এয়ার কন্ডিশনারটি CO2

অটোমোটিভ শিল্প একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছিল যখন অনেক দেশে বিক্রি হওয়া যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ওষোন স্তরটির জন্য ক্ষতিকারক ক্লুওরফ্লুওরোকার্বন (সিএফসি -12) যুক্ত একটি রেফ্রিজারেন্ট থেকে হাইড্রোফ্লুওরোকার্বন (এইচএফসি -134 এ) কম ক্ষতিকারক হয়। ।

যাইহোক, কিয়োটো প্রোটোকল দ্বারা নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি এবং অন-বোর্ড এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের প্রান্তিককরণের বিবেচনায়, এইচএফসি-এক্সএনইউএমএক্সএর প্রতিস্থাপন গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়কে উপস্থাপন করতে পারে: প্রকৃতপক্ষে, এইচএফসি-এক্সএনএমএমএক্সএ CO134 ওজনের সমান পরিমাণের চেয়ে গ্রহের উত্তাপের ক্ষেত্রে 134 গুণ বেশি প্রভাব ফেলে।

এয়ার কন্ডিশনারটির অপারেশন কোনও গ্যাসের সংকোচনের উপর নির্ভর করে এবং এর প্রসারণ হয়। একটি সংকোচকারী খুব উচ্চ চাপে গরম গ্যাসকে সংকুচিত করে যা একটি কনডেনসার এবং অভ্যন্তরীণ তাপ এক্সচেঞ্জারে (যা নিম্নচাপ অঞ্চলের সাথে তাপ এক্সচেঞ্জগুলিকে অনুমতি দেয়) শীতল হতে দেয় এবং তারপরে প্রসারণ ভালভের মধ্যে যায়। একটি তরল বেরিয়ে আসে যা বাষ্পীভবকের মধ্য দিয়ে যাত্রী বগি শীতল করে। নিম্নচাপ গ্যাসটি তখন তাপ এক্সচেঞ্জারে সঞ্চালনের আগে এবং একটি নতুন চক্রের জন্য সংক্ষেপকটিতে ফিরে আসার আগে একটি কনডেন্সারে জমা হয়।

এছাড়াও পড়তে:  2007 এ্যানেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে উষ্ণতম বছর হতে পারে

নিকট ভবিষ্যতে এইচএফসি -2 এ প্রতিস্থাপনের জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাতে রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে সিও 134 সম্ভাব্য গ্যাস। সিও 2 এর ব্যবহার চাপের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি সমস্যা উত্থাপন করে যার উপর এটি রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে ব্যবহার করার জন্য নিযুক্ত করা উচিত। প্রকৃতপক্ষে, সিও 2-এর সমালোচনামূলক তাপমাত্রা এইচএফসি -134 এর চেয়ে কম এবং এর সমালোচনামূলক চাপ বেশি, যা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমকে অর্জন করা আরও কঠিন পরিস্থিতিতে পরিচালনা করতে বাধ্য করে। এটি আরও প্রতিরোধী উপকরণ বোঝায়, অতএব ভারী এবং আরও ব্যয়বহুল, যা বর্তমানে এই ধরণের সিস্টেমের বিপণনে বাধা দেয়।

তবে, জাপানের সরবরাহকারী ডেনসো ২০০২ সালে টয়োটার জ্বালানী সেল পরীক্ষামূলক যানটিকে একটি সিও 2002 এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের সাথে লাগিয়েছিলেন।

এয়ার কন্ডিশনার যাত্রীবাহী বগি গরম করার জন্য পরিচালনা করতে পারে, যা জ্বালানী সেল যানবাহনগুলির উত্তাপ হিসাবে গরম করার জন্য পরিবেশন করার জন্য কোনও গরম উত্স (হিট ইঞ্জিন) নেই ভবিষ্যতে বিকাশের বিষয়টি বিবেচনা করলে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

সম্পাদক: এটিয়েন জোলি, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি সম্পর্কিত পরিষেবা
জাপানে ফ্রান্স দূতাবাস
transport@ambafrance-jp.org

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *