AdBlue, ডিজেল যানবাহন দূষণ সীমাবদ্ধ

নতুন দূষণবিরোধী মান ক্রমবর্ধমান দাবি করছে। তারা গাড়ি নির্মাতাদের দূষণ হ্রাস করার সমস্যা এবং আমাদের পরিবেশ সংরক্ষণে কাজ করার প্রয়োজনের সমাধান করতে চাপ দিয়েছে। এই পরিবেশগত জরুরী অবস্থা থেকেই অ্যাডব্লিউয়ের জন্ম হয়েছিল। তবে আসলে এটা কী? এটি কি সত্যিই দর্শনীয় পণ্য? এবং এটি ব্যবহারে কোনও অসুবিধা আছে কি? আমরা আপনাকে এই পণ্যটির আরও ভাল বোঝার দিকে পরিচালিত করি।

অ্যাডব্লু কী?

দ্যAdBlue একটি সংবেদক জন্য উন্নত ডিজেল ইঞ্জিন নির্দিষ্ট চাহিদা পূরণ করুন, এই জ্বালানীটির দূষিত প্রভাব সীমিত করার সময়। এই তরলটি গ্রহণের জন্য একটি ট্যাঙ্ক বাজারে স্থাপন করা নতুন যানগুলিতে ইনস্টল করা আছে এবং এটি 6 ই সেপ্টেম্বর, 1 থেকে ইউরো 2014 এর মান সাপেক্ষে।

এই যানগুলি বিশেষভাবে সজ্জিত করা হয় ক নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস সিস্টেম (সিবিসি)। এই ডিভাইসটি কার্বন মনোক্সাইড (সিও), আনবার্ট হাইড্রোকার্বন (এইচসি), সূক্ষ্ম কণা (প্রধানমন্ত্রী) তবে নাইট্রোজেন অক্সাইড (নক্স) হ্রাস করার জন্য নির্দেশিত। এসআরসি ভারী পণ্যবাহী যানবাহনে ২০০৫ সাল থেকে ইতোমধ্যে উপস্থিত ছিল এবং কারখানাটি ছেড়ে আসা নতুন যানবাহনগুলিতে বিজয়ী হতে থাকে। এটি পরিবেশের উপর আমাদের প্রভাব হ্রাস করতে এবং ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত অসুবিধার সাথে লড়াই করতে বিকাশিত।

অ্যাডব্লু কীভাবে কাজ করে?

Abblue বি পি পাম্প

এসসিআর-এ এই সংযোজনীয় দ্রবণটি নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলিকে নাইট্রোজেন এবং জলের বাষ্পে রূপান্তর করতে ব্যবহার করা হয় যা আমরা নিঃশ্বাসিত বাতাসে প্রাকৃতিকভাবে উপস্থিত থাকে। অ্যাডব্লিউয়ের ক্রিয়া বিপজ্জনক না দুটি উপাদান যা একটি ক্ষতিকর দূষণকারী গ্যাস রূপান্তর করে প্রকৃতি এবং আমাদের স্বাস্থ্য জন্য।

এই সমাধানটি, ডিমেিনেরালাইজড জলের (67,5%) এবং ইউরিয়া (32,5%) দ্বারা গঠিত, বিস্ফোরণ বা জ্বলনের ঝুঁকি বা উপস্থাপন করে না। এটি পরিবেশের জন্য আক্রমণাত্মক নয়, তবে নির্দিষ্ট ধাতবগুলির সংস্পর্শে এলে তা ক্ষয়কারী হয়ে উঠতে পারে। অ্যাডব্লু আইএসও 22241 এবং ডিআইএন 70070 মানের প্রতি শ্রদ্ধা রেখে মানকে গ্যারান্টি দেয়। অন্যান্য সংযোজনকারীদের ব্যবহার আপনার যানবাহনের স্থায়িত্ব এবং পরিচালনার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ হবে।

এছাড়াও পড়তে: আইএফপি দ্বারা বায়োমাস মূল্যায়ন

অ্যাডব্লিউ অনুঘটকটিতে ইনজেকশনের পরে এটি এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির সাথে রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করে এবং দূষণকারী উপাদানগুলির উপস্থিতি হ্রাস করে। ইউরিয়াতে উপস্থিত অ্যামোনিয়া অণুগুলি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত নক্সকে অক্সিডাইজ করার জন্য নির্গত হয়। রূপান্তর এগিয়ে চলেছে নাইট্রোজেন এবং জলীয় বাষ্প উত্পাদনযা পরবর্তীতে বায়ুতে ছেড়ে দেওয়া হয়। 190 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রা পৌঁছানোর সাথে সাথে ক্রিয়াটি ঘটে।

কোন যানবাহন অ্যাডব্লু ব্যবহার করে?

কেবলমাত্র এসসিআর সিস্টেম সহ যানবাহনগুলি অ্যাডব্লু অ্যাডিটিভ ব্যবহার করতে পারে। পরেরটি ট্রাক বহরের অংশে ইতিমধ্যে উপস্থিত রয়েছে। এটি ইউটিলিটি ট্রাক, মোটরহোম বা মিনিওয়ানস এবং 4 × 4 যানবাহনের মতো আরও অনেক যানবাহনে ইনস্টল করা আছে। কিছু সময়ের জন্য, অনেক যানবাহন একটি এসসিআর লাগানো হয়েছে যা অনুঘটক দ্বারা গঠিত, অ্যাডব্লিউর জন্য একটি নির্দিষ্ট ট্যাঙ্ক, একটি অ্যাডিটিভ ইনজেকশন ইউনিট এবং একটি নিয়ন্ত্রণ অ্যাডব্লু সঠিকভাবে ডোজ। পণ্যটি কেবল ডিজেল দ্বারা চালিত ইঞ্জিনগুলির জন্যও সংরক্ষিত।

আপনার অ্যাডব্লিউ অ্যাডিটিভ কীভাবে ব্যবহার করা উচিত?

এই অ্যাডিটিভ পণ্যটি অন্যান্য অন্যান্য অ্যাডিটিভগুলির মতো জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয়। এসসিআর সহ যানবাহন অবশ্যই থাকা উচিত অ্যাডব্লুকে সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ট্যাঙ্ক অভিযোজিত। এটি সহজেই সনাক্তযোগ্য নীল ক্যাপ দ্বারা বন্ধ করা হয়, যা এই ট্যাঙ্কে অ্যাডেটিভ যুক্ত করা প্রয়োজন। যখন ট্যাঙ্কটি খালি থাকে, আপনার ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কতা আলো আসে যাতে আপনাকে সতর্ক করতে হয় যে আপনাকে অ্যাডব্লু যুক্ত করতে হবে। গাড়ির মডেলটির উপর নির্ভর করে ট্যাঙ্কটি বিভিন্ন স্থানে অবস্থিত। সুতরাং, এটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক হ্যাচ হিসাবে একই জায়গায় অবস্থিত হতে পারে, তবে এটি গাড়ী ফণা বা ট্রাঙ্কের নীচেও থাকতে পারে। আপনি যদি অ্যাডব্লু যুক্ত না করেন তবে এসসিআর সহ একটি যানবাহন কাজ করবে না সে সম্পর্কে সচেতন হন।

এছাড়াও পড়তে: ফ্রান্সের পরিবহণের পরিবেশগত প্রভাব

নিতে সতর্কতা কি কি?

পণ্যটি পরিবেশের পক্ষে ক্ষতিকারক নয়, তবে ধাতুর মতো নির্দিষ্ট উপাদানের সংস্পর্শে এলে তা ক্ষয়কারী হতে পারে। সুতরাং আপনি যখন আপনার ট্যাঙ্কটি পূরণ করবেন তখন এটিকে ছড়িয়ে দেওয়া এড়াতে পারেন। ব্যবহারের পরে আপনার হাত ধুয়ে নিন।

ক্যান সংরক্ষণের বিষয়ে, আপনি খুব সতর্ক হতে হবে। অ্যাডব্লু ইউভি রশ্মি ভালভাবে সহ্য করে না এবং এটি কোনও ধরণের যোগাযোগের অভিজ্ঞতা থাকলে মান হারাতে পারে। সুতরাং এটি অবশ্যই আলো থেকে সুরক্ষিত জায়গায় সংরক্ষণ করতে হবে। এটি চরম তাপমাত্রা (তুষারপাত এবং গরম আবহাওয়া) এরও প্রশংসা করে না, এটি সংরক্ষণের জন্য আদর্শ তাপমাত্রা 0 থেকে 30 ° সেন্টিগ্রেডের মধ্যে থাকে is

উপরন্তু, এটি 18 মাস অতিক্রম করা স্টোরেজটিকে প্রতিরোধ করে না। তাই আপনার প্রয়োজনীয় মাত্রার দ্রুত ব্যবহার করুন এবং আপনার প্রয়োজন অনুযায়ী পাত্রে কিনুন। আপনি পাবেন ibc 1000 লিটার বড়, ক্যান্সার 210 লিটার বা 10 লিটার। আপনার অ্যাডব্লু ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত সমাধানটি চয়ন করুন।

অ্যাডব্লুয়ের সুবিধা এবং অসুবিধা

এই পণ্যটির অনেক সুবিধা রয়েছে, তবে কিছু অসুবিধাও বিবেচনা করা উচিত।

এছাড়াও পড়তে: 2013 তেলের শেষ (ডকু-কাল্পনিক)

সুবিধার:

  • ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কম দূষণকারী এবং পরিবেশের উপর আমাদের প্রভাব হ্রাস করার জন্য অ্যাডব্লু তৈরি করা হয়েছে।
  • এসআরসিআর প্রযুক্তি নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং নক্সে অভিনয় করার জন্য অত্যন্ত কার্যকর বলে স্বীকৃত, যা কিছু নির্দিষ্ট গাড়ী প্রস্তুতকারীদের মধ্যে সম্প্রতি কেলেঙ্কারী সৃষ্টি করেছে।
  • ইউরোপীয় মানের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করতে বেশিরভাগ ভবিষ্যত গাড়ি এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হবে।

অসুবিধেও:

  • এমনকি পণ্যটি এত ব্যয়বহুল না হলেও এটি দীর্ঘমেয়াদে অতিরিক্ত ব্যয়ের প্রতিনিধিত্ব করে। সুতরাং ব্যয় হ্রাস করার জন্য প্রচুর পরিমাণে পাত্রে কেনার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। কোনও পরিষেবা স্টেশনে বা প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ছোট পাত্রে ক্রয়টি দ্রুত আর্থিক গর্তে পরিণত হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ।
  • নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে সংযুক্ত দূষণ সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করতে সজ্জিত যানবাহনের এসসিআর ট্যাঙ্কগুলি এখনও খুব কম
  • যখন অ্যাডব্লিউ ট্যাঙ্কটি খালি থাকে তখন আপনার যানবাহন শক্তি হারিয়ে ফেলে এবং এটি শুরু করতে অস্বীকারও করতে পারে।
  • অ্যাডব্লু ব্যবহার আপনার চালনার উপায় এবং ব্যবহৃত গাড়িটির ধরণের উপরও নির্ভর করে।
  • যদি আলো আসে, তবে অ্যাডব্লুয়ের একটি ছোট রিজার্ভ রয়েছে তবে এটি পুনরায় জ্বালানির জন্য দীর্ঘ হওয়া উচিত নয়, যাতে গাড়ির কাজকর্মের উপর প্রভাব না পড়ে।

আরো জানুন? সম্পর্কে আপনার প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন forum পরিবহন এবং ইঞ্জিন

XLX মন্তব্য "AdBlue, ডিজেল যানবাহন দূষণ সীমাবদ্ধ"

  1. এই সব ভুল কারণ ডিজেল হত্যা করে। আইসিসিটি রিপোর্ট (আন্তর্জাতিক কাউন্সিল
    পরিষ্কার পরিবহন উপর) ফেব্রুয়ারী 2019 দুই তৃতীয়াংশ প্রদর্শন করে
    ফ্রান্সে বায়ু দূষণের কারণে অতিরিক্ত মৃত্যু ঘটেছে
    ডিজেল ইঞ্জিন।
    এবং এই সর্বশেষ মডেল পাশাপাশি পুরোনো মডেল উদ্বেগ। এই ব্যাখ্যা করা হয়
    দুটি প্রধান কারণের জন্য, ডিজেলের রক্ষাকর্তা প্রায়ই জাগিয়ে তোলে
    ভুলে যান। প্রথম কারণ থেকে কণার রাসায়নিক প্রকৃতি
    ডিজেল ইঞ্জিন - পেট্রল ইঞ্জিন যারা থেকে ভিন্ন। এটা এই জন্য
    কারণ ক্যান্সারের জন্য আন্তর্জাতিক সংস্থা তাদের স্থান দিয়েছে
    2012 এ "নির্দিষ্ট কার্সিনোজেন" হিসাবে। পরিমাণ সম্পর্কে সব কথা
    কণা শুধুমাত্র স্বাস্থ্য সমস্যা ভুলে যেতে বোঝানো হয়
    কণা রাসায়নিক গঠন সম্পর্কিত প্রধান।
    দ্বিতীয় কারণ হল ডিজেল ইঞ্জিন অনেক নির্গমন
    নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড (NO2), একটি গ্যাস যা শ্বাসযন্ত্রের জন্য বিষাক্ত এবং
    কার্ডিওভাসকুলার। গ্যাসোলিনের চেয়ে পাঁচগুণ বেশি! স্তর
    NO2 সর্বাধিক প্রধান আইনি সীমা অতিক্রম
    ফরাসি সংগ্রাহক - ডিজেল ইঞ্জিনের কারণে।
    ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিচার আদালত বিশেষভাবে ফ্রান্সের বিরুদ্ধে মামলা করছে
    এই কারণে। ডিজেল শিল্প নতুন যে উত্তর
    সংশ্লেষক, যেমন সংযোজক-টাইপ সঙ্গে নির্বাচনী ক্যাটালিটিক হ্রাস (এসসিআর)
    বিজ্ঞাপন ব্লু, সমস্যা সমাধান। দুর্ভাগ্যবশত, যে ভুল, এবং
    আমরা ইঞ্জিন সম্পর্কে আমাদের সন্দেহ প্রত্যাহার বন্ধ না
    ডিজেল। প্রকৃতপক্ষে, ঠান্ডা শুরু এবং সংক্ষিপ্ত দূরত্বের উপর ড্রাইভিং, সঙ্গে ড্রাইভিং
    শহর, ভাল জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা পৌঁছানোর অনুমতি দেয় না
    এই দূষণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অপারেশন, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ে
    নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড মুক্তি। খারাপ, সঠিকভাবে কাজ করে না, দী
    অ্যাড ব্লু সিস্টেমগুলি এনএইচএক্সএনএনএক্স এবং NO3 প্রকাশ করে যা - সংযোজন করে -
    মাধ্যমিক সূক্ষ্ম কণা ফর্ম!
    এই malfunction এছাড়াও প্রোটাক্সাইড উত্পাদন বাড়ে
    নাইট্রোজেন (N2O), একটি গ্রীনহাউস গ্যাস CO300 এর চেয়ে 2 গুণ বেশি শক্তিশালী। এর
    একই, সুগন্ধি হাইড্রোকার্বন নির্গমন সীমিত অনুঘটক
    পলিটিক্যাল এজেন্ট (PAHs), অত্যন্ত বিষাক্ত এবং carcinogenic এজেন্ট,
    শহরে ঠান্ডা এবং ইঞ্জিন ঠান্ডা যখন প্রারম্ভে কাজ।
    কণা ফিল্টার হিসাবে, তারা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন হয় না
    কোন প্রবিধান বিষয়। অবশেষে, তারা ন্যানপার্টিক্স অব্যাহতি দেওয়া
    এমনকি আরও বিষাক্ত এবং যা, তাদের আকার, সিস্টেম ভেতরে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে
    মস্তিষ্ক এবং বিশেষ করে প্লাসেন্টা, সম্প্রতি হয়েছে
    particulate ফিল্টার সজ্জিত ডিজেল উপর প্রদর্শিত।
    ইউরো 6D- টেম্প মান দ্বারা আচ্ছাদিত ডিজেল যানবাহন সঞ্চালিত টেস্ট
    যে অবস্থানে প্রকৃত আচরণের আরো প্রতিনিধি প্রদর্শন
    ব্যবহারকারী, N2O এবং জরিমানা কণা নির্গমন, পর্যন্ত
    নয় বার অনুমোদিত সীমা। এর অপর্যাপ্ততা প্রমাণ, মান ইউরো 6D-
    প্যারিস, ব্রাসেলস শহর থেকে অভিযোগের পর 2019 এ টেম্পকে সংশোধন করতে হবে
    মাদ্রিদ।

    1. Adblue অবিকল NOx নির্গমন সীমাবদ্ধ তাই এই ভুল না, মৃত্যুর adplue ধন্যবাদ এড়িয়ে যাওয়া হয়!

      Adblue অন্য দিকে, কণা (জরিমানা বা কম জরিমানা) হস্তক্ষেপ না: এটি কণা ফিল্টার ভূমিকা যা প্রায় সব সাম্প্রতিক ডিজেল (এটা প্রস্তাবিত হতে পারে আগে ... আদর্শ! একটি উচ্চতা!)

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *