বিকল্প জ্বালানী

অস্বাভাবিক বা বিকল্প জ্বালানী।

কীওয়ার্ড: বিকল্প জ্বালানী, জ্বালানী, বিকল্প, তেল, দূষণ, depollution, পরিবেশ

জিএনসি (প্রাকৃতিক গ্যাস জ্বালানী)

বায়বীয় রাজ্যে সিএনজির ব্যবহার এবং 200 বারের নীচে সংকুচিত একটি প্রযুক্তিগত সমাধান যা ইতিমধ্যে পরীক্ষা করা হয়েছে যেহেতু বিশ্বব্যাপী 500 এরও বেশি যান জড়িত। ডেডিকেটেড এবং অপ্টিমাইজড ইঞ্জিনগুলিতে, সিএনজি উল্লেখযোগ্য সুবিধা সরবরাহ করে যা আরও বেশি ব্যয়বহুল শক্তি সরবরাহের চেয়ে বেশি। ড্রাইভিং আনন্দ, ত্বরণ কর্মক্ষমতা, পুনরুদ্ধার, সর্বোচ্চ গতি খুব সন্তোষজনক satisfactory

জ্বালানীর দক্ষতা পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় প্রায় 10% ছাড়িয়ে যায় (জাপানি নির্মাতারা যেগুলি সম্প্রতি সরবরাহ করেছিলেন তার মতো হাতা-জ্বলিত পেট্রোল ইঞ্জিন বাদে) তবে সরাসরি ইঞ্জেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম পড়ে short সিএনজি ইঞ্জিন থেকে নির্গমন প্রায় একচেটিয়াভাবে মিথেন দ্বারা গঠিত, তাই কম বিষাক্ততার কারণে।

মিথেন অবশ্য একটি গুরুত্বপূর্ণ গ্রিনহাউস গ্যাস। তবে, আমরা যদি পুরো ব্যবহার শৃঙ্খলার উপর গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন বিবেচনা করি, সিএনজি গ্যাসোলিন খাতের তুলনায় প্রায় 20 থেকে 25% এবং 10 থেকে XNUMX শতাংশ সঞ্চয় সরবরাহ করে
ডিজেল সম্মান সঙ্গে 15%।

জিএনসি-র প্রধান প্রতিবন্ধকতা স্টোরেজ সম্পর্কিত, যা ওজন এবং আকারের ক্ষেত্রে খুব দন্ডযুক্ত। রজন কম্পোজিটস এবং গ্লাস বা কার্বন ফাইবারের মতো নতুন উপকরণ, যা বর্তমানে অধ্যয়নরত রয়েছে, ধ্রুবক ক্ষমতায় ট্যাঙ্কের ওজন চার দ্বারা ভাগ করা সম্ভব করা উচিত।

সিএনজি তাই একটি বিকল্প জ্বালানী হিসাবে উপস্থিত বলে মনে হচ্ছে, বর্তমানে এটির সীমা নির্ধারণ করতে না পেরে এর অনুপ্রবেশ নিশ্চিত certain এটি নগর ব্যবহারগুলিতে (বিশেষত বাস) প্রথমে বাস্তবায়ন করা উচিত যেখানে দূষণ উদ্বেগজনক।

মিথানল

1970 85% মিথেনল ধারণকারী জ্বালানির বিকাশে 100 বছরগুলিতে অনেক গবেষণা পরিচালিত হয়েছে, যা তাদের রচনা অনুসারে M85, M90 বা M100 দ্বারা নির্ধারিত।

বর্তমানে, এই থিমটি তার আগ্রহের অনেকটাই হারিয়েছে। মিথেনল প্রকৃতপক্ষে অভ্যন্তরীণভাবে বিষাক্ত এবং বায়ু দূষণের ক্ষেত্রে এটি খুব কম সুবিধা দেয়। বিশেষত, এম 85 বা এম 100 গ্রহণকারী যানবাহনের জন্য ট্রপোস্ফেরিক ওজোন গঠনের ঝুঁকিগুলি খুব কমই সংশোধন করা হয়।
এমটিবিই সংশ্লেষের মৌলিক খেলোয়াড় হিসাবে জ্বালানী বাজারে অপ্রত্যক্ষভাবে মিথেনল বজায় থাকে। এই ইথারটি পেট্রোলগুলির একটি দুর্দান্ত উপাদান, এর উচ্চ অক্টেন সংখ্যা, হাইড্রোকার্বনের সাথে এর নিখুঁত সামঞ্জস্য এবং
বায়ু দূষণ কমাতে এটি সুবিধা দিতে পারে।

এছাড়াও পড়তে:  জল দ্বারা শান্তি

আজ, 5-10% এর এমটিবিই ঘনত্ব পেট্রোলগুলিতে খুব সাধারণ। তবে এমটিবিইর স্বল্প বায়োডেগ্র্যাডিবিলিটি সম্পর্কিত সমস্যা রয়েছে।

বায়োফুয়েলস: ইথানল

ইথানল সম্ভাব্যভাবে একটি ভাল মানের জ্বালানী যা স্পার্ক ইগনিশন টাইপ ইঞ্জিন সরবরাহ করতে সক্ষম। এটি প্রচলিত পেট্রলটিতে খাঁটি বা অল্প পরিমাণে (20% পর্যন্ত) মিশ্রিত ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি অবশ্যই এই নির্দিষ্ট ব্যবহারের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে (জ্বালানী সিস্টেমের পরিবর্তন এবং উচ্চতর সংকোচনের অনুপাত); মধ্যে
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ইথানল-পেট্রল মিশ্রণ সম্পূর্ণরূপে সাধারণ এবং কঠোরভাবে পেট্রোলিয়াম উত্সের পণ্যগুলির সাথে বিতরণ নেটওয়ার্কে বিনিময়যোগ্য।

তবে, এমনকি ব্রাজিল, যারা ইথানল-জ্বালানী খাতের পক্ষে সক্রিয় নীতি গ্রহণ করেছিল, তার কৌশল পর্যালোচনা করছে। ব্রাজিলের এই পরিবর্তনের কারণ এবং বিশ্বে ধীরে ধীরে অর্থনৈতিক অবলম্বন হওয়ার কারণগুলি কয়েকটি প্রযুক্তিগত বাধা ছিল যা নিষিদ্ধ না হয়ে তেল এবং মোটরগাড়ি শিল্প থেকে অনীহা উত্সাহিত করে।

ইথানল-পেট্রল মিশ্রণগুলি পানির উপস্থিতিতে কম স্থিতিশীল হয়, একচেটিয়াভাবে পেট্রোলিয়াম উত্সের পণ্যগুলির তুলনায় বেশি উদ্বায়ী এবং কখনও কখনও বেশি ক্ষয়কারী হয়।

এ কারণেই, মিথানলের মতো ইথানল-জ্বালানী খাতটি ইথানল এবং আইসোবোটিন থেকে ইটিবিই উৎপাদনের দিকে অগ্রাধিকারযুক্ত।

ইউরোপীয় বিধিবিধানগুলি পেট্রলগুলিতে ETBE এর সর্বাধিক 15% (ভলিউম) সামগ্রী নির্ধারণ করে, অর্থাত্ প্রায় 7% (ওজন)
ইথানল এই আইনসভা কাঠামো তাই জ্বালানী বাজারে উল্লেখযোগ্য হারে ইথানল অনুপ্রবেশের জন্য যথেষ্ট জায়গা ছেড়ে যায়।

উদ্ভিজ্জ তেলগুলির ডেরাইভেটিভস

যদিও ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অপরিশোধিত উদ্ভিজ্জ তেলগুলি নিয়ে কাজ করতে পারে, তবুও এই পদ্ধতিটি খুব দক্ষ হয়ে উঠেছে এমন যানবাহনের পক্ষে বাস্তববাদী বলে মনে হয় না। অন্যদিকে, উদ্ভিজ্জ তেলগুলিকে মিথাইল এস্টারগুলিতে রূপান্তর প্রযুক্তিগত স্তরে যথেষ্ট সুবিধা দেয়।

উদ্ভিজ্জ তেলের মিথাইল এস্টারগুলির গ্যাস তেলগুলির নিকটে ভৌত-রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেখানে এটি পুরোপুরি ভুল নয়। তেলবীজ সম্পর্কিত ধরণেরগুলি মূলত র্যাপসিড এবং সূর্যমুখী। কৃষিগত তথ্য নিম্নরূপ: এটি হয় it
প্রতি হেক্টর প্রতি 30 থেকে 35 কুইন্টাল কোলজাল বীজ, বা প্রতি হেক্টরে এবং প্রতি বছর 1,2 থেকে 1,4 টন মিথাইল এস্টার অর্জন সম্ভব।

এছাড়াও পড়তে:  1973 থেকে 1984 তেল প্রবাহিত হয়

নিয়ন্ত্রক স্তরে, একটি ডিক্রি অনুমোদন করে, ফ্রান্সে, ডিজেল মিশ্রিত ৫% অবধি রেপসিড মিথাইল এসটারের অচিহ্নিত বিতরণ।

শেষ পর্যন্ত, জৈব জ্বালানী উত্পাদন খাতের শক্তি ভারসাম্য অনুকূল। জৈব জ্বালানীতে থাকা শক্তি এবং এটি উত্পাদন করার জন্য যে প্রয়োজনীয় ছিল তার মধ্যে অনুপাতটি সর্বদা ১ এর চেয়ে বেশি But , বায়োফুয়েলগুলি প্রতিযোগিতামূলক নয়।

পরিশেষে, বায়ুমণ্ডলীয় দূষণের উপর প্রভাবের ক্ষেত্রে বায়োফুয়েলের অবদান সম্পর্কিত গবেষণার সিদ্ধান্তগুলি খুব সংক্ষেপে। বিবেচিত দূষণকারী ধরণের উপর নির্ভর করে, জ্বালানী
উদ্ভিদ উত্স কখনও কখনও সামান্য উপকারী হতে পারে, কখনও কখনও সামান্য প্রতিকূল। গ্রিনহাউস প্রভাবের বিরুদ্ধে সুরক্ষা ব্যতীত, যার জন্য জৈব জ্বালানীর ব্যবহার নিঃসন্দেহে একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি নিয়ে আসে।

সিন্থেটিক জ্বালানী

কৃত্রিম জ্বালানীরা হ'ল traditionalতিহ্যবাহী পেট্রোল এবং গ্যাস তেল, তবে পেট্রোলিয়াম, প্রধানত কয়লা এবং প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যতীত অন্য কাঁচামাল থেকে প্রাপ্ত।

সম্পর্কিত প্রক্রিয়াগুলি জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এগুলি একটি মধ্যবর্তী পদক্ষেপে সংশ্লেষণ গ্যাস (সিও এবং এইচ 2) উত্পাদনে গঠিত যা থেকে দুটি রুট সম্ভব: ফিশার-ট্রপস কৌশল অনুসারে হাইড্রোকার্বনের সরাসরি প্রাপ্তি বা মিথেনলের মাধ্যমে উত্তরণ যা হবে তারপর পেট্রল পরিণত।

এই ক্ষেত্রগুলির ফলন একটি বড় প্রতিবন্ধকতা: কাঁচামালের বৈশিষ্ট্য এবং সমাপ্ত পণ্যগুলির মানের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে এসেন্সেন্স ফিশার-ট্রপস প্রক্রিয়াটির জন্য 35 থেকে 55% এর মধ্যে; নিউজিল্যান্ডের মবিল সংস্থা 60 সালে মিথেনল হয়ে সিন্থেটিক পেট্রোল সেক্টরের জন্য 65 থেকে 1986% এর মধ্যে। এই কম ফলন উচ্চ CO2 নির্গমন সঙ্গে একসাথে যেতে।

ফলস্বরূপ, সিন্থেটিক জ্বালানির উল্লেখযোগ্য উৎপাদন তেলের উচ্চ মূল্য (কমপক্ষে 30 $ / Bbl) এবং খুব কম দূষণকারী পণ্যের জন্য দৃঢ় চাহিদা দ্বারা শর্তযুক্ত।

উদ্জান

মাঝারি মেয়াদে, হাইড্রোজেনের জন্য ঘোষিত ঘাটতি সঠিকভাবে পরিচালনা করা উচিত। উচ্চতর পরিমাণে পরিশোধনকারী ইউনিট (হাইড্রোডসালফিউরিজেশন, হাইড্রোট্রেটমেন্টস এবং হাইড্রোকনভারশন) গ্রাসকারী
পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির মান উন্নত করতে এবং হালকা পণ্যগুলির দিকে ক্রমবর্ধমানমুখী চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে গুন করবে।

এছাড়াও পড়তে:  ইস্টার দ্বীপ, এর সংস্থাগুলির ক্লান্তি দ্বারা স্ব-ধ্বংস হওয়া লোক

সংশোধন ছাড়াও যা দ্রুত তার সীমাতে পৌঁছে যাবে, হাইড্রোজেনের উত্পাদন মিথেন বাষ্প সংস্কারের দ্বারা, অবশিষ্টাংশের অক্সিভ্যাপোগ্যাসিফিকেশন বা তড়িৎ বিশ্লেষণ দ্বারা কল্পনা করা যেতে পারে। প্রথম দুটি পাথ স্ব-গ্রহণ এবং উল্লেখযোগ্য CO2 নির্গমনকে নেতৃত্ব দেয়। তড়িৎ বিশ্লেষণের পথে পারমাণবিক শক্তিতে বিনিয়োগের পুনর্জাগরণ এবং এর সাধারণ মানুষের গ্রহণযোগ্যতা প্রয়োজন require
প্রযুক্তি এবং এর ঝুঁকি।

যদি আমরা নির্বিচারে কাঁচামালের প্রাপ্যতা সম্পর্কে এই প্রশ্নগুলি এড়াতে পারি তবে অটোমোবাইল জ্বালানী হিসাবে হাইড্রোজেনের ব্যবহার এখনও বড় ধরনের অসুবিধাগুলির বিরুদ্ধে উঠে আসে: গাড়িতে করে চলাচল করা একটি বাস্তব প্রযুক্তিগত বাধা।

যদি আমরা ধরে নিই, বোর্ডের যানবাহনের স্টোরেজটি প্রযুক্তিগতভাবে সমাধান হয়েছে এবং প্রাথমিক সুরক্ষা শর্ত পূরণ করা হয়, তবে দুটি সম্ভাবনা সম্ভব হয়: হাইড্রোজেন প্রথমে খাঁটি বা মিশ্রণে ব্যবহার করা যেতে পারে সিএনজি, ইঞ্জিনগুলিতে বিশেষত এই ধরণের জ্বালানীর জন্য নকশাকৃত। ইঞ্জিনের দক্ষতা তখন তাপবিদ্যুৎ সংক্রান্ত আইন দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং NOx নির্গমন অনিবার্য। দ্বিতীয়ত, হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষে খাওয়া যেতে পারে।
কিন্তু তারপর প্রযুক্তিগত উন্নয়ন সমস্যা প্রদর্শিত। ইলেকট্রনগুলি বহুমূল্য ধাতু (প্ল্যাটিনাম এবং প্যালিয়ামিয়াম) তৈরি করে এবং শক্তি ঘনত্ব কম। সাম্প্রতিক প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও
বৃহত্তর শিল্পপতি জ্বালানী সেল যানবাহন বিকাশ করতে, এই ভাবে মনে হয় না, প্রচলিত রূপান্তরকারীর প্রতিযোগিতার মুখে কিন্তু শূন্য দূষণের কাছাকাছি একটি মহান ভবিষ্যৎ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

হাইড্রোজেন বাজারে উত্তেজনা অদৃশ্য রয়েছে এবং জ্বালানী রুটটি খুব সম্ভাব্য রয়ে গেছে। এটি নিশ্চিত যে traditionalতিহ্যবাহী জ্বালানীর গুণাবলী উন্নত করতে হাইড্রোজেনের ব্যবহারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সবচেয়ে প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিকভাবে দক্ষ রুট হিসাবে থাকবে।

ফলস্বরূপ, জ্বালানি কোষ এবং হাইড্রোজেন ইঞ্জিন মাঝারি মেয়াদে আবির্ভূত হতে পারে বলে মনে হচ্ছে না।

আরও জানুন:
- Forum পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং জীবাশ্ম জ্বালানী
- পেট্রোলিয়াম জ্বালানী
- জ্বলন এবং CO2 সমীকরণ
- প্রচলিত পেট্রোলিয়াম জ্বালানী

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *