মার্সেডিজ 300TD pantone পরীক্ষা

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
MichelM
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 411
রেজিস্ট্রেশন: 14/02/05, 13:13
অবস্থান: 94 Val de Marne




দ্বারা MichelM » 25/07/08, 15:16

হ্যালো সবাই

প্যারিস আউরগনে থেকে অন্য রাউন্ড ট্রিপ টেস্ট, কিন্তু জল ছাড়াই, ইনজেক্টরটি ধরা পড়ে এবং বয়সের সাথে বাজেয়াপ্ত হয়ে যায়।

3h50 (385 কিমি) অতএব স্বাভাবিক 9,18L / 100 কিলোমিটারের তুলনায় দ্রুত যান faster
অভার্গন শান্ত ড্রাইভিং 8,32L / 100 কিমি
ফিরে (কম লোড) 3:45 এত দ্রুত 8,39L / 100 কিমি

উপসংহার:

1 °) রিটার্ন (সাধারণভাবে কম লোড সহ তবে সবসময় না) সবসময়ই খুব বেশি অর্থনৈতিক হয় এবং এটি জানার জন্য আমার খুব কষ্ট হয় কেন: বাতাস অহরগনে শক্তিশালী বা অনুকূল, খুব দুর্বল opeাল, আলাদা জ্বালানী বলে মনে হয় না necess !

2 °) জলের ইঞ্জেকশন খুব একটা করে না !!! মোহমুক্তি!
এটি জল ছাড়াই প্রায় ভাল, তবে এটি সত্য যে আবহাওয়ার পরিস্থিতি (বাতাস, তাপমাত্রা) এবং কিছুটা বোঝা আলাদা।

টার্বুর আউটলেটে আমি পার্শ্ব টিউবটিতে তাপমাত্রাটি (1 স্টেইনলেস স্টিল চুল্লি টিউবগুলির মধ্যে 2 টি অপ্রয়োজনীয়, রক উল দিয়ে প্লাগ করা) মাপলাম:

সর্বাধিক: মোটরওয়েতে একটি দীর্ঘ আরোহণে 400 কিমি / ঘন্টা লোডে 135 ° সে
গড়: ফ্ল্যাটে 250 থেকে 300 ° C 120 থেকে 135km / ঘন্টা
মিনি: 200 থেকে 250 ° C 90 থেকে 120 কিলোমিটার / ঘন্টা ফ্ল্যাটে

আমার ধারণা আছে যে আমার বাষ্প জেনারেটর আরও নীচে গাড়ির অধীনে থাকা উচিত নয়! আমি বিচ্ছিন্ন হলেও।

আমি সমাবেশটি সংশোধন করার এবং চুল্লি জেনারেটর তৈরি করতে চুল্লিটির পাশে 2 টি ফ্রি সাইড স্টেইনলেস স্টিল টিউব ব্যবহার করার কথা ভাবছি যা উপরে প্রশান্তির একটি ভলিউম সরবরাহ করবে এবং তারপরে চুল্লী (যা কেন্দ্রের মধ্যে রয়েছে)। আমি মনে করি না আমি এক্সস্টাস্টটি পূর্বাবস্থায় না নিয়েই একটি উষ্ণতর অবস্থান খুঁজে পাব।

মিশেল
0 x

MichelM
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 411
রেজিস্ট্রেশন: 14/02/05, 13:13
অবস্থান: 94 Val de Marne




দ্বারা MichelM » 25/04/09, 15:28

হ্যালো সবাই

আমি কোনও পরিমাপ গ্রহণ করেছি বা গাড়িটি ব্যবহার করেছি দীর্ঘদিন হয়ে গেছে।

আমি সমস্ত কিছু বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছি (জলের ইনজেকশন পুরোপুরি এইচএস হয়ে গেছে, জব্দ করা হয়েছে) আমি সরাসরি এক্সস্টাস্ট লাইন (স্টেইনলেস স্টিলের নল) রেখেছি, আর কোনও সংকীর্ণ নলও নেই, চুল্লিও নয়, ভেন্টুরি বা প্রজাপতি ইত্যাদিও নয়

ফলাফল:

ইঞ্জিন আরও ভাল কাজ করে অবশেষে এটি আরও শক্তিশালী এটি ত্বরণে অনুভব করে,
খরচ (সাধারণ যাত্রার জন্য শুধুমাত্র একটি পরিমাপ) বেশি গুরুত্বপূর্ণ বা এর চেয়ে কম নয়!

8,65 এল / 100 কিলোমিটার (385 কিমি হাইওয়ে এবং জাতীয়) 4 ঘন্টা যান, ভাল বোঝা যান (প্রায় 150 কেজি) এবং 2 জন মানুষ, আবহাওয়া: একটু বৃষ্টি।

8,36 এল / 100 কিমি 3 ঘন্টা 45 যানটি খুব হালকাভাবে লোড হয় এবং সর্বদা 2 এ আবহাওয়া: শুকনো।

আমার অবশ্যই বলতে হবে যে আমার বিভিন্ন সমাবেশগুলি অর্থনৈতিক নয়!
এই গাড়িটি সম্ভবত সংশোধন করার পক্ষে সেরা যানবাহন নয়: সর্বদা পর্যাপ্ত চার্জ না পাওয়া, টার্বো যা তাপকে হ্রাস করে তোলে ...

আমি জানি যে আন্দ্রে তার পুরানো 300 টিডি (কম শক্তিশালী 123 সিরিজ) সহ আরও ভাল কিছু করতে সক্ষম হন তবে একটি নির্দিষ্ট বাতা দিয়ে। আমি ভাবছি এটি আমার পক্ষে যুক্তিসঙ্গত কিনা, আমি একটি শক্তিশালী যান থাকার আগ্রহের একটি ভাল অংশ হারাতে পারি ...
আমার এটি টার্বো ছাড়াই 250 ডিডিটিতে করা উচিত ছিল এটিকে আরও দায়িত্বে অনুরোধ করা হয়।

যদি এখনও আমার কাছে সময় থাকে তবে আমি একটি চুল্লী বা অন্য কোনও ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনকে সীমাবদ্ধ না করে টার্বোর সংকুচিত বাতাসকে শীতল করার জন্য একটি সাধারণ ইনজেকশন চেষ্টা করতাম (এই মডেলের কোনও এক্সচেঞ্জার নেই) see এটি যদি পারফরম্যান্স এবং দূষণকে একটু উন্নত করে। খুব বেশি জল নেই স্পষ্টতই আপনার ভালভ ইত্যাদিতে তাপীয় শক তৈরি করা উচিত নয় etc.

সবার জন্য ভাল ট্রায়াল!

মিশেল
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 10




দ্বারা আন্দ্রে » 26/04/09, 04:37

হ্যালো মিশেল

ইঞ্জিন আরও ভাল কাজ করে অবশেষে এটি আরও শক্তিশালী এটি ত্বরণে অনুভব করে,
খরচ (সাধারণ যাত্রার জন্য শুধুমাত্র একটি পরিমাপ) বেশি গুরুত্বপূর্ণ বা এর চেয়ে কম নয়!

আমি জানি যে আন্দ্রে তার পুরানো 300 টিডি (কম শক্তিশালী 123 সিরিজ) সহ আরও ভাল কিছু করতে সক্ষম হন তবে একটি নির্দিষ্ট বাতা দিয়ে। আমি ভাবছি এটি আমার পক্ষে যুক্তিসঙ্গত কিনা, আমি একটি শক্তিশালী যান থাকার আগ্রহের একটি ভাল অংশ হারাতে পারি ...


বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি ক্ল্যাম্পিংয়ের ক্ষেত্রে আমি যা লক্ষ্য করেছি তা কেবল উচ্চ গতিতে প্রকাশ পায় এবং নিষ্ক্রিয় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।
একটি ব্রাইডল অ্যাডমিশন এটি 300 টার্বোতে ত্বরণের একটি ভাল ক্ষতি দেয়, বাস্তবে এটি টার্বো যা ইনজেকশন পাম্পের ডায়াফ্রামের উপর চাপ দিতে অনেক সময় নেয়, এমনকি আপনি প্যাডেলটিও চান না যে ডিজেল প্রেরণ
আমি টার্বুর এয়ার লাইনে একটি নন-রিটার্ন ভালভ লাগিয়েছি যা একটি ছোট রিজার্ভ দিয়ে ইঞ্জেকশন পাম্পে যায়, গাড়িটি আরও সমবায় হয়ে উঠেছে।

খাওয়ার সীমাবদ্ধতা, আমি যখন ওয়াটার কার্বুরেটর নিয়ে হাঁটছিলাম তখন আমার কমপক্ষে সম্ভব হওয়া দরকার, তবে আরও ইনজেকশন

আসলে আমার ইঞ্জিনের সাথে কিছুটা সমস্যা, অ্যান্টিফ্রিজে ড্রিপ কোথাও আমি অনুমান করি এটি জল পাম্প, দেখতে অসুবিধা? যদি আমি প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি রাখি তবে প্রথমে চেক চিহ্নটি সমস্ত ক্রমযুক্ত হয়।

জলের ডোপিংয়ের জন্য এটি 48350 কিলোমিটার যা আমি করি। ইদানীং আমার খরচ বেড়েছে ৮.8,70০ এবং এখন 9,5 লিটার একই পরিমাণে চুল্লি ছাড়াই কিন্তু গত নভেম্বরে আমি 5 কিলোমিটার পরিমাপ করে প্রতি 9, 100 লিটার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছি
আমি যেমন অভ্যস্ত ছিল তেমনি মাত্রায় শক্তির অভাবও রয়েছে
বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করার পরেও কোনও উন্নতি হয়নি, আমি আবার পুরানো ওয়াটার কার্বুরেটরে ফিরে এসেছি same
আমি চুল্লিটি ভেঙে ফেলতে চলেছিলাম,
অবশেষে বুঝতে পারি যে চুল্লিটি সম্পূর্ণরূপে (চুনাপাথর?) দ্বারা অবরুদ্ধ, আমি এটিকে অবরোধ মুক্ত করতে বায়ুচাপটি পেরিয়েছি, আমি একটি পাম্প এবং রেডিয়েটার পরিষ্কারের তরল দিয়ে ফ্লাশেজ তৈরির জন্য একটি সিস্টেম প্রস্তুত করি।
আমি প্রায়শই অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন পরীক্ষা করতে চুল্লিটির প্রবেশপথে একটি ছোট ভ্যাকুয়াম ইনলেট ইনস্টল করব

কী আমাকে অবাক করে দেয় তা হচ্ছে forum পানির ডোপিং নিয়ে দীর্ঘ অভিজ্ঞ যারা আছেন তারা কি এই সমস্যাগুলি সম্পর্কে সচেতন নন? আমি মনে করি যে জলে ভিনেগার পরিমাণ ফাউলিং প্রতিরোধের জন্য পর্যাপ্ত নয়, অথবা আমাদের কেবল বৃষ্টির জল দিয়ে কাজ করতে হবে।

অ্যান্ড্রু
0 x
MichelM
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 411
রেজিস্ট্রেশন: 14/02/05, 13:13
অবস্থান: 94 Val de Marne




দ্বারা MichelM » 26/04/09, 11:26

হ্যালো আন্দ্রে এবং আপনার দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

আমি কোনও চুনের আমানত লক্ষ্য করিনি, অন্যদিকে ইঞ্জেক্টরটি পুরোপুরি জব্দ হয়ে গেছে, সুই সরানো অসম্ভব।

দীর্ঘ সময় ধরে (বেশ কয়েক বছর) জল ব্যবস্থা চালু রাখা এত সহজ নয়, জলের কার্বুরেটরে অন্যান্য ধাতবগুলির সাথে অ্যালুমিনিয়ামটি ক্ষয়কারী ছিল, স্থির জলে জমা হয় (যদি কেউ চালিত না হয়) প্রায়শই নয়), সবুজ "শেত্তলা" ফিল্টার এবং ট্যাঙ্কে গঠন করতে পারে!
অন্যদিকে, ব্রাস গিয়ার পাম্প (কনরাড) ভাল প্রতিরোধ করেছে।

আমি কেবল পাতিত জল বা অ-হিসাবযুক্ত জল দিয়ে কাজ করেছি।

মোটরবাইকে (ভোকসান) চালানোর সময় শীত পড়েছিল যা ফিল্টার এবং পাম্পকে হিমশীতল করে তুলেছিল!

300TD এর জন্য আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমার কাছে এক্সস্টাস্ট এবং চুল্লী টিউবগুলির (বাইরের) কিছুটা কালো সট জমা ছিল।
দূষণ পরিমাপ (প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ) কখনও উন্নত হয়নি have

অন্যরা যাঁরা পরীক্ষা নিরীক্ষা করছেন আমি মনে করি যে অনেকেই হাল ছেড়ে দেয়, আমি অন্যের শুরুতে 300TD টার্বো (সিরিজ 124) এর সাথে যোগাযোগ করেছি, আমি আর শুনতে পাইনি আমি অনুমান করি এটি হয় নি কাজ ...


মিশেল
0 x
Neofreespirit
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 9
রেজিস্ট্রেশন: 08/11/10, 16:04




দ্বারা Neofreespirit » 11/11/10, 12:51

সুপ্রভাত,

আমি আপনার সাথে যোগাযোগ করি কারণ আমি আমার গাড়ি পরীক্ষায় G + (জলের বাষ্প) ইনস্টল করতে চাই: 1.9 1991L 300L BX যা 000km XNUMXkm এর চেয়েও বেশি অভিজ্ঞ।
এবং আমি এটি (এবং মানুষ) অভিজ্ঞতা সঙ্গে এবং স্লাইডারিং / স্লাইডারিং সরঞ্জাম যে আমার নেই সঙ্গে (এটি জন্য) ইনস্টল করতে চান।

আমি এখনও জানি না কিভাবে ঝালাই বা ঝাল (ইস্পাত পেটেস ছাড়া) এবং আমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি করতে চাই, আমি প্রথম পরীক্ষা করতে পর্তুগাল মধ্যে stride বছরের শেষে আগে চলে যেতে হবে :)। জানুয়ারী 2011 এর পরে যদি না হয় ...

আমি সমাবেশ স্থান যেতে খুব মোবাইল, উপলব্ধ এবং খুব অভিপ্রায়। আমি বেশ কিছু অংশ আনইক্স, তামা ও অন্যান্য (প্রায় সব) আনতে পারি।

এই নতুন সমষ্টিগত দু: সাহসিক কাজ দয়া করে কেউ (কয়েক)?

আপনি যদি চান না এবং / অথবা না করতে পারেন, তাহলে আপনি এই পরিচিতিগুলির জন্য যাবেন আপনার পরিচিতদের কাছে আমার যোগাযোগের তথ্য পাঠাতে পারেন দয়া করে।

অন্যথায় যখন আপনি চান তখন আমাকে যোগাযোগ করুন।

আপনার মনোযোগ এবং বোঝার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ

শীঘ্রই দেখা হবে
জর্জ
0 x


 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 6 গেস্ট সিস্টেম