প্রত্যাবর্তন নিচে স্ক্রোল করুন থামুন স্বয়ংক্রিয় মোড

ইকনোলজী ফোরাম ফরাসীনতুন 4 স্ট্রোক ইঞ্জিন

এই ফোরাম এবং ইকোনোলজি সম্পর্কে ইংরেজী ভাষাভাষী ভাষা সম্পর্কে বিষয়গুলি
ব্যবহারকারীর অবতার
উদ্ভাবক
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 458
রেজিস্ট্রেশন: 02/03/05, 11:51
অবস্থান: ক্রোকাও, পোল্যান্ড
এক্স 20
যোগাযোগ:

নতুন 4 স্ট্রোক ইঞ্জিন

অপঠিত বার্তাদ্বারা উদ্ভাবক » 07/04/06, 23:24

হ্যালো!

অনুগ্রহ করে পরিদর্শন করুন http://www.new4stroke.com
:D
ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কমই সম্ভব নয় NOx


ভাবমূর্তি

দুর্ভাগ্যবশত অঙ্কন হয় - 3D অঙ্কন প্রয়োজন - প্রথম ইঞ্জিন যা 2D ডান মধ্যে সম্ভাব্য drawig না।

আন্দ্রে :D :D
0 x

ব্যবহারকারীর অবতার
PITMIX
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 2009
রেজিস্ট্রেশন: 17/09/05, 10:29
এক্স 3

অপঠিত বার্তাদ্বারা PITMIX » 08/04/06, 12:10

হ্যালো
আমি সঠিকভাবে বুঝতে হলে ভালভ পাল্টা না প্রতিস্থাপিত হয়।
এটা মাথা একটি camshaft আরও, এটি একটি ঊর্ধ্বতন ডাউন ইঞ্জিন
আমি এই মত চলমান একটি মোটর দেখতে আগ্রহী
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 46995
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 407
যোগাযোগ:

অপঠিত বার্তাদ্বারা ক্রিস্টোফ » 08/04/06, 12:48

ওএমজি! ... এই ইঞ্জিনটি তৈরি করা কঠিন মনে হয় ... :|

আপনি যদি আপনার ইঞ্জিন শিল্পী করার সুযোগ পেতে চান তাহলে আপনি একটি খুব উচ্চ দক্ষতা পেতে হবে .... অল্প কিছুদিন, একটি যেমন ইঞ্জিনের সুবিধা কি?
0 x
এই ফোরাম সহায়ক বা পরামর্শযোগ্য ছিল? তাকেও সাহায্য করো তাই তিনি এটি করতে অবিরত করতে পারেন! সাইটের সম্পাদকীয় অংশে প্রবন্ধ, বিশ্লেষণ এবং ডাউনলোডগুলি প্রকাশ করুন! ব্যাংকিং সিস্টেম থেকে আপনার সঞ্চয় (অংশ) পান, ক্রিপ্টো-মুদ্রা কিনতে!
paotop
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 139
রেজিস্ট্রেশন: 15/11/05, 11:35
অবস্থান: নৈর্ঋত
যোগাযোগ:

অপঠিত বার্তাদ্বারা paotop » 08/04/06, 14:26

আমি একটি 4T এর তুলনায় এই সিস্টেমের আগ্রহ আছে ভাল না ভালভ আছে।
এটা মজার কিন্তু আরও চলন্ত অংশ আছে, এবং স্তরের স্তরে ludrification এবং পিস্টন নিষ্কাশন এটি একটি বিশেষ হতে পারে ....
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
উদ্ভাবক
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 458
রেজিস্ট্রেশন: 02/03/05, 11:51
অবস্থান: ক্রোকাও, পোল্যান্ড
এক্স 20
যোগাযোগ:

অপঠিত বার্তাদ্বারা উদ্ভাবক » 08/04/06, 14:32

= "ইকোলোনিয়াল"] ওমিজে! ... এই ধরনের একটি ইঞ্জিন নির্মাণ করা খুব কঠিন মনে হচ্ছে ... :|

হ্যাঁ, প্রথম উৎপাদন এবং প্রোটোটাইপ নির্মাণ করা কঠিন। এখনই এই ইঞ্জিনে আমাদের একটি জটিল সূত্র আছে। তবে শুধুমাত্র নকশা কঠিন। ফ্যাক্টরীতে এই ইঞ্জিনটি একটি নতুন ব্লক ইঞ্জিনে সিরিয়াল উপাদান -পিস্টন-রোডস-ক্র্যাঙ্কসফ্ট সমন্বয় প্রয়োজন।
উপকারিতা -1। কোন সংঘর্ষের উপাদান (পাইলটদের জিজ্ঞাসা করুন, কিন্তু রাস্তায় পিস্তনের সাথে আটকাতে রাস্তায় খুব বিপজ্জনক পরিস্থিতি তৈরি হয়)

হিসাবে আপনি দেখতে পারেন, নির্মাণ খুব সহজ এবং একটি "নতুন ধারনা সমুদ্রের" হয়, এক সমালোচক বলেছেন হিসাবে।
আমি দুটি চালু প্রোটোটাইপ তৈরি, এবং একটি সামান্য expirens আছে

ফলাফল বিশ্লেষণের পর, আমি ভেবেছিলাম যে ভলিউম ক্র্যাকশাফগুলির পরিবর্তনগুলির মধ্যে কোণ পরিবর্তন করে (!!)। এই তিনটি পিস্টনগুলির পরিমাপ এবং স্ট্রোকগুলির প্যারামিটার এবং মাপগুলি ধ্রুবক হিসাবে, এই পরিবর্তনটি ছোট - কিন্তু ইঞ্জিনের সম্ভাব্য কাজগুলির মধ্যে কয়েকটি - কয়েক শতাংশ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।
সর্বনিম্ন চেম্বার ভলিউম 400% সাথে তুলনা করা যেতে পারে, যা একটি বিশাল বিস্ময় ছিল এটি সংক্ষেপন অনুপাত পরিবর্তনের সম্ভাবনা গণনা করে 7 থেকে 24 (!)। মিনিট কক্ষটি মূল অক্ষের 360 ডিগ্রি নয়, এটির জন্য আমরা অভিন্ন। ক্র্যাঁকশাফট ঘূর্ণন মধ্যে ন্যূনতম চেম্বার ভলিউম - 360 ডিগ্রী না ঐতিহ্যগতভাবে, কিন্তু 375 ডিগ্রী, XDX ডিগ্রী পরে TDC (UDC) যেখানে আর্ম ক্র্যাংকের টর্চ অনেক বড়। এটি বেশ কয়েকবার এটি নির্ধারণ করা হয় যে এটি করা সম্ভব হবে - সর্বোচ্চ গ্যাস শক্তি কাজ
আমি ঠিক বলতে পারব না, কি জ্বলন্ত প্রক্রিয়া হতে হবে, কারণ এটি একটি নতুন, ডায়ামামিক এবং বৈকল্পিক "কনভার্সেশন এলাকা"।
জ্বলন এলাকা তাপমাত্রা কোনও হাইট, কারণ পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি হয় - 350 ডিগ্রী সেলসিয়াস সম্পর্কে তাপমাত্রা কাজ। 800 এর এই বেনিফিট একটি ঐতিহ্যগত popped এক্সস্ট ভালভ হয়। - সম্ভাব্য উচ্চতা কম্প্রেশন অনুপাত, এবং কঠিন NOx তৈরি - তারা 600 ডিগ্রী সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্থান।
এই মুহূর্তে, এই ধারণার অনেক সুবিধা দেখা যায় - ইঞ্জিনের সমস্ত সিলিন্ডারের জন্য ক্র্যাকশাফটের মধ্যে কোণকে পরিবর্তন করে, কেবলমাত্র এক প্রক্রিয়া সমন্বয় করে, পরিবর্তনশীল কম্প্রেশন অনুপাত।
আমি অনুমান করি যে জ্বালানি খরচ প্রভাবিত হবে:
- বড় ভলিউম ক্ষমতা - ভাল দক্ষতা (- 20%)
- ভেরিয়েবল কম্প্রেশন অনুপাত (- 10%)
- ভালভ স্প্রিংস অভাব - কম শক্তি থেকে সময়জ্ঞান গিয়ার পরিচালনা প্রয়োজন (- পূর্ণ শক্তি 10% - কোন পূর্ণ শক্তি বৃহত্তম)
- ভোজনের এবং এক্সহস্ত কোণের সম্ভাব্য পরিবর্তন (- 10%)
- যান্ত্রিকভাবে জোরপূর্বক জ্বলন প্রক্রিয়া (- 5%)
এই পুরোনো নির্মাণ বিবেচনা করে যখন জ্যামিতিক এবং thermodynamically সমস্যা, তাই সুস্পষ্ট হয় না। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এক যে কোন উপাদান percussively কাজ হয় আছে। ভাল lubricated, পিস্টন নীরবে এবং মসৃণ কাজ করা হয়। কোন ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বা টাইমিং গিয়ার ইঞ্জিনে কোন অতিরিক্ত ব্যর্থতার কারণ হয় না। এটি নির্ভরযোগ্যতা একটি বড় উন্নতি। এই ছাড়াও, টাইমিং গিয়ার বিবেচনা করে এটি প্রায় RPM এর কোন সীমাবদ্ধতা নেই কোন ভালভ নেই এবং কোন সেবা নেই, এখানে এমন কোন জিনিস নেই পিস্টন সেটের ধৈর্য কেবলমাত্র যে RPM সীমাবদ্ধ এটি ইঞ্জিনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে প্রফেলারের জন্য rpm কম হওয়া উচিত। অন্য নির্মাণ এই "কম rpmâ € ??? ক্ষমতায় সক্ষম হবে eg agrimotor।

ইঞ্জিনের ডিজাইন খুব সহজ হতে পারে, কারণ এটি ওভারহেডকে সরিয়ে দেয় এবং এর সাথে আসা জটিলতাগুলি (গসেট, যেমন) গতিশীল এবং জ্বলন বাহিনী একটি পপ করা ভালভ ইঞ্জিনের তুলনায় অপেক্ষাকৃত ভিন্ন। এটি ন্যূনতম ভলিউম TDC প্রধান পিস্টন মোড়, যা টর্কে প্রভাবিত করে, যেহেতু হাত ক্র্যাঁক তারপর অনেক বড় তারপর পৌঁছা সম্পর্কে উল্লেখযোগ্য। পিস্টন এর হাত ক্র্যাঁকা TDC পরে 15-70 ডিগ্রী হয়, যখন সবচেয়ে বড় দহন বাহিনী সঞ্চালিত হয় - এটি একটি অদ্ভুত প্রভাব সৃষ্টি করতে পারে - সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বল ছোট পিস্টন (!!) থেকে নেওয়া যেতে পারে সময় গিয়ার থেকে পাওয়ার পাওয়ার ধারণা সত্যিই আকর্ষণীয় এবং উন্নতি হতে পারে।
আমরা এই উপাদান সম্ভাব্য সমন্বয় বিবেচনা, আমরা সমস্যা একটি সমাধান খুঁজে পেতে সক্ষম হতে পারে। , ইঞ্জিন আচরণ অনুকরণ এবং প্রথম নকশা সহজ করতে। সম্ভবত এই আবিষ্কার, কারণ তার অনন্য বৈশিষ্ট্য, একটি নতুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন বিজ্ঞান বিভাগের শুরু হবে।

হতে পারে এই সুবিধাটি নতুন ইঞ্জিন ডিজাইন শুরু করার জন্য যথেষ্ট হবে। আমি সামান্য মেয়াদ শেষ করেছি, এবং আমি সাহায্য করতে পারি।
সম্ভব হলে এই পাঠটি ফ্রান্সে অনুবাদ করুন।
ধন্যবাদ অ্যান্ড্রু :D :D
0 x

paotop
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 139
রেজিস্ট্রেশন: 15/11/05, 11:35
অবস্থান: নৈর্ঋত
যোগাযোগ:

অপঠিত বার্তাদ্বারা paotop » 08/04/06, 14:58

আমি ভাল বুঝতে পারি : গোলগাল:

এবং পাশাপাশি ভালভ ভালভের রিস্টোরসগুলিকে সংকুচিত করে হারিয়েছে .............. smooooth
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
PITMIX
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 2009
রেজিস্ট্রেশন: 17/09/05, 10:29
এক্স 3

অপঠিত বার্তাদ্বারা PITMIX » 08/04/06, 15:19

আমার জন্য বেনকে বোঝা কঠিন (প্রযুক্তিগত ইংরেজী) :হাঃ হাঃ হাঃ: ) কিন্তু আমি মনে করি সিস্টেমটি পরিবর্তনশীল কম্প্রেশন ইঞ্জিন মত একটি বিট দেখায়। MCE-5 VCR।
http://www.mce-5.com
http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/volumevar.html
কিন্তু আমার ধারণা আছে যে সিস্টেমটি উদ্ভাবক সহজ হয়
মনে হচ্ছে সিলিন্ডারের মাথায় একটি আদর্শ ইঞ্জিনের উপযোগী।
যদি কেউ তাকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন।
কিন্তু আমি দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করি যে পিস্টন ইঞ্জিন দক্ষতা অনুযায়ী সবচেয়ে কার্যকর সমাধান নয়। ঘূর্ণমান ইঞ্জিন আরও দক্ষ।
আমার কাজ আমরা স্ক্রল হিমায়ন কম্প্রেসার ব্যবহার।
তারা আরও শক্তিশালী, ছোট, কম শব্দ, এবং পিস্টন কম্প্রেসার তুলনায় আরো বেশি প্রতিরোধী।
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত PITMIX 08 / 04 / 06, 15: 34, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
শূন্য
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 298
রেজিস্ট্রেশন: 12/02/06, 12:47

অপঠিত বার্তাদ্বারা শূন্য » 08/04/06, 15:21

উহ, ভালভের স্প্রিংস সংকুচিত করার শক্তি কখনোই হারিয়ে যায় না, যেহেতু স্প্রিংগুলি ডিম্প্রেসড হওয়ার সময় ফিরে আসে। এবং যে একটি ক্ষতি অনেক না, এটা হাস্যকর।

যেখানে কোন ইঞ্জিনের সর্বাধিক ক্ষতি পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্টের অস্থির মধ্যে থাকে এবং যতক্ষণ পর্যন্ত আমরা ক্লাসিক ক্র্যাঙ্ফারফট পর্যন্ত সীমাবদ্ধ থাকি না কেন আমরা কখনোই বেশি অগ্রগতি অর্জন করি না, কারণ আমরা সবসময় এই নিয়মটি অপরিবর্তনীয় যা পিস্টন স্ট্রোককে সরাসরি বড় প্রান্তের মধ্যবর্তী দূরত্ব এবং ক্র্যাংকশাফের অক্ষের সমানুপাতিক হতে চায়। তাই আপনি crankshaft একটি গুরুত্বপূর্ণ টর্চ মুদ্রণ করতে একটি বড় লিভার থাকতে পারে না।
লিভার আর্ম, আপনার আরো বেশি ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং যখন আপনি একটি ক্লাসিক crankshaft একটি বড় লিভার চান, আপনি অনিশ্চিতভাবে পিস্টন নিষ্ক্রিয়তা বিরুদ্ধে আসা।

সুতরাং, এটি একটি নীতি হিসাবে সুন্দর, কিন্তু আমি ভালভ মাস্টার প্রবাহের পছন্দ, এই সিস্টেমের একমাত্র সুবিধা হল যে এটি একটি বড় ভর্তি আছে অনুমতি দেয়। (আমি এটি একটি উপকার হয় জানি না এছাড়া ...)

অন্য দিকে, এই দুর্বলতা এই যৌনসঙ্গম crankshaft, তত্ত্ব, এটা সুন্দর, কিন্তু অনুশীলন, সবাই align, সৌভাগ্য কামনা করছি ...
আমরা একটি ক্লাসিক crankshaft শীর্ষে থাকা প্রায় নিখুঁত জ্যামিতি অনুসরণ করা আবশ্যক ভুলবেন না, এবং বাস্তবতা হবে, এই ক্ষেত্রে কখনও হয়।
অংশ তৈরীর যখন, সবসময় মন সহনশীলতা, জ্যামিতিক, মাত্রিক, এবং বন্ধুরতা মধ্যে বহন।

ঘনত্ব সহনশীলতা (পৃষ্ঠ শর্ত) মাত্রিক সহনশীলতা মধ্যে থাকা আবশ্যক, যা নিজেই geomeric tolerance মধ্যে থাকা আবশ্যক।

এটি সুন্দর তত্ত্ব, কিন্তু অনুশীলন অন্য একটি বিশ্বের।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
সাবেক Oceano
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 1567
রেজিস্ট্রেশন: 04/06/05, 23:10
অবস্থান: লোরেন - ফ্রান্স

অপঠিত বার্তাদ্বারা সাবেক Oceano » 08/04/06, 15:51

আমি তাদের ওয়েবসাইটে দেখেছি কি থেকে, আমরা সত্যিই একটি প্রচলিত ইঞ্জিন এই অভিযোজিত করতে পারেন। বোল্টকে অবশ্যই 'পিস্টন হেড' দ্বারা সরানো এবং প্রতিস্থাপিত করতে হবে। এটি এখনও একটি বড় ফ্যাক্টরি যা হুডে ঠাণ্ডা হতে পারে ... একইভাবে পুরো সঙ্কটের জন্য, এই পিস্টনগুলি সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টার সমর্থন করতে সক্ষম হবে, বিশেষ করে যখন তারা সময় নেমে যায় বিস্ফোরণের ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 46995
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 407
যোগাযোগ:

অপঠিত বার্তাদ্বারা ক্রিস্টোফ » 08/04/06, 16:07

পিটমিক্স লিখেছেন:ঘূর্ণমান ইঞ্জিন আরও দক্ষ।
আমার কাজ আমরা স্ক্রল হিমায়ন কম্প্রেসার ব্যবহার।
তারা আরও শক্তিশালী, ছোট, কম শব্দ, এবং পিস্টন কম্প্রেসার তুলনায় আরো বেশি প্রতিরোধী।


কম্প্রেসারের জন্য কিন্তু ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি সত্য নয় ... একটি winkel একটি পিস্টন ইঞ্জিন তুলনায় কম ভাল কর্মক্ষমতা (মূলত) আছে। একটি মোটর হিসাবে আপনার স্ক্রোল সংগ্রাহক ব্যবহার করার চেষ্টা করুন এবং আপনি ফলন বিপর্যয়কর হয় যে দেখতে হবে। ঠিক যেমন একটি ঘূর্ণমান প্রকারের এয়ার মোটর (চাকাগুলিকে আটকানোর জন্য গ্যারেজে ব্যবহৃত "স্পার্কিং")।

কিন্তু এটা সত্য যে বিকল্প ইঞ্জিনগুলির মধ্যে আনা উন্নতি (এবং বিনিয়োগ) কোনও ঝুঁকির সাথে তুলনা করা সম্ভব নয়।
0 x
এই ফোরাম সহায়ক বা পরামর্শযোগ্য ছিল? তাকেও সাহায্য করো তাই তিনি এটি করতে অবিরত করতে পারেন! সাইটের সম্পাদকীয় অংশে প্রবন্ধ, বিশ্লেষণ এবং ডাউনলোডগুলি প্রকাশ করুন! ব্যাংকিং সিস্টেম থেকে আপনার সঞ্চয় (অংশ) পান, ক্রিপ্টো-মুদ্রা কিনতে!


"ইংরেজিতে ইকনোলজি ফোরাম" তে ফিরে যান

কে অনলাইনে?

ব্যবহারকারীরা এই ফোরাম ব্রাউজ করছেন: কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 1

জনপ্রিয় অনুসন্ধানগুলি