ইকোড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন!

[phil59]

এই ইঞ্জিন প্রায় কিছুই sucks কিন্তু সে সবকিছু গ্রাস করে

এখনও ট্রেড অফ আছে...

[Obamot]

এই ইঞ্জিন প্রায় কিছুই sucks কিন্তু সে সবকিছু গ্রাস করে

এখনও ট্রেড অফ আছে...

আমি এমন কিছু লোককে চিনি যারা প্রায় সবকিছুই চুষে কিন্তু কিছুই গিলে না [_]

[ম্যাক্রো]

গতকাল আমার c শূন্য থেকে ct-এ স্যুইচ করছি... পিছনের ব্রেকগুলির জন্য কাউন্টার ভিজিট, সামান্য ভারসাম্যহীনতা (শুধুমাত্র % ) গাড়িটির বয়স মাত্র 10 বছর এবং এতে 84000 কিমি ড্রাম ব্রেক রয়েছে... কন্ট্রোলারের নির্ণয় একটি যান্ত্রিক ত্রুটি কারণ প্যাডেল এবং হ্যান্ডব্রেক উভয়ই ভারসাম্যহীন... সমস্যা ব্রেক যা কখনও ব্যবহার করা হয় না... 52 কিলোমিটারের বেশি দৈনিক ব্যবহার আমি ট্র্যাফিক লাইটে বা স্টপ সাইনে থামার আগে শেষ 6 বা 3 মিটারে 4 বার ব্রেক স্পর্শ করি ...

গতকাল হার্ড ব্রেকিং পরীক্ষা... প্রকৃতপক্ষে গাড়িটি ললিপপের মতো বের হয়ে আসে এবং পাছায় কিছুটা ঝাঁকুনি দেয়

গতকাল দুটি ব্রেক ড্রামের পরিদর্শন...যেমনটি আমি আশা করেছিলাম এটি নতুন অবস্থায় বলবে...অনেক ধুলো কিন্তু ড্রাম, লাইনিং এবং চাকা সিলিন্ডার ভালো অবস্থায় আছে...ব্রেক ক্লিনারের একটি নক স্প্রে একটি শট ড্রামের উপর এমেরি কাপড় এবং চালিত লাইনিংগুলির নীচের লাইনিং (আমি বুঝতে পারছি না কেন এটি আর করা হয় না) পুনরায় একত্রিত করা এবং গাড়িতে একজন সহকারীর সাথে সেতুতে পরীক্ষা করা হয়.... এবং প্রকৃতপক্ষে যখন হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করা হয়, তখন ডান ব্রেক করার পর বাম ব্রেক মাত্র তিন বা চার নচ প্রয়োগ করতে শুরু করে...প্যাডেলের সাথেও একই রকম...একটু রক্তপাত...এর চেয়ে ভালো কিছু নয়...ড্রামের গ্রিপ ডাইমেনশনে কোন পার্থক্য নেই, ট্রিমের পাশ থেকে নেওয়া একটি ভাল মিমি পার্থক্য মাউন্ট করা হয়েছে ... তাই স্পষ্টতই এটি স্বয়ংক্রিয় পুনরুদ্ধার সিস্টেম যা কাজ করেনি ... সিস্টেমের পরিদর্শন একটি গার্লিং সিস্টেমের মতোই ....4.PNG
এবং তারপরে আমি বুঝতে পারি যে ছোট লিভার সিস্টেম C যা একটি বাদাম আলগা করতে ব্যবহৃত হয় যা 1 2 3 উপাদান দিয়ে তৈরি সংযোগকারী রডকে লম্বা করে তা বাদাম 3 থেকে অনেক দূরে ছিল এবং সেগুলিকে হুক করার পরিবর্তে দাঁতের সামনে দিয়ে চলে গিয়েছিল ... এটিকে শিরোনাম করা: ক্লিক করুন... গ্যাজেটটির পরিদর্শন এবং এটি কেবলমাত্র ধুলো যা অ্যাসেম্বলি গ্রীসের সাথে মিশেছিল যা এটিকে ব্লক করছিল... পুনরায় সংযোজন সামঞ্জস্য পরীক্ষা পরিষ্কার করা হচ্ছে... এবং এখানে আমরা আবার যাই... এবং প্রকৃতপক্ষে এটি পরিবর্তন হয় গাড়ির ব্রেকিং... প্যাডেলের সামান্য চাপে ব্রেকগুলি অনেক ভালো প্রতিক্রিয়া দেখায়... এই গাড়ির প্রায় একমাত্র ব্যবহারকারী হওয়ায় আমি 2 বছরে ধীরে ধীরে যে সমস্যাটি এসেছিল তা লক্ষ্য করিনি... আমি এই গাড়িটি দেশের রাস্তাগুলিতে ব্যবহার করি যেখানে যানজট থাকতে পারে, আমি খুব তাড়াতাড়ি ব্রেক দিয়ে গাড়ি চালানোর অভ্যাস করি... যদি আমাকে একটি বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে আসার সময় শক্ত ব্রেক করতে হয় তবে আমি খুব অবাক হতাম (সন্দেহ ছাড়াই) .... অবশেষে CT ছিল সব খারাপ না...

ভালো খবর...গত বৃহস্পতিবার আবার পরীক্ষা করা হয়েছে এবং...ব্রেক টেস্ট বেঞ্চের একই সমস্যা 45% ভারসাম্যহীনতা প্রথম দর্শনের সময় এটি ছিল 49% এবং পার্কিং ব্রেকে 1% বেশি দক্ষতা....আমি আবার ব্রেকগুলি পরীক্ষা করেছিলাম...আমার কাছে এই সমস্যাটি ব্যাখ্যা করতে পারে এমন কিছুই নেই...শুধু বাম চোয়াল ডানের চেয়ে উজ্জ্বল। .. ড্রামস অপসারণ এবং মেট্রোলজিক্যাল কন্ট্রোল আরএএস এই সবের মধ্যে এমরি কাপড়ের একটি ভাল শট এবং পুনরায় পরীক্ষা (নিয়ন্ত্রকটি দুর্দান্ত) এর চেয়ে ভাল কিছু নয়... নতুন চাকার লাইনিং এবং সিলিন্ডার ক্রয়, পুনর্জন্মগত ব্রেকিং ব্যবহার না করে 200 কিলোমিটার ঘূর্ণায়মান সমাবেশ ( পথে 10 থেকে 15% স্বায়ত্তশাসনের ক্ষতি) ... এবং কাউন্টার ভিজিটের শেষ প্যাসেজ ... আরও ভারসাম্যহীনতা কিন্তু কম ব্রেকিং ফোর্স কিন্তু এখনও স্ট্যান্ডার্ডের মধ্যে .. ..PHEW...

সংক্ষেপে, ক্রিস্টোফের ইকো-ড্রাইভিংয়ে মরিচা ধরে যাওয়া ডিস্কের সমস্যা রয়েছে... আমার জন্য, এটি এমন ড্রাম যা ব্যবহার করা যাবে না...

[sicetaitsimple]

আপনার বন্ধু জ্যাক ড্যানিয়েলস আপনাকে হতাশ?

[ম্যাক্রো]

আপনার বন্ধু জ্যাক ড্যানিয়েলস আপনাকে হতাশ?

না, তারা বিচলিত ছিল...এবং তারা ছুটিতে ছিল যখন আমি CT-এ সিজিরো পেয়েছিলাম...এবং যখন এটি একটি জ্যাক ড্যানিয়েল বেঞ্চ থেকে ফলাফল আসে, তখন আপনি এটি সম্পর্কে খুব বেশি কিছু করতে পারেন না... অন্য একটি গাড়ি অতিক্রম করা ছাড়া কিন্তু সেখানে আমরা এই মুহূর্তে কিছু না দেখার বাস্তবতায় বেশি আছি... আমরা খাঁটি এবং সাধারণ প্রতারণার মধ্যে আছি ...