ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষাBMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
ব্যবহারকারীর অবতার
Krysaphir
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 31/10/17, 11:46
অবস্থান: ভালভ (56)
এক্স 2

BMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study

অপঠিত বার্তাদ্বারা Krysaphir » 31/10/17, 12:11

সুপ্রভাত,

আমি সম্প্রতি বেলজিয়ামের এক বন্ধুর কাছ থেকে গিলিয়ার পেন্টোন সিস্টেম সম্পর্কে শুনেছি এবং এটি আমাকে কী বলেছিল তা শুনে আমি অবাক হয়েছি।
যখন আমরা সর্বশেষ পরিবেশ সংক্রান্ত আইন এবং ডিজেলের দামে স্থায়ীভাবে বৃদ্ধি নিয়ে আলোচনা করছিলাম তখন তিনি আমাকে তা ব্যাখ্যা করার সময় আমি এটি আপনার কাছে উপস্থাপন করছি।
তাঁর মতে, বেলজিয়ামের তাঁর এক প্রাচীন পরিচিতি (হারিয়ে যাওয়া যোগাযোগ, সুতরাং যাচাইযোগ্য নয়) সরাসরি ইনজেক্টরগুলিতে একটি ওয়াটার ফোগার ব্যবহার করেন এবং তার জ্বালানীর ব্যবহার 75% হ্রাস করেছেন।

এই শব্দের পরাবাস্তবতা থাকা সত্ত্বেও, আমার কৌতূহল আমাকে নেট থেকে নিজেকে নথিভুক্ত করেছিল যে আমাকে এই বলেছিল যে তাকে পরিসংখ্যানগুলি একটু বাড়িয়ে দিতে হয়েছিল।
সেখানেই আমি ট্র্যাক্টারে আরোপিত গিলিয়ার সিস্টেম সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পেয়েছিলাম এবং তারপরে, সূঁচের সাহায্যে থ্রেড এবং forum en forum আমি গিলিয়ার পেন্টোন সিস্টেমে ফিরে গেলাম।

আমি দেখেছি যে প্রত্যাশিত লাভগুলি 75% নয় 20% এবং 30% এর মধ্যে বেশি তবে যা জিতেছে তা নেওয়া ভাল।

এখন আমি গিলিয়ার পেন্টোন সম্পর্কে আমার আগ্রহের উত্সের সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছি, আপনি এই আশা নিয়ে আমার চিন্তাভাবনাগুলি স্থির করব যে আপনি আমাকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করতে পারেন।

প্রথমত, আমার যানবাহন: বিএমডাব্লু E39 525D 2001 থেকে বিভিএ এবং এম 57 ইঞ্জিন সহ ভ্রমণ করছে।

আমি প্রথমে সিস্টেমের প্রাণকেন্দ্রের চুল্লিটি অধ্যয়ন করে শুরু করেছি এবং ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের প্রথম অসুবিধা আমি দেখতে পাচ্ছি।
আমার নিষ্কাশন লাইন একটি কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত (উত্স: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png
E39-Echappement.png (15.44 কিবি) 4681 বার আলোচনা করা হয়েছে


পার্টিকাল ফিল্টার না সরানো ছাড়াই কীভাবে এক্সস্টোরের ক্রমবর্ধমান অংশে চুল্লি যুক্ত করা যায় তা আমি দেখতে পাচ্ছি না যা আমাকে প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ থেকে বাধা দেয়।

আপনার যদি কেউ এই প্রথম অচলাবস্থায় আমাকে এগিয়ে যেতে সহায়তা করতে পারে তবে আমি এটির প্রশংসা করব।
(এবং যদি সেখানে ব্রিটেন থাকে forum যাদের সাথে আমি তাদের সম্পাদনা সম্পর্কে কথা বলতে পারি এটি আদর্শ হবে :) )

ভাল দিন,
Krys।
1 x

ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 13872
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 564

Re: BMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study

অপঠিত বার্তাদ্বারা Flytox » 31/10/17, 23:44

হ্যালো ক্রিসফির, ইকোনোতে স্বাগতম welcome

ক্রিসাফির লিখেছেন:... তাঁর মতে, বেলজিয়ামের তাঁর এক পুরানো পরিচিত (হারিয়ে যাওয়া যোগাযোগ অতএব যাচাইযোগ্য নয়) সরাসরি ইনজেক্টরগুলিতে একটি জল স্প্রেয়ার ব্যবহার করেন এবং তার জ্বালানীর ব্যবহার 75% হ্রাস করেছেন।

চায়ের সাথে এটি কী সংবিধানের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ নয় .... তবে এর ব্যবহারকে 75% হ্রাস করা বাজে কথা, নাহলে এর যানবাহনটি ভয়াবহ উন্নত অবস্থায় রয়েছে এবং এই অঞ্চলের প্রথম যান্ত্রিকটি ঠিক মেরামত করেই কাজটি করতে পারত গাড়ী।


আমি দেখেছি যে প্রত্যাশিত লাভগুলি 75% নয় 20% এবং 30% এর মধ্যে বেশি তবে যা জিতেছে তা নেওয়া ভাল।

20 বা 30% এর প্রমাণিত বা অকল্পনীয় লাভ ব্যতিক্রমী এবং উদ্বেগ কেবল খুব সূক্ষ্ম মূল ইঞ্জিন নয়। এই অনুপাতগুলিতে উন্নত ইলেক্ট্রনিক্স পূর্ণ কোনও সাম্প্রতিক ইঞ্জিনের প্রমাণ কখনও পাইনি!


এখন আমি গিলিয়ার পেন্টোন সম্পর্কে আমার আগ্রহের উত্সের সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছি, আপনি এই আশা নিয়ে আমার চিন্তাভাবনাগুলি স্থির করব যে আপনি আমাকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করতে পারেন।

প্রথমত, আমার যানবাহন: বিএমডাব্লু E39 525D 2001 থেকে বিভিএ এবং এম 57 ইঞ্জিন সহ ভ্রমণ করছে।

আপনি এই ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে বলতে পারেন? স্থানচ্যুতি, ডিজেল, পেট্রোল, শক্তি, টার্বো, আসল খরচ ইত্যাদি ...

আমি প্রথমে সিস্টেমের প্রাণকেন্দ্রের চুল্লিটি অধ্যয়ন করে শুরু করেছি এবং ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের প্রথম অসুবিধা আমি দেখতে পাচ্ছি।
আমার নিষ্কাশন লাইন একটি কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত (উত্স: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png

কীভাবে চুল্লি যুক্ত করা যায় তা আমি দেখছি না নিষ্কাশনের উদয় অংশ কণা ফিল্টার না সরাই যা প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ থেকে আমাকে রোধ করবে।

আপনি আমাদের জন্য সম্পূর্ণ নিষ্কাশন রেখা রাখতে পারেন, আপনি কী বলছেন তা আমি সত্যিই জানি না। (ফটো, বা ডায়াগ্রাম)।

এমএএচএ, কণা ফিল্টার অপসারণ করা ভাল কাজের অনুমান নয়। আপনি যদি ব্যবহার এবং / বা দূষণকে উন্নত করতে চান তবে আপনাকে এটি মোকাবেলা করতে হবে।
গিলিয়ার প্যানটোন হ্রাস করে:
- খরচ (নির্দিষ্ট শর্তাধীন)।
- দূষণ (নির্দিষ্ট শর্তে)।
কিছু লোক নেটে বলছে এমন সমস্ত বুলডশিট সত্ত্বেও কোনও ক্ষেত্রেই এটি কণার নির্গমন সরিয়ে দেয় না।

আপনার যদি কেউ এই প্রথম অচলাবস্থায় আমাকে এগিয়ে যেতে সহায়তা করতে পারে তবে আমি এটির প্রশংসা করব।

আপনি সঠিক জায়গায় আছেন ... : Mrgreen:
1 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
Krysaphir
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 31/10/17, 11:46
অবস্থান: ভালভ (56)
এক্স 2

Re: BMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study

অপঠিত বার্তাদ্বারা Krysaphir » 02/11/17, 09:06

হ্যালো ফ্লাইটক্স,

এফএপি অপসারণের ধারণাটি আমার থেকে অনেক দূরে, আমি এর গঠন এবং এর দরকারীতাগুলি জানি এটির অবস্থানটি আমার সাথে হস্তক্ষেপ বলে মনে হয়।
আমি বরং আমার গাড়ির যান্ত্রিক বিষয়ে সতর্ক থাকি কারণ কে তার মাউন্টটি ছাড়বে তা আরও বেশি দূর ভ্রমণ করবে।
আমার মতো উচ্চ মাইলেজ ইঞ্জিনগুলিতে জিপি ইনস্টল করা লোকদের বিষয়েও আমি মতামত জানাতে চাইতাম।

যদি অনেকে দাবি করেন যে এই সিস্টেমটি ধীরে ধীরে জ্বলন কক্ষটি পরিষ্কার করে দেয় তবে কী ঘটে?
যতদূর আমি জানি, সময়ের সাথে সাথে অনাদায়ী ঘরের দেয়ালে বসতি স্থাপন করতে আসে।
পিস্টন তার জীবন তৈরি করে, এই আমানতগুলিতে ঘষা দেয় এবং সময়ের সাথে পরতে থাকে তবে সিলটি ভাল থাকে।
যদি এই আমানতগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়, তেল কি পিষ্টনে জ্বলতে যোগ দিতে যোগ দেবে না?
(এইচএসএস টার্বো দ্বারা লাগানো তেলের কারণে ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যে বহন করতে দেখে আমি জানি যে এটি কোনও ভাল জিনিস নয়)

আমার এই সপ্তাহান্তে একটি পরিকল্পিত তেল পরিবর্তন রয়েছে, আমি ফটোতে সম্পূর্ণ নিষ্কাশন লাইন নেওয়ার সুযোগ নেব।
ছবির জন্য অপেক্ষা করার সময়, আমি এটি কথায় বর্ণনা করার চেষ্টা করব।
ডায়াগ্রামের অংশটি (এফএপি সহ) কেবল টার্বোর আউটলেটের সাথে সংযুক্ত এবং ইতিমধ্যে নিজেকে পরিষ্কার করার জন্য এক্সস্টাস্টের উত্তাপটি ব্যবহার করে।
অন্য প্রান্তে এক্সস্টাস্ট লাইন গাড়ির পিছন দিকে ফ্ল্যাট অবিরত থাকে। (তবে এটি ফটোতে আরও পরিষ্কার হবে : চোখ পিটপিট করা: )

ইঞ্জিন হিসাবে, এখানে আমি আপনাকে বলতে পারি:
মডেল: BMW M57D25 (লাইন ইঞ্জিনে 6 সিলিন্ডার)
স্থানচ্যুতি: 2,5L (2497 সিসি)
শক্তি: 120kw (163 এইচপি)
জ্বালানী: ডিজেল (সাধারণ রেলপথে সরাসরি ইনজেকশন)
টার্বো: ইন্টারকুলারের সাথে পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বো (30.000 কিলোমিটার আগে পরিবর্তিত)
মাইলেজ: 394.xxx (সরলতার জন্য আমরা 400.000 এর মধ্যে গোল করব)
খরচ: প্রতিদিনের যাত্রায় গড়ে 8.5L / 100kms (50kms হাইওয়ে + 5 কিমি শহর * 2)
730 কিলোমিটার যাত্রায় (ব্রিটানি - বেলজিয়াম 95% মোটরওয়ে দিয়ে) আমি 55L বা আনুমানিক 7,5L / 100 কিলোমিটার খরচ করি)

গাড়ির আসল ব্যবহারের জন্য আমি আপনাকে বলতে পারি না কারণ আমি প্রায় 2 বছর আগে এটি 192.000 কিলোমিটারে কিনেছিলাম।

ভাল দিন,
Krys।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 13872
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 564

Re: BMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study

অপঠিত বার্তাদ্বারা Flytox » 02/11/17, 23:23

ক্রিসাফির লিখেছেন:আমার মতো উচ্চ মাইলেজ ইঞ্জিনগুলিতে জিপি ইনস্টল করা লোকদের বিষয়েও আমি মতামত জানাতে চাইতাম।

খনি 20000 বছর ধরে 8 কিলোমিটারেরও বেশি আচ্ছাদিত। আন্দ্রে ৪০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে।

যদি অনেকে দাবি করেন যে এই সিস্টেমটি ধীরে ধীরে জ্বলন কক্ষটি পরিষ্কার করে দেয় তবে কী ঘটে?
যতদূর আমি জানি, সময়ের সাথে সাথে অনাদায়ী ঘরের দেয়ালে বসতি স্থাপন করতে আসে।

জলের সাথে জ্বললে মিনি "বিস্ফোরণ" ঘটে যখন হঠাৎ পানির বোঁটাগুলি বায়বীয় অবস্থায় পরিবর্তিত হয়। এটি জ্বালানী ফোঁটাগুলি বিভক্ত করতে পারে (অতএব আরও ভাল জ্বলন) তবে দহন কক্ষটি পরিষ্কার করতে পারে।

পিস্টন তার জীবন তৈরি করে, এই আমানতগুলিতে ঘষা দেয় এবং সময়ের সাথে পরতে থাকে তবে সিলটি ভাল থাকে।
যদি এই আমানতগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়, তেল কি পিষ্টনে জ্বলতে যোগ দিতে যোগ দেবে না?

যেখানে পিস্টন ঘষে, সেখানে প্রচুর পরিমাণে আমানত থাকতে হবে না, অন্যদিকে ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে যে স্কেলগুলিকে পিছনে জমা করার প্রবণতা দূর করতে সক্ষম হয়, তার পরে আরও ভাল কাজ হয় এবং আরও জলরোধী হয় তেলের ব্যবহার কমে যেতে পারে।


আমার এই সপ্তাহান্তে একটি পরিকল্পিত তেল পরিবর্তন রয়েছে, আমি ফটোতে সম্পূর্ণ নিষ্কাশন লাইন নেওয়ার সুযোগ নেব।
ছবির জন্য অপেক্ষা করার সময়, আমি এটি কথায় বর্ণনা করার চেষ্টা করব।
ডায়াগ্রামের অংশটি (এফএপি সহ) কেবল টার্বোর আউটলেটের সাথে সংযুক্ত এবং ইতিমধ্যে নিজেকে পরিষ্কার করার জন্য এক্সস্টাস্টের উত্তাপটি ব্যবহার করে।
অন্য প্রান্তে এক্সস্টাস্ট লাইন গাড়ির পিছন দিকে ফ্ল্যাট অবিরত থাকে। (তবে এটি ফটোতে আরও পরিষ্কার হবে : চোখ পিটপিট করা: )

হ্যাঁ! : Mrgreen:

ইঞ্জিন হিসাবে, এখানে আমি আপনাকে বলতে পারি:
মডেল: BMW M57D25 (লাইন ইঞ্জিনে 6 সিলিন্ডার)
স্থানচ্যুতি: 2,5L (2497 সিসি)
শক্তি: 120kw (163 এইচপি)
জ্বালানী: ডিজেল (সাধারণ রেলপথে সরাসরি ইনজেকশন)
টার্বো: ইন্টারকুলারের সাথে পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বো (30.000 কিলোমিটার আগে পরিবর্তিত)
মাইলেজ: 394.xxx (সরলতার জন্য আমরা 400.000 এর মধ্যে গোল করব)
খরচ: প্রতিদিনের যাত্রায় গড়ে 8.5L / 100kms (50kms হাইওয়ে + 5 কিমি শহর * 2)
730 কিলোমিটার যাত্রায় (ব্রিটানি - বেলজিয়াম 95% মোটরওয়ে দিয়ে) আমি 55L বা আনুমানিক 7,5L / 100 কিলোমিটার খরচ করি)

গাড়ির আসল ব্যবহারের জন্য আমি আপনাকে বলতে পারি না কারণ আমি প্রায় 2 বছর আগে এটি 192.000 কিলোমিটারে কিনেছিলাম।

ইলেক্ট্রনিক্স, টার্বো দিয়ে পূর্ণ ইঞ্জিন, খুব শক্তিশালী ..... কঠিন কিছুই নয় ............... : চোখ পিটপিট করা:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
Krysaphir
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 31/10/17, 11:46
অবস্থান: ভালভ (56)
এক্স 2

Re: BMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study

অপঠিত বার্তাদ্বারা Krysaphir » 06/11/17, 10:30

সুপ্রভাত,

প্রতিশ্রুতি অনুসারে, টার্বো থেকে প্রস্থান করার সময় এফএপি শুরু করার জন্য এখানে আমার নিষ্কাশন ব্যবস্থা রয়েছে:
20171104_01.jpg
20171104_01.jpg (306.16 KIO) 4579 বার অ্যাক্সেস করা হয়েছে

20171104_02.jpg
20171104_02.jpg (310.68 KIO) 4579 বার অ্যাক্সেস করা হয়েছে


ডিপিএফ এর পরে সামনে থেকে পিছনে:
20171104_03.jpg
20171104_03.jpg (368.83 KIO) 4579 বার অ্যাক্সেস করা হয়েছে


এবং বিপরীতভাবে:
20171104_04.jpg
20171104_04.jpg (494.85 KIO) 4579 বার অ্যাক্সেস করা হয়েছে


ফ্লটক্স লিখেছে:খনি 20000 বছর ধরে 8 কিলোমিটারেরও বেশি আচ্ছাদিত। আন্দ্রে ৪০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে।
আয়ু মাত্র 40.000 কিলোমিটার? আমি 6 মাসের মধ্যে এই যাত্রা করি : কান্নাকাটি:

ফ্লটক্স লিখেছে:যেখানে পিস্টন ঘষে, সেখানে প্রচুর পরিমাণে আমানত থাকতে হবে না, অন্যদিকে ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে যে স্কেলগুলিকে পিছনে জমা করার প্রবণতা দূর করতে সক্ষম হয়, তার পরে আরও ভাল কাজ হয় এবং আরও জলরোধী হয় তেলের ব্যবহার কমে যেতে পারে।
এই দিকে, আমি 2 টি তেলের পরিবর্তনের (6.8L এর) মধ্যে এক লিটারের চতুর্থাংশেরও কম হারাচ্ছি।

ফ্লটক্স লিখেছে:ইলেক্ট্রনিক্স, টার্বো দিয়ে পূর্ণ ইঞ্জিন, খুব শক্তিশালী ..... কঠিন কিছুই নয় ............... : চোখ পিটপিট করা:
যদি এটি সহজ হয় তবে একটি ছোট বই "গামিয়ার পেন্টোন গেমিয়ার টু ডামিজ" থাকবে : চোখ পিটপিট করা:

ভাল দিন,
Krys।
1 x

ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 13872
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 564

Re: BMW E39 525D M57 ইঞ্জিন - Gillier Pentone Study

অপঠিত বার্তাদ্বারা Flytox » 06/11/17, 23:41

ক্রিসাফির লিখেছেন:
ফ্লটক্স লিখেছে:খনি 20000 বছর ধরে 8 কিলোমিটারেরও বেশি আচ্ছাদিত। আন্দ্রে ৪০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে।
আয়ু মাত্র 40.000 কিলোমিটার? আমি 6 মাসের মধ্যে এই যাত্রা করি : কান্নাকাটি:

আমি নিজেকে খারাপভাবে প্রকাশ করেছি, আমার ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র তার বয়সে (19 থেকে), একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট (আর 1992-এ অস্বাভাবিক নয়) উড়িয়ে দিয়েছে এবং এতে মাইলেজটি ছিল (> ​​350000 কিলোমিটার) + প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ যা আমি আর পারব না পাস (লোকটি গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে অস্বীকার করেছিল কারণ সমাবেশটি আসলে খুব বিচক্ষণ ছিল না ...), আমি তোয়ালে ফেলেছিলাম।
আন্ড্রে তার একটি পোস্টে বলেছিলেন যে কয়েক বছর আগে তিনি ৪০,০০০ কিলোমিটারের মাইলেজ অতিক্রম করেছিলেন কিন্তু কোনও ভাঙ্গার কথা বলেননি। গিলিয়ার প্যান্টনাইজেশন দ্বারা কোনও ইঞ্জিন দীর্ঘায়ু সংক্রান্ত সমস্যা আছে বলে আমি মনে করি না।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 4 গেস্ট সিস্টেম