জ্বালানি লিটারের তুলনায় CO2 এর নির্গমন: পেট্রল, ডিজেল বা এলজিপি


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

আপনি যে জ্বালানি ব্যবহার করেন তার উপর নির্ভর করে CO2 নির্গমনগুলি কী: পেট্রল, ডিজেল (তেল) বা এলপিজি? জ্বালানি প্রতি লিটারে CO2 কেজি

CO2 নিষ্কাশন গ্যাস এবং জল

এই পৃষ্ঠাটি ব্যবহারিক প্রয়োগ এবং পৃষ্ঠার সারাংশ অ্যালকেন জ্বলন সমীকরণ, H2O এবং CO2.

আমরা ব্যবহারযোগ্য সুনির্দিষ্ট পদ্ধতি এবং জ্বলন সমীকরণগুলি জানতে এই পৃষ্ঠাটি পড়ার জন্য পাঠককে আমন্ত্রণ জানাই। তিনি সম্পর্কে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন forum, বিশেষ করে যদি এই পরিসংখ্যান তাকে বিভ্রান্ত করে ফেলে (তবে এটি কেবল মৌলিক রসায়ন ...)

পদ্ধতিটি প্রত্যাহার করুন

আমরা নিম্নলিখিত ফাইন্ডিং এ পৌঁছাতে জ্বলন সমীকরণ থেকে শুরু।



সূত্র CNH (2n + + 2) একজন alkane এর CO2 নিষ্কাশনও ভর 44n এবং বাষ্প 18 নিষ্কাশন (ঢ 1 + +)। এই জল অবশেষে ঘনীভূত হবে কয়েক দিন পরে, গড় 2 সপ্তাহে, CO2 তাকে 120 সম্পর্কে বছরের বায়ুমন্ডলে একটি জীবনকাল।

একটি হাইড্রোকার্বন সূচক (পরিবার alkanesতাদের দেখুন শ্রেণীবিন্যাস).

আমরা সবচেয়ে সাধারণ জ্বালানী 3 এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের ক্ষেত্রে গবেষণা করেছি:

  • সারমর্ম
  • ডিজেল বা জ্বালানি তেল
  • এলপিজি বা এলপিজি
  • মিথেন

এক লিটার পেট্রল এক্সএনএক্সএক্স কেজিএক্সক্সএক্স ছাড়িয়ে যায়

রাসায়নিকভাবে, সার বিশুদ্ধ octane, অর্থাত্ এন = 8 সমাহিত করা যেতে পারে। আসলে, additives সহ গ্যাসোলিন মধ্যে বিভিন্ন অণু আছে।



CO2 এর ভরটি আটকানো অক্সেনের প্রতি মিলে পাওয়া যায়: 44 * 8 = 352 g।
CO2 রিলিজের জ্বালানি খরচ অনুপাত 352 / 114 = 3,09

প্রদত্ত যে পেট্রল ঘনত্ব 0.74 কেজি / L এবং তেলের 1 গ্রাম পুড়িয়ে ফেলা হয় 3.09 গ্রাম প্রত্যাখ্যান CO2 আমরা পাই: * 0.74 3.09 2.28 = CO2 কেজি লিটার পোড়া পেট্রল করুন।
পেট্রল প্রতি লিটার XXX কেজি CO2,3 যাক

এক লিটার ডিজেল (বা ডিজেল বা জ্বালানি তেল) XXX কেজি CO2,6 প্রকাশ করে

রাসায়নিকভাবে, ডিজেল, গ্যাস তেল, বা গরম তেল বিশুদ্ধ hexadecane বা n = 16 করার সম্পৃক্ত করা যেতে পারে।

CO2 এর ভরটি আটকানো অক্সেনের প্রতি মিলে পাওয়া যায়: 44 * 16 = 704 g।
CO2 রিলিজগুলিতে অনুপাতের ডিজেলের পরিমাণ হল 704 / 226 = 3,16



জেনে ডিজেল ঘনত্ব 0.85 কেজি / L এবং ডিজেলের 1 গ্রাম পুড়িয়ে ফেলা হয় 3.16 গ্রাম প্রত্যাখ্যান CO2 আমরা পাই: * 0.85 3,16 2.67 = CO2 কেজি লিটার পোড়া ডিজেলের।

অথবা 2,7 প্রতি ডিজেল, গ্যাস তেল বা গরম করার তেল লিটার CO2 কেজি

এলপিজি: লিটার প্রতি 1,7 কেজি CO2

মনোযোগ নীচের নোট দেখুন

এলপিজি বোটেন এবং প্রোপেনের মিশ্রণ হল C4H10 এবং C3H8। ট্যাঙ্কারের উপর নির্ভর করে অনুপাতটি এক বা অন্যান্য অংশ থেকে 40 থেকে 60 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

তাই আমরা 50 / 50 এর গড় মান ধরে রাখব, অর্থাৎ গড় = n = 3,5

CO2 এর ভরটি আটকানো অক্সেনের প্রতি মিলে পাওয়া যায়: 44 * 3,5 = 154 g।
CO2 রিলিজগুলিতে এলপিজি খরচ অনুপাত 154 / 51 = 3,02

জেনে এলপিজি 50 / 50 প্রায় 0.55 ঘনত্ব 15 ° সেঃ এ কেজি / L এবং 1 গ্রাম পুড়িয়ে ফেলা এলপিজি 3,02 গ্রাম প্রত্যাখ্যান CO2 আমরা পাই: * 0.55 3,02 1.66 = CO2 কেজি লিটার এলপিজির পুড়িয়ে দিল।

LPG প্রতি লিটার XXX কেজি CO1,7 যাক

গুরুত্বপূর্ণ নোট: এই মূল্যটি সরাসরি পেট্রলটির সাথে তুলনাযোগ্য নয় কারণ এলপিজি লিটার সরবরাহ করা শক্তি পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানির চেয়ে কম। প্রকৃতপক্ষে; এলপিজি গাড়ী পেট্রল 25km যা নিখুঁত ইন্দ্রিয় তোলে থেকে সম্মান সঙ্গে 30 100% বেশি গ্রাস, যেহেতু এলপিজি 25 ওজন 30% পেট্রল কম হয়।
গ্যাসের সাথে, সর্বদা ভরতে এবং ভলিউম নয় ... এমনকি তরল গ্যাসের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ!

গাড়ী সার বা ডিজেলের মাধ্যমে 2 কিলোমিটারের জন্য CO100 প্রকাশ?

আসুন অনুশীলন করতে যাই: আপনার পেট্রল গাড়ী কতটা প্রত্যাখ্যান করে? আপনার ডিজেল গাড়ী কত প্রত্যাখ্যান করে?

  • পেট্রল গাড়ী
      1. : আপনার পেট্রোল গাড়ী 6,0L / 100 কিলোমিটার খায় তবে এটি 6,0 * 2,3 = প্রত্যাখ্যান করে

    13,8 কিমি XXX কেজি CO2 100 গ্রাম / কিলোমিটার

  • ডিজেল গাড়ী
      1. : যদি আপনার ডিজেল গাড়ি 5,0L / 100 কিলোমিটার খায় তবে এটি 5,0 * 2,6 = কে প্রত্যাখ্যান করে

    13 কিমি XXX কেজি CO2 100 গ্রাম / কিলোমিটার

আমরা এখানে ব্যবহার বাস্তব সংখ্যা, না যে গাড়ী ক্যাটালগ আদর্শবাদী পরিসংখ্যান যে কেউ সত্যিই পায়! এটি মিথ্যা এবং বিভ্রান্তিকর যে দাবি করে যে একটি ডিজেল গাড়ির একটি পেট্রল গাড়ির চেয়ে বেশি দূষণ করে ডিজেল ইঞ্জিনটি CO2 রিলিজস এবং গ্রিনহাউস ইফেক্ট সীমাবদ্ধ করার জন্য সুবিধাজনক কারণ এটির দক্ষতা আরও ভাল। উপরন্তু, এটি উল্লেখ করা উচিত যে একটি ডিজেল গাড়ির দীর্ঘ জীবন আছে যা দূষণের হিসাব বিবেচনায় নেওয়া উচিত! যতদিন আপনি একটি গাড়ির রাখা, তার উত্পাদন শক্তি কারণে দূষিত কম হবে।

প্রকৃতপক্ষে; এটা যে অনুমান করা হয়একটি প্রাক্তন এখনও ঘূর্ণায়মান প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি নতুন গাড়ির ক্রয় লাভজনক করতে আপনার 100 000 এবং 150 000 কিমি এর মধ্যে প্রয়োজন! এই গণনা করা হয়ধূসর শক্তি একটি গাড়ী তৈরীর.

জ্বালানী প্রতি কেজি জ্বালানী CO2 নিষ্কাশিত

যখন আমরা কেজি জ্বালানী বলতে পারি তখন পার্থক্যগুলি অনেক কম স্পষ্ট, তাই আমরা পেতে পারি:

    1. গ্যাসোলিন: 2,28 / 0,74 = 3,08 কেজি CO2 / কেজি পেট্রল (আমরা মানটি খুঁজে পাচ্ছি: 3,09)
    1. ডিজেল: 2,67 / 0,85 3,14 কেজি = CO2 / কেজি ডিজেল (পাওয়া মান: 3,16)
    1. এলপিজি: 1,66 / 0,55 = 3,02 কেজি CO2 / কেজি এলপিজি (আমরা মানটি খুঁজে পাচ্ছি: 3,02)

উচ্চতর জ্বালানীটির বেশ কয়েকটি অ্যালকেন (এন) থাকে, এটি প্রতি কেজি প্রতিউত্তর CO2 প্রত্যাখ্যান করবে ... যৌক্তিক!

পরিষ্কারতম জীবাশ্ম জ্বালানী প্রাকৃতিক গ্যাস CH4, মিথেন, যা এটি প্রত্যাখ্যান করবে:

CO2 এর ভরটি আটকানো অক্সেনের প্রতি মিলে পাওয়া যায়: 44 * 1 = 44 g।
মিএটেনের পরিমানের CO2 রিলিজের অনুপাত 44 / 16 = 2,75 g

1 কেজি মিথেন XXX কেজি কোক্সাকক্স ছাড়িয়ে যায়! এবং, "পরিষ্কার" গ্যাসের রক্ষাকর্মীদের জন্য দুঃখিত, তবে আমরা হাইড্রোকার্বন হিসাবে ভাল নাও!

নোট যে মিথেন প্রতিটি আঁচিল এছাড়াও (আঁচিল প্রতি 36 * (ঢ + + 18) পানির গ্রাম) পানি 1 গ্রাম ... অথবা পানির 2,25 কেজি প্রত্যাখ্যান প্রতি প্রাকৃতিক গ্যাস কেজি পুড়ে ছাই!

উত্পাদিত ডিজেল জল মান প্রতিটি আঁচিল জন্য 18 * = 17 306 গ্রাম / আঁচিল বা 306 / 226 = 1,35 প্রতি ডিজেল বা 1,35 কেজি পানি কেজি * = এল ডিজেল প্রতি 0.85 1,15 এল জল! আসলে এই সব করা পানি এটা কৃত্রিম পানি যা প্রকৃতিতে আগে ছিল না, "জলবায়ু চক্র" এ, তাই খারাপ না হতে পারেন!

উপসংহার: আমাদের নির্গমনগুলি ভারী, ভারী এবং ভারী জ্বালানীগুলির চেয়েও ভারী!

আপনি CO2 জন্য, দেখতে পেলে জীবাশ্ম জ্বালানি কেজি কথা পারেন, এটি "রুমাল" এ এবং শেষ কি নির্গমন CO2 ডিভাইস এই জ্বালানির উৎপাদনের বার্ন হয় অনেক বিষয়ে গাওয়া হয়। তাই একজন ডিজেল ইঞ্জিন পেট্রল CO2 কম দূষিত কারণ এটির কর্মক্ষমতা নকশা ভালো!

CO2 মিথেন থেকে ডিজেল ক্ষণস্থায়ী মতো শুধুমাত্র 2,75 / 3,16 0,87 = ... অথবা 13% কম, তাই এটা অবশ্যই প্রাকৃতিক গ্যাস যে জলবায়ু সংরক্ষণ করতে হবে (যদিও এটি কিছু বিক্রি করে দেয় না যেমন ... বলেছেন হতে হবে যে "স্বাভাবিক" গ্যাস বিভ্রান্তিকর হতে পারে)!

এবং পরিশেষে জীবাশ্ম জ্বালানি পোড়ানোর অক্সিজেন বায়ুমন্ডলে depletes (যেখানে রিলিজ বেশী ভর!) পানি বৃদ্ধির পাশাপাশি!

এবং জীবাশ্ম জ্বালানী জ্বলন দ্বারা "জলবায়ু সিস্টেম" মধ্যে চালু জল অতিরিক্ত অতিরিক্ত তাই নির্দোষ হতে পারে না জলবায়ু এবং জলবায়ু পরিবর্তন!

ফেসবুক মন্তব্য

10 মন্তব্য "জ্বালানি প্রতি লিটার প্রতি CO2 নির্গমন: পেট্রল, ডিজেল বা এলপিজি"

  1. আমি এই পৃষ্ঠাটি পড়ার জন্য খুশি যা দীর্ঘ সময় ধরে আমার জন্য যা হয়েছে তা তুলে ধরে।
    কিন্তু এর বাইরেও, আমরা পেট্রল তেলের রূপান্তর সম্পর্কে কথা বলছি না, ডিজেলের চেয়ে জটিলতর প্রক্রিয়া।
    এবং যদি আমরা দূষণকারী ডিজেলকে মোকাবেলা করতে চাই তবে জাহাজগুলির পাশে দেখি ... যখন বাণিজ্যিক পরিবহণে একটি বাস্তব কার্বন ট্যাক্স যা বাণিজ্যকে পুনর্বিবেচনা করে এবং স্থানীয় উৎপাদনকে পুনরুজ্জীবিত করে। কিন্তু বহুজাতিক ব্যবসায়ের কারণে তারা তাদের লবি এবং আমাদের ছদ্মবেশী ইকোলজিস্টরা নাকির টিপস আর তাদের দুর্নীতিবাজ পোর্টফোলিও দেখতে পাবে না।
    এবং যদি আমরা ইলেকট্রিক্যালি যানবাহনগুলি পাস করি, তাহলে এই সমস্ত গাড়িগুলি কতটুকু ইপিআর গাছের প্রয়োজন হবে?
    উপরন্তু যারা ব্যাটারী উত্পাদন করে ... জার্মান এবং চীনা এবং ফ্রান্সে ... Bolloré? Qed। পুনর্ব্যবহারযোগ্য উল্লেখ না ... অগ্রগতি?
    সংক্ষেপে বলা যায়, এই সবই আমাদের সরকারের একমাত্র ক্ষতিকারক মুখ, যারা আমাদের পশ্চাদ্দেশে রাজ্যের খাজনা জারি করে ... যেমনটা সকাল থেকেই শুরু হয় ... আমরা এক সময় মাথা কাটায় ...

    1. Martineaud উত্তর কিছু উপাদান, যার উত্তর দুর্ভাগ্যবশত বিভিন্ন প্রাপ্ত ধারণা রয়েছে:

      1 - সাধারণত, একটি অশোধিত রূপান্তর করে না, এটি একটি পরিমার্জন করে, এটি একটি প্রধান উপাদানগুলিকে পৃথক করে বলে। পেট্রল প্রাপ্তির জন্য ডিজেল বা আরও কঠিন হওয়ার চেয়ে অগ্রাধিকার বেশি সহজ নয়, এটি ক্রুডের প্রাথমিক গঠনের উপর নির্ভর করে যা এক তেল ক্ষেত্র থেকে অন্যের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। যদি ক্রুডটি বিশেষভাবে হালকা থাকে, তবে এতে ডিজেল জ্বালানী থাকবে না - এটি সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মূল শিলা তেল (তাই মিডিয়াটিকে শেল তেল বলে অভিহিত করে)। আরো অশোধিত তেল ভারী, এটা কম পেট্রল উপস্থিত থাকবে এবং এটি তেল যেমন কর্মীরা উপস্থিত থাকবে (অথবা ডিজেল: এটা একই পণ্য) অথবা ভারী জ্বালানি তেল - এবং অশোধিত সাধারণ প্রবণতা বিশ্বের একটি ভারী, ধীর এবং প্রগতিশীল অশোধিত নির্যাস যে হয়।
      যখন অপরিশোধিত সত্যিই খুব ব্যবহার সম্পর্কে শর্তাবলী (চরম ক্ষেত্রে হচ্ছে অতিরিক্ত ভারী তেল নির্যাস ভেনিজুয়েলা ও বিটুমিন, সাধারণত আলবার্টা, কানাডা বের সহ), আছে অশোধিত খুব ভারী ভগ্নাংশে ভারী (আবার, একবার জন্য আসলে) হতে (উপশম রুপান্তরিত মিথেন, বা প্রাকৃতিক গ্যাস ক্রেকিং দ্বারা প্রাপ্ত হাইড্রোজেন সঙ্গে hydrogenating মধ্যে -, যা, ঘটনাক্রমে, দৃঢ়ভাবে CO2 প্রেরক একবার পরমাণু যেহেতু এবং মিথেনের হাইড্রোজেন আলাদা হয়ে কার্বনকে বাতাসের অক্সিজেনের সাথে একত্রিত করার অনুমতি দেওয়া হয়, যা গঠন করে ... CO2, যা বায়ুমন্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়)।

      2 - হ্যাঁ, জাহাজের ভারী জ্বালানী তেল জ্বালানি তেল / ডিজেল গাড়ি বা বয়লারের চেয়েও বেশি দূষণ করে (বাড়ীতে নিজেকে উষ্ণ করার জন্য)। কিন্তু আন্তর্জাতিক কার্বন ট্যাক্সের জন্য অপেক্ষা করা সেন্ট-গ্লিংলিনের জন্য অপেক্ষা করা। জাতীয় পর্যায়ে আমরা ইতিমধ্যেই বাস্তবায়ন করতে পারছি না, তাহলে আমরা কীভাবে বিশ্বাস করতে পারি যে একদিন এই ধরনের করের বহুজাতিক বা এমনকি বিশ্ব স্তরে বাস্তবায়ন করার সুযোগ থাকবে? তাছাড়া, এটা মনে রাখা দরকার যে অশোধিত তেল হাইড্রোকার্বনগুলির মিশ্রণ, এবং ভারী জ্বালানী তেল একইরকম একটি ভগ্নাংশ (যেমন এলপিজি, পেট্রল, কেরোসিন বা জ্বালানী তেল)। আমরা যদি এটি ব্যবহার করতে অস্বীকার করে এই ভগ্নাংশ থেকে আমাদের বঞ্চিত করি, তাহলে আমরা নিজেদেরকে অশোধিত অংশ থেকে বঞ্চিত করি। নৌকাগুলি ক্রুডের অন্যান্য ভগ্নাংশগুলি উপভোগ করবে (আজ তাদের জ্বালানি তেল / গ্যাস, এমনকি গ্যাসও ব্যবহার করা হয়)। এই অন্যান্য অপরিশোধিত ভগ্নাংশ বর্তমান ভোক্তাদের উপর চাপ জোরদার হবে। কিন্তু এই মুহূর্তে খুব চতুর হতে পারে না যখন বিশ্বব্যাপী ক্রুয়েড তেল উৎপাদন শীর্ষে যারা ঘোষণা করেছে তারা কয়েক বছর আগে এটি অস্বীকার করেছে (উদাহরণস্বরূপ, সর্বশেষ বার্ষিক প্রতিবেদনটি দেখুন ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি, যা এখন এক্সএমএক্সএক্স দ্বারা, সমস্ত তরল জ্বালানী, পেট্রোলিয়াম এবং অ-পেট্রোলিয়ামের বিশ্বব্যাপী উৎপাদন আশা করে, প্রতিদিন প্রতি 2025 থেকে 13 মিলিয়ন ব্যারেলের কম হবে প্রত্যাশিত চাহিদা, যা বর্তমানে প্রতিদিন প্রায় 34 মিলিয়ন ব্যারেল এবং যা আইএএএ চিত্রাবলী অনুযায়ী, সেগুলি 100 দ্বারা জলের মধ্যে থাকা উচিত, এই প্রতিবেদনটির বিশ্লেষণটি দেখুন আমার স্বাক্ষর লিঙ্ক)।

      নিম্ন-মজুরি দেশে তৈরি হওয়া পণ্যের জন্য 10000 কিলোমিটার পর্যন্ত এখানে নির্মিত পণ্যটির তুলনায় কম খরচ হবে, তখন আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত থাকবে। যদি আমরা "বিনিময়গুলি পুনর্বিবেচনা করতে" চাই, সেখানে অনেক সমাধান নেই: হয় আমরা বাড়ীতে মজুরির পরিমাণ কমিয়ে আছি (আমি সন্দেহ করি যে এটি সামাজিকভাবে গ্রহণযোগ্য, এবং দুর্ভাগ্যবশত, এটি যে দীর্ঘ সময়ের দিকে ধাক্কা দেয় আন্তর্জাতিক বাণিজ্য), বা পরিবহন খরচ উচ্চ (এবং যে, সীমান্তে স্থানীয়ভাবে * এবং * প্রতিষ্ঠিত, এটি "কার্বন ট্যাক্স" সহ বিভিন্ন নাম থাকতে পারে)। অথবা, আমরা সকলেই তেলের অভাবের জন্য অপেক্ষা করছি, কিন্তু এখানেও আমরা খুব গুরুতর অবস্থায় থাকব, এবং সংকোচনের প্রভাব এবং বৃহদায়তন দরিদ্রতার প্রভাবগুলি স্থানীয় বাণিজ্যের উদ্দীপক প্রভাবগুলির চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী হবে। কারণ, আমরা এটি পছন্দ করি না বা না করি, তেল পরিবহন, বাড়ির এবং বিশ্বের মধ্যে শক্তি, এবং প্রত্যেকের জন্য কম তেল মানে * সব * শারীরিক প্রবাহ শক্তিশালী শক্তির অধীনে সংকোচন। এখনকার জন্য, দুর্ভাগ্যবশত এটি এই শেষ পথের দিকে যা আমরা দ্রুত এগুচ্ছি, এবং যা উঠছে তা দেখতে সত্যিই সুন্দর নয়। আমরা নিজেদেরকে কার্বন ট্যাক্সের এই বীমা প্রিমিয়ামটি পরিশোধ করতে সম্মত হতে অনেক ভাল হতে চাই (অর্থাৎ, আমাদের বর্তমান জ্বালানি খরচ থেকে ভবিষ্যতে ক্ষতির বিরুদ্ধে একটি বীমা প্রিমিয়াম) ।

      3 - ফ্রান্সে প্রায় 40 মিলিয়ন গাড়ি এবং ভ্যান রয়েছে। আমরা যদি সমতুল্য বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বারা এই পার্কের 100% প্রতিস্থাপন কাল্পনিক, এটি শুধুমাত্র যানবাহন রাতে বেশিরভাগ রিচার্জ হবে সাল থেকে যখন আজকে জাতীয় বিদ্যুৎ খরচ একটি বড় হয়েছে 2 বা 3 অতিরিক্ত পারমাণবিক চুল্লি গ্রহণ করা হবে "হোল", এবং যেখানে ইডিএফ পারমাণবিক শক্তি উদ্ভিদের উত্পাদনকে "ধীরে ধীরে" করতে বাধ্য, যা করতে সক্ষম হয় (আমাদের আণবিক শক্তি কেন্দ্রগুলির প্রায় অর্ধেককে "নিয়ন্ত্রণযোগ্য" বলা হয়, অর্থাৎ, আমরা মুহূর্তের বিদ্যুতের অনুরোধে পাওয়ার স্টেশন উৎপাদন: আপনি ইআরডিএফ এর Eco2mix সাইটে যেতে পারেন নিজের জন্য ফরাসি দিনের পরমাণু বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নিয়ন্ত্রণের দিন দেখতে)। বৈদ্যুতিক গাড়ির রাতের চার্জিং সমস্ত পরমাণু চুল্লীকে দিনের আলোতে কাজ করবে এবং হিসাবগুলি দেখাবে যে সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন রিচার্জ করতে অনেক বিদ্যুৎ অবশিষ্ট থাকবে না (এই ক্ষেত্রে, মূলত, 2 বা 3 অতিরিক্ত চুল্লির সমতুল্য)।

      4 - Bolloré দ্বারা নির্মিত ব্যাটারী (ভাগ্যক্রমে বা দুর্ভাগ্যবশত, আমি জানি না) চিনাবাদাম। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বাজার এবং জীবনচক্রের গবেষণাগুলি দেখায় যে এটি চীন যা আজ আমাদের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অধিকাংশই উত্পাদন করে। এই ভূ-রাজনৈতিক সমস্যাগুলি তুলে ধরা ছাড়াও নয় (চীন ট্যাপ ব্যাটারিটি বন্ধ করার জন্য একদিন স্থির করতে পারে, এবং এটি প্যানডেতে আমাদের দমন করবে)।
      ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের জন্য, টেকনিক্যালি, এটি সম্পূর্ণরূপে সম্ভব। কিন্তু একটি ব্যাটারি পুনরায় পুনর্ব্যবহারযোগ্য হিসাবে, বিশ্বের অন্য প্রান্তে, খনিজ এবং salars একটি নতুন ব্যাটারি তৈরি করতে কাঁচামাল খরচ, অধিক শক্তি (এবং অতএব অর্থ) খরচ, আমরা ব্যাটারি পুনরাবৃত্তি না ব্যবহার করা হয়েছে। এবং আমরা যেকোনো সময়ই তাদের পুনঃক্রয় না করার ঝুঁকি (কোন ক্ষেত্রে, ব্যাপকভাবে)।
      যাইহোক, আমি বললাম যে আমি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির শক্তিশালী সমর্থক ছিলাম কিন্তু আমি ফিরে এসেছি: আমার মতামত (তবে এটিই আমার মতামত), আমাদের কাছে কখনও কখনও 40 মিলিয়ন যানবাহন থাকবে না বৈদ্যুতিক প্রায় 40 মিলিয়ন তাপ যানবাহন প্রতিস্থাপন। কারণ আমাদের জনসংখ্যার অন্তত অর্ধেক, এই যানবাহন সবসময় খুব ব্যয়বহুল এবং unaffordable হতে হবে। সরকারী কর্তৃপক্ষ ফলে তাদের খরচ দ্বারা 3 2030 দ্বারা বিভক্ত করা হয়, বিক্রয়ের জন্য জ্বলন যানবাহন জ্বালানি খরচ নিয়ন্ত্রণ (টেকনিক্যালি, এর 2 এল / 100 কিমি কার, এটি আগে থেকেই সম্ভব অনেক ভালো করতে চাই নি কনস মাধ্যমে আমরা 4 4 × ও অন্যান্য "এস এউ ভি" তাই লোভী পরিত্যাগ, এবং আরো অনেক সংকীর্ণ যানবাহন দত্তক গ্রহণ করা, অনেক কম জ্যেষ্ঠ এবং কম ভারী ... এবং দ্রুত এবং শক্তিশালী গাড়ির জন্য বিজ্ঞাপন নিষিদ্ধ একমত আছে!) । এবং যে কোনও প্রত্যক্ষ প্রভাব এড়ানোর জন্য, একই সময়ে জ্বালানি লিটার বাড়ানো হবে, যাতে শেষ গ্রাহকের জন্য প্রতি কিলোমিটার ভ্রমণের খরচ একই থাকে।

      5 - তার গল্পটি সংশোধন করা খুবই দরকারী: এটি পরিষ্কারভাবে দেখায় যে কাটা মাথাগুলি কোথাও বাড়ে না, ক্ষেত্রটি অরাজকতার জন্য খোলা থাকে, তারপরে আরও অত্যাচার হয়। ফ্রান্সের প্রায় দেড়শত বছর ধরে গণতান্ত্রিকভাবে তার রাজত্বের মাথা কাটানোর পর এটি স্থায়ী হয়। এবং একটি অত্যাচারে, জনসমক্ষে প্রকাশ করা অসম্ভব হয়ে ওঠে, এমনকি একবার তার অসন্তুষ্টি: নির্বিচারে গ্রেফতার এবং রাজনৈতিক বিরোধীদের হত্যাকান্ড আদর্শ হয়ে ওঠে। আমরা কি সত্যিই এই দেশের জন্য চাই?

  2. এটি একটি আকর্ষণীয় পাতা। যাইহোক, আমি বলেছেন যে তিনি দূষণ শোধনাগার বা পাওয়ার প্লান্ট, যা অবস্থিত হয় গাড়ির দূষণ, যা répendant, অ্যাক্সেস পয়েন্ট সাফ করা যাবে সংশোধন করা যায় গুলান করা উচিত নয়। পেট্রোল যানবাহন তেল (2%) তৈরি করা আরও CO25, কিন্তু অন্যান্য দূষণকারী অনেক কম বিষাক্ত এবং পেট্রল কম সম্ভাবনা বেশি।
    আরেকটি মন্তব্য, আমরা দূষণকে বিভ্রান্ত করে যা ক্ষুদ্র দূষণের সাথে আমাদের মাতাল করে, যা বায়ুমন্ডলে সামান্য দূষণ করে, সম্ভবত বিশ্বব্যাপী উষ্ণায়নের সৃষ্টি করে। পৃথিবী অনেক উষ্ণতা ও শীতলতা অনুভব করেছে যার কারনে আমরা এই কারণে আগ্রহী নই। তাই আমরা বলতে পারি না যে আমরা উষ্ণায়নের উত্স থেকেই আছি কারণ আমরা প্রাকৃতিক নয় বলে বলতে পারি না।

  3. আকর্ষণীয় পাতা, জল বিন্দু ছাড়া, যেখানে এই নিবন্ধটি সম্পূর্ণ ভুল। যদিও জলীয় বাষ্প বৃহত্তম গ্রীনহাউস গ্যাস এবং প্রকৃতপক্ষে আমাদের জলবায়ু ব্যবস্থা, তবে বায়ুমণ্ডলটি ইতোমধ্যে পানির সাথে সম্পৃক্ত, তাই অতিরিক্ত জলীয় বাষ্প তরল পানিতে পরিণত হয় কয়েক ঘন্টা (আমাদের অক্ষাংশে) কয়েক দিনের মধ্যে (পৃথিবীর শুষ্ক অংশে), এবং প্রায় এক সপ্তাহে বৃষ্টির আকারে পুরোপুরি পুনর্ব্যবহৃত হয়। জলবায়ুতে বায়ুমণ্ডলে অতিরিক্ত জল প্রভাব ("বিকিরণীয় জোরদার" শব্দটি যথাযথ হতে পারে) তাই কার্যত অস্তিত্বহীন। CO2 এর সাথে কিছু করার নেই যা প্রাকৃতিকভাবে শুদ্ধ হওয়ার আগে 5000 বা 10000 বায়ুমন্ডলে বায়ুমন্ডলে থাকবে।

    1. এই মন্তব্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

      ক) আমি সবসময় শিখেছি যে বায়ুমণ্ডলীয় CO2 এর জীবদ্দশায় 120 বছর ছিল ... এখন পর্যন্ত আপনি 5 থেকে 10 000 বছর উল্লেখ করেছেন

      খ) এই নিবন্ধটি "জীবাশ্ম" জলের সৃষ্টি সম্পর্কে আরও উদ্বিগ্ন, অতএব "প্রাক্তন নিহিলো" এবং পরিবেশে তার উপস্থিতির চেয়ে প্রাকৃতিক জলচক্রের মধ্যে তার অবস্থান (ঘনত্বের আগে পানি গড় গড় জীবন: 2 সপ্তাহ)। আমরা পুনর্ব্যবহারযোগ্য সম্পর্কে কথা বলতে পারেন না যেহেতু এটা আগে বিদ্যমান ছিল না যে জল।

      কোটি কোটি লিটার পানি প্রতিদিন জীবাশ্ম জ্বালিয়ে তৈরি করা হয়: একদিনেরও বেশি "XINX মিলিয়ন ব্যারেল" তে তেল ছাড়া আর কিছুই নয় যা প্রতিদিন "কিছুই" থেকে তৈরি নয় কোটি টন বিলিয়ন লিটার পানি ... 90 মিলিয়ন এল থেকেও বেশি তেলের জন্য প্রতি ঘন্টায় বা তার বেশি 10 এমএক্সএনএনএক্স / গুলি!
      ঠিক আছে বায়ুমণ্ডলীয় জল এবং মহাসাগরের বাষ্পীয়তার ক্ষমতা তুলনায় এটি দুর্বল কিন্তু সূক্ষ্মভাবে এটি এত নগণ্য নয়!

      পৃথিবীতে স্থায়ীভাবে এবং গড় পরিমাণে এমএক্সএনএনএক্স / এস এ বৃষ্টি হয়? তুলনা ইতিহাস?

  4. হ্যালো সহজ প্রশ্ন কিভাবে একটি গাড়ির এটি খাওয়া বেশী উত্পাদন করতে পারেন?

    আমার গাড়ী ব্যাখ্যা করা যাক 6g./km জন্য 100l / 130km তাই আমার মৌলিক গণনা 1300g.CO2 / 10km, 13000g.CO2 / 100km, 130000g.CO2 / 1000km হ্রাস।

    130kg / 1000km 60l ডিজেল = +/- 0.850kg তাই 60l = +/- 51kg লিটার বুদ্ধিমান জন্য পুড়িয়ে ফেলল।

    তাই আমি কিভাবে XXXkg ডিজেল ব্যবহার করবো আমি XXXKg CO51 উত্পাদন করব?

    1. সুপ্রভাত,

      হিসাবটি ভাল: 51 কেজি ডিজেল XXX কেজি CO130 উত্পাদ করবে। এবং 2 গ্রাম / কিলোমিটার 130L / 6km খেয়ে এমন একটি গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

      উত্তরটি নিবন্ধটির সমীকরণে: অতিরিক্ত ভর বাতাসের অক্সিজেন থেকে আসে। জ্বালানী জ্বলন এটি CO2 রূপান্তর অক্সিজেন লাগে ... এবং H2O ...

      জ্বালানী থেকে আসা শুধুমাত্র কার্বন এবং হাইড্রোজেন পরমাণু আছে।

      নিম্নরূপ হলুদ জনসাধারণের হয়:
      সি = 12
      ও = 18
      এইচ = 1

      সুতরাং CO2 12 + + = 2 18 48 * গ্রাম / Mol মোট পেষক ভর, O2 ওজন 2 18 * = G অথবা 36 36 / 48 = 75% বেড়েছে।

      সুতরাং CO75 ভর জ্বালানী পুড়িয়ে প্রত্যাখ্যাত 2% (এটা গ্লোবাল ওয়ার্মিং সমস্যার এ সব পরিবর্তন করে না) বায়ুমন্ডলে কিন্তু আসে ...

      আমি এটা স্পষ্ট আশা করি।

      ভাল দিন

  5. এটা তোলে এলপিজি পক্ষে একটি আর্গুমেন্ট থাকে, পৃথক্ CO2 ইস্যু থেকে তেল থেকে মাত্র জ্বালানী একচেটিয়াভাবে হয়। আমি বলতে চাচ্ছি, তার উৎপাদন কৃষি উৎপাদন এবং বিশ্বব্যাপী অন্যদের যে উচ্চ এবং উচ্চতর মদ বা উদ্ভিজ্জ তেল শতকরা ধারণ অসদৃশ খাদ্য পণ্যের ক্রমবর্ধমান মূল্য প্রভাবিত করে না।

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *