এবং ২০০৮ সালের জুন থেকে আমি একটি 2008 চীন স্কুটার চালাচ্ছি ... হ্যাঁ
বাণিজ্যের ভারসাম্যের পক্ষে খারাপ .... কেবল € 899 নয়
এবং প্রতি শতকে ৩.৮ লিটার (একটি প্রযুক্তিগত হরর আমি স্বীকার করি ...)
তবে ক্রিসলারের 20 টি লিটারের তুলনায় কী কী ট্রিট?
ডিজেউনের মতো
Ciao
আমি সেখানে পৌঁছে যাচ্ছি
93-এ, আমি আমার ছুটির দিনগুলি জানাতে একটি ভি 6 ক্রিস্লার (আমার স্বপ্ন) কিনেছিলাম এবং কেন আমার বাচ্চাদের নয় ...
প্রচুর ট্রিপস
প্রচুর স্মৃতি
প্রচুর গ্যাস
...
বাচ্চারা বড় হয়েছে এবং আমি বড় হয়েছি (... তেমন কিছু নয় ... আপনাকে ধন্যবাদ)
এবং ২০০৮ সালের জুন থেকে আমি একটি 2008 চীন স্কুটার চালাচ্ছি ... হ্যাঁ
বাণিজ্যের ভারসাম্যের পক্ষে খারাপ .... কেবল € 899 নয়
এবং প্রতি শতকে ৩.৮ লিটার (একটি প্রযুক্তিগত হরর আমি স্বীকার করি ...)
তবে ক্রিসলারের 20 টি লিটারের তুলনায় কী কী ট্রিট?
ডিজেউনের মতো
Ciao
0 x
পিআইএফ PAF POUM
উত্তর: বৈদ্যুতিক না বৈদ্যুতিন হতে হবে, এটি প্রশ্ন নয়
আরআইএজেড লিখেছেন:এই 7 কিলোওয়াট "বোর্ডে" থাকতে, এটি ব্যয় করা দরকার ছিল, কমপক্ষে 21 কিলোওয়াট প্রাথমিক বিদ্যুৎ, এটি 2 লিটারের চেয়ে একটু বেশি বলে…।
আমি আপনার কথাটিকে কিছুটা অবমূল্যায়ন করব কারণ সাধারণত এটি গ্রহণ করা হয় যে জীবাশ্ম শক্তি থেকে বিদ্যুতের উত্পাদন প্রতি কেজি প্রতি ঘণ্টায় প্রায় 2.5 কিলোওয়াট প্রাথমিক গ্রহণ করে। (3 বা তার বেশি নয়)
তবে এটি বলেছিল, আপনি বিদ্যুৎ / রসায়ন ব্যাটারির রূপান্তর দক্ষতাটিকে একক হিসাবে গ্রহণ করেন নি।
বৈদ্যুতিক এবং জীবাশ্মের মধ্যে সু-চাকা দক্ষতার পুরানো যুদ্ধ উঠছে। আমার মনে হয় না এটি হওয়া দরকার।
বৈদ্যুতিক অংশের জন্য "ভাল" উত্পাদনের এক ধরণের থেকে অন্য পদ্ধতির থেকে খুব আলাদা হতে পারে তবে আমরা পরিসংখ্যানগুলিকে সবকিছু এবং তার বিপরীতে বলে দেই তবে আমি মনে করি সামগ্রিকভাবে পরিসংখ্যানগুলির মধ্যে প্রস্থের একই ক্রম রয়েছে বৈদ্যুতিক এবং তাপীয়
পার্থক্য:
- তাপ তার বেশিরভাগ দক্ষতা "চাকা" এর কাছাকাছি হারিয়ে ফেলেছে (ইঞ্জিনে 60% এরও বেশি হারিয়েছে)
ইলেক্ট্রিকিটিটি যখন এটি একই প্রাথমিক জীবাশ্ম উত্স দিয়ে উত্পাদিত হয়, তখন বেশিরভাগ দক্ষতা হারাতে থাকে, উত্পাদনে lost০% হারানোর সাথে "ভাল" এর কাছে চলে যায়
অন্যদিকে, এক্সএনইউএমএক্স% অটোমোবাইলকে অপরিহার্যভাবে ডাউনসাইজিংয়ের ধারণার সাথে একমত করে। 100 টনটিকে কোনও ব্যক্তির চারপাশে পরিবহন করতে এবং 1.5km / h এ থাকা সমস্ত কিছুই অকেজো। গতিশীলতা, যদি এটি টিকে থাকতে চায় তবে শক্তি দক্ষ হতে হবে।
আমি এখনও মনে করি বৈদ্যুতিক चमत्कार এবং সর্বজনীন সমাধান না হয়ে কিছু সুবিধা রয়েছে।
- তেল হ্রাসের ফলে প্রতিবছর 4 থেকে 5% কমে যাওয়ার ফলে বৈদ্যুতিক চালিত যানবাহনের একটি বর্ধমান অংশ (কেবল একটি অংশ) সমাধান হতে পারে। (আগামীকাল) যদি আমরা গতিশীলতার একটি স্তর বজায় রাখতে (কিলোমিটার / ব্যক্তি / বছর) রাখতে চান, তবে কোনও কিছু দিয়ে আমাদের এই নিয়মিত এবং অনন্য ক্ষতির ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। আর একটি অংশ খরচ হ্রাস দ্বারা অফসেট করা যেতে পারে।
স্থানীয়ভাবে স্থানীয়ভাবে পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্সের বিদ্যুৎ উৎপাদনের একটি অংশ। প্রচলিত জ্বালানীর জন্য, এটি আরও কঠিন হবে (কৃষি জ্বালানীর বর্তমান বিতর্ক দেখুন)
ইলেক্ট্রিক প্রপালশন শহরগুলির বাইরের উত্পাদন কেন্দ্রে ক্ষতিকারক নির্গমনকে কেন্দ্রিয় করে, যা একটি উল্লেখযোগ্য স্বাস্থ্য লাভ। উত্পাদন কেন্দ্রগুলি নিয়ন্ত্রণযোগ্য শিল্প সাইট যা আরও সহজেই সর্বশেষতম কৌশলগুলির সাথে মানিয়ে নেওয়া যায়।
- ইভি ব্যাটারিগুলিতে বিদ্যুতের সঞ্চালন হ'ল দেশ পর্যায়ে বৈদ্যুতিক ব্যবহারের একটি খুব ভাল নিয়ামক। তবে, আমরা জানি যে নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা নেটওয়ার্কগুলির জন্য একটি বড় সমস্যা এবং স্বল্প ফলনের একটি কারণ। উত্পাদন ক্রমাগত কোনও নেটওয়ার্কে ব্যবহারের সমান হতে হবে। নেটওয়ার্ক অতিরিক্ত মাত্রায় রয়েছে এবং শিখর সময় কম বা কম ব্যবহার করা হয় না এমন সময়ে যতটা সম্ভব গ্রাস করতে চার্জারযুক্ত সজ্জিত ইভি বহরের সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হচ্ছে। এটি অবশ্যই ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কযুক্ত।
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79117
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10972
খুব ভাল বিতর্ক।
1) আমি অনুসন্ধান ইঞ্জিনগুলিতে আরও আকর্ষণীয় হয়ে শিরোনামটি পরিবর্তন করেছি।
২) এখানে মিস্টুবিশি ৪১ গ্রাম / কিমি সম্পর্কে কথা বলার ভিডিওটিতে রয়েছে: https://www.econologie.com/mondial-de-l- ... -3943.html
এই বিষয়টি আমাকে একটি "পুরানো" গণনার স্মরণ করিয়ে দেয়: জিজে / যাত্রী.কিমিতে একটি টিজিভির ইকো ব্যালান্সশিট of
সমস্ত অন্তর্ভুক্তি এটি আপনার পক্ষে যতটা সুবিধাজনক এবং পরিষ্কার হওয়া দূরে ছিল ... এই গণনাগুলি পুনরাবৃত্তি করা উচিত ...
1) আমি অনুসন্ধান ইঞ্জিনগুলিতে আরও আকর্ষণীয় হয়ে শিরোনামটি পরিবর্তন করেছি।
২) এখানে মিস্টুবিশি ৪১ গ্রাম / কিমি সম্পর্কে কথা বলার ভিডিওটিতে রয়েছে: https://www.econologie.com/mondial-de-l- ... -3943.html
এই বিষয়টি আমাকে একটি "পুরানো" গণনার স্মরণ করিয়ে দেয়: জিজে / যাত্রী.কিমিতে একটি টিজিভির ইকো ব্যালান্সশিট of
সমস্ত অন্তর্ভুক্তি এটি আপনার পক্ষে যতটা সুবিধাজনক এবং পরিষ্কার হওয়া দূরে ছিল ... এই গণনাগুলি পুনরাবৃত্তি করা উচিত ...
0 x
আমার প্রিয় ক্রিস্টোফ, শিরোনামকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলা ভাল, তবে এর অর্থ পরিবর্তন করা এত কম।
যতদূর আমি উদ্বিগ্ন, বৈদ্যুতিক প্রপালশন (বা গলসের ড্রপিং) নিয়ে কথা বলা যতক্ষণ না আমরা ব্যক্তিগত গতিবেগের জন্য শক্তির দরকারী শক্তির প্রয়োজনকে তাত্পর্যপূর্ণভাবে হ্রাস না করে ততক্ষণ অর্থবোধ করে না।
এটি সেই প্রধান প্রশ্ন যেখানে মোটরগাড়ি খাতের প্রধান খেলোয়াড়রা আগ্রহী হতে চান না কারণ তারা তাদের ব্যবসায়ের উপর নেতিবাচক প্রতিক্রিয়ার আশঙ্কা করছেন যা তারা ধারণা করেছেন যে তারা সেখানে যেমন বলেছে "যথারীতি" চালিয়ে যেতে পারে।
এই "যথারীতি" সম্পূর্ণ ভুলে যেতে হবে।
এই মুহূর্তে বিতর্কটি কোনও প্রযুক্তিগত প্রকৃতির নয়। আমি এর মন্তব্যে একমত ডেক পিট, আমরা সর্বদা সংখ্যা দিয়ে শেষ করতে পারি। আমার পোস্টের এই অংশটি কেবলমাত্র এটিই দেখাতে চেয়েছিল যে বৈদ্যুতিক প্রপালশন নিজেই পরিবেশ-বান্ধব সমাধান নয়। তিনি একই সিদ্ধান্তে আসে। আমি উত্তীর্ণ এবং বিনোদন সঙ্গে নোট, নগরবাসী তাদের সামান্য ফুসফুস সুবিধার জন্য গ্রামাঞ্চল ধূমপান যথেষ্ট সম্মত হবে। সামান্য তৃপ্তি কারণ গ্লোবাল ওয়ার্মিং সবার জন্য!
বিতর্কটি একটি সমাজতাত্ত্বিক প্রকৃতির এবং আমাদের এই চলাফেরার অবাধ স্বাধীনতা এবং এটি অর্জনের উপায়গুলির সাথে আমাদের সম্পর্কের সাথে আলোচনা করে।
উপায়, আরও নিষ্ঠুরভাবে, এটি পাওয়ার সম্ভাবনা শক্তির প্রয়োজনীয়তার এই হ্রাসের মধ্য দিয়ে যায়। অন্য সমস্ত কিছুই দেয়ালে ডুবে গেছে, কেবল অন্ধরা এটি দেখতে পারে না। এই দিনগুলিতে জ্বলন্ত খবর, অন্য একটি অঞ্চলে, দেখায় যে অন্ধরা অনেকগুলি এবং উচ্চ স্থানে রয়েছে ...
প্রথমে ডাউনসাইজিং যেমন বলা হয়েছে ডেক পিট এবং তারপরে আমরা বিদ্যুৎ এবং সিগলস ড্রপিংয়ের তুলনামূলক সুবিধাগুলি নিয়ে আলোচনা করি।
এটি সহজেই বোঝা যায় যে এই প্রতিবিম্বটি গ্রহের জন্য বুদ্ধিমান সমাধানগুলিতে আরও সহজেই পরিচালিত করবে যখন পরিবেশন করার প্রয়োজন কম হবে। আমি কয়েকটি ট্র্যাকের জন্য নিখুঁতভাবে ভাবছি ... আমার জন্য, তবে ডি থেকে ন ...., আমার এই হালকা এবং অতি-সরল গাড়ি দরকার!
আমি শুক্রবার মন্ডিয়াল ডি এল 'অটোতে যাচ্ছি, আপনি কখনই জানেন না যে আমরা ভাল আশ্চর্য হতে পারি। সংবাদমাধ্যম যে বিষয়টি উল্লেখ করেনি তা অবাক হওয়ার মতো বিষয় নয়। গভীরভাবে নিচে, আমি সেখানে কিছুটা প্যালেওনোলজিস্টের মতো যাচ্ছি, যার পক্ষে প্রত্যক্ষদর্শী, সরাসরি লাইভ, ডাইনোসরদের অন্তর্ধানের সুযোগ ...
যতদূর আমি উদ্বিগ্ন, বৈদ্যুতিক প্রপালশন (বা গলসের ড্রপিং) নিয়ে কথা বলা যতক্ষণ না আমরা ব্যক্তিগত গতিবেগের জন্য শক্তির দরকারী শক্তির প্রয়োজনকে তাত্পর্যপূর্ণভাবে হ্রাস না করে ততক্ষণ অর্থবোধ করে না।
এটি সেই প্রধান প্রশ্ন যেখানে মোটরগাড়ি খাতের প্রধান খেলোয়াড়রা আগ্রহী হতে চান না কারণ তারা তাদের ব্যবসায়ের উপর নেতিবাচক প্রতিক্রিয়ার আশঙ্কা করছেন যা তারা ধারণা করেছেন যে তারা সেখানে যেমন বলেছে "যথারীতি" চালিয়ে যেতে পারে।
এই "যথারীতি" সম্পূর্ণ ভুলে যেতে হবে।
এই মুহূর্তে বিতর্কটি কোনও প্রযুক্তিগত প্রকৃতির নয়। আমি এর মন্তব্যে একমত ডেক পিট, আমরা সর্বদা সংখ্যা দিয়ে শেষ করতে পারি। আমার পোস্টের এই অংশটি কেবলমাত্র এটিই দেখাতে চেয়েছিল যে বৈদ্যুতিক প্রপালশন নিজেই পরিবেশ-বান্ধব সমাধান নয়। তিনি একই সিদ্ধান্তে আসে। আমি উত্তীর্ণ এবং বিনোদন সঙ্গে নোট, নগরবাসী তাদের সামান্য ফুসফুস সুবিধার জন্য গ্রামাঞ্চল ধূমপান যথেষ্ট সম্মত হবে। সামান্য তৃপ্তি কারণ গ্লোবাল ওয়ার্মিং সবার জন্য!
বিতর্কটি একটি সমাজতাত্ত্বিক প্রকৃতির এবং আমাদের এই চলাফেরার অবাধ স্বাধীনতা এবং এটি অর্জনের উপায়গুলির সাথে আমাদের সম্পর্কের সাথে আলোচনা করে।
উপায়, আরও নিষ্ঠুরভাবে, এটি পাওয়ার সম্ভাবনা শক্তির প্রয়োজনীয়তার এই হ্রাসের মধ্য দিয়ে যায়। অন্য সমস্ত কিছুই দেয়ালে ডুবে গেছে, কেবল অন্ধরা এটি দেখতে পারে না। এই দিনগুলিতে জ্বলন্ত খবর, অন্য একটি অঞ্চলে, দেখায় যে অন্ধরা অনেকগুলি এবং উচ্চ স্থানে রয়েছে ...
প্রথমে ডাউনসাইজিং যেমন বলা হয়েছে ডেক পিট এবং তারপরে আমরা বিদ্যুৎ এবং সিগলস ড্রপিংয়ের তুলনামূলক সুবিধাগুলি নিয়ে আলোচনা করি।
এটি সহজেই বোঝা যায় যে এই প্রতিবিম্বটি গ্রহের জন্য বুদ্ধিমান সমাধানগুলিতে আরও সহজেই পরিচালিত করবে যখন পরিবেশন করার প্রয়োজন কম হবে। আমি কয়েকটি ট্র্যাকের জন্য নিখুঁতভাবে ভাবছি ... আমার জন্য, তবে ডি থেকে ন ...., আমার এই হালকা এবং অতি-সরল গাড়ি দরকার!
আমি শুক্রবার মন্ডিয়াল ডি এল 'অটোতে যাচ্ছি, আপনি কখনই জানেন না যে আমরা ভাল আশ্চর্য হতে পারি। সংবাদমাধ্যম যে বিষয়টি উল্লেখ করেনি তা অবাক হওয়ার মতো বিষয় নয়। গভীরভাবে নিচে, আমি সেখানে কিছুটা প্যালেওনোলজিস্টের মতো যাচ্ছি, যার পক্ষে প্রত্যক্ষদর্শী, সরাসরি লাইভ, ডাইনোসরদের অন্তর্ধানের সুযোগ ...
0 x
ভবিষ্যতের ক্ষেত্রে এটি ভবিষ্যদ্বাণী করার প্রশ্নই নয়, এটি সম্ভব করার বিষয়টিও (এন্টোইন ডি সেন্ট এক্সপুরি)
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79117
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10972
আরআইএজেড লিখেছেন:আমার প্রিয় ক্রিস্টোফ, শিরোনামকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলা ভাল, তবে এর অর্থ পরিবর্তন করা এত কম।
দুঃখিত আমি ভেবেছিলাম আমি ভাল করছি ...
বেন আমাদের গতিশীলতা পরিবর্তন "আমি আমার শারীরিক সীমা" "শারীরিক সীমা" অন্তর্ভুক্ত আমি ভুল?
আপনি যদি আরও "বুদ্ধিমান" গতিশীলতার বিষয়ে বিতর্ক শুরু করে থাকেন তবে আপনার শিরোনামে "বৈদ্যুতিক যান" কথা বলা উচিত নয় ... তবে কেবল গতিশীলতা।
বিদ্যুতের বিষয়ে, আমি সবেমাত্র একটি নতুন তৈরি করেছি বরং দূষণকারী নির্গমনগুলিতে অ্যাক্সেস করেছি (সিও 2 এবং বাকী): https://www.econologie.com/voiture-elect ... -3944.html
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4075
- রেজিস্ট্রেশন: 12/01/07, 08:18
- এক্স 4
আজ, আমার কয়েকজন সহকর্মী (রেড) আমাকে কাজে যেতে বাধা দিয়েছে ...
কারণ? ক্রয় ক্ষমতা জন্য ধর্মঘট ...
আসল কারণটি একদিনের ছুটি, এবং বন্ধুদের সাথে ভাল পানীয় পান।
তাদের মধ্যে কিছু সম্প্রতি আমার কাছে স্বীকার করেছেন, সব মিলিয়ে 3000 ইউরো (কাজ, পারিবারিক ভাতা, বোনাস ইত্যাদি ...)
সুতরাং, আমি আমার গাড়ির ফণাটি খুললাম, আমি তাদের দেখিয়েছি যে আমার গাড়ি পুনর্ব্যবহারযোগ্য তেলের উপর চলছে, আমি তাদের কেন ব্যাখ্যা করছি তা বুঝিয়ে বললাম ..., আমি তাদের বুঝতে চেষ্টা করেছি যে অন্যান্য লড়াইগুলি আরও জরুরী ... তারা হেসেছিল, তার ডিজেল ব্যতীত কম দাম দেওয়ার উপায় খুঁজে পাওয়া ব্যতীত
সুতরাং আমি দেখতে পাচ্ছি যে উদ্বেগগুলি কর্মী পক্ষের, অর্থ এবং নিয়োগকর্তার পক্ষে, অর্থের দিকে।
বাস্তুশাস্ত্র, গ্রহের স্বাস্থ্য? কি যে
ঠিক দেওয়ালে; এটা আমার বিশ্বাস
কারণ? ক্রয় ক্ষমতা জন্য ধর্মঘট ...
আসল কারণটি একদিনের ছুটি, এবং বন্ধুদের সাথে ভাল পানীয় পান।
তাদের মধ্যে কিছু সম্প্রতি আমার কাছে স্বীকার করেছেন, সব মিলিয়ে 3000 ইউরো (কাজ, পারিবারিক ভাতা, বোনাস ইত্যাদি ...)
সুতরাং, আমি আমার গাড়ির ফণাটি খুললাম, আমি তাদের দেখিয়েছি যে আমার গাড়ি পুনর্ব্যবহারযোগ্য তেলের উপর চলছে, আমি তাদের কেন ব্যাখ্যা করছি তা বুঝিয়ে বললাম ..., আমি তাদের বুঝতে চেষ্টা করেছি যে অন্যান্য লড়াইগুলি আরও জরুরী ... তারা হেসেছিল, তার ডিজেল ব্যতীত কম দাম দেওয়ার উপায় খুঁজে পাওয়া ব্যতীত
সুতরাং আমি দেখতে পাচ্ছি যে উদ্বেগগুলি কর্মী পক্ষের, অর্থ এবং নিয়োগকর্তার পক্ষে, অর্থের দিকে।
বাস্তুশাস্ত্র, গ্রহের স্বাস্থ্য? কি যে
ঠিক দেওয়ালে; এটা আমার বিশ্বাস
0 x
মানুষ প্রকৃতি দ্বারা একটি রাজনৈতিক পশু (অ্যারিস্টট্ল)
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 8 জবাব
- 732 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা izentrop
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
14/02/24, 21:50একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 9 জবাব
- 1733 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা phil59
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/05/23, 13:39একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 10 জবাব
- 3189 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
18/10/22, 00:08একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 61 জবাব
- 9714 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা phil59
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
13/08/22, 17:08একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 3 জবাব
- 6849 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা phil59
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
16/02/22, 14:54একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 417 গেস্ট সিস্টেম