বিএমডাব্লু টার্বোস্টিমার

বিএমডাব্লু টার্বোস্টিমার সম্পর্কে প্রেস কিট এবং বিশ্লেষণ।

পৃষ্ঠাটির শেষে আমাদের বিশ্লেষণগুলি। বড় করতে ছবিতে ক্লিক করুন।

ভূমিকা

দক্ষতা বৃদ্ধি, আরও শক্তি, জ্বালানী খরচ হ্রাস: প্রথমবারের মতো, বিএমডাব্লু গ্রুপের গবেষণা ও প্রকৌশল বিভাগ শক্তি তৈরি করতে ইঞ্জিনের তাপ পুনরুদ্ধার করে।
এক্সএনএমএক্সএক্স% আরও দক্ষতা, একটি গড় লিটার এবং দেড় কম খরচ ব্যয় স্টিফ গাড়ির নীতিটির জন্য ধন্যবাদ!

টার্বোস্টেটারের মূলনীতি

একটি নতুন ধারণার জন্য ধন্যবাদ, বিএমডাব্লু গ্রুপের গবেষকরা একটি গাড়ীতে উপস্থিত শক্তির উত্স: তাপ এবং সর্ববৃহত - এবং কখনও ব্যবহৃত হয় না - নামকরণে সফল হয়েছেন। একটি পরীক্ষা বেঞ্চে একটি BMW 1.8 l ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসকে বিয়ে করে ইঞ্জিনিয়াররা 15% দ্বারা 10% দ্বারা এই ব্যবস্থাটির ব্যবহার হ্রাস করতে সক্ষম হন এবং এক্সএনএমএমএক্স এনএমের একটি টর্ক তৈরি করেছিলেন অতিরিক্ত। কোথাও থেকে শক্তি ও দক্ষতা বৃদ্ধি! আর কে এক ফোঁটা জ্বালানী খরচ করে না! প্রকৃতপক্ষে, এই শক্তিটি একচেটিয়াভাবে "ক্যালোরি" থেকে আসে যা সাধারণত অ্যাকসেট এবং কুল্যান্টে হারিয়ে যায়। এই জাতীয় গবেষণা প্রকল্পটি তাই বিএমডাব্লু দক্ষ ডায়নামিক্স দর্শনের সমস্ত মানদণ্ড পূরণ করে: হ্রাস নির্গমন এবং ব্যবহারের পাশাপাশি গতিশীলতা এবং কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে।

পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য এক্সএনএমএক্স% আরও দক্ষতা

প্রকল্পটির নাম - টার্বোস্টেমার বাষ্প ইঞ্জিনের নীতির উপর ভিত্তি করে: একটি তরল দুটি সার্কিটে বাষ্প গঠনের জন্য উত্তপ্ত হয় এবং এই বাষ্পটি ইঞ্জিনটি পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়। প্রথম শক্তি সরবরাহকারী হিট এক্সচেঞ্জারগুলির মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের খুব উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ব্যবহার করে একটি উচ্চ তাপমাত্রা সার্কিট। এক্সস্টিউজ গ্যাসগুলিতে থাকা "ক্যালোরিফিক" শক্তির 80% এরও বেশি এই কৌশলটি পুনরুদ্ধার করে। বাষ্পটি সরাসরি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে যুক্ত একটি সম্প্রসারণ ইউনিটে নিয়ে যায়। অবশিষ্টাংশের বেশিরভাগ অংশ শীতলকরণের দ্বারা শোষিত হয়, এটি টার্বোস্টেমারের দ্বিতীয় শক্তি সরবরাহকারী। এই নতুন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি পুরো 15% যান্ত্রিক সমাবেশের কার্যকারিতা বাড়িয়ে তোলে really বিএমডাব্লু এজি-তে ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড ক্রয়িংয়ের দায়িত্বে থাকা ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সদস্য প্রফেসর বুখার্ড গ্যাশেল ব্যাখ্যা করেন, "টার্বোস্টেমার আমাদের আরও দৃ pers়প্রকাশ করে যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নিঃসন্দেহে ভবিষ্যতের সমাধান is"

এছাড়াও পড়তে: বর্ণমালা

আজকের গাড়িগুলির জন্য একটি সিস্টেম

এই ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি পরীক্ষা বেঞ্চে তার বিস্তৃত পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে। এর সমস্ত উপাদান ব্র্যান্ডের বর্তমান মডেলগুলিতে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সুতরাং, কোনও BMW 3 সিরিজ, উদাহরণস্বরূপ, বড় পরিবর্তন ছাড়াই এটি সমন্বিত করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য বিভিন্ন প্যাকেজ সহ পরীক্ষা করা হয়েছে। মিশন সম্পন্ন: চার সিলিন্ডারের মডেলের ইঞ্জিন বগি সমস্ত টার্বোস্টেমার মডিউলগুলিকে একীভূত করার জন্য পর্যাপ্ত স্থান সরবরাহ করে।

দশ বছরে ভর উত্পাদন

এটি এখন সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের আকারকে সরলকরণ এবং হ্রাস করার প্রশ্ন। দশ বছরের মধ্যে এই উদ্ভাবনী ব্যবস্থাকে ব্যাপকভাবে শিল্পায়িত করার বিষয়টি হ'ল জরিপগুলি বেশি।

বিএমডাব্লু দক্ষ ডায়নামিক্স দর্শন

বিএমডাব্লু গ্রুপের গবেষণা ও প্রকৌশল বিভাগ সবেমাত্র বিএমডাব্লু দক্ষ ডায়নামিক্স দর্শনের দ্বারা প্রদত্ত মধ্যমেয়াদী সম্ভাবনাগুলি খুব সুন্দরভাবে চিত্রিত করেছেন। "এই প্রকল্পের লক্ষ্য একদিকে নিঃসরণ এবং খরচ হ্রাস এবং অন্যদিকে কর্মক্ষমতা এবং তত্পরতা জুটির মধ্যে স্পষ্ট দ্বন্দ্ব সমাধান করার লক্ষ্যে," অধ্যাপক বুখার্ড গ্যাশেলের সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছে। বিএমডাব্লু গ্রুপের জন্য, একটি মৌলিক নীতি হ'ল পুরো পরিসীমা প্রভাবিত করে এমনকি খাতে হ্রাস - কমাতেও কুলুঙ্গির চেয়ে বেশি প্রভাব তৈরি করে যা কুলুঙ্গি মডেলকে চিহ্নিত করে। এই কারণেই বিএমডাব্লু একটি নির্দিষ্ট কাজে মনোনিবেশ করতে চায়: যতটা সম্ভব লোকের অ্যাক্সেসযোগ্য গাড়ির ব্যবহার কমাতে সর্বাধিক আধুনিক প্রযুক্তি তৈরি করা।

এছাড়াও পড়তে: AdBlue, ডিজেল যানবাহন দূষণ সীমাবদ্ধ

আমাদের বিশ্লেষণ

ধারণা সম্পর্কে

যখন আমরা জানি যে ইঞ্জিনে ব্যবহৃত 40% এরও বেশি তাপীয় শক্তি নিঃসরণে নষ্ট হয়ে যায়, আমরা এই প্রযুক্তিগত উদ্যোগকে স্বাগত জানাই যা এটি যদি সাশ্রয়ী মূল্যে ব্যয় করে প্রচার করা হয়, তবে এর অর্থনীতিতে ব্যাপক অবদান রাখতে পারে পেট্রোলিয়াম রিসোর্স।

তবে, বিএমডাব্লু দ্বারা যা নির্দিষ্ট করা হয়েছে তার বিপরীতে, ধারণাটি নতুন নয় ধারণাটি তৈরি করেছে কিটসন স্টিল, ডিজেল-বাষ্প লোকোমোটিভ এক্সএনএমএক্স বছরগুলিতে। আরও তথ্যের জন্য এখানে ক্লিক করুন

প্রযুক্তি সম্পর্কে: "একনোলজিকাল" দিকগুলি

আমরা বর্তমানে এই সিস্টেমে কিছু সীমাবদ্ধতা দেখতে পাচ্ছি:

  • সমস্ত অতিরিক্ত অতিরিক্ত প্রথম
  • যখন আপনি জানেন যে ঘরোয়া ব্যবহারের জন্য বাষ্পের মাইক্রোটারবাইনের দাম 20 কিলোওয়াটের জন্য প্রায় 000।। এটি আশঙ্কা করা যায় যে এই পয়েন্টটি খুব কমই সমাধানযোগ্য হয় বিশেষত যখন পরিচালকরা পুরো পরিসীমা সজ্জিত করার কথা বলেন (10% এর বেশি গাড়ির অতিরিক্ত ব্যয় বাণিজ্যিকভাবে সম্ভব নয়)

  • সিস্টেমটি কেবলমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ বলে মনে হচ্ছে
  • প্রকৃতপক্ষে; উচ্চ চাপ ইনজেকশন ডিজেল টার্বোস ইতিমধ্যে প্রচুর শক্তি পাম্প করেছে এবং তাদের প্রস্থানকারী গ্যাসগুলির তাপমাত্রা নিঃসন্দেহে খুব কম এ প্রক্রিয়াটি দ্বারা ব্যবহার করা যায় না। আপনি যখন জানেন যে এটি হ'ল সরাসরি ইঞ্জেকশন ডিজেল যা বর্তমানে সেরা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স দেয়।

  • আমরা টার্বো যৌগিক (টার্বো মেকানিকাল) তে আরও বিশ্বাস করি
  • প্রকৃতপক্ষে; ইতিমধ্যে নির্দিষ্ট শিল্প ইঞ্জিন বা ট্রাকগুলিতে মাউন্ট করা, এটি প্রয়োগ করা অনেক সহজ এবং 5% থেকে 10% এর হ্রাস সরবরাহ করে তবে ব্যবহারের একই সীমাটি জানে: একটি উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রা তাই দক্ষতা উপরের সীমার মধ্যে সীমাবদ্ধ ক্ষমতা এবং ত্বরণ। (পরবর্তী নোট দেখুন)

  • এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির তাপমাত্রা সর্বোচ্চ হলে সিস্টেমটি সবচেয়ে কার্যকর হবে ...
  • … অর্থাত্ উচ্চ ইঞ্জিন শক্তি (গাড়ির গতি) বা উচ্চ টর্কের চাহিদা (শক্ত ত্বরণ)। ফলস্বরূপ, আমরা নগর ভ্রমণের (সিস্টেমের গাড়ী চলাকালীন 2 কিমি 3/XNUMX) সিস্টেমের দক্ষতা এবং তাই শহরে সিস্টেমটি একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য করতে পারে সন্দেহ করতে পারি। বিপরীতে, অতিরিক্ত ওজন হওয়ায় খরচ বাড়ছে ...

    এছাড়াও পড়তে: ডাউনলোড: টিপিই অধ্যয়ন: আগামীকাল জিটি গাড়ি

    সুতরাং যদি এই লাভটি কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট পাওয়ারের বাইরে (সম্ভবত উচ্চতর, যানবাহনের সর্বাধিক পাওয়ারের 15% থেকে) বিশেষত পাওয়ারের সীমাগুলি (উচ্চ) জেনেও সম্ভব হয় তবে 50% গ্রাহক লাভের কী লাভ? বিএমডাব্লু গাড়ি?

    অবশ্যই, যদি না বিএমডাব্লু ইঞ্জিনিয়াররা সর্বোচ্চ টর্কের চাহিদার সময় এটি ব্যবহার করতে বাষ্পটি (উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রার অধীনে একটি বাফার ট্যাঙ্কে) অস্থায়ীভাবে সংরক্ষণ করার কথা চিন্তা করে। এক্ষেত্রে এই শেষ মন্তব্যটি ভুল হবে ...

  • শেষ অবধি, এক্সএনএমএক্স-এ বাজারের সময় ঘোষিত হয়েছে
  • এই মুহুর্তে যখন ইঞ্জিন প্রযুক্তি অগ্রসর হয়, মোটামুটি দ্রুত একইভাবে, 10 বছর একটি দীর্ঘ দীর্ঘমেয়াদী। এই তারিখে, 2015-16, অতএব, খুব প্রতিশ্রুতিশীল ডিজেল হাইব্রিড প্রযুক্তির কী হবে? একটি দীর্ঘ সম্ভাবনা আছে যে অর্থনীতিগতভাবে এই শেষ প্রযুক্তিটি আরও কার্যকর হবে যদিও টার্বোস্টেমার স্পষ্টতই হাইড্রাইড্রস… পেট্রলগুলিতে মানিয়ে নিতে পারে।

    আমাদের উপসংহার

    বিএমডব্লিউ আমাদের বিশ্বাস করতে যেমন নীতিটি উদ্ভাবনী না হয় তবে এর প্রচার কার্য সম্পাদনের পক্ষে একটি ভাল পদক্ষেপ আনবে, বর্তমান পেট্রোল ইঞ্জিনের পরিমাণ কম ... তবে কী ব্যয়: যতটা প্রযুক্তিগত (পরিচালনা জটিলতা এবং আর্থিকের চেয়ে যানবাহনের ভর বৃদ্ধি…) (গাড়ির চূড়ান্ত দামের উপর প্রভাব…)? কিটসন স্টিলের বাণিজ্যিক ব্যর্থতা কমপক্ষে কিছুটা হলেও জটিলতার কারণে ছিল ... বর্তমান মূল্য এবং 10 বছরের শক্তিতে এই জাতীয় প্রযুক্তিটি কি ব্যক্তিদের জন্য লাভজনক করে তুলবে? ভবিষ্যত বলবে ...

    পরিশেষে, আমরা মনে করি, সম্ভবত ভুলভাবে, যে শিল্প ইঞ্জিনে সিস্টেমটির একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, এই ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই বেশি এবং দীর্ঘ সময় ধরে ভারী বোঝা হয়ে ওঠে, উপরে উল্লিখিত ব্যবহারের সীমা এবং ব্যয়গুলি আর হওয়ার কোনও কারণ নেই।

    Laisser উন commentaire

    Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *