বিমান এবং CO2

প্লেন কি এত দূষণ করছে?

আমরা সম্প্রতি নওভেল অবজারভেটর ওয়েবসাইটে পড়েছি:

"আমি সাম্প্রতিক এবং ভালভাবে ভরা বিমানটিতে প্যারিস-ব্যাংককে ফিরে যেতে চাই" " গ্রীনহাউস প্রভাবের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য অত্যন্ত উদ্বিগ্ন এমন কোনও ভ্রমণকারী তাদের ট্র্যাভেল এজেন্সিটিকে এটি জিজ্ঞাসা করতে পারেন। একটি বিমানের মধ্যে, একজন যাত্রী গড়ে 140 গ্রাম সিও নির্গত করে2 প্রতি কিলোমিটারে গাড়ি দ্বারা গড়ে ১০০ এর বিপরীতে গ্রিনহাউস প্রভাবের জন্য বিমান পরিবহনের অবদানের একটি সংক্ষিপ্তসারটিতে ফরাসি পরিবেশ ইনস্টিটিউট (ইফেন) এর কথা স্মরণ করে। গাড়ি উত্পাদন এবং পেট্রোলিয়াম পরিশোধন থেকে নির্গমনকে বিবেচনায় নেওয়ার পরেও বিমানটি যাত্রী প্রতি 100% বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড প্রকাশ করে।

এমনকি সর্বোত্তম ফিলিং শর্ত যেমন যেমন একটি চার্টার ফ্লাইট, প্যারিস-নিউ ইয়র্ক রিটার্ন ট্রিপ এক টন সিও প্রত্যাখ্যানের সাথে মিলে যায়2 প্রতি যাত্রী, পরিবেশগত তথ্যের সর্বশেষ ইস্যুতে ইফেনকে নির্দিষ্ট করে। সর্বাধিক দূষিত ফ্লাইটগুলি সবচেয়ে কম।

সিও প্রকাশ2 গ্রীনহাউস প্রভাব কেবলমাত্র বিমান পরিবহণের অবদান নয়, ইফেন অব্যাহত রাখে। বিমানগুলি নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং জলীয় বাষ্পও প্রকাশ করে যা contraind গঠনে উত্সাহ দেয়।
নাসার ল্যাংলি রিসার্চ সেন্টারের প্যাট্রিক মিনিসের কাজ দেখিয়েছে যে এই ধারাগুলি তাপকে ধরে রাখে সিরাস মেঘের গঠন করে।

গ্লোবাল এয়ার ট্রান্সপোর্টের গ্লোবাল সিও নির্গমনের 2,5% ভাগ রয়েছে2 জীবাশ্ম জ্বালানী খরচ সম্পর্কিত। বিমানের শক্তির দক্ষতা উন্নত করার জন্য চালাকি করার ঘরটি খুব সীমাবদ্ধ, ইফেন নিবন্ধকে জোর দেয়। ফলস্বরূপ, ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিকের সাথে, জলবায়ুর উপর প্রভাব আরও তীব্র হবে। " 

বিমান পরিবহন সম্পর্কে আমাদের বিশ্লেষণ

এই খবরটি সম্পূর্ণ ভুল। এখানে গণনার দ্বারা প্রমাণ দেওয়া হচ্ছে।

এছাড়াও পড়তে:  অটো বীমা: জরুরি অবস্থায় কীভাবে বীমা পাবেন?

preliminaries:

আমি সম্প্রতি পূর্ণ (এবং আদর্শ) দহন সমীকরণ থেকে ভর প্রকাশের গণনা করেছি।

আমরা নিম্নলিখিত পরিসংখ্যানগুলির সাথে শেষ করি: 1 লি লিটল পেট্রল গ্রহণকারী একটি ইঞ্জিন অতএব এক কিলো জল এবং ২.৩ কেজি সিও 2.3 থেকে কিছুটা প্রত্যাখ্যান করবে।

তবে কেরোসিন, চুল্লিগুলির জন্য জ্বালানী, পেট্রোলের চেয়ে ভারী (এখানে এর বৈশিষ্ট্যগুলি দেখুন: পেট্রোলিয়াম জ্বালানীর বৈশিষ্ট্য )। আসুন আমরা 12 এর বেশ কয়েকটি কার্বন পরমাণু গ্রহণ করি, এটি a forumC12H26 এর রাসায়নিক অর্থ।

দহন সূত্র অনুসারে, এটি আসে:

কেরোসিন প্রয়োগ। এন = 12
[C12H26] = 12 * 12 + 26 * 1 = 170 জি / মোল
খাওয়া কেরোসিনের প্রতি মোল সিও 2 এর ভর হ'ল: 44 * 12 = 528 গ্রাম।
সিও 2 নির্গমনে কেরোসিন ভর সেবার অনুপাত 528/170 = 3.10

এর অর্থ হ'ল 1 কেজি কেরোসিনের জন্য 3.1 কেজি সিও 2 নির্গত হয়।

দহন গণনার বিবরণ এই পৃষ্ঠায় রয়েছে: হাইড্রোকার্বন থেকে জ্বালানী সমীকরণ এবং সিও 2 নির্গমন

এই নিবন্ধটি কি বলে?

এই এক অনুযায়ী: একটি রাউন্ড ট্রিপ প্যারিস-নিউ ইয়র্ক যাত্রী প্রতি 1 টন সি 2 XNUMX নির্গত করে।

এছাড়াও পড়তে:  হাইড্রোজেন ইঞ্জিন

এর অর্থ হল যে 1000 / 3.1 = 322 কেজি কেরোসিন গ্রহণ করা হয়েছিল, বা 322 / 0.8 = 402 এল কারণ কেরোসিনের ঘনত্ব 0.8 এর ক্রম অনুসারে।

প্যারিস থেকে নিউইয়র্কের দূরত্ব প্রায় 5850 কিলোমিটার, অর্থাত্ 5850 * 2 = 11700 কিলোমিটার রাউন্ড ভ্রমণের জন্য।

402 কিলোমিটারের জন্য 11 এল… যা আমাদের প্রতি 700 কিলোমিটারে 3.43 এল যাত্রীপ্রতি গড় খরচ দেয়।

কোন বর্তমান গ্রাহক গাড়ি এত কম খরচ করতে সক্ষম? বিনা দ্বিধায় কেউ!

এবং তবুও নিবন্ধটি আরও খানিকটা বাড়িয়ে তুলেছে:

"একজন বিমানের যাত্রী প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 140 গ্রাম সিও 2 ছাড়েন, মোটরচালকের জন্য 100 গ্রাম / কিমি তুলনায়।"

এখানে তাহলে? ধরে নিই যে মোটর চালক তার যানবাহনে একা রয়েছেন এবং একই বিপরীত পদ্ধতির অনুসরণ করে, সিও 100 / কিমি 2 গিগাবাইট নির্গত একটি পেট্রল গাড়ি 100 * 100 / 2.3 = 4.3 এল / 100 গ্রাস করবে ... খুব কম সংখ্যক পেট্রোল যান সক্ষম করতে সক্ষম এ জাতীয় ব্যবহার .. আমি অবশ্যই শহুরে ট্র্যাফিকের কথা বলছি না! বাস্তবতা বরং দ্বিগুণ কাছাকাছি ...

আরেকটি যুক্তি বলবে যে বিমানটি গাড়ীর চেয়ে 40% বেশি খরচ করে, বা বিপরীতে যে গাড়ীটি বিমানের চেয়ে 28% কম খরচ করে ...

এছাড়াও পড়তে:  কাল 1 এর জ্বালানী জৈবযন্ত্রের সীমা

বিমানের ব্যবহারের জন্য প্রতি 3.43 কিলোমিটারে 100 এল এর চিত্র সহ একটি ছোট ডিজিটাল অ্যাপ্লিকেশন 3.43 * 0.72 = 2.46 এল / 100 এর একটি গাড়ির খরচ দেয়।

আবার: কোন বর্তমান গাড়ি এই জাতীয় ব্যবহারে সক্ষম? কেউই (বিস)!

দ্রষ্টব্য: ভরাট হার ইউরোপীয় গাড়িগুলির গড় গড় 1.2 / 1.6 জন ব্যক্তি / গাড়ির মধ্যে রয়েছে, সুতরাং গণনাগুলির একটি সংশোধন সম্ভব হয় এই পরিসংখ্যানগুলির জন্য প্রতি কি.মি. যাত্রীবাহী বা এল / 2 কিলোমিটার যাত্রীর জন্য জিও 100-এর গাড়ীর জন্য নির্গমন বা গড় খরচ গ্রহণের জন্য এই পরিসংখ্যানগুলির জন্য ধন্যবাদ । যাই হোক না কেন, এবং প্যারিস / নিউ ইয়র্ক রিটার্ন ভ্রমণের জন্য 1 টন সিও 2 এর প্রাথমিক চিত্র অনুসারে, বিমানগুলি গাড়িগুলির চেয়ে কম গ্রাস করবে।

এত দূষিত নয়, বড় বাহক পূর্ণ!

এখানে আমি এখানে থামিয়ে বলছি যে আমার কাছে মনে হয় যে এই নিবন্ধে যে পরিসংখ্যানগুলি ঘোষিত হয়েছে সেগুলি মিথ্যা বা বিমান পরিবহণ, দীর্ঘ দূরত্বের ভর, সড়ক পরিবহণের চেয়ে কম দূষণকারী ...তবুও নিবন্ধটির লেখকরা সত্যিই এটি বর্ণনা করেন নি।

ভবিষ্যতের বড় সমস্যা হ'ল পৃথিবী ট্র্যাফিক বৃদ্ধি, ভূমি, সমুদ্র বা বায়ু হোক! বেসরকারী গাড়ির ব্যবহারকে বহিষ্কার করার জন্য প্লেন বা নৌকাকে অভিযুক্ত করা সাধারণ এবং খুব বিভ্রান্তিকর! আসল প্রশ্নগুলি হ'ল: আমাদের এত উড়তে হবে? আমাদের কি বিশ্বজুড়ে অর্ধেক কেনার দরকার? আমাদের কি এতটা গাড়ি নেওয়ার দরকার আছে?

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *