2035 সালে নতুন থার্মাল গাড়ি নিষিদ্ধ: জার্মানি তার মন পরিবর্তন!

[sicetaitsimple]

যাইহোক, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি থেকে এই চমৎকার সিন্থেটিক জ্বালানী প্রকল্পগুলি আগামীকালের জন্য নয়...

আমিও এটাই মনে করি, অন্তত একটি শিল্প স্টেডিয়ামের জন্য। পাইলট, প্রোটোটাইপ, আমরা অবশ্যই কিছু দেখতে পাব এবং এটি খুব ভাল, তবে জিনিসগুলি সত্যিই অগ্রগতি দেখার জন্য আমাদের একটি বড় তেল কোম্পানির বিষয়টি গ্রহণ করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে

[NCSH]

যাইহোক, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি থেকে এই চমৎকার সিন্থেটিক জ্বালানী প্রকল্পগুলি আগামীকালের জন্য নয়...

আমিও এটাই মনে করি, অন্তত একটি শিল্প স্টেডিয়ামের জন্য। পাইলট, প্রোটোটাইপ, আমরা অবশ্যই কিছু দেখতে পাব এবং এটি খুব ভাল, তবে জিনিসগুলি সত্যিই অগ্রগতি দেখার জন্য আমাদের একটি বড় তেল কোম্পানির বিষয়টি গ্রহণ করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে

এটা ইতিমধ্যে কেস!

দক্ষিণ চিলির প্রকল্পটি 2022 সালের শেষের দিকে ঘোষণা করা হয়েছে, যার লক্ষ্য হল MtG প্রক্রিয়া ব্যবহার করে 400 টন নন-ফসিল সিন্থেটিক পেট্রল উৎপাদন, HIF এর নেতৃত্বে রয়েছে (যার ইতিমধ্যেই টেক্সাস, তাসমানিয়া, তে উল্লেখযোগ্যভাবে অন্যান্য প্রকল্প রয়েছে। ..) অনেক বড় শেয়ারহোল্ডার আছে যেমন পোর্শে, সিমেন্স এবং বিশেষ করে এক্সন-মোবিল, এমনকি ENIও।
বেশিরভাগ বড় তেল কোম্পানির বিভিন্ন পর্যায়ে বিভিন্ন প্রকল্প রয়েছে। অ্যামাজনও...
ইলেক্ট্রো-ইনটেনসিভ বিদ্যুতের কম খরচের সুবিধা নিয়ে ল্যাপল্যান্ডে বেশ কিছু স্ক্যান্ডিনেভিয়ান মিথানল উৎপাদন প্রকল্প।

2023 সালের শেষের দিকে, ক্রিসমাসের প্রাক্কালে, সংবাদপত্র লে মন্ডে হাইড্রোজেন এবং তাদের ডেরিভেটিভস (অ্যামোনিয়া, ইস্পাত, কার্বন শক্তি ভেক্টর, ইত্যাদি) উৎপাদন সংক্রান্ত 217টি প্রকল্পের প্রতিবেদন করেছে।
এই সমস্ত বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি ঠিক কোথায় তা জানা মুশকিল, যার টিকিট কমপক্ষে বিলিয়ন ডলারে, কোন বিকল্পগুলি বেছে নেওয়া হয়েছে...

[sicetaitsimple]

যাইহোক, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি থেকে এই চমৎকার সিন্থেটিক জ্বালানী প্রকল্পগুলি আগামীকালের জন্য নয়...

আমিও এটাই মনে করি, অন্তত একটি শিল্প স্টেডিয়ামের জন্য। পাইলট, প্রোটোটাইপ, আমরা অবশ্যই কিছু দেখতে পাব এবং এটি খুব ভাল, তবে জিনিসগুলি সত্যিই অগ্রগতি দেখার জন্য আমাদের একটি বড় তেল কোম্পানির বিষয়টি গ্রহণ করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে

2023 সালের শেষের দিকে, ক্রিসমাসের প্রাক্কালে, সংবাদপত্র লে মন্ডে হাইড্রোজেন এবং তাদের ডেরিভেটিভস (অ্যামোনিয়া, ইস্পাত, কার্বন শক্তি ভেক্টর, ইত্যাদি) উৎপাদন সংক্রান্ত 217টি প্রকল্পের প্রতিবেদন করেছে।
এই সমস্ত বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি ঠিক কোথায় তা জানা মুশকিল, যার টিকিট কমপক্ষে বিলিয়ন ডলারে, কোন বিকল্পগুলি বেছে নেওয়া হয়েছে...

ইতিমধ্যে 10 বার বলেছেন....
মিথেন সংস্কারের পরিবর্তে ইলেক্ট্রোলাইসিস দ্বারা হাইড্রোজেনের উৎপাদন ব্যবহারে অর্থবহ হতে পারে যেখানে এটির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি গুরুত্বপূর্ণ, এবং এর ক্যালোরিফিক মান (পরিশোধন, সার উত্পাদন ইত্যাদি) নয়।

[phil59]

এটা স্ফটিক পরিষ্কার!

আপনি জার্মানির জন্য 380g এবং ফ্রান্সের জন্য +50 ঘোষণা করেছেন...

আমরা জার্মানির জন্য 300 এবং ফ্রান্সের জন্য 30 এর কাছাকাছি চলেছি, এবং এটি অবশ্যই আরও কমবে, ধীরে ধীরে।

সুতরাং, EV তুলনা করতে, সমস্ত বাস্তব পরিসংখ্যান নেওয়া ভাল...

4টি ইঞ্জিনের তুলনা করা গ্রাফটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে অ-ফসিল সিন্থেটিক জ্বালানি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে যায়, বৈদ্যুতিক মিশ্রণের মান যাই হোক না কেন বেছে নেওয়া হয়েছে।

আপনার উত্সগুলি কী, তারা কি আপনার জৈব জ্বালানির "সম্পূর্ণ" উত্পাদনকে বিবেচনা করে এবং এর বিতরণ ব্যয় কী?

কারণ জীবাশ্ম জ্বালানীতে, একটি EV মানে 80% কম "দূষণ", গাড়ির জীবন থেকে মৃত্যু পর্যন্ত।

[Remundo]

NCSH এই নথিটি ব্যবহার করেছে



অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন, ই-জ্বালানি বা সিন্থেটিক জ্বালানি আর জৈব জ্বালানি নয়, তারা খুব কম CO2 ফুটপ্রিন্ট সহ নবায়নযোগ্য শক্তি থেকে উত্পাদন করতে সক্ষম হওয়ার সুবিধা পাবে, এবং কৃষি জমিতে প্রভাব ছাড়াই।

এটা ভাল হতে পারে যে জার্মানরা এই এলাকায় প্রচুর প্রচেষ্টা করবে এবং তাদের বাজি জিতবে, কারণ তারা তাদের তাপ ইঞ্জিন শিল্পগুলিকে ফেলে দিতে চায় না, যা তাদের জন্য বিশ্বস্তরে একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা...

জার্মানরা সর্বদা কৃত্রিম জ্বালানী এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির ক্ষেত্রেও এগিয়ে আছে। এদিকে ফ্রান্সে, আমরা বাজে কথা বলছি।

তারা ছিল DESERTEC প্রকল্পের প্রধান নেতা, ইতিমধ্যে সমাহিত, কিন্তু বিশ্বব্যাপী এবং উচ্চাভিলাষী অনুপ্রেরণা, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

ই-ফুয়েল জোট একটি উদ্যোগ যা এই কৃত্রিম জ্বালানির প্রকল্পে অনেক বড় জার্মান খেলোয়াড়দের (কিন্তু শুধুমাত্র নয়) একত্রিত করে।

[NCSH]

আপনি জার্মানির জন্য 380g এবং ফ্রান্সের জন্য +50 ঘোষণা করেছেন...

আমরা জার্মানির জন্য 300 এবং ফ্রান্সের জন্য 30 এর কাছাকাছি চলেছি, এবং এটি অবশ্যই আরও কমবে, ধীরে ধীরে।

সুতরাং, EV তুলনা করতে, সমস্ত বাস্তব পরিসংখ্যান নেওয়া ভাল...

4টি ইঞ্জিনের তুলনা করা গ্রাফটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে অ-ফসিল সিন্থেটিক জ্বালানি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে যায়, বৈদ্যুতিক মিশ্রণের মান যাই হোক না কেন বেছে নেওয়া হয়েছে।

আপনার উত্সগুলি কী, তারা কি আপনার জৈব জ্বালানির "সম্পূর্ণ" উত্পাদনকে বিবেচনা করে এবং এর বিতরণ ব্যয় কী?

কারণ জীবাশ্ম জ্বালানীতে, একটি ইভি 80% কম "দূষণ" করে, যা গাড়ির জীবন থেকে মৃত্যু পর্যন্ত.

কী নেনি।
গ্রাফ স্পষ্টভাবে দেখায় যে এটি 80% কম নয়।

এবং পাশাপাশি, এই প্রস্তাবের কোন মানে হয় না কারণ CO2, প্রধান গ্রিনহাউস গ্যাস, দূষণকারী নয় কিন্তু পৃথিবীতে জীবনের জন্য অপরিহার্য একটি গ্যাস।
সমস্যাটি শুধুমাত্র সেই পরিমাণ বা অনুপাত থেকে আসে যা 250 বছরে 280 থেকে 420 পিপিএম বেড়েছে...

নন-ফসিল সিন্থেটিক জ্বালানি, নীতিগতভাবে, ভূতাত্ত্বিক স্টোরেজ থেকে CO2 যোগ করবে না। এটি বৃত্তাকার অর্থনীতির একটি নতুন রূপ, যেখানে জৈব জ্বালানির মতো বায়ুমণ্ডল থেকে নেওয়া CO2 দহনের পরে মুক্তি পায়। কোন বৃদ্ধি নেই।

প্রকৃত বায়ু দূষণের বিষয়ে, বিশেষ করে পরিবহন থেকে, আপনার জানা উচিত যে প্রবণতা নিম্নগামী হয়েছে যেমনটি সম্প্রতি AirParif সংস্থা দ্বারা প্রকাশিত হয়েছে: প্যারিসীয় অঞ্চলে 2003 এবং 2023 সালের মধ্যে প্রায় অর্ধেক হ্রাস পেয়েছে।

অবশ্যই, এটি এখনও অনেক বেশি, তবে এটি দেখায় যে এটি সঠিক দিকে যাচ্ছে, এটি কাজ করছে। উদীয়মান দেশগুলির তুলনায় অনেক ভাল যেখানে বায়ু দূষণের মাত্রা যথেষ্ট মৃত্যুর মাত্রার সাথে বাড়তে থাকে।

IDF QA রিপোর্ট 2023.pdf

গত 20 বছরে বায়ু দূষণের বিবর্তন - প্যারিস অঞ্চল

(1.8 Mio) 55 বার ডাউনলোড হয়েছে

[sicetaitsimple]

কী নেনি।
গ্রাফ স্পষ্টভাবে দেখায় যে এটি 80% কম নয়।

এই গ্রাফটি একটি পরম সত্য হিসাবে নেওয়া বলে মনে হচ্ছে..
পড়ালেখা কি ইংরেজিতে পাওয়া যায় না? (আশ্চর্য কারণ কিংবদন্তি এবং গ্রাফের ভাষ্য)

[NCSH]

কী নেনি।
গ্রাফ স্পষ্টভাবে দেখায় যে এটি 80% কম নয়।

এই গ্রাফটি একটি পরম সত্য হিসাবে নেওয়া বলে মনে হচ্ছে..
পড়ালেখা কি ইংরেজিতে পাওয়া যায় না? (আশ্চর্য কারণ কিংবদন্তি এবং গ্রাফের ভাষ্য)

এই গ্রাফিকটি জুন মাসে টুইটারে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি একটি অধ্যয়নের সাথে যুক্ত নয়।

এটি অনুরূপ গ্রাফের একটি সম্পূর্ণ সিরিজের অনুরূপ, একই জিনিস প্রদর্শন করে, একই অনুপাতের সাথে, যা 4 বা 5 বছর আগে উপস্থিত হয়েছিল।
আমি সেগুলি রেকর্ড করার কথা ভাবিনি, বিশেষ করে যেহেতু কিছু জার্মান ভাষায় ছিল৷

এটি এখন উদ্ভূত হচ্ছে কারণ ইউরোপে প্রভাবশালী রাজনৈতিক প্রবণতা হল তাপীয় ইঞ্জিনের পক্ষে প্রত্যাবর্তন, যা শুধুমাত্র অ-ফসিল শক্তির উত্স দিয়ে দীর্ঘমেয়াদে টিকিয়ে রাখা যেতে পারে।

স্পষ্টতই, এটি ফ্রান্সে নয় যে এটি একটি জাতীয় অগ্রাধিকার।

[sicetaitsimple]

এই গ্রাফিকটি জুন মাসে টুইটারে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি একটি অধ্যয়নের সাথে যুক্ত নয়।

এখানে আমি আশ্বাস!

[NCSH]

NCSH এই নথিটি ব্যবহার করেছে



অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন, ই-জ্বালানি বা সিন্থেটিক জ্বালানি আর জৈব জ্বালানি নয়, তারা খুব কম CO2 ফুটপ্রিন্ট সহ নবায়নযোগ্য শক্তি থেকে উত্পাদন করতে সক্ষম হওয়ার সুবিধা পাবে, এবং কৃষি জমিতে প্রভাব ছাড়াই।

এটা ভাল হতে পারে যে জার্মানরা এই এলাকায় প্রচুর প্রচেষ্টা করবে এবং তাদের বাজি জিতবে, কারণ তারা তাদের থার্মাল ইঞ্জিন শিল্পগুলিকে ট্র্যাশে ফেলতে চায় না, যা তাদের জন্য বিশ্বস্তরে একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা...

জার্মানরা সর্বদা কৃত্রিম জ্বালানী এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির ক্ষেত্রেও এগিয়ে আছে। এদিকে ফ্রান্সে, আমরা বাজে কথা বলছি।

তারা ছিল DESERTEC প্রকল্পের প্রধান নেতা, ইতিমধ্যে সমাহিত, কিন্তু বিশ্বব্যাপী এবং উচ্চাভিলাষী অনুপ্রেরণা, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

ই-ফুয়েল জোট একটি উদ্যোগ যা এই কৃত্রিম জ্বালানির প্রকল্পে অনেক বড় জার্মান খেলোয়াড়দের (কিন্তু শুধুমাত্র নয়) একত্রিত করে।

2008 এবং 2020 সালের মধ্যে জার্মানদের দ্বারা তৈরি ইফুয়েলের উপর RDI খরচ এক বিলিয়ন ইউরোরও কম, তারপর থেকে এটি বহুগুণ প্রকল্প বা স্থাপনায় অংশগ্রহণের কারণে বৃদ্ধি পেয়েছে।

কিন্তু এটি অতিমানবীয় বা বিশাল হওয়া থেকে অনেক দূরে, €2 থেকে 300 বিলিয়ন থেকে অনেক কম যে জিডিআরের পুনর্মিলন বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যয় করে।

যদি তারা তাদের বৈজ্ঞানিক/প্রযুক্তিগত/শিল্প এবং রাজনৈতিক বাজিতে জয়লাভ করে, তাহলে এটি তাদের আরও অনেক কাজ দেবে এবং ইউরোপে প্রায় বিশটি ইপিআর-এর বহরের নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে অনেক বেশি কিছু এনে দেবে (14 + Flamanville, 1 Finn, 4 English, সম্ভবত 2 ডাচ...)

বিশেষ করে যেহেতু তারা এই অ্যাডভেঞ্চারে একমাত্র নয়...