প্লাজমা অবক্ষয়

প্লাজমা অবক্ষয়: এটি কি ভবিষ্যতের সমাধান হতে পারে? (রিসার্চ দ্বারা অনুপ্রাণিত, ফেব্রুয়ারী এক্সএনএমএমএক্স)

কীওয়ার্ড: চিকিত্সা, নিষ্কাশন গ্যাস, দূষণ, প্লাজমাস, অনুঘটক।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি থেকে বায়বীয় নির্গমন ইউরোপীয় মানদণ্ডের দ্বারা আরও বেশি মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ। সম্মতি অর্জনের জন্য, নতুন প্রযুক্তি বিকাশ করা হয়।

ট্রাকগুলির জন্য, খুব দক্ষ অনুঘটক রয়েছে, যেমন হাইড্রোলাইজড ইউরিয়া থেকে আগত অ্যামোনিয়া একটি হ্রাসকারী এজেন্ট হিসাবে কাজ করে। তবে তাদের অবশ্যই উচ্চ তাপমাত্রায় চালিত হতে হবে, সাধারণত 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি above যাইহোক, এই তাপমাত্রা যাত্রীবাহী গাড়িগুলির যাত্রা গাড়িগুলি যখন যাত্রা শুরু করার সময় বা শহুরে ভ্রমণের সময় প্রবাহিত গ্যাসগুলি দিয়ে পৌঁছায় না।


সিমেন্স দ্বারা বিকাশ করা এই অনুঘটকটি এমন ইলেক্ট্রোড নিয়ে গঠিত যার মধ্যে একটি প্লাজমা তৈরি হয়। এটি প্রায় 20 সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং 6 সেন্টিমিটার ব্যাস পরিমাপ করে। (সিমেন্সের ছবি, দ্বিতীয় / 98)।

আপনি যদি গ্যাসগুলি অতিরিক্ত গরম করার জন্য অবলম্বন না করেন, যা শক্তিশালীভাবে খুব ব্যয়বহুল হবে, সমাধানটি অন্য পরিশোধকতার পথ দিয়ে যায়। এটি করার জন্য, সিমেন্স গ্রুপ, জার্মানির গবেষণা মন্ত্রণালয়ের সহযোগিতায়, প্লাজমা ফেজ অনুঘটক প্রক্রিয়া তৈরি করেছে।

এছাড়াও পড়তে:  কিংবদন্তি ইঞ্জিনগুলি: ক্লেজার 9 বি 130 এচপি বিমান চালনা ইঞ্জিন


ডাইলেট্রিক এবং প্লাজমা স্রাবের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনের 220 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় গ্যাসের নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস

নীতিটি হ'ল এক্সজাস্ট গ্যাসগুলি একটি প্লাজমার সংস্পর্শে আনা যার একদিকে উচ্চতর শক্তি ইলেকট্রনগুলি একদিকে কার্বন যৌগের জারণকে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলে এবং অন্যদিকে, নাইট্রোজেনে নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস। প্লাজমা কেবলমাত্র গ্যাসের মধ্যে সংক্ষিপ্ত বৈদ্যুতিক স্রাব (কয়েকটি ন্যানোসেকেন্ড) সৃষ্টি করার মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়। জল এবং অক্সিজেনের পরিমাণ বেশি হয়ে গেলে এই প্রক্রিয়াটির দক্ষতা যথেষ্ট হ্রাস পায়, নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস তারপর খুব সুবিধাবঞ্চিত হচ্ছে।


ব্যবহৃত প্রযুক্তি অনুসারে NOx হ্রাস।

এই সমস্যার প্রতিকারের জন্য, গবেষকরা এই সিস্টেমটিকে উপরে বর্ণিত ধরণের একটি প্রচলিত অনুঘটক সহ ধারাবাহিকভাবে স্থাপন করেছিলেন। তারা পর্যবেক্ষণ করেছেন যে, এই সমিতির জন্য ধন্যবাদ, এটি 200 ° C এর নীচে তাপমাত্রায় পরিচালিত হয়েছিল উদাহরণস্বরূপ, অক্সাইড নিঃসরণ হ্রাস অনুমান করা হয় 60% তাপমাত্রা যদি কেবলমাত্র 100 ডিগ্রি সে। হাইড্রোলাইজড হওয়ার জন্য ইউরিয়ার পরিমাণও এই পরিস্থিতিতে খুব কম। প্রথম পরীক্ষাগুলি এর্লানজেন বিশ্ববিদ্যালয়ে করা হয়। প্রোটোটাইপগুলি বিকাশ করতে, এবং স্রাবটি ছয় বা সাত বছর নির্ধারিত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য একটি উচ্চ-কার্যকারিতা পাওয়ার সাপ্লাই বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় সময়। এই প্রযুক্তি সম্পর্কে আরও জানতে, সিমেন্স ওয়েবসাইট দেখুন

এছাড়াও পড়তে:  একটি বাইক চয়ন করুন: রেস বাইক

গবেষণা এখনও চলছে

1999 এই নিবন্ধের তারিখ সত্ত্বেও, গবেষণা এখনও চলছে, সিএনআরএস সহ এখানে একটি সংক্ষিপ্ত নথি: প্লাজমা (সিএনআরএস এবং জিআরএমআই) দ্বারা বায়বীয় প্রবাহের পুনঃনির্বেশন

ফরাসি নির্মাতারা রেনল্ট এবং পিএসএ সম্প্রতি একটি পেটেন্ট সহ-দায়ের করেছেন: নন-থার্মাল প্লাজমা চুল্লি এবং মোটর গাড়ি এক্সস্টাস্ট লাইনটিতে এই চুল্লি রয়েছে

সংক্ষিপ্ত নথি:

- সিমেন্সের মূল নিবন্ধ (জার্মান)
- প্লাজমা দ্বারা বায়বীয় প্রবাহের হ্রাস (জিআরআরআই, অর্লানস বিশ্ববিদ্যালয় এবং সিএনআরএস দ্বারা)
- পিএসএ-রেনল্ট পেটেন্ট (কেবলমাত্র সদস্য ডাউনলোড)
- GREMI ওয়েবসাইটটি দেখুন

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *