ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিনের ডিজেল হাইব্রিড কিটসন এখনও ... 20 বছর!

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 62105
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 3370

ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিনের ডিজেল হাইব্রিড কিটসন এখনও ... 20 বছর!




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 11/03/16, 19:59

হাইব্রিড ইঞ্জিন (অতিরিক্ত ডিজেল ...) সাম্প্রতিককালে বিশ্বাস না করার ইতিহাস

1920 এর দশক থেকে কিটসন-স্টিল ডিজেল-বাষ্প লোকোমোটিভ!

অ্যালেন Lovato দ্বারা

এমন সময়ে যখন এক ব্যারেল তেল 54 ডলারে লেনদেন করছে, এবং যখন আমাদের নেতারা আবারও জ্বালানি সাশ্রয় নিয়ে বিবেচনা করছেন, তখন আমরা আফসোস করতে পারি যে বিভিন্ন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পরীক্ষা-নিরীক্ষা বহু আগে হয়েছিল, এন তার পরে আর কোনও মামলা করা হয়নি, বা পুনরায় শুরু হয়েছে।

kitson-এখনও-চারী ডিজেল বাষ্প-pic67.jpg
কিটসন-স্টিল-লোকোমোটিভ-ডিজেল-বাষ্প-পিক 67.jpg (10.38 কেবি) 4000 বার দেখা হয়েছে


এই আশাব্যঞ্জক পরীক্ষাগুলির মধ্যে একটি রেকর্ড ট্র্যাকশন ক্ষেত্রে ১৯২৪ সালে হয়েছিল, এটি বলা চলে, মাত্র ৮০ বছর আগে। সেই সময়, আমরা ইতিমধ্যে ... বাষ্প লোকোমোটিভগুলির জন্য কয়লা, জ্বালানী সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছিলাম। বাষ্প লোকোমোটিভগুলির দক্ষতা ছিল প্রায় 1924% (যখন এটি 80 বা ছিল না 8)এবং সর্বোপরি, খুব ভারী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরের বছরগুলিতে শ্রমের ব্যয় বৃদ্ধি তাই রেলপথকে আরও অর্থনৈতিক ট্র্যাকশন সরঞ্জাম ব্যবহার করার চেষ্টা করতে প্ররোচিত করে। যেখানে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন কোনও বিকল্প ছিল না, আমরা খুব তাড়াতাড়ি ডিজেল ট্র্যাকশনটি ভেবেছিলাম; সংক্রমণের সময় সমস্যাটি ছিল; ডিজেল ইঞ্জিন থেকে লোকোমোটিভের চাকাগুলিতে ট্রেনগুলি টানতে প্রয়োজনীয় দুর্দান্ত শক্তিগুলি কীভাবে প্রেরণ করা যায় তা আমরা জানতাম না। এই প্রসঙ্গে, লিডসের কিটসন সংস্থা একটি সম্পূর্ণ অসাধারণ মেশিন তৈরি করেছে, যার ফলে উপরে বর্ণিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ সম্ভব হয়েছে; একটি নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত সংক্রমণ সহ একটি ডিজেল ট্র্যাকশন মেশিন রাখুন। এটি করার জন্য, এই সংস্থাটি এই লোকোমোটিভকে সম্পূর্ণ বিস্ময়কর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করেছে: স্টিল ইঞ্জিন, যা নির্দিষ্ট এবং সামুদ্রিক মেশিনে তার ঘন্টাগুলি গ্লোরিস জানত।

kitson-এখনও-চারী ডিজেল বাষ্প-pic70.jpg.png
কিটসন-স্টিল-লোকোমোটিভ-ডিজেল-বাষ্প-পিক 70.jpg.png (9.35 কেবি) 4000 বার দেখা হয়েছে



একটি প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনে, ডিজেল বা জ্বালানী তেলের দহন দ্বারা সরবরাহিত তাপীয় শক্তির 35% পর্যন্ত যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। অন্য কথায়, এটি ইঞ্জিনের প্রায় 65% শক্তির, যা তাপের আকারে নষ্ট হয়ে যাওয়া গ্যাসগুলিতে হারিয়ে যায়। স্টিলের ধারণা হ'ল এই ক্যালোরিগুলির একটি বড় অংশ পুনরুদ্ধার করা, বয়লার গরম করা এবং বাষ্প উত্পাদন করা, যা ডিজেল / বাষ্প ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়েছিল।

kitson-এখনও-চারী ডিজেল বাষ্প-pic72.jpg.png
কিটসন-স্টিল-লোকোমোটিভ-ডিজেল-বাষ্প-পিক 72.jpg.png (36.91 কেবি) 4000 বার দেখা হয়েছে
হাইব্রীড ট্রেন

কিটসন সংস্থা 3 টি স্টিল ইঞ্জিনযুক্ত একটি লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল। মোটরগুলি ছিল দ্বৈত-অভিনয়; একদিকে ডিজেল এবং অন্যদিকে বাষ্প এবং কেবল বাষ্প দ্বারা চালিত হতে পারে। একটি তেল বার্নার চাপ বাড়তে দেয়, যখন মেশিনটি শুরু হয়; 10 কিমি / ঘন্টা বেগে, জ্বালানীর ডিজেল সাইডে ইনজেকশন দেওয়া হয়েছিল। 2 টি বাঁকের পরে সম্পূর্ণ পাওয়ার পৌঁছানো হচ্ছে, পরবর্তী স্টপ না হওয়া পর্যন্ত বাষ্প সরবরাহটি কেটে ফেলা হয়েছিল, যদি না শক্তির পরিপূরক প্রয়োজন না হয়, উদাহরণস্বরূপ unless

kitson-এখনও-চারী ডিজেল বাষ্প-pic68.jpg.png
কিটসন-স্টিল-লোকোমোটিভ-ডিজেল-বাষ্প-পিক 68.jpg.png (39.96 কেবি) 4000 বার দেখা হয়েছে


বাষ্প সরবরাহটি কেটে ফেলা অবাক করা মনে হতে পারে, তবে এটি রেল ট্র্যাকশনের বিশেষতার কারণে; সর্বাধিক প্রয়াসটি শুরু করার সময় অনুরোধ করা হয়, তারপরে গতি বজায় রাখার জন্য কেবলমাত্র কম শক্তি প্রয়োজন। স্টিল ইঞ্জিনে, ইঞ্জিনগুলির ডিজেল অংশের অনুরোধের সত্যতা, এগুলি তাপমাত্রায় বজায় রাখা এবং বয়লারে ক্যালোরিগুলি পুনরুদ্ধার করা সম্ভব করেছিল যা শক্তি সঞ্চয়ের ভূমিকা পালন করেছিল। বাষ্প ট্র্যাকশন ডিজেল তাপমাত্রা হ্রাস করতে পারে, যা, বাষ্প খরচ দ্বারা খারাপ, বয়লার মধ্যে চাপ হ্রাস করতে পারে।

তৎকালীন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির চেয়ে স্টিল ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা প্রায় 40% বেশি ছিল এবং কিটসন-স্টিল লোকোমোটিভ সমপরিমাণ বাষ্প ইঞ্জিনের প্রায় এক পঞ্চমাংশ গ্রাস করেছিল। তবে এটির অনুকূলকরণ, এর শক্তি বৃদ্ধি এবং এটির খুব আশাব্যঞ্জক প্রোটোটাইপের বিপণনের অনুমতি দেওয়ার জন্য ভারী বিনিয়োগের প্রয়োজন হত। কিটসন সংস্থা এটি বহন করতে পারে নি, এবং বিক্ষোভের দুর্দান্ত সাফল্য সত্ত্বেও, এটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং কিটসন-স্টিল বিস্মৃত হয় into

kitson-এখনও-চারী ডিজেল বাষ্প-pic69.jpg
কিটসন-স্টিল-লোকোমোটিভ-ডিজেল-বাষ্প-পিক 69.jpg (37.22 কেবি) 4000 বার দেখা হয়েছে


এলেন Lovato
0 x

ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 243

পুনরায়: কিটসন স্টিল ইঞ্জিনের স্টিম এবং ডিজেল ইঞ্জিন ... 20 এর দশক থেকে!




দ্বারা chatelot16 » 11/03/16, 20:29

একটি সাধারণ ডিজেল ইঞ্জিন গরম হয়ে যায় এবং এটি বর্জ্য উত্তাপের সাথে স্টিম ইঞ্জিন চালাতে পারে ... তবে এটি সর্বোত্তম সমাধান নয়

একটি ডিজেল ইঞ্জিন প্রচুর গরম করে কারণ এটি একই সংকোচনের এবং একই শিথিলকরণ সহ একটি সাধারণ তাপচক্র

সমাধানটি বরং মিলার চক্রের মধ্যে রয়েছে: আইসোথার্মাল সংকোচনের একটি বৃহত অংশ, এবং জ্বলনের আগে তাপমাত্রায় কিছুটা উপরে যেতে অ্যাডিয়াব্যাটিক সংক্ষেপণের একটি ছোট্ট অংশ ... তারপরে শক্তি উত্পাদন করতে শিথিলকরণ আরও অনেক বেশি সাধারণ ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দীর্ঘতর এবং অবসরের শেষে তাপমাত্রা হয় রুমের তাপমাত্রা!

মিলার চক্রটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় হিট এক্সচেঞ্জারের প্রয়োজন হয় না, যেখানে এটি নোংরা এবং সমস্যা তৈরি করে: এটি একটি কম্প্রেশন এক্সচেঞ্জার দিয়ে সমস্যাটি সমাধান করে যা এটি অনেক সহজ কারণ এটি পরিষ্কার

এই নীতিটি জেনারেটর সেটগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা জানে যে এটি তার মিথেনাইজেশনের জন্য করেছে, তবে টার্বো দ্বারা সীমিত ফলন যা পরিপূর্ণতা থেকে অনেক দূরে ... পুরো পিস্টনের সাথে মিলার চক্রের সাথে একজন টার্বোর চেয়ে আরও ভাল কাজ করতে ভয় পায়

আমরা যখন ইস্যোর্ম্মের কাছাকাছি সংকোচনের একটি অংশটি করি তখন বিভিন্ন স্তরের এবং মধ্যবর্তী শীতলকরণের জন্য শিথিলকরণটিও পিস্টনের বেশ কয়েকটি পর্যায়ে করা উচিত ... আমরা 5-স্ট্রোক ইঞ্জিনের নেটটিতে দেখতে পাই ... বর্বর এবং ভুল শব্দ এমন সাইটগুলির সাথে যা মূল ব্যাখ্যা করে না ... তবে এখনও আরও ফলন পাওয়ার সমাধান রয়েছে
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 12 গেস্ট সিস্টেম