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ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষাCitroen 2cv 6 এ প্যান্টোনের ইঞ্জিন

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
ডেনিস
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অপঠিত বার্তাদ্বারা ডেনিস » 25/02/07, 19:15

quelle conso?

une deuch est toujour en charge a part en descente : গোলগাল:
si tu passe les vitesse un peu vite sans pousser les tours (bien la boite méca) toujour en charge
a moins d'etre dans un pays ou il y a que de la descente,là on aurra le mouvement perpetuel :হাঃ হাঃ হাঃ:
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সাদা কালো ছাড়া অস্তিত্ব হবে না, কিন্তু এখনও!


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আন্দ্রে
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এক্স 8

অপঠিত বার্তাদ্বারা আন্দ্রে » 25/02/07, 20:02

হ্যালো
d'aprés moi vous devez etre presque toujour en charge sur la route avec un moteur come cela (bande de chanceux chaleur et charge)
Sur le Chevrolet 3,8 litres cela donne juste la valeur d'un piston !
a 100kmh la depression est a 0,5 bar donc peut d epédale a gaz
mais il faut les nourrie les 6 pistons.

Popur ce qui est des comparaisons il faut comparer la consomation en coduite habituelle sans panton et avec panton, et plus on fait la comparaison chargé meilleur est le rendement.
En principe on dans les moteurs fixes on s'entend pour 75 % de la puissance on est en bien chargé..

অ্যান্ড্রু
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Buga
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অপঠিত বার্তাদ্বারা Buga » 26/02/07, 06:25

ভাল ...
synthésisons vos réponses....
d'abord,je ne me vexe pas..j'ai moi même l'habitude de faire de l'humour désastreux quelquefois,ce qui m'a valu des ennuis avec un forum "bien pensant" ou toute parole doit être mesurée au micron...
et ce n'est pas mon style...

je reprend vos réponses...
"je veux dire.....
সব সময় রোল করা এটি একটি pantone সঙ্গে স্থায়ীভাবে লাভজনক হয় ???????

*c'est le plus rentable : les économie sur tracteur sont a fond!! ,environ 2200t/mm ,sur la deuch 3000t/mm



এই ক্ষেত্রে, আরও একটি গবেষণা ট্র্যাক হতে হবে, এটা চাহিদা অনুযায়ী ইঞ্জিন ক্ষমতা "calibrate" হয় ....


*oui ,avec l'accelerateur par exemple (j'aime bien me moquer ,prend pas mal!)


উদাহরণস্বরূপ অগ্রিম বাজানো দ্বারা, যা থেকে আমরা ইঞ্জিন ক্ষতি না করে লোড কয়েক ডিগ্রী অপসারণ করতে পারেন ....

*oui là c'est à boulon qu'il faut voir!,mais sur la deuch ,c'est mer.....pour regler l'avance ,sinon un systeme comme sur ma rosalie : un delco desserré avec une tirrette cable serrait une solution..[/b]
_________________
cette solution de boitier d'avance réglable partirette,j'y ai déja pensé...
pas compliqué,si ce n'est que c'est frottement d'alu sur alu....
il convient donc de placer des rondelles en cuivre sous et sur les deux points de fixations,et de bien graisser le boitier,apres avant poncé un tout petit peu....
un simple cable de chauffage de deuche(rigide) doublé fera le reste

bien sur tout ceci reste de la supposition....

il suffit de définir un point minimum de retard a plein régime,et mettre un bloquage sur le cable a cet endroit...
ensuite,expérimenter....

pour les conso,pas de problémes..j'ai expérimenté un mélange pour carburant maison il y a quelques années...
et le plus facile et le plus précis je pense,c'est la bouteille d'eau pendue au rétro intérieur,dont le tuyau de sortie va directement jusqu'au carbu....
un niveau pour la verticalité,des traits au marqueur pour la quantité,et on sait de suite par régle de trois ce qu'on a consommé...
une route déserte tout a côté de chez moi
(relativement déserte)
et le tour est joué...
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অপঠিত বার্তাদ্বারা Buga » 26/02/07, 06:49

et;
"Salut
আমি মনে করি না আপনি আপনার পেট্রল marting দ্বারা জ্বালানি সংরক্ষণ করতে হবে।
রোল মিরর এটি ভাল হবে।
চুল্লী প্রভাব এটি একটি মোটর চার্জ সঙ্গে মনে করে তোলে।
মনে হচ্ছে এএনএএএর আরও বেশি ঘূর্ণন সঁচারক
এমনকি যদি আপনার গাড়ী স্বাভাবিক লোডের চেয়ে কম খায়, তবে এটি চুপচাপ আপনার ড্রাইভের চেয়ে বেশি খরচ করবে।

ah bon???
la je ne comprend pas....
ta réponse ne va pas dans le même sens que denis ou bien j'ai mal compris....
ce qui est intéressant,c'est évidement d'arriver a consommer moins....en essayant de rouler normalement...
si je dois me battre avec mon moteur de pétrolette et faire du 50 pour gagner un litre,alors jene fais rien du tout....hahaha
ou bien je lui monte un des ces merveilleux vieux 425 qui ne dépssaient pas les 4 litres en roulant pépére....
par contre,monter un pantone et essayer d'avoir de bons résultats avec une puissance un tout petit peu améliorée,
ça c'est intéressant et motivant....
je connais plus de 1000 deuchistes...
et dans le cas d'une réelle diminition,et d'un kit dispo,ilo y en a beuacoup qui seraient intéressés....
ne fut-ce que pour booster un peu le moteur faiblard...
quoiqu'il en soit,ceci n'est pas mon intérêt personnel de vendre des kits....moi,je cherche a expérimenter et arriver a faire des "économologies"...
faire avancer le shmilblick...


আমার R5 এ আমি ইঞ্জিন চার্জ ছাড়া পরীক্ষা করেছি এবং কনসোতে হ্রাস পেয়েছিলাম।
ট্রাফিক এবং স্থিতিশীল গতি ছাড়া রাস্তায় আপনার গাড়ী এর conso পরিমাপ।
একই অবস্থার অধীনে যদি আপনি কনসো এর উন্নতিতে রিস্যাক্টরের সাথে এটির উন্নতি পেতে পারেন তবে এটি অনেকটা প্রমাণ করে না।
Si tu essai à nouveau mais sans réacteur et que la conso remonte, c'est que le réacteur donne bien quelque chose.
যদি আপনি এখনও উন্নতি পেতে যদি পরিষেবা, চুল্লী সঙ্গে অন্য পরীক্ষা করবেন তাহলে আপনি আপনার চুল্লী কাজ করা হয় যে প্রমাণিত হবে।
কিলোমিটারের পরিমাণ এবং গ্যাসোলিনের লিটারগুলির মধ্যে এটি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট।
সমস্যা এটি অনেক কিমি তৈরি এবং এটি নোট করার জন্য প্রচুর পরিমাণে grilling প্রয়োজন।
সত্যিই একটি Diane ভূমিকা না।

euh....
moi j'aime faire des centaines de km en deuche....
chacun voit midi a sa porte,et moi je suis "amoureux" des deuches....
pour les km,j'ai expliqué dans ma réponse précédente ma technique,et ton systéme avec et sans pantone est évidement ce que je comptais faire...

avoir une dyane laboratoire ne me dérange pas du tout....
je roule seul,et généralement pour le plaisir de rouler....
sauf que...
il ne faut pas trop compter sur moi pour faire tout un tas de calculs comme boulon.....
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অপঠিত বার্তাদ্বারা Buga » 26/02/07, 06:51

et pour andré;
je n'aime pas être vouvoyé..
pouet pouet...
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অপঠিত বার্তাদ্বারা Buga » 26/02/07, 07:42

voila une idée,qui comme toutes mes idées,sont souvent a mettre a la poubelle.....
quelquefois l'une d'elle est intéressante....
le systéme des compteurs kilométriques....
en plus gros....
donc,une bobine,un aimant,si j'ai bien compris....
ce systéme en plus gros et doublé pourrait aider a agir sur deux paramétres différents...;
j'explique.....
un gros truc comme ça,qui selon la vitesse de rotation,influencerait le magnétisme d'un autre"levier magnétique" raccordé,par une tringlerie réglable,a la chose a modifier en fonction du régime....
par exemple l'arrivée d'air.....
il suffirait alors de faire des essais,et de régler la tringlerie...

mais ce n'est pas tout....
si un autre paramétre doit intervenir,le "levier magnétique" pourrait être doublé par un matériau non conducteur...
et de l'autre côté du levier magnétique doublé,,un deuxiéme "électro-aimant "rotatif,qui fait varier le même levier de transmission électro-magnétique en fonction de la vitesse "moyenne" obtenue par les deux systémes conjoints....
sais pas si je suis clair....
vce systéme devrait d'abord être testé par une personne qui s'attacherait a ça plutot qu'à u!n pantone....
et si le résultat,réglable,est probant,il pourrait influencer une seule des caractéristiques d'une fonction du moteur,selon deux critéres différents,dont l'un est évidement la vitesse de rotation du moteur....
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অপঠিত বার্তাদ্বারা PITMIX » 26/02/07, 15:09

Salut buga...
Dans ce que chacun d'entre nous te dit prend ce que tu veux.
Fait toi un genre de synthèse à ton idée.
Ce que nous te disons c'est par rapport à notre experience personnel.
J'ai effectivement constaté une réduction de la conso sur ma R5, mais uniquement dans certaines conditions d'utilisations.
Si je roules en ville l'économie n'est pas mesurable et si je roule sur autoroute pied au planché c'est pareil.
La seule façon que j'ai trouvé pour constater une réelle économie c'est la façon que j'ai decrit plus haut.
100km sans réacteur => calcul conso 6,6L/100km
100km avec réacteur => calcul conso 5,8L/100km
100km sans réacteur => calcul conso 6,7L/100km
100km avec réacteur => calcul conso 6,1L/100km
Analyse des résultats :
1er cas 0,8L/100km d'économisé 12% de baisse.
2eme cas 0,6L/100km d'économisé 8% de baisse.
উপসংহার:
Oui le réacteur fait économiser mais c'est très faible.
Prévoir une amélioration de mon système.
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Buga
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অপঠিত বার্তাদ্বারা Buga » 26/02/07, 20:31

bien..
ceci dit,les résultats n'étant pas pareils d'un pantone a l'autre,d'une voiture a l'autre....
mon idée d'un régulateur basé sur deux critéres complétements différents,
mais qui doivent avoir une interaction pour offrir une moyenne intéressante,permettrait peut être justrement de combiner les améliorations....
peut être que je ne m'explique pas correctement,mais ce n'est pas facile d'exprimer ça..
disons,que si une vitesse de gaz dans le réacteur doit être régulée selon certains paramétres....
ainsi que la quantité de vapeur selon d'autres paramétres....
cela signifie que pour obtenir un meilleur rendement,il faudrait une combinaison moyenne de ces différents paramétres,variable a tout instant,puisque la charge de la voiture est variable aussi a tout instant....
le systéme que j'imagine pourrait apres réglages sur expérimentations ou banc d'essai,
donner un réglage moyen optimal de ces paramétres lorsqu'on agit sur l'accélérateur,par exemple....
a l'inverse,le systéme inversé pourrait modifier le réglage de l'accélération selon les critéres reçus dans le systéme de réglage électro-magnétique,et permettrait a chacun d'accélérer omme il le veut,
mais ce serait le simple(relativement) sustéme électromagnétique qui déciderait des modifications a effectuer a l'arrivée de vapeur,comme a la vitesse ou quantité de gaz d'échappements....
imaginez donc....
l'entrée d'air d'une chaudiére a mazout....
qui se déclenche seule selon l'aspiration...;
reliée a un "gros" compteur de vitesse....
ou l'aiguuille est plutot une commande mécanique....
et ce systéme est double,pour qu'un autre "gros " compteur de vitesse agit aussi sur la même aiguille/commande....selon l'autre électro-aimant tournant(ou bobine,je ne sais pas) qui recoit d'autres critéres....
ast-ce possible????
le même systéme serait aussi possible avec un double systéme centrifuge,mais là je n'imagine pas encore la relation entre les deux systémes....hahaha
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এক্স 3

অপঠিত বার্তাদ্বারা PITMIX » 26/02/07, 23:17

: শক: Tu ne voudrais pas nous faire un beau schéma parce que là je n'y comprend rien ?
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অপঠিত বার্তাদ্বারা ডেনিস » 27/02/07, 08:47

salut ,buga , oui ce serait un systeme de reglage pour affiné! pas de pb ,je te comprend bien , je suis content (tres) de voir un cerveau qui fonctionne comme le miens :D
le systeme centrifuge des accelerateur a tondeuse peut faire aussi , et sur une vielle tondeuse c'est recuperable (doit y en avoir plein à la decheterie ( et chez moi : গোলগাল: )
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