বিমান এবং CO2

আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

প্লেন এত দূষিত হয়?

আমরা সম্প্রতি নউউল অবজারভেটর ওয়েবসাইটে এইটি পড়েছি:

« Je voudrais un aller-retour Paris-Bangkok dans un avion de facture récente et bien rempli». Voilà ce qu’un voyageur très soucieux de lutter contre l’effet de serre pourrait demander à son agence de voyage. En avion, un passager émet en moyenne 140 grammes de CO2 প্রতি কিলোমিটার, কার দ্বারা গড় দ্বারা 100 বিরুদ্ধে, পরিবেশের ফরাসি ইনস্টিটিউট (Ifen) গ্রীন হাউস প্রভাব যাও এয়ার ট্রান্সপোর্ট অবদান একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ স্মরণ করে। এমনকি কার উৎপাদন ও পেট্রোলিয়াম রেফিনিংয়ের সাথে সম্পর্কিত অ্যাকাউন্টের নির্গমণও গ্রহণ করে বিমানটি প্রতি যাত্রী প্রতি 16% বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড প্রত্যাখ্যান করে।

এমনকি ভর্তি ভাল অবস্থানে, টাইপ স चार्टर ফ্লাইট, একটি রিটার্ন প্যারিস-নিউ ইয়র্ক CO একটি টন প্রত্যাখ্যান অনুরূপ2 প্রতি যাত্রী প্রতিবেদক, আইফেন বলেছেন পরিবেশগত তথ্য সর্বশেষ সমস্যা। সবচেয়ে দূষিত উড়োজাহাজগুলি সবচেয়ে কম ফ্লাইট।

CO রিলিজ2 গ্রিন হাউস এফেক্টে এয়ার ট্রান্সপোর্টের একমাত্র অবদান নয়, আইফেন চলতে থাকে। প্লেনগুলি নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং জলীয় বাষ্পকে প্রত্যাখ্যান করে যা কনট্রিল গঠনের জন্য প্রচার করে।
নাসার ল্যাংলে রিসার্চ সেন্টারের প্যাট্রিক মিননিসের কাজটি দেখিয়েছে যে এই টিলাটি ঢেলে তাপকে সুরক্ষিত করে।

বিশ্বব্যাপী CO নির্গমনের 2,5% গ্লোবাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাকাউন্ট2 liées à la consommation d’énergie fossiles. La marge de manœuvre pour améliorer l’efficacité énergétique des avions est très limitée, souligne l’article de l’Ifen. Par conséquent, avec un trafic en augmentation, l’impact sur le climat va s’intensifier. « 

এবং এখানে আমাদের প্রতিক্রিয়া হয়:

তবে এই সংবাদটি সম্পূর্ণরূপে এখানে মুছে ফেলা হয় গণনা দ্বারা প্রমাণ।

preliminaries:

আমি সম্প্রতি ভর গণনা সম্পূর্ণ (এবং আদর্শ) জ্বলন সমীকরণ থেকে শুরু প্রত্যাখ্যান।

নিম্নলিখিত পরিসংখ্যান ফলাফল: 1 এল গ্যাসোলিন গ্রহণকারী ইঞ্জিনটি এক কেজি জোলির চেয়ে কিছুটা বেশি এবং CO2.3 এর 2 কেজি প্রত্যাখ্যান করবে।

কিন্তু কেরোসিন, জেট জ্বালানী গ্যাসোলিনের তুলনায় ভারী (এখানে তার বৈশিষ্ট্য দেখুন: পেট্রোলিয়াম জ্বালানির বৈশিষ্ট্য )। আসুন 12 এর একটি কার্বন সংখ্যা নিয়ে, C12H26 এর গড় রাসায়নিক ফোরাম।

জ্বলন সূত্র অনুযায়ী, এটি আসে:

কেরোসিনের আবেদন এন = 12
[C12H26] = 12 * 12 + 26 * 1 = 170 জি / মোল
কক্সোএক্সএক্সের ভরটি পরিমিত কেরোসিনের প্রতি মিলে পাওয়া যায়: 2 * 44 = 12 গ্রাম
CO2 রিলিজের উপর কেরোসিনের ভর ব্যবহার অনুপাত 528 / 170 = 3.10

এর মানে হল 1 কেজি কেরোসিনের জন্য 3.1 কিলোগ্রাম CO2 নির্গত হয়।

জ্বলন গণনার বিশদ বিবরণ এই পৃষ্ঠায় আছে: দহন সমীকরণ এবং CO2 হাইড্রোকার্বন নির্গমন

আসুন নিবন্ধটি ফিরে যাক।

এই এক অনুযায়ী: একটি বৃত্তাকার ট্রিপ প্যারিস-নিউ ইয়র্ক প্রতি যাত্রী প্রতি XXX টন CO1 প্রত্যাখ্যান।

এর অর্থ এই যে 1000 / 3.1 322 = কিলোগ্রাম কেরোসিন খাওয়া দেখেছিলেন অথবা 322 / 0.8 402 = এল কারণ কেরোসিন ঘনত্ব 0.8 সম্পর্কে।

প্যারিস নিউ ইয়র্ক দূরত্ব 5850 কিলোমিটার প্রায় 5850 * 2 = একটি বৃত্তাকার ট্রিপ জন্য 11700 কিমি।

402 L 11 700 কিলোমিটার করতে ... এটি আমাদের প্রতি যাত্রীর গড় খরচ 3.43 L থেকে 100 কিলোমিটার দেয়।

কি বর্তমান মূলধারার গাড়ির যেমন কম খরচ করতে সক্ষম? দ্বিধা ছাড়াই কেউ নেই!

এবং এখনও নিবন্ধ এখনও একটু পেরেক push:



"একজন যাত্রীবাহী ভ্রমণকারী মোটর গাড়িচালকের জন্য 140g / km তুলনায় প্রতি কিলোমিটার প্রায় XXX গ্রাফ CO2 নির্গত হয়।"

তাই নাকি? মধ্যে Suposant যে চালক গাড়ির মধ্যে এবং একই বিপরীত পদ্ধতির মধ্যে একা, একটি পেট্রল গাড়ী emitting 100 CO2 ছ / কিমি * গ্রাস 100 100 / 2.3 4.3 = এল / 100 ... খুব সামান্য পেট্রল গাড়ির করতে সক্ষম এই ধরনের খরচ .. আমি শহুরে ট্র্যাফিকের কথা বলতে পারি না! বাস্তবতাটি বরং দ্বিগুনের কাছাকাছি ...

আরেকটি যুক্তি হচ্ছে বিমানটি গাড়ির তুলনায় 40% বেশি, বা বিপরীতক্রমে কারটি বিমানটির তুলনায় 28% কম হ্রাস করে।

এক্সপ্লক্সের জন্য 3.43 কিলোমিটারে 100 L ডিজিটের সাথে একটি ছোট ডিজিটাল অ্যাপ্লিকেশনটি 3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100 গাড়ি ব্যবহার করে।

আবার: কোনও বর্তমান গাড়ি এই ধরনের খরচ করতে সক্ষম? কেউ না (বিআইএস)!

দ্রষ্টব্য: ইউরোপীয় গাড়ির গড় ফিলিং হারের মধ্যে 1.2 এবং 1.6 ব্যক্তি / কারের মধ্যে, একটি গণনা সংশোধনের প্রতিফলন প্রাপ্তির জন্য এই সংখ্যাগুলির সম্ভাব্য ধন্যবাদ, প্রতি km.passager প্রতি কোক্সএক্সএক্সের গ্রামে প্রত্যাহার বা গড় ব্যবহার অথবা L / 2km.passager। যে কোনো ক্ষেত্রে, এবং একটি বৃত্তাকার ট্রিপ প্যারিস / নিউ ইয়র্ক জন্য 100 টন CO1 প্রাথমিক চিত্র অনুযায়ী, বিমান গাড়ির তুলনায় কম ভোক্তা অবশেষ।

উপসংহার

এখানে আমি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটা মনে হয় যে এই প্রবন্ধে ঘোষিত পরিসংখ্যানটি অবহেলিত বা বিমান পরিবহন, ভর লম্বা দূরত্ব, রাস্তা পরিবহনের চেয়ে কম দূষিত।তবুও নিবন্ধটির লেখক সত্যিই বলছেন না যে এই প্রবন্ধটি।

ভবিষ্যতের প্রধান সমস্যা প্রকৃতপক্ষে জমি পরিবহন এবং বিশ্ব গাড়ী দ্রুততার বৃদ্ধি।


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *