2,8l JTD 2005 127 সিভি এ ডোপিং

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
ব্যবহারকারীর অবতার
chris59
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 43
রেজিস্ট্রেশন: 04/07/12, 03:03
অবস্থান: উত্তর, আবেসনয়েস
এক্স 1




দ্বারা chris59 » 10/11/12, 13:25

হাই

কোড: সব নির্বাচন করুন

Citation:
La section totale de passage pour l'air fait combien ? AMHA le mousseur en série avec ta grille ne sert à rien sinon à freiner un peu plus l'air.


le tube fait 23 mm de diamètre intérieur .

L'idée c'était d'avoir la section de passage à l'endroit le plus "étranglé". Par exemple 10 trous de 1.5 mm à l'extrémité du tube plongeur ?


আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি অনেকগুলি গর্ত তৈরি করেছি, আমি এটির মুখটি দিয়ে এটি ফুটিয়েছিলাম এর ব্রেক খুব বেশি নয় আপনি এটি ঠিক পেয়েছেন আমি আবার 10 টি 1.5 ​​গর্ত দেখতে এটি করেছি।

আসলে বুদবুদ এর জলে কেন তার বুদবুদ? এটি কারণ ধোঁয়া আউটলেট একটি হতাশা আছে!

ভাল দিন
0 x
দীর্ঘজীবী ইকোনোলজি

ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14011
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 658




দ্বারা Flytox » 10/11/12, 21:24

এএমএএচএ অবশ্যই কোথাও উপরের দিকে একটি সীমাবদ্ধতা থাকতে হবে যাতে চুল্লি হতাশায় নিম্নমুখী হয়ে কাজ করে। : ধারনা:

আপনি এই বাধাটি সরাসরি বাবলারের এয়ার ইনলেটতে (আপনার সমাধান) বা বুবলারের পরে (উদাহরণস্বরূপ যদি আপনি চুল্লির আগে অতিরিক্ত বায়ু যুক্ত করতে চান) করতে পারেন। গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি জানতে হবে যে এটি চুল্লিটির কার্যকারিতাটিতে উল্লেখযোগ্যভাবে কাজ করে এবং এই বিধিনিষেধটি যে কোনও জায়গাতেই এটি পরিবর্তন করতে সক্ষম হতে পারে, বিভিন্ন জিনিস, ব্যাস, গর্তের সংখ্যা ইত্যাদি চেষ্টা করে ... :P
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
নারিকেলের শুষ্ক শাঁস
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 21
রেজিস্ট্রেশন: 09/12/07, 10:38

গিলিয়ার প্যানটোন




দ্বারা নারিকেলের শুষ্ক শাঁস » 13/11/12, 21:30

শুভ সন্ধ্যা
আমি দীর্ঘদিন ধরে কথা বলিনি।

এটি এমন একটি কাজের কাজ যা আপনি এলোমেলোভাবে সম্পন্ন না করা উপকরণগুলি প্রস্তুতের ঘন্টাগুলি করেন।

আমি আজ সন্ধ্যায় চুল্লী জিএনভি'র সম্মিলিতকরণের জন্য একটি কমপ্যাক্ট পরিকল্পনা করেছি ((ছোট পেট্রোলটি অনুসরণ করা অগত্যা নয়)

দুটি জিনিস সার্কিটকে একটি শক্তিশালী হতাশাকে সঞ্জীবিত করে এবং এটি একটি চাপ দ্বারা এটি প্রাণবন্ত করতে পারে যদি একটি অ্যাকসোস্ট গ্যাস ব্যবহার করে থাকে তবে এটি প্রয়োজনীয় যে জেনারেটরের চাপের বিভিন্নতা শোষণ করতে পারে এবং 500 এর বিভিন্ন পরিসরে স্থিরভাবে কাজ করতে পারে 3000trs / মিনিট 2 বার পর্যন্ত।

টার্বোর আগে খাঁড়ি অগ্রভাগ। (যদি টার্বো)

2.8 ডুকাটো 8 এবং 7.3 l / 100 কিলোমিটারে পড়তে পারে

CDL

ক্রিস
0 x
ন্যায্য অর্থনীতি
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14011
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 658

উত্তর: গিলিয়ার প্যানটোন




দ্বারা Flytox » 14/11/12, 21:07

হ্যালো কোপড়া

কপ্রা লিখেছেন:আমি আজ রাতে একটি কমপ্যাক্ট পরিকল্পনা করেছি gnv চুল্লী হোমোজিনাইজেশন(ছোট ছোট পেট্রল অনুসরণ করা অগত্যা নয়)


আপনি যে লিঙ্কটির কথা বলছেন তা পাওয়া যায় নি : কান্নাকাটি: ???
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
chris59
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 43
রেজিস্ট্রেশন: 04/07/12, 03:03
অবস্থান: উত্তর, আবেসনয়েস
এক্স 1

সমাবেশ 2013




দ্বারা chris59 » 23/07/13, 11:23

Bonjour a tous

এপ্রিলে আমি আবার চেষ্টা করেছি খুব চূড়ান্ত নয় আমি নেমে গেলাম 12 এল।

এখানে আমার মাউন্ট করা ফটোগুলি এবং বিচ্ছিন্নতার পরে

ভাবমূর্তি

ভাবমূর্তি

ভাবমূর্তি

ভাবমূর্তি

আমি অবাক হয়েছি যদি আমার সবুজ পাত্র থেকে সরাসরি প্রবেশের ব্যবস্থা পাঠানো না হয় যা চুল্লীতে রাখা চুল্লিটির মধ্য দিয়ে না গিয়ে।

তথ্য জন্য

আমার তাপমাত্রা পরীক্ষা করতে আমার একটি ছোট "লেজার গান" রয়েছে বাইরের প্রাচীরের তাপমাত্রা প্রায়শই 61 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয় যা ভেঙে দেওয়ার পরে পর্যবেক্ষণ করা হয় জল স্তরটি 4 সেন্টিমিটার হয় (আমি কর্মশালায় পরীক্ষা করেছিলাম স্তরটি অভিন্ন ছিল, এর অর্থ ফ্লোট সিস্টেম নির্ভরযোগ্য) এবং আমার পাত্রটি ব্যাসের পরিমাণ 150 মিমি

স্টিল বা স্টেইনলেস স্টিলের সামান্য বিটটি মরিচা সৃষ্টি করায়।

আপনার ধারণার জন্য অগ্রিম ধন্যবাদ
0 x
দীর্ঘজীবী ইকোনোলজি

ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14011
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 658

পুন: সমাবেশ 2013




দ্বারা Flytox » 23/07/13, 21:56

chris59 লিখেছেন:Bonjour a tous
এপ্রিলে আমি আবার চেষ্টা করেছি খুব চূড়ান্ত নয় আমি নেমে গেলাম 12 এল।

উন্নয়ন শেষ হয়নি ... :|

chris59 লিখেছেন:এখানে আমার মাউন্ট করা ফটোগুলি এবং বিচ্ছিন্নতার পরে

ভাবমূর্তি


দেখতে দেখতে পেঁয়াজের স্যুপ লাগছে : Mrgreen: চুল্লির দিক থেকে, এটিও ক্ষয়িত / জমা পূর্ণ?

আমি অবাক হয়েছি যদি আমার সবুজ পাত্র থেকে সরাসরি প্রবেশের ব্যবস্থা পাঠানো না হয় যা চুল্লীতে রাখা চুল্লিটির মধ্য দিয়ে না গিয়ে।


সাধারণত এটি চুল্লিটির সাথে কাজ করে .... তবে এই পরীক্ষাটিও আকর্ষণীয়।

তথ্য জন্য
আমার তাপমাত্রা পরীক্ষা করতে আমার একটি ছোট "লেজার গান" রয়েছে বাইরের প্রাচীরের তাপমাত্রা প্রায়শই 61 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয় যা ভেঙে দেওয়ার পরে পর্যবেক্ষণ করা হয় জল স্তরটি 4 সেন্টিমিটার হয় (আমি কর্মশালায় পরীক্ষা করেছিলাম স্তরটি অভিন্ন ছিল, এর অর্থ ফ্লোট সিস্টেম নির্ভরযোগ্য) এবং আমার পাত্রটি ব্যাসের পরিমাণ 150 মিমি


ন্যূনতম নৌবহর বাষ্পীভূত করতে সক্ষম হতে 61 কিছুটা দুর্বল বলে মনে হচ্ছে। আপনার বাবলারের ভাল পৃষ্ঠ রয়েছে এবং গাড়ির নীচে বাতাস পূর্ণ এবং সম্ভবত শীতল কিছুটা কমিয়ে দেয়, তাপ নিরোধক দিয়ে আপনি সহজেই কিছু মূল্যবান ডিগ্রি অর্জন করতে পারেন। :P
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
chris59
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 43
রেজিস্ট্রেশন: 04/07/12, 03:03
অবস্থান: উত্তর, আবেসনয়েস
এক্স 1




দ্বারা chris59 » 23/07/13, 22:23

শুভ সন্ধ্যা ফ্লাইটটক্স
দ্রুত উত্তরের জন্য ধন্যবাদ।

আমি আজ সকালে একটি বন্ধুর সাথে আলোচনা করেছি তিনি আমাকে বলেছিলেন যে বুদ্বুদ ছাড়তে আমার ভেজা বাষ্প ছিল, তবে চুল্লিটি রেখে আমার শুকনো বাষ্প থাকতে হয়েছিল, তাই বুদ্বুদ থেকে সরাসরি গ্রহণের দিকে যাওয়া ভাল।

স্যুপের জন্য (বরং টমেটো) আমি এপ্রিল ঘুরেছিলাম এবং আমি গত সপ্তাহে বুদ্বুদকে ভেঙে দিয়েছি, সেই সময় থেকে জল স্থবির হয়ে গেছে।

চুল্লিটির জন্য আমি ভিতরে প্রবেশ করলাম (মুখ দিয়ে) দেখার জন্য, বাতাস কোনও সংযম ছাড়াই বেরিয়ে আসে।

তাপমাত্রার জন্য আমি তার সাথে নিলাম

ভাবমূর্তি

আমি জানি না আমি অনেকটা হারাতে দেখি আমরা ভাল দেখতে পাই না তবে বুদ্বুদ উচ্চতা অবধি এটি বড় 2.8 এল এর সমস্ত তাপ নিতে হবে এটি সংগ্রাহক খুব বেশি দূরে নয়।

আমি আমার বাবলারটিকে 100% স্টেইনলেস স্টিল তৈরি করতে এবং পরবর্তী পরীক্ষার জন্য চুল্লি ছাড়াই এটি পরিবর্তন করব।

আপনি কি 4 সেন্টিমিটার জল ভাল বলে মনে করেন? + - ??

আপনি কি মনে করেন আমার শীতল ট্যাঙ্কটি উত্তাপের পক্ষে যথেষ্ট বড়?

আপনি বাবলার বিচ্ছিন্ন করতে কি রাখবেন?

এখনও একটি খুব বড় আপনার সাহায্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
0 x
দীর্ঘজীবী ইকোনোলজি
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14011
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 658




দ্বারা Flytox » 24/07/13, 21:52

chris59 লিখেছেন:আমি আজ সকালে একটি বন্ধুর সাথে আলোচনা করেছি তিনি আমাকে বলেছিলেন যে বুদ্বুদ ছাড়তে আমার ভেজা বাষ্প ছিল, তবে চুল্লিটি রেখে আমার শুকনো বাষ্প থাকতে হয়েছিল, তাই বুদ্বুদ থেকে সরাসরি গ্রহণের দিকে যাওয়া ভাল।


চুল্লী থেকে শুকনো বাষ্প বেরিয়ে আসছে ... হতে পারে, সে আপনার বন্ধুটিকে কীভাবে দেখবে?

.... এটি অবশ্যই বড় 2.8 লি থেকে সমস্ত তাপ নিতে হবে কারণ সংগ্রাহক খুব বেশি দূরে নয়।

এএমএইচএ গাড়ির নীচে বায়ু প্রবাহটি হিংস্র হয় যে এটি খুব শীতল করতে পারে।

আপনি কি 4 সেন্টিমিটার জল ভাল বলে মনে করেন? + - ??

যদি এটি হ্যাঁ কাজ করে : Mrgreen: , আকাঙ্ক্ষা ইত্যাদির উপর নির্ভর করে এক কনফিগার থেকে অন্য কনফিগারেশন .... আপনার প্রয়োজন হবে + বা -। এটি সমালোচনা কিনা নিশ্চিত না। : কান্নাকাটি: অন্যদিকে, খুব শীতল জল চুই এটি কাজ করে না তা নিশ্চিত।

আপনি কি মনে করেন আমার শীতল ট্যাঙ্কটি উত্তাপের পক্ষে যথেষ্ট বড়?

????

আপনি বাবলার বিচ্ছিন্ন করতে কি রাখবেন?

সেন্ট্রাল হিটিং পাইপ অন্তরণ "রাবার" ফেনা এটি কাটা, আকার এবং লাঠিগুলি ভাল করে, সহজেই 100 supports সমর্থন করে, এটি খুব ব্যয়বহুল নয়, হাইড্রোকার্বনকে সমর্থন করে এবং সর্বনিম্নে ভাসে।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
chris59
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 43
রেজিস্ট্রেশন: 04/07/12, 03:03
অবস্থান: উত্তর, আবেসনয়েস
এক্স 1

বুদবুদ নিরোধক




দ্বারা chris59 » 17/08/13, 21:20

হাই

আমি আরও উন্নততর যৌথ বিমানের জন্য আমার বুদবুদয়ের আঁটসাঁটিকে উন্নত করেছিলাম, আমি 5 মিমি পুরু একটি ওয়াশার কেটেছিলাম এবং বায়ু গ্রহণের জন্য নলটিতে 7 এর 1.5 গর্ত ছিটিয়ে দিয়েছি।

ভাবমূর্তি

ভাবমূর্তি


যেমনটি আগেই বলা হয়েছিল, আমি চুল্লিটি সরিয়ে নিয়ে বাবলার গ্রহণের দিকে লাইভ রেখেছি, আমি আপনার পরামর্শকে বিচ্ছিন্ন করেছিলাম।

ভাবমূর্তি

আমি প্রায় 1500 কিলোমিটার তৈরি করেছি (যাচাই করতে) আমি প্রায় 8 লিটার পানি খেয়েছি।

আমার মনে হচ্ছে আমার আরও কিছুটা শক্তি আছে তবে আমি মনে করি আমি বুলডোজার ছাড়া যতটা ডিজেল খেয়েছি।

আমি পাত্র চুল্লী ডি-ওয়েল্ড করেছি এবং আমি এটি ভেঙে দিয়েছি।

আমি বুঝতে পারি যে তামার পাইপটি নষ্ট হয়ে গেছে এবং পাইপের অভ্যন্তরে প্রচুর চুন ছিল।

ভাবমূর্তি

ভাবমূর্তি

উপসংহার:
- আমি আমার চুল্লিটি এক্সস্টাস্ট পাইপে ফিরে রাখতে চাই।
- আমি মনে করি এটি আমার চুল্লীতে আরও বেশি জায়গা নেবে অক্ষটির ব্যাসটি 18 এবং নল 20 এর ব্যাস, আমি 17 টি 16 দেখব এবং 20 টি নলের জন্য রেখে যাব।
-আমার তামার পাইপ ভাঙ্গা থামাতে আমি স্যানিটারি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লাগানোর কথা ভাবি।

শুভ সন্ধ্যা, আগাম আপনাকে ধন্যবাদ
0 x
দীর্ঘজীবী ইকোনোলজি
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 10




দ্বারা আন্দ্রে » 18/08/13, 16:29

হ্যালো
300 ডি 3 লিটার 125hp ইঞ্জিনের ডিজেলের উপর প্রতি 1,2km জলের ব্যবহার প্রায় 100 লিটার হয়
1,5 থেকে 2 মিমি (পরিমাপ ইঞ্চি মধ্যে) এর বায়ু ব্যবধান 150 মিমি কাছাকাছি রড দৈর্ঘ্য।
খুব শক্ত করে এটি খুব বেশি শক্ত জল দিয়ে আটকে যায় এটি কম দক্ষ হয়।
বৃষ্টির জলে হাঁটুন সামান্য ভিনেগার যুক্ত করুন এটি বাঁধা হ্রাস করে এবং সিস্টেমটিকে আরও কার্যকর করে তোলে)
30 কিলোমিটারের পরেও চুনাপাথর দিয়ে এত লাঠি কখনও লাগেনি?

আপনার যখন বুদ্বুদ চুল্লীর সম্পূর্ণ সমাবেশ থাকে, সরাসরি বুদ্বুদ ভর্তির পরীক্ষা করা ছাড়া সহজ আর কিছু নয় (আপনার যদি টার্বো ইঞ্জিন থাকে তবে সাবধান থাকুন, অ্যালুমিনিয়াম প্ররোচক, পানির ফোঁটা বা খুব বেশি ভিনেগার ব্যবহার না করে)।
চুল্লী ছাড়া সরাসরি বাবলার কখনও পরিমাপযোগ্য ফলাফল পান না? (সম্ভবত আপনি সফল হবে? আমাদের পোস্ট রাখা)

অ্যান্ড্রু
0 x


 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 11 গেস্ট সিস্টেম