একটি গাড়ী এবং পরিবেশ, সংখ্যা!

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 10

পুনরায়: একটি গাড়ী এবং পরিবেশ তৈরি: সংখ্যা




দ্বারা citro » 08/11/09, 10:15

রিমন্ডো লিখেছেন:http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html
এটি আরও গণনার বিশদ বিবরণ দেয় না, তবে নীতিগতভাবে, ব্যালেন্স শীট CO2, এটি তার কাজ। :P
যাইহোক, তার নিবন্ধটি বৈদ্যুতিন গাড়িতে পুনরায় কাজ করা মোটেই খারাপ নয় (যথারীতি) : ধারনা: )
ভাবমূর্তি আচ্ছা আমি তার সাথে একমত নই ... :?

তার নিবন্ধে, তিনি আমাদের সমস্ত তেল আমদানিকে বৈদ্যুতিক কিমিতে রূপান্তর করার প্রস্তাব দিয়েছেন ... এই ভিত্তিটি আমার কাছে মিথ্যা বলে মনে হচ্ছে ...

আমি মনে করি আমাদের পরিবর্তে যানবাহনের সংখ্যা x তাদের বৈদ্যুতিক খরচ যুক্ত করা উচিত।
তদ্ব্যতীত, এটি নেটওয়ার্ক ত্রুটিযুক্ত পরিচালনা (জিআরআইডি) এবং পিক উত্পাদন গ্রহণ না করে এই ত্রুটিযুক্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈদ্যুতিক ব্যবহারের সাথে বর্তমান বৈদ্যুতিক খরচ সংযুক্ত করে। বিশ্লেষকরা সাধারণত বলে থাকেন যে বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি অতিরিক্ত উত্পাদন শোষনের জন্য অতিরিক্ত উত্পাদিত হলে পিরিয়ডের সময় বৈদ্যুতিক যানগুলি রিচার্জ করা দরকার।

যে কোনও ইভেন্টে, আমরা সমস্ত বর্তমান গাড়িগুলি রাতারাতি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করব না। বর্তমান অবকাঠামো ইতিমধ্যে কয়েক লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহনকে বিদ্যুতের অনুমতি দেয়।
আমার পক্ষে, কোনও সমাধান নেই, তবে সমস্যার বেশ কয়েকটি ... এবং গাড়ীটি, যা বর্তমানে ব্যক্তিগত ভ্রমণের মূল মোড, এই স্ট্যাটাসটি হারাতে হবে এবং এটি অন্যান্য উপায়ে ভাগ করতে হবে অনেক বেশি আলো এবং দক্ষতা (সাইকেল, ভেলোমোবাইলস ...)
0 x

ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20103
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8590




দ্বারা Did67 » 08/11/09, 12:42

রিমন্ডো লিখেছেন:হাই ডিড,

আপনি যা বলছেন তা "পুরাতন স্কোয়াশের" জন্য ন্যায়সঙ্গত, তবে সংজ্ঞাটি কী? : ডি

আমার অংশ হিসাবে, আমি একটি আর 19 ইনজেকশন পেয়েছি 1,4L পেট্রোল অনুঘটক 1995 এটি সত্য যে এফএপি ছাড়াই পুরানো ডিজেলটিতে, এটি আরও আলোচিত হয়।

.


1) আপনি উল্লেখ করার যুক্তি দিয়েছিলেন, সমস্যাটি পুরানো ডিজেল (সংখ্যাগরিষ্ঠ!) এর মধ্যে আরও বেশি: ইনজেকশনের গুণমান খারাপ হয় (যা এটির পাম্প এবং এর ইনজেক্টরগুলিকে সামঞ্জস্য করে ???), কোনও ডিপিএফ ... তাই " এটি ধূমপান করে "...

আপনি 5,5 লি / 100 করেছেন: ড্রাইভের জন্য ভাল কাজ করেছেন। সি 1 এর সাথে আপনার কাছাকাছি হবে 4 ল ...

2) আপনি সাক্ষাত্কারের জন্যও ঠিক বলেছেন: কতগুলি অনুঘটক যা কোনও কিছুই অনুঘটক করে না?

3) আমার পুরাতন স্কোয়াশটি ছিল 325 কিলোমিটারে জেডএক্স ডিজেল (000 থেকে আমি বিশ্বাস করি) এবং 1990 কিলোমিটারে একটি জ্যান্টিয়া টার্বোডিজেল (340 থেকে আমি বিশ্বাস করি)।

৪) অবশ্যই বিতর্ক অনেক বেশি জটিল।

আমার দৃষ্টিভঙ্গিটি কেবলমাত্র আমার কাছে পরিষ্কার করার জন্য: আমার কাছে একটি সি 5 জিপিএল রয়েছে (অনুকূল অবস্থার অধীনে অর্জিত: একটি "এক্সক্লুসিভ", এপি গাড়ি, 23 কিমি; 000 ইউরো)। এটির সাথে একা কাজ করতে যেতে আমার "বেদনা" হয়েছিল। *
*
সিট্রোর বিপরীতে, আমি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির সাথে সম্পর্কিত হয়ে থাকি। সংক্ষেপে, আমি নিমজ্জন গ্রহণ করি নি, তাই আমি স্বীকার করেছি যে এটি আমার প্রতিবিম্বের যৌক্তিক ধারাবাহিকতা হবে।

এই মুহুর্তের সমস্ত সুবিধা সহ, আমি অতএব অতিরিক্ত সি 1 বেছে নিয়েছি, এলপিজিতে রূপান্তর করেছি, যার সাথে আমি কাজ করতে যাচ্ছি; 2 বা 3 (বা লাগেজবিহীন 4 টিও) থাকাকালীন আমরা বাইরে যাই এবং আমরা হাঁটতে থাকি ...

এবং সি 5 এক ধরণের মোটরহোমে পরিণত হয়: পুরো পরিবারের সাথে (5) কুকুর এবং লাগেজ সহ বা আমার স্ত্রীর সাথে ভ্রমণ (আমরা এতে ঘুমাই)। হঠাৎ করেই, এর আয়ুটি অনেক প্রসারিত হবে এবং ... আমি উপরে যা লিখেছি তার বিপরীত ...

এ কারণেই আমি বলি এটি আরও জটিল!

এই বহরের মোট ব্যয়: প্রায় 22 ইউরো (এলপিজি রূপান্তরগুলির জন্য সহায়তা কেটে নেওয়া হয়েছে)।

আমি মজুত নেব, তবে পরিবারের জ্বালানী খরচ (এবং তাই "পেট্রো-নির্ভরতা") খুব দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে। আমি মনে করি 30% খুব কমপক্ষে। সুতরাং আনুপাতিকভাবে CO²। এবং সিও ছাড়াও অন্যান্য নির্গমন (বহরটির এলপিজির কারণে আরও অনেক বেশি)।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 10509
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 1536




দ্বারা Remundo » 08/11/09, 14:00

@ ডিড 67: আপনি ভাল ব্যবসা করেছেন

@ সিট্রো: ইভি অবশ্যই একটি জটিল সমস্যা। আমি অগ্রাধিকারের ক্রম হিসাবে জিনিসগুলি মোটামুটি সহজভাবে দেখতে পছন্দ করি:
১. একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিডের দিকে ঝুঁকুন কারণ আমি ১০০% শহুরে ব্যতীত 1% ইভিতে বিশ্বাসী নই
2. বৈদ্যুতিক মিশ্রণ সবুজ।
৩. বায়োমাস / জৈব বর্জ্য থেকে জ্বালানী বিকাশ করুন (ভাল নকশাযুক্ত গাড়িগুলির সাথে, তাদের মাঝারি জ্বালানী খরচ বায়োমাস রিসোর্সের সাথে সম্ভবত সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়)।

তবে ১ / এর জন্য এটি খুব ধীর, 1 / -র জন্য, আমি বিশ্বাস করি যে ফ্রান্সে এটি 2 বা 30 বছরেও অসম্ভব, 40 / এর জন্য এটি এখনও ইচ্ছাবাদী চিন্তাভাবনা। :?
0 x
ভাবমূর্তিভাবমূর্তিভাবমূর্তি
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20103
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8590




দ্বারা Did67 » 08/11/09, 15:50

Did67 লিখেছেন:
আমার কাছে একটি সি 5 জিপিএল রয়েছে (অনুকূল অবস্থার অধীনে অর্জিত: একটি "এক্সক্লুসিভ", এপি গাড়ি, 23 কিমি; 000 ইউরো)।


অনেক আড্ডা দিয়েছিলাম! দুটি আঙুল দিয়ে ...

কেবল বোধগম্য হতে: "দেশের গাড়ি", না, এর অস্তিত্ব নেই; আমি একটি "গাড়ী সম্পর্কে বলছিলাম মাতামহ"

পিএস: ইন্টারনেটের মাধ্যমে পাওয়া গেছে; এটা সবার নাগালের মধ্যে

একটি "পুরানো সংযুক্ত" গাড়ি চয়ন করুন (পুরানো সি 5 একটি নিখুঁত উদাহরণ ছিল); পেট্রোল সংস্করণে (এলপিজির জন্য) সুতরাং বিক্রি বন্ধ; "পরিসীমা / সম্পূর্ণ বিকল্পগুলির শীর্ষ" সংস্করণ = উচ্চ আয়ের লক্ষণ, সুতরাং একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা গাড়ি, গ্যারেজে পড়ে ...

এটি প্রায় কখনও মিস করে না। এবং লেনদেনের সময়, আপনার সাথে কফি এবং গ্রানি কেক হবে! (সত্য!) ...

এটি এমন এক সময় ছিল যখন ডিজেল ছিল 1,50 ইউরো! তিনি অকেজো ছিল! আমি ভি 6 তেও কম দামে খুঁজে পেয়েছি!

একমাত্র সমস্যাটি হ'ল রূপান্তরকরণের জন্য কোনও ট্যাক্স creditণ থাকবে না যদি যানবাহন প্রক্রিয়াজাতকরণের আগে 160 গ্রামেরও বেশি সিও² নির্গত করে (140 জানুয়ারিতে 1 গ্রাম)। আমাকে ফাঁকি দেওয়া হয়েছিল ... নইলে আমার বাজেট ছিল 2 ইউরো কম!

অবশ্যই, এটি কোনও গল্ফ জিটিআইয়ের জন্য কাজ করে না!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20103
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8590




দ্বারা Did67 » 08/11/09, 16:11

রিমন্ডো লিখেছেন:
১. একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিডের দিকে ঝুঁকুন কারণ আমি ১০০% শহুরে ব্যতীত 1% ইভিতে বিশ্বাসী নই


আমার রাইফেলটি পুরোপুরি পরিবর্তন করার আগে কয়েক মাস আগে পর্যন্ত এটি আমার দৃiction় বিশ্বাস ছিল।

বিনিয়োগের এক হাজার ইউরোর পরিমাণ হ্রাস পেয়ে আমি নিশ্চিত নই যে হাইব্রিড সমান হয়েছে।

আজ, আমি এর বিপরীতে বিশ্বাসী।

অতএব আমরা দুটি সি 1 (+1 সি 5 যেটি আমরা রেখেছি) উল্লিখিত দুটি স্কোয়াশ থেকে সমস্ত এলপিজিতে চলে যাব।

আমি অবশ্যই স্পষ্টত: সি 5 থেকে শুরু করি।

হয় আমি স্কোয়াশ প্রতিস্থাপন একটি Prius। এবং আমাদের একজন সি 5 জিপিএল (সংক্ষিপ্তভাবে 1,5 মিলিয়ন টন সরানো; গড় পেট্রোলের সমপরিমাণের 8 টি) কাজ চালিয়ে যান। এবং অন্যটি প্রিয়াস নিয়েছিল (আমি জানি না কত টন, বাস্তব পরিস্থিতিতে প্রায় 4,5 লি / 100, ছোট জিগজ্যাগিং রুট)। সুতরাং 8 + 4,5 l = 12,5 l / 100 (এবং অনুপাতের মধ্যে CO))।

অথবা, দুটি সি 1 থেকে এলপিজি। প্রতিটি 900 কেজি চালিত হয়। গ্রহণ = 2 x 4,5 l = 9 l / 100 (বাস্তব পরিস্থিতিতে, আলসেসের সমতল থেকে আমাদের সাথে উঠতে জিগজ্যাগ)। আমরা আরও ভাল কিছু করতে পারি, আমি মনে করি। সমীক্ষা চলছে ...

দুটি সি 1 এলপিজির জন্য আমার ব্যয়ে ব্যয়: প্রায় 16 ইউরো (শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত এক সহ) ... একক প্রাইসের চেয়ে এত কম!

এবং যেমনটি ইতিমধ্যে বলেছি, আমি অন্যান্য নির্গমন (সিও, নক্স, কণা, যা ফ্রান্সে খুব কম আলোচিত হয়) - এবং ভাল কারণ হিসাবে, এটি ডিজেলের দুর্বল বিন্দু, সিও পক্ষের পক্ষে অনুগ্রহ করে) এর বিষয়ে কথা বলছি না। দুটি সি 1 এলপিজি 3 থেকে 10 এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা প্রিমাসকে পিষে!

আমার জন্য তাই, হাইব্রিডটি এখনও জন্মে।

আমি প্রকৃত বিরতির জন্য অবকাঠামোগত সহ প্রকৃত বৈদ্যুতিন, নির্ভরযোগ্য এবং সমস্ত কিছুর জন্য অপেক্ষা করছি ... ইতিমধ্যে আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এবং আমি হাইব্রিড ছাড়াই আমাদের নিঃসরণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছি ... (২ য় ক্রয়টি কেবলমাত্র চলছে)।

আমার যুক্তিতে দুটি চিত্র (যা অবিলম্বে আমি নিন্দা করি):

1) সুরক্ষা: স্পষ্টতই, আমি রাস্তা ছেড়ে যাওয়ার চেয়ে কম সুরক্ষিত এবং বিশেষত যানবাহন সহ চালকরা অন্যদের তুলনায় 1,5 মিটার উচ্চতর ... তবে উল্লেখ্য যে সি 1 এই অধ্যায়ে হাস্যকর নয় : সামনের দিকে বাতাস চলাচলকারী ডিস্ক, এয়ারব্যাগগুলি ("সান্ত্বনা" সিরিজের সামনে + পাশ), প্রিটেশনারগুলির সাথে বেল্ট, ট্র্যাজেক্টোরি নিয়ন্ত্রণ ... এটি আর 2CV নয়!

2) আরও একটি বীমা চুক্তি (অবশ্যই সস্তা) ...

পিএস: আমি সি 1 বলছি কারণ অক্টোবরে, এটি সেরা অফার ছিল। আজ, আমি টয়োটাতে এটি আইগো, মনে করি (এটি একই জিনিস)। আগামীকাল পিউজিটে 107 হবে ...
0 x

ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 19443
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 2478

পুনরায়: একটি গাড়ী এবং পরিবেশ তৈরি: সংখ্যা




দ্বারা Obamot » 08/11/09, 16:36

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:তবুও আমরা তাত্ক্ষণিকভাবে দেখতে পাই যে এমন কিছু আছে যা আটকে নেই!

প্রকৃতপক্ষে, জার্মানি (যেখানে বেশিরভাগ বিএম তৈরি হয়) বৈদ্যুতিন কেডব্লুএইচ 0.6 কেজি CO2 নির্গত করে। সুতরাং 2780 কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুত 2780 * 0.6 = 1 668 কেজি CO2 কে নির্গত করে।

আমি অনুমান করি যে বিএম কারখানাগুলি (বেশিরভাগ অংশের ফাউন্ড্রি ...) দ্বারা প্রত্যাখ্যাত CO2 হ'ল এটিই! আমাদের তাই 1.7 T 0.84 T এবং বৃদ্ধি করা উচিত সুতরাং আমরা প্রায় 2.5 টন CO2 / গাড়ী নির্মিত! CO2500 সিএর 2 কেজি 140 g / কিমি প্রায় 18 000 কিলোমিটার ভ্রমণ করে !!

সুতরাং গাড়ি পরিবর্তন করুন (আমার করোনসের স্ক্র্যাপিং বোনাস, ইকো-বোনাস ...) যে অজুহাত হিসাবে এটি একটি "সবুজ" অঙ্গভঙ্গি তা আবার প্রমাণ করতে হবে!

এখানে "বিএমের টেকসই বিকাশ" প্রতিবেদনটি দেওয়া হয়েছে (প্রচুর প্রচারণা চালানো তবে এটি কিছুই অপেক্ষা ভাল): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

বিএম এর "দায়িত্বশীল" পোর্টাল: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

সম্পর্কিত বিষয়: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html


বিশেষত জলের জন্য যে জিনিসটি "স্টিক" করে না, তা এমনটি হবে না কারণ তারা নিজেরাই ইতিমধ্যে তাদের গাড়ি উত্পাদন করতে ব্যবহার করা কিছু জল পুনর্ব্যবহার করে? আমি এটি বলি তবে এটি একটি খাঁটি অনুমান।

অন্যদিকে, সঞ্চয়ের এক বিশাল উত্স, এটি হ'ল "বিল্ট ইন ইন অপ্রচলতা" ধারণাটি কেবল আইন দ্বারা নিষিদ্ধ নয় তবে চূড়ান্তভাবে কঠোর শাস্তি দেওয়া হয়েছে (তবে দুর্ভাগ্যক্রমে এটি আগের দিন নয়) ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
কাঠুরিয়া
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4731
রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
এক্স 2




দ্বারা কাঠুরিয়া » 09/11/09, 13:22

Did67 লিখেছেন:[...] ২) আসুন কেবল সিও² (এবং হঠাৎ মিডিয়া গেমটি খেলাই) যুক্তি করা বন্ধ করুন। প্রচুর পরিমাণে অন্যান্য দূষণকারী রয়েছে। আমি আমার কণা নির্গমনকে আরও অনেক কমিয়ে দিচ্ছি (আমার পুরানো জ্যান্টিয়া "ধূমপান" করতে শুরু করছিল - যখন আমি "হালকা" বলতে হালকাভাবে - এমনকি হালকা পা দিয়েও বলি)। আমরা কেবল প্রধানমন্ত্রীর ক্ষতিকারকতা আবিষ্কার করতে শুরু করছি !!! আমার সি 2 জিপিএল আর ছাড়বে না।

সিওর জন্য একই (এক্সএনএমএক্স দ্বারা বিভক্ত)। এবং NOx (এক তৃতীয়াংশ কমেছে, আমি বিশ্বাস করি) ...

সুতরাং আসুন কেবল সিও-র গণনা বন্ধ করা যাক (এটি মানব স্বাস্থ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে এখনও সবচেয়ে খারাপ, আমাদের এটি জানতে দিন)) [...]
ইতিমধ্যে অন্য কোথাও বলেছি, তবে আমি এটি এখানে রেখেছি: এটি সহজ পশ্চিমা যুক্তি!
বিশ্বব্যাপী এটি সম্পূর্ণ মিথ্যা এবং সিও 2 হয় LE মানব-তৈরি আসতে আরও বড় সমস্যা ...
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."
ব্যবহারকারীর অবতার
কাঠুরিয়া
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4731
রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
এক্স 2




দ্বারা কাঠুরিয়া » 09/11/09, 16:04

আমি এই বার্তায় কিছুটা ফিরে এসেছি যা খুব "ওরিয়েন্টেড" ...
Did67 লিখেছেন:[...] 1) আমরা 20 গ্রাম সিওএ / কিমি স্ক্র্যাপিংয়ের চেয়ে আরও অনেক ভাল করতে পারি। আমি আমার জ্যান্টিয়া টার্বোডিজেলকে স্ক্র্যাপ করছি (এইচডিআই নয়)। আমার এর বৈশিষ্ট্য নেই। আমি এটি 160 গ্রাম / কিমি এ অনুমান করি। আমি এটি একটি সি 1 জিপিএল দিয়ে প্রতিস্থাপন করব (যারা আমাকে পড়েন তারা জ্ঞান দিয়ে শেষ করবেন!)। আমি 95 গ্রাম / কিমি যেতে পারি।
তেল জ্বালানীযুক্ত জাঁটিয়ার জন্য, 160 গ্রাম সিও 2 প্রায় 6.2 এল / 100 এর সাথে সম্পর্কিত।
আমি মনে করি যে এটি আমার "এক্সএম" এর সাথে একই ইঞ্জিন (যদি Xantia 2.1 টার্বোডি থাকে) বা একটি বড় ইঞ্জিন যা ভারী ভারসাম্যহীন, এটি একটি "আসল" খরচ। ..
অন্যদিকে, সি 95 এর 1 গ একটি "নর্মালাইজড" মান গঠন করে ...
বাস্তব তুলনাগুলি কেবলমাত্র ব্যবহারের সাথে তৈরি করা যেতে পারে এবং আমি নিশ্চিত নই যে সুবিধাটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি হবে be

Did67 লিখেছেন:সিওর জন্য একই (এক্সএনএমএক্স দ্বারা বিভক্ত)। এবং NOx (এক তৃতীয়াংশ কমেছে, আমি বিশ্বাস করি) ...
আমি জানতে চাই যে এই পরিসংখ্যানগুলি কোথা থেকে এসেছে?
NOx হ্রাস করার জন্য ঠিক আছে, তবে সিও-র জন্য, আমি এটি এক মুহুর্তের জন্য বিশ্বাস করি না, এমনকি এলপিজি আরও বেশি নির্গত করে বলে মনে হয়।

যে আমরা সস্তা গাড়ি চালাতে এলপিজি দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করি, হ্যাঁ, তবে আমাদের অবশ্যই "সিউডো-গ্রিন" যুক্তি যুক্তি হিসাবে অগ্রসর করতে হবে না ...

শেষ কথা: আমার "তেল স্কোয়াশ" কেবলমাত্র 120 জিও কম CO2 নির্গত করে জীবাশ্ম...
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20103
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8590




দ্বারা Did67 » 09/11/09, 17:45

বউওরন লিখেছেন:বিশ্বব্যাপী এটি সম্পূর্ণ মিথ্যা এবং সিও 2 হয় LE মানব-তৈরি আসতে আরও বড় সমস্যা ...


আমাকে অনুমতি দিন, কারণ স্বাস্থ্য সম্পর্কিত সমস্যাগুলির প্রতি আরও সংবেদনশীল হওয়ার কারণে আরও বেশি প্রয়োজন:

a) CO² সমস্যাটি জলবায়ু দৃষ্টিকোণ থেকে, হ্যাঁ, অবশ্যই। অন্যান্য পরিণতি (ভারসাম্য, ঝড়, জলবায়ু উদ্বাস্তু ইত্যাদি) সহ হ্যাঁ।

খ) উচ্চ ঘনত্বযুক্ত অঞ্চলগুলিতে, আমি মনে করি কণার পরিণতিগুলি, NOx বর্তমানে গুরুতরভাবে হ্রাস করা হচ্ছে ... আমার কোনও প্রমাণ নেই ...

গ) আমি যা বলি: আমরা সিও-তে খুব বেশি মনোনিবেশ করি ² অন্যান্য প্রোগ্রামের তুলনায় ; এটি সহজ, আমরা কেবল এটি সম্পর্কে কথা বলি! বিশেষত গাড়ি এবং বয়লারগুলির ক্ষেত্রে এটি আমার বিশ্বাস অনুসারে একটি গুরুত্বপূর্ণ মৃতপ্রায়।

এটা কি পরিষ্কার? আমাদের অবশ্যই CO² এর বিরুদ্ধে লড়াই করতে হবে, তবে কেবল তা নয়!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20103
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8590




দ্বারা Did67 » 09/11/09, 17:48

বউওরন লিখেছেন:
এটি একটি সহজ পশ্চিমা যুক্তি!

...


হ্যাঁ, অবশ্যই

মাত্র দুটি শব্দ: কে এখানে এই forum, গুল্মের গভীরতায় 4 বছর বেঁচে ছিল ???

এটি বলেছিল, আজ আমি আলসেসে থাকি, 250 বাসিন্দা / কিমি² এবং আমি নিজেকে এইরকম অবস্থায় উপস্থিত করি। সহজ পশ্চিমা, অন্যথায় আমার কাছে না কম্পিউটারের অ্যাক্সেস সহ এই কম্পিউটারটি থাকবে না, না 3 গাড়ি, একটি উত্তপ্ত ঘর। তদ্ব্যতীত, এটি এখনও অনেক সহজ: আমি সেখানে থাকব না কারণ আড়াই বছর আগে আমাকে বাঁচানোর জন্য কোনও সামু থাকত না !!!

যাতে আমি স্বাচ্ছন্দ্যে ধরে নিই ...
0 x


 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 16 গেস্ট সিস্টেম