বেলজিয়াম: জনসাধারণের পরিবহণে ফ্ল্যাণ্ডারে জৈব জ্বালানি?


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

ভিটো ফ্ল্যাণ্ডার্সের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং সার্ভিস যানবাহনগুলির জন্য জৈবফিউলের পরিবেশগত প্রভাব অধ্যয়ন করে



ফ্ল্যামিশ কর্তৃপক্ষের প্রকৃতি ও শক্তি বিভাগের অনুরোধে, ভিটো (টেকনোলজিক্যাল অর্ডারষেকের জন্য Vlaamse Instelling) বিশ্লেষণ করে তিন ধরনের পরিষেবা কারের ব্যবহার এবং নির্গমন বিশ্লেষণ করে বায়োডিজেল এবং ডিজেলের চলমান গাড়ির তুলনায় বিশুদ্ধ বৈকালিক তেল (এইচভিপি)।

উভয় হালকা যানবাহন জন্য, HVP বিকল্প পরিবেশের জন্য আরও সম্মানজনক। এইচভিপি কম CO2 উত্পন্ন করে এবং এর ব্যবহার কণা নির্গমনের একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস পায়। যাইহোক, নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) এর নিঃসরণ উচ্চতর। কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বনগুলির হার পরিবর্তনশীল, কিন্তু ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ডগুলি থেকে অনেক কম। একটি বায়োফুল ব্যবহার করে 3e গাড়ির 4 × 4 টাইপ একটি নেতিবাচক পরিবেশগত ভারসাম্য আছে, যা সম্ভবত জ্বালানীর ইনজেকশন সিস্টেমের কারণে। সব তিনটি যানবাহনগুলির জন্য, ভিটো ডিজেলের তুলনায় জৈবচাপের উচ্চ খরচ (আপ 15% বেশি) পরিমাপ করে।

ফ্লাইমিশ ট্রান্সপোর্ট কোম্পানী ডি লিজনের বাসের জন্য একই ধরণের গবেষণা চালানো হয়েছিল। গ্রীনহাউজ গ্যাসের ব্যবহার এবং যথাক্রমে এইচভিপি, ডিজেল, বায়োডিজেল এবং বিভিন্ন বায়োডিজেল মিশ্রণ ব্যবহার করে এক ট্রিপের সাথে তুলনা করা হয়। অন্যান্য যানবাহনগুলির সাথে, বায়োফেলসগুলির জন্য 15 %- এর বেশি খরচ পাওয়া যায়।

বায়োডিজেল ব্যবহার করে ডিজেলের চেয়ে কম CO2 নির্গমনের ফলাফল। হাইড্রোকার্বন এবং পদার্থ নির্গমনের ক্ষেত্রে, জৈব জ্বালানিগুলি আরো পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ। জৈব-জ্বালানীর তুলনায় বিজ্ঞানীরাও ডিজেলের জন্য বেশি নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন খুঁজে পেয়েছেন। এই ফলাফল ইতিমধ্যে VITO দ্বারা তৈরি পূর্ববর্তী পরিমাপের বিপরীতে হয়।

Il y a quelques années, De Lijn a transformé quelques autocars afin de les faire rouler à l’HPV. Cette étude doit conclure sur l’intérêt pour l’environnement d’un passage au biocarburant de l’ensemble des bus De Lijn. En mai 2008, la ministre Kathleen Van Brempt, avait suspendu l’utilisation des biocarburants pour les bus De Lijn suite à la polémique grandissante concernant l’impact environnemental du biodiesel. Elle avait déclaré que « les biocarburants ne seront réintroduits que lorsqu’il sera prouvé que leur production respecte l’environnement et qu’ils aident à combattre les émissions de gaz à effet de serre ».

এইচভিপি তেলের মতো একটি তেলের জন্য একটি সাধারণ শব্দ যা রেপিসেডের মত তেলযুক্ত। এই তেল বীজ থেকে ঠান্ডা-আঁকা হয়, ফিল্টার এবং অতিরিক্ত চিকিত্সা ছাড়া ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত। এইচভিপি গাড়ি, ট্রাক, ট্রাক্টর এবং জাহাজের জন্য জ্বালানি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি ব্যবহারের আগে preheated করা আবশ্যক, এই preheating একটি রূপান্তর কিট যে একটি ডিজেল ইঞ্জিন এইচভিপি সঙ্গে চালানোর অনুমতি দেওয়া হয় প্রায়শই বায়োডিজেল জীবাশ্ম ডিজেলের সাথে মিশ্রিত হয়, উদাহরণস্বরূপ বায়োডিজেল B5 এর মধ্যে 5% জৈব জ্বালানী রয়েছে।

ভিটো, ফ্লেমিশ ইনস্টিটিউট অব টেকনোলজি, জনসাধারণ ও বেসরকারি উভয় ক্ষেত্রেই পরিবেশ ও উপকরণের ক্ষেত্রে টেকসই প্রযুক্তির বিকাশ করে। এটি তাদের প্রতিযোগিতামূলক নীতি নির্ধারণে সরকারের প্রতিযোগিতামূলকতা এবং সরকার ও শিল্পের জন্য উপদেশমূলক দক্ষতা বাড়ানোর উদ্ভাবনী সমাধান প্রদান করে। তার গবেষণা স্ব স্ব এবং জ্বালানি প্রযুক্তি, পরিবেশগত টক্সিকোলজি, রিমোট সেন্সিং এবং পৃথিবী পর্যবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত। পরিবেশ সুরক্ষা, জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব নিয়ন্ত্রণ এবং শক্তি ও কাঁচামালের যুক্তিসঙ্গত ব্যবহারের প্রচার, সকল ইনস্টিটিউটের প্রকল্পসমূহের সারাংশ।

আরও জানুন: Vito.be et জৈব জ্বালানি ফোরাম

উত্স: BE বেলজিয়াম


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *