প্যান্টোনের মাউন্ট 4x4 টয়োটা LJXNUM 73L টর্গো

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
nikko
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 15
রেজিস্ট্রেশন: 19/02/14, 19:19
অবস্থান: কেন্দ্রীয় অঞ্চল




দ্বারা nikko » 22/02/14, 13:17

আপনি কোথাও একটি bugg আছে। টার্বো দ্বারা চুষা করার পরিবর্তে ইঞ্জিনটি কাজ করবে না। যখন মূল হাউস সংযুক্ত হয়, তখন অপারেশনটি স্বাভাবিক এবং টর্চো নিঃসৃত হয়।


তারপর ইঞ্জিন 1500 2000tr / মিনিটের জন্য সঠিকভাবে নিঃশেষ হয়ে যায় কিন্তু ধীর গতিতে না।


আপনি কি করতে চান ব্যাখ্যা করতে পারেন?


আমি ভাল স্তন্যপান জন্য টার্বো খাঁড়ি প্রস্তুত এ চুল্লী আউটপুট করা চেয়েছিলেন, কিন্তু এটি একই।

কিছু কোলা পাস, কিন্তু একটি হ্যান্ডেল / কম পয়েন্ট বড় সমস্যা করতে পারে, সম্ভাবনা একটি দ্রুতগামী razade গিলে এবং টার্বো এবং ইঞ্জিন হত্যা ... কান্নাকাটি বা খুব খারাপ শ্রীযুক্ত সবুজ


আমি ঘনত্ব মধ্যে কোন কম মৃত বিন্দু রিওএক মধ্যে ফিরে পড়ে দেখুন।
0 x

ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14054
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 717




দ্বারা Flytox » 23/02/14, 13:54

নিক্কো লিখেছেন:
আপনি কি করতে চান ব্যাখ্যা করতে পারেন?


আমি ভাল স্তন্যপান জন্য টার্বো খাঁড়ি প্রস্তুত এ চুল্লী আউটপুট করা চেয়েছিলেন, কিন্তু এটি একই।

এই চুল্লী থেকে ইনলেট পিপ গুরুত্বপূর্ণ মনে হয়:
- খুব দীর্ঘ (> 1 মি?), এটি বাষ্পের প্রবাহকে খুব বেশি সীমাবদ্ধ করে, শীতল করে এবং খুব বেশি ঘনীভূত করে।
- খুব বড় ব্যাস (ডায়াম> 18 মিমি?), এটি খুব বেশি ঘনীভূত করে।
- খুব সংক্ষিপ্ত (<30 সেমি?), এটি "ডান" বাষ্প খাওয়ার ভিতরে প্রবেশ করবে না? (জলের ফোটাগুলির "অসম্পূর্ণ" রূপান্তর (সংখ্যা এবং ব্যাস))।

প্রকৃতপক্ষে, এটি পরিবর্তন করা "সহজ" হিসাবে, আমরা কী কী প্রতিক্রিয়া জানায় তা দেখতে কয়েকটি পাইপ / উপকরণ (তামা / সিলিকন ইত্যাদি ...) / ব্যাসক / দৈর্ঘ্য / তাপীয়ভাবে নিরোধক চেষ্টা করতে পারি।

আমি দেখতে আসলে কোন মৃত বিন্দু নীচে আছে ঘনত্ব চুল্লীর মধ্যে ফিরে আসে .

এটি কমবেশি "বাধ্যতামূলক", এবং সম্ভবত ব্যাখ্যা করে যে কোনও ঠান্ডা ইঞ্জিনে চুল্লি শুরু করা যা কমপক্ষে (10 কিমি?) চুল্লিটির রডকে "শুকিয়ে" যাওয়ার জন্য করা হয়।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
nikko
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 15
রেজিস্ট্রেশন: 19/02/14, 19:19
অবস্থান: কেন্দ্রীয় অঞ্চল




দ্বারা nikko » 23/02/14, 21:48

খুব দীর্ঘ (> 1 মি?), এটি বাষ্পের প্রবাহকে খুব বেশি সীমাবদ্ধ করে, শীতল করে এবং খুব বেশি ঘনীভূত করে।


আমার পাইপ প্রস্তুত করতে পারেন 50 সেমি

- খুব বড় ব্যাস (ডায়াম> 18 মিমি?), এটি খুব বেশি ঘনীভূত করে।


তারা 12.7 ভিতরে করে কিন্তু আমি মনে করি সিলিকন লাগানো।
আমি বিচ্ছিন্ন যান আমি গরম মেষ মনে করি।

এখন আমি 300km জন্য 30ml এবং প্রায় 40min ড্রাইভিং পয়েন্ট দেখুন গ্যাসওয়েল আমি এখনও ভরাট না।
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 11




দ্বারা আন্দ্রে » 23/02/14, 22:05

হ্যালো
dedxXX লিখেছেন:সুপ্রভাত,

কেউ কি কখনো দুটি শট মিশ্রন করার চেষ্টা করেছে, টার্বো পরে বাব্লারের জন্য বাতাস লাগিয়ে এবং টার্বো আগে বাষ্প পাঠাচ্ছে, প্রবাহ বন্ধ করে দিচ্ছে?


হ্যাঁ এই একটা সমস্যা বায়ু লাইন আপনি Turbo থেকে নেয় এবং আপনি কম গতিতে Bubbler প্রেরণ হয়ে স্তন্যপান (যখন Turbo চলছে দ্রুত ভোজনের নানাবিধ মধ্যে বিষণ্ণ হয় না) স্তন্যপান করতে যথেষ্ট Bubbler থেকে পানি এবং এটি সরাসরি পাঠাতে ভোজনের মধ্যে, আমি একটি ভালভ Antipassback রেখেছিলেন এই লাইনে, দীর্ঘ মেয়াদে কাজ যে সঙ্গে এটি একটি ঝুঁকি যদি ভালভ নির্ভরযোগ্যতা এবং garentie না ইঞ্জিন ভেঙ্গে হয়।

অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14054
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 717




দ্বারা Flytox » 24/02/14, 19:53

হ্যালো অ্যান্ডি

আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যাঁ এই একটা সমস্যা বায়ু লাইন আপনি Turbo থেকে নেয় এবং আপনি কম গতিতে Bubbler প্রেরণ হয়ে স্তন্যপান (যখন Turbo চলছে দ্রুত ভোজনের নানাবিধ মধ্যে বিষণ্ণ হয় না) স্তন্যপান করতে যথেষ্ট Bubbler থেকে পানি এবং এটি সরাসরি পাঠাতে ভোজনের মধ্যে, আমি একটি ভালভ Antipassback রেখেছিলেন এই লাইনে, দীর্ঘ মেয়াদে কাজ যে সঙ্গে এটি একটি ঝুঁকি যদি ভালভ নির্ভরযোগ্যতা এবং garentie না ইঞ্জিন ভেঙ্গে হয়।

অ্যান্ড্রু


+1; এমন একটি বাবলারও রয়েছে যা আপনার উদ্ধৃত সমস্যার ক্ষেত্রে অবদান রাখে। টার্বো চলাকালীন বুবলারের শীর্ষ থেকে বাতাসের "বৃহত" ভলিউমটি চাপ দেওয়া হয়েছিল। আপনি যখন আচমকাই এক্সিলিটরটি কেটে ফেলেন, টার্বোটির চাপ দ্রুত নেমে যায়, এবং বুদ্বুদারের চাপের মধ্যে থাকা বায়ু যেখানে বহন করতে পারে সেখানেই শিথিল / ধাক্কা খায় ... সর্বনিম্ন চাপের ড্রপ, পাশের বায়ু গ্রহণ যা টার্বো থেকে আসে .... অবশ্যই আপনার এমন একটি সিস্টেমের দরকার যা একটি উপায়ে বা অন্য উপায়ে অ্যান্টি-রিটার্ন বা অ্যান্টি-সাইফনিং করে। :P

এই মত আরো নিরাপদ: : Mrgreen:

ভাবমূর্তি
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

nikko
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 15
রেজিস্ট্রেশন: 19/02/14, 19:19
অবস্থান: কেন্দ্রীয় অঞ্চল




দ্বারা nikko » 24/02/14, 20:52

এটি একটি সিস্টেম হিসাবে বরং বিপজ্জনক কারণ ভালভ জলরোধী বা আরো সতর্কতার সাথে কেস না হলে টর্মা ব্যয়বহুল হবে।

আমার সমাবেশের জন্য আমি ভিতরে 9 মিমি সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রেখেছিলাম, আমি নিজেকে বলেছিলাম চলুন আমি পরীক্ষা করব, 17 কিমি 25 মিনিটের যাত্রা এবং একই ফিরতি, মোটামুটি বিরতি দিয়ে মোট 34 কিলোমিটার 50 মিনিট আমি ইঞ্জিনটি প্রায় ঠান্ডা ছাড়ি "এক ঘন্টা আরও দেরীতে "আমি স্তরের দিকে নজর দিয়ে বাড়িতে ফিরে এসেছি এবং একই ট্রিপ" ইঞ্জিন বিশ্রাম দিন "এর আগের দিন আগেই আমি 1.5L সহজেই গ্রাস করতে হয়েছিল এবং আমি প্রায় কম 400 মিলিয়ন জল খেয়েছি" আমার সিস্টেমটি 100% জলরোধী।

ইঞ্জিন খুব ভাল জল খরচ হয় উপসংহার যখন আমরা এই 4x4 উপর আরো কি হিসাবে এটি বড় মিল হয় বুদ্ধিমান উচ্চ।

এই কনসো সীমা কিভাবে? আমি বুদ্বুদ খাঁড়ি মধ্যে একটি ভালভ করা আছে যে আমি বন্ধ ঘুরে এখনও খুব বড় রোল হিসাবে বন্ধ?

নাকি এতো পানি পান করছো?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14054
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 717




দ্বারা Flytox » 24/02/14, 21:42

নিক্কো লিখেছেন:এটি একটি সিস্টেম হিসাবে বরং বিপজ্জনক কারণ ভালভ জলরোধী বা আরো সতর্কতার সাথে কেস না হলে টর্মা ব্যয়বহুল হবে।

বিরোধী রিটার্নে মিস করা নিষিদ্ধ : Mrgreen:

আমার সমাবেশের জন্য আমি ভিতরে 9 মিমি সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রেখেছিলাম, আমি নিজেকে বলেছিলাম চলুন আমি পরীক্ষা করব, 17 কিমি 25 মিনিটের যাত্রা এবং একই ফিরতি, মোটামুটি বিরতি দিয়ে মোট 34 কিলোমিটার 50 মিনিট আমি ইঞ্জিনটি প্রায় ঠান্ডা ছাড়ি "এক ঘন্টা আরও দেরীতে "আমি স্তরের দিকে নজর দিয়ে বাড়িতে ফিরে এসেছি এবং একই ট্রিপ" ইঞ্জিন বিশ্রাম দিন "এর আগের দিন আগেই আমি 1.5L সহজেই গ্রাস করতে হয়েছিল এবং আমি প্রায় কম 400 মিলিয়ন জল খেয়েছি" আমার সিস্টেমটি 100% জলরোধী।

যদি আপনি দেখতে পারেন টার্বাইনের টারবাইনটি একটি চোখ ছুঁড়ে ফেলে, যদি তিনি বড় ড্রপস পান করেন, তাহলে এটি মর্ফলার হবে ....:|


ইঞ্জিন উত্তপ্ত যখন উপসংহার জল খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ

এটি 85 ডিগ্রী সেন্টিগ্রেডের চেয়ে 60 ডিগ্রি সেন্টারে এলডিআর দ্বারা বিমুক্ত করা অনেক সহজ।

এই কনসো সীমা কিভাবে? আমি বুদ্বুদ খাঁড়ি মধ্যে একটি ভালভ করা আছে যে আমি বন্ধ ঘুরে এখনও খুব বড় রোল হিসাবে বন্ধ?

আপনি সবসময় একটি অগ্রভাগ (3 থেকে 4 মিমি?) বডব্লুয়ার বায়ু প্রবেশদ্বার দিয়ে শুরু করতে পারেন। তিনি একটু শান্ত করা উচিত

ভাল হবে যদি আপনি চুল্লিটির বাষ্পের আউটলেট তাপমাত্রাকে "স্থায়ীভাবে" নিরীক্ষণ করেন। এটি কী চলছে তার একটি ভাল সূচক।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
nikko
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 15
রেজিস্ট্রেশন: 19/02/14, 19:19
অবস্থান: কেন্দ্রীয় অঞ্চল




দ্বারা nikko » 24/02/14, 22:00

আমি আগামীকাল Turbo দেখতে যাচ্ছি আমি আপনাকে বলছি যে তার কিছু আছে না যে বাষ্প ভাল?

সেখানে যে এলডিআরটি পাস হয় তা আমাকে একটি চমৎকার সূক্ষ্ম বাষ্প দেয়।

তাপমাত্রা আউটপুট চুল্লী কত হতে হবে?

আপনি সম্পর্কে কথা বলার জেট আমার carbs হিসাবে একই হয়?

আপনার পরামর্শের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14054
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 717




দ্বারা Flytox » 24/02/14, 22:23

নিক্কো লিখেছেন:তাপমাত্রা আউটপুট চুল্লী কত হতে হবে?


কঠিন প্রশ্ন : Mrgreen: । 70 ° C এর নিচে আমার মনে হয় এটি কার্যকর হয় না। প্রায়শই এটি 95 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছিতে "yoyotes" হয়, তবে এটি হঠাৎ 140 to এ উড়ে যেতে পারে ° এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই (170 ° C?) পর্যন্ত যেতে পারে। এটি অ্যাসেমব্লি অনুসারে, ড্রাইভিংয়ের পদ্ধতি (শীতল, নার্ভাস) বেশ আলাদা এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বেশ অস্থিতিশীল, "কিছুই নয়" এর একটি পরিবর্তন আপনাকে 40 gain লাভ করতে বা কয়েক সেকেন্ড বা কয়েক মিনিটের মধ্যে দোলন তৈরি করতে পারে । রুটের ধরণের (শহর, দেশের রাস্তা, মহাসড়ক, পর্বত ইত্যাদি ...) এর সাথে তুলনা করে তাপমাত্রার প্রতিক্রিয়ার ধরণটি পর্যবেক্ষণ করা এবং নিয়মিত খরচ পড়ার ব্যবস্থা করা (তবে একসাথে কেবলমাত্র একটি পরিবর্তনের সাথে সংযুক্ত) ।: Mrgreen:


আপনি সম্পর্কে কথা বলার জেট আমার carbs হিসাবে একই হয়?

না এটা অনেক বড়। একটি "জেট" হ'ল উত্তরণের কোনও বিধিনিষেধ। আপনি এটি হিসাবে চান (ধাতব বা প্লাস্টিকের ওয়াশার ছিদ্র করা হয়েছে, পাইপগুলি একে অপরের অভ্যন্তরে বাসা বাঁধে ইত্যাদি ...) অবশেষে আপনি পরিচালনা করেন যে এটি টার্বো / ইঞ্জিন ইত্যাদিতে অবরুদ্ধ করা যাবে না ...: Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1031
রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
এক্স 151




দ্বারা dede2002 » 25/02/14, 08:52

আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো
dedxXX লিখেছেন:সুপ্রভাত,

কেউ কি কখনো দুটি শট মিশ্রন করার চেষ্টা করেছে, টার্বো পরে বাব্লারের জন্য বাতাস লাগিয়ে এবং টার্বো আগে বাষ্প পাঠাচ্ছে, প্রবাহ বন্ধ করে দিচ্ছে?


হ্যাঁ এই একটা সমস্যা বায়ু লাইন আপনি Turbo থেকে নেয় এবং আপনি কম গতিতে Bubbler প্রেরণ হয়ে স্তন্যপান (যখন Turbo চলছে দ্রুত ভোজনের নানাবিধ মধ্যে বিষণ্ণ হয় না) স্তন্যপান করতে যথেষ্ট Bubbler থেকে পানি এবং এটি সরাসরি পাঠাতে ভোজনের মধ্যে, আমি একটি ভালভ Antipassback রেখেছিলেন এই লাইনে, দীর্ঘ মেয়াদে কাজ যে সঙ্গে এটি একটি ঝুঁকি যদি ভালভ নির্ভরযোগ্যতা এবং garentie না ইঞ্জিন ভেঙ্গে হয়।

অ্যান্ড্রু


ধন্যবাদ আরে, প্রকৃতপক্ষে এটি মৌলিক!

একটি ধারণা, আমরা বুদ্বুদের বায়ু ধাক্কা (বা স্তন্যপান) একটি বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করতে পারে, এটি আরো সহজে প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করবে?
0 x


 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : গুগল এডসেন্স [বট] এবং 8 অতিথি